一種可調(diào)整的把手裝置制造方法
【專利摘要】本設(shè)計(jì)旨在打造一種可調(diào)整的把手裝置提供予公交上的站立乘客，以主、副把手桿、掛鉤桿、尼龍繩和套上防滑套管的掛鉤作搭配，延長(zhǎng)桿可遙控操作，副把手桿能起反向的平衡作用，具備三重安全措施，形成一種可調(diào)整高度且單手便可操作的輔助屬性的把手裝置；讓身高不等的乘客在車輛轉(zhuǎn)彎或抖動(dòng)時(shí)能夠平穩(wěn)的站立，且以最舒適的高度和位置來(lái)舉臂握住本裝置。
【專利說(shuō)明】—種可調(diào)整的把手裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種手提式可隨意調(diào)整高度的把手裝置，其屬性可歸類為一種在乘坐公共交通車輛時(shí)使用的輔助性把手。
【背景技術(shù)】
[0002]乘坐地鐵或公交車等交通工具，車廂內(nèi)提供予站立乘客的扶手，除了數(shù)量不敷之夕卜，其設(shè)計(jì)實(shí)難以面面俱全，固此只能以一般平均身高而設(shè)定，對(duì)于孩童或身高不夠的乘客而言，舉臂握住橫桿或懸吊的扶手過(guò)久就會(huì)出現(xiàn)不舒適的感覺(jué)，也就是身高和手臂長(zhǎng)度不等的乘客會(huì)遇到各種不便和舉臂會(huì)容易疲乏的問(wèn)題。而目前在相關(guān)領(lǐng)域中還沒(méi)有出現(xiàn)與本設(shè)計(jì)理念接近的創(chuàng)新，基于上述所探討的問(wèn)題所致，本設(shè)計(jì)的啟發(fā)點(diǎn)就落定于一款可瞬間懸掛和移除且操作便捷的把手裝置，令搭乘公共交通的乘客獲得額外輔助、同時(shí)能提高手握與舉臂的舒適感。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]在此處鍵入
【發(fā)明內(nèi)容】
描述段落本實(shí)用新型由五個(gè)主配件形成組合，其中包括主把手桿(I)、副把手桿(2)、掛鉤桿(3)、掛鉤(4)和尼龍繩(6)，其基本設(shè)計(jì)具備了兩個(gè)方案，就是尼龍繩(6 )的穿引方式有異而其它部分完全相同。
[0004]防滑套管(5)是套在掛鉤(4)彎曲的部分(如圖4-1和圖12所示)，其作用顧名思義為防止裝置懸掛時(shí)在掛桿上滑動(dòng)(如圖9-2所示)，掛鉤(4)是穿過(guò)掛鉤桿(3)而懸掛起裝置的整體(如圖5-1和圖7-1所示)；尼龍繩一端固定在掛鉤桿(3)底部，而另外一端是穿過(guò)副把手桿(2)的開(kāi)孔(9)然后被固定住(如圖5-2和圖7-2所示)；圖5-2顯示本裝置的第一方案是以尼龍繩(6)穿過(guò)主把手桿(I)的離心偏左的開(kāi)孔(9)，然后從主把手桿
(I)的左端穿出；圖7-2顯示本裝置采用了兩條尼龍繩(6)的第二方案，兩條尼龍繩(6)先左右分開(kāi)，然后相對(duì)穿過(guò)主把手桿(1)，再?gòu)淖笥覂啥松斐?，以固定?7)上下套住兩條尼龍繩(6)，固定圈(7)主要的作用是把兩條尼龍繩(6)靠攏起來(lái)。
[0005]本裝置具備三重安全措施，就是主把手桿(I)的高度和位置被調(diào)整后，可以防止主把手桿(I)上下移動(dòng)的措施。第一重是用拇指握住主把手桿(I)下方的尼龍繩(6)，如此主把手桿(I)是不會(huì)往上或下方滑動(dòng)的(如圖9-1和圖9-2所示)；第二重是只要拉緊副把手桿(2)，主把手桿(I)也是不能上下移動(dòng)的(如圖10和圖11所示)；第三重是把將副把手桿(2)的一端插進(jìn)主把手桿(I)的一端(如圖13-1和圖13-2所示)，在此情形下主把手桿(O也是被鎖住的。延長(zhǎng)桿(8)的長(zhǎng)度定為30厘米，屬選擇性提供予孩童或身高不夠的乘客用以懸掛本裝置，一般的乘客也可以利用到，就是當(dāng)周圍都站立了乘客，此時(shí)就可在有距離之下來(lái)繞道和遙控懸掛。
