專利名稱：一種機械油門操縱裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種重型汽車零部件，具體涉及一種油門裝置。
背景技術：
目前國產重型汽車所用機械油門操縱裝置中的很多零件采用鑄件，制造成本高，結構不緊湊，占用空間較大。而且其油門拉索與冷卻模塊距離近，容易發(fā)生干涉碰撞，導致冷卻模塊和機械油門操縱裝置的損壞。
發(fā)明內容本實用新型為了克服以上技術的不足，提供了一種機械油門操縱裝置。本實用新型克服其技術問題所采用的技術方案是:本機械油門操縱裝置，包括安裝于踏板臂上的踏板、支座、通過銷軸B可轉動固定于一體的下拉臂和上拉臂、固定于上拉臂上的搖臂以及固定于搖臂上的油門拉索，所述踏板臂通過轉軸可轉動固定于支座上且彈簧的兩端分別連接于踏板臂和支座，所述下拉臂的頭端通過銷軸C可轉動固定于踏板臂上，所述上拉臂的頭端通過銷軸A可轉動安裝于支座上。 為了使結構緊湊。降低成本，上述支座的外端兩側分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設置有若干安裝孔，所述支座通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。為了優(yōu)化結構，上述支座上設置有彈簧上拉板，所述踏板臂上設置有彈簧下拉板，所述彈簧上拉板和彈簧下拉板上分別設置有通孔，所述彈簧的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板和彈簧下拉板上的通孔中。為了防止碳板比碰到駕駛室地板，上述支座上且位于踏板臂下方設置有用于限制踏板行程的限位桿。本實用新型的有益效果是:剎車時，通過踩下踏板驅動踏板臂圍繞支座上的轉軸向下轉動踏板臂的擺動驅動下拉臂向下運動從而驅動與之可轉動安裝于一體的上拉臂圍繞支座轉動，上拉臂轉動驅動擺臂向上運動從而使擺臂拉動油門拉索從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅動機構和油門拉索驅動機構分別位于支座的兩側，因此結構簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。

圖1為本實用新型的結構示意圖；圖中，1.踏板2.彈簧下拉板3.彈簧4.轉軸5.下拉臂6.上拉臂7.彈簧上拉板8.支座9.搖臂10.銷軸A 11.油門拉索12.銷軸B 13.限位桿14.銷軸C。
具體實施方式
[0012]
以下結合附圖1對本實用新型做進一步說明。本機械油門操縱裝置，包括安裝于踏板臂上的踏板1、支座8、通過銷軸B 12可轉動固定于一體的下拉臂5和上拉臂6、固定于上拉臂6上的搖臂9以及固定于搖臂9上的油門拉索11，所述踏板臂通過轉軸4可轉動固定于支座8上且彈簧3的兩端分別連接于踏板臂和支座8，所述下拉臂5的頭端通過銷軸C 14可轉動固定于踏板臂上，所述上拉臂6的頭端通過銷軸A 10可轉動安裝于支座8上。剎車時，通過踩下踏板I驅動踏板臂圍繞支座8上的轉軸4向下轉動踏板臂的擺動驅動下拉臂5向下運動從而驅動與之可轉動安裝于一體的上拉臂6圍繞支座8轉動，上拉臂6轉動驅動擺臂9向上運動從而使擺臂9拉動油門拉索11從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅動機構和油門拉索驅動機構分別位于支座8的兩側，因此結構簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。上述支座8的外端兩側分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設置有若干安裝孔，所述支座8通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。支座8的外端分別通過鈑金折彎的方式加工形成兩個翻邊，支座8通過翻邊上的安裝孔利用螺紋緊固件即可方便固定到駕駛室前圍上。采用金屬鈑金件相對于鑄件有效降低了制造成本，并且使得結構更加緊湊。上述支座8上設置有彈簧上拉板7，所述踏板臂上設置有彈簧下拉板2，所述彈簧上拉板7和彈簧下拉板2上分別設置有通孔，所述彈簧3的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板7和彈簧下拉板2上的通孔中。在踏板臂以及支座8上通過焊接彈簧下拉板2和彈簧上拉板7，之后通過彈簧下拉板2和彈簧上拉板7固定彈簧，可以簡化踏板臂和支座8的外形結構，有效降低了踏板臂和支座8的制造成本，縮短了制造工時。上述支座8上且位于踏板臂下方設置有用于限制踏板I行程的限位桿13。限位桿13可以防止在踩下踏板I時踏板臂向下運動與駕駛室地板相碰而造成損壞，同時也可以起到防止彈簧3被過渡拉伸造·成彈簧失效的情況發(fā)生。
權利要求1.一種機械油門操縱裝置，其特征在于:包括安裝于踏板臂上的踏板(I)、支座(8)、通過銷軸B (12)可轉動固定于一體的下拉臂(5)和上拉臂(6)、固定于上拉臂(6)上的搖臂(9)以及固定于搖臂(9)上的油門拉索(11)，所述踏板臂通過轉軸(4)可轉動固定于支座(8)上且彈簧(3)的兩端分別連接于踏板臂和支座(8)，所述下拉臂(5)的端部通過銷軸C(14)安裝于踏板臂上，所述上拉臂(6)的頭端通過銷軸A (10)可轉動安裝于支座(8)上。
2.根據權利要求1所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)的外端兩側分別通過折彎形成兩個翻邊，所述翻邊上設置有若干安裝孔，所述支座(8)通過螺紋緊固件固定于駕駛室前圍上。
3.根據權利要求1或2所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)上設置有彈簧上拉板(7)，所述踏板臂上設置有彈簧下拉板(2)，所述彈簧上拉板(7)和彈簧下拉板(2)上分別設置有通孔，所述彈簧(3)的兩端分別鉤掛于彈簧上拉板(7)和彈簧下拉板(2)上的通孔中。
4.根據權利要求3所述的機械油門操縱裝置，其特征在于:所述支座(8)上且位于踏板臂下方設 置有用于限制踏板(I)行程的限位桿(13)。
專利摘要本實用新型涉及一種油門裝置。剎車時，通過踩下踏板驅動踏板臂圍繞支座上的轉軸向下轉動踏板臂的擺動驅動下拉臂向下運動從而驅動與之可轉動安裝于一體的上拉臂圍繞支座轉動，上拉臂轉動驅動擺臂向上運動從而使擺臂拉動油門拉索從而達到控制節(jié)氣門開度的目的。由于踏板驅動機構和油門拉索驅動機構分別位于支座的兩側，因此結構簡單緊湊，有效降低了制造成本，油門拉索可以從駕駛室地板穿過，克服了機械油門操縱裝置與冷卻模塊干涉碰撞的問題。
文檔編號B60K26/02GK203093751SQ20132011719
公開日2013年7月31日 申請日期2013年3月15日 優(yōu)先權日2013年3月15日
發(fā)明者葉紹松, 馬圣龍, 金增兵, 劉鵬 申請人:中國重汽集團濟南動力有限公司