[0006]本創(chuàng)新還具備了另外兩項(xiàng)功能，第一就是反向平衡，當(dāng)?shù)罔F尤其是公交車速度較快或轉(zhuǎn)彎之時(shí)，乘客會(huì)承受搖擺和較大的離心力而站不穩(wěn)，本設(shè)置的使用者只需要一手緊握把手桿(1)，另外一手握住副把手桿(2)，從兩邊以180°反方向拉緊(如圖10和圖11所示)，乘客的身體就可以獲得緩沖和平衡，就有如平常轉(zhuǎn)彎時(shí)左右手分別握住兩個(gè)分開(kāi)的扶手一樣，但在乘客擁擠之際空出的扶手是可遇不可求的；第二是倘若本裝置可以掛在橫桿上，那就可利用副把手桿(2)來(lái)充當(dāng)臨時(shí)懸掛隨身的物品以自我舒松(如圖14-1和圖14-2所示)。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0007]圖1-1為主把手桿(I)的正面示意圖，開(kāi)孔(9)是開(kāi)在離心靠左邊；
[0008]圖1-2為主把手桿(I)的側(cè)面示意圖；
[0009]圖2-1為副把手桿(2)的正面示意圖，開(kāi)孔(9)是開(kāi)在正中部分；
[0010]圖2-2為副把手桿(2)的側(cè)面示意圖；
[0011]圖3-1為掛鉤桿(3)的正面示意圖，兩個(gè)開(kāi)孔(9)是180°對(duì)開(kāi)的；
[0012]圖3-2為掛鉤桿(3)的側(cè)面示意圖；
[0013]圖4-1為掛鉤(4)套上防滑套管(5)的示意圖；
[0014]圖4-2為尼龍繩(6)的示意圖；
[0015]圖4-3為固定圈(7)的正面示意圖；
[0016]圖4-4為固定圈(7)的透視圖；
[0017]圖5-1為本裝置方案(一)整體裝配后的示意圖；
[0018]圖5-2為圖5-1的透視圖；
[0019]圖6為本裝置方案(一)主把手桿(I)的高度被調(diào)至低位置的示意圖；
[0020]圖7-1為本裝置方案(二)兩條尼龍繩(6)被交叉穿引的示意圖；
[0021]圖7-2為圖7-1的透視圖；
[0022]圖8為本裝置方案(二)主把手桿(I)的高度被調(diào)至低位置的示意圖；
[0023]圖9-1顯示使用本裝置方案(一)，大拇指壓住尼龍繩(6)的示意圖；
[0024]圖9-2顯示使用本裝置方案(二)，大拇指壓住尼龍繩(6)的示意圖；
[0025]圖10.顯示方案(I)的裝置使用雙手作反向平衡；
[0026]圖11.顯示方案(2)的裝置使用雙手作反向平衡；
[0027]圖12.顯示使用延長(zhǎng)桿(8)托住掛鉤桿(3)，尼龍繩(6)被置于延長(zhǎng)桿(8)頂托部分的切槽中；
[0028]圖13-1為方案(一)的副把手桿(2)的一端插進(jìn)主把手桿(I)左端的示意圖；
[0029]圖13-2為方案(二)的副把手桿(2)的一端插進(jìn)主把手桿(I)左端的示意圖；
[0030]圖14-1為方案(一)利用副把手桿(2)來(lái)充當(dāng)懸掛隨身物品的示意圖；
[0031]圖14-2為方案(二)利用副把手桿(2)來(lái)充當(dāng)懸掛隨身物品的示意圖；
[0032]圖15-1為延長(zhǎng)桿(8)的正面示意圖；
[0033]圖15-2為延長(zhǎng)桿(8)的側(cè)面示意圖；
[0034]圖15-3為延長(zhǎng)桿(8)的透視圖；
[0035]圖中標(biāo)號(hào):
[0036]1.主把手桿2.副把手桿3.掛鉤桿4.掛鉤5..防滑套管6.尼龍繩
[0037]7.固定圈8.延長(zhǎng)桿9.開(kāi)孔【具體實(shí)施方式】
[0038]主把手桿(I )、副把手桿(2)和掛鉤桿(3)三種桿都是空心圓筒，主把手桿(I)的長(zhǎng)度以一般成人的手掌寬度為準(zhǔn)，其材料可選擇金屬或硬塑料，副把手桿(2)的直徑比主把手桿(I)小，所以副把手桿(2)是可以插進(jìn)主把手桿(I)[如圖13-1和圖13-2所示];掛鉤
(4)可選擇一般的不銹鋼掛鉤，以S形狀比較適中，掛鉤(4)是穿過(guò)掛鉤桿(3)兩個(gè)180°對(duì)開(kāi)的開(kāi)孔(9)，然后套上防滑套管(5)[如圖4-1和圖12所示]，首選材料為硅膠管或磨沙面海綿套管；尼龍繩(6)的材料選擇是圓形的尼龍繩或扁形的尼龍帶都可被采用，固定圈(7)可使用透明的軟膠管，而延長(zhǎng)桿(8)則采用輕塑料，桿子的部分可設(shè)計(jì)為對(duì)半折疊或伸縮形式，延長(zhǎng)桿(8)的半月形頂托部分有切槽(如圖12和圖15-3所示)，而切槽在使用時(shí)是用以放置尼龍繩(6)的，本裝置全部可以手工組裝。
[0039]本裝置具體操作如下:當(dāng)掛好了本裝置之后假如需要調(diào)整主把手桿(I)的高度，首先要強(qiáng)調(diào)的是安全措施，而副把手桿(2)在整個(gè)操作中擔(dān)任了一個(gè)舉足輕重的角色，因?yàn)槭褂谜呱硖幵谝恢币苿?dòng)的車廂里，所以第一步是先要用一支手握住副把手桿(2)，然后再用另一支手握住主把手桿(I)來(lái)上或下調(diào)整，待調(diào)整到合意的高度之后，大拇指就可按住尼龍繩(6)來(lái)固定主把手桿(I)的位置，然后把兩個(gè)固定圈(7)上下拉緊(如圖9-1和圖9-2所示)；倘若需要使用延長(zhǎng)桿(8)就按照?qǐng)D12所示，把裝置整體頂起來(lái)懸掛。
[0040]通常一般乘客是單手握住車廂里提供懸吊的扶手或橫、豎的直桿，當(dāng)車速較高或轉(zhuǎn)彎度較大之際，倘若乘客以雙手反向扶住本把手裝置的話(如圖10和圖11所示)，搖擺的情況就會(huì)有所改善，因?yàn)楸狙b置的主把手桿(I)和副把手桿(2)可起相似于雙手同時(shí)扶住車上把手起的作用，使用者只要一手握住主把手桿(I )，而另外一支手則握住副把手桿
(2)，兩邊往相反方向拉就會(huì)起意想不到的平衡作用。延長(zhǎng)桿(8)是為身高不夠或小孩專門設(shè)計(jì)的，而另外一種情形就是周圍都被別的乘客擋住無(wú)法靠近扶手，這時(shí)候利用延長(zhǎng)桿(8)就可以垂直、水平或具角度的來(lái)遙控或繞道把本裝置掛在有距離的扶手或橫、豎桿上。再補(bǔ)充有關(guān)調(diào)整主把手桿(I)的高度，如果使用者是同一人也經(jīng)常乘坐相同路線的交通工具，那通常只需要調(diào)整一次主把手桿(I)的高度，但有一個(gè)時(shí)常要遵守的原則，一定要至少常有一支手握住主把手桿(I)或副把手桿(2)以策安全。
【權(quán)利要求】
1.一種可調(diào)整的把手裝置，包括主把手桿(I)、副把手桿(2)、掛鉤桿(3)、掛鉤(4)、防滑套管(5)和尼龍繩(6)，其特征在于:主把手桿(I)、副把手桿(2)與掛鉤桿(3)是以尼龍繩(6)穿引，通過(guò)主把手桿(I)、副把手桿(2)與掛鉤桿(3)的各開(kāi)孔(9)而連接起來(lái)，掛鉤(4)是穿過(guò)掛鉤桿(3)的開(kāi)孔(9)來(lái)組裝。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)整的把手裝置，其特征在于所述的掛鉤(4)有套在掛鉤(4 )弧形部位的防滑管(5 )。
【文檔編號(hào)】B60N3/02GK203485796SQ201320204946
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年4月22日 優(yōu)先權(quán)日:2013年4月22日
【發(fā)明者】關(guān)希寧 申請(qǐng)人:陳藝真