專利名稱：一種腳輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種腳輪，尤其涉及一種制動(dòng)腳輪。
背景技術(shù)：
腳輪是一種常見的產(chǎn)品，是指與運(yùn)輸裝置的下部相連接，能夠自由變換方向的車輪，其大致可分為固定型腳輪和旋轉(zhuǎn)型腳輪。它通常安裝于家具、推車或者車床等器具的底部，使器具可以靈活方便地移動(dòng)。由于器具移動(dòng)完畢后，需要靜止不動(dòng)，因此有必要在腳輪上設(shè)置一個(gè)制動(dòng)裝置。傳統(tǒng)的制動(dòng)裝置多包括設(shè)置在滾輪同側(cè)的剎車片和制動(dòng)板，剎車片采用彈簧鋼片沖制成形，剎車片與輪子之間保持固定的距離，通過搖動(dòng)制動(dòng)板使剎車片給輪子側(cè)面施壓使之不能滾動(dòng)而達(dá)到制動(dòng)效果，這種制動(dòng)裝置不能避免整個(gè)滾輪和支架相對于器具的轉(zhuǎn)動(dòng)，因而不能使器具在腳輪制動(dòng)狀態(tài)下靜止不動(dòng)，在器具的重量較重時(shí)，往往難以使?jié)L輪完全剎住不動(dòng)，實(shí)用性較低。同時(shí)，采用該制動(dòng)裝置的腳輪大都為采用單輪，即只有一個(gè)腳輪，這樣就使得腳輪的載重能力不足，在移動(dòng)時(shí)也可能出現(xiàn)不靈活的現(xiàn)象。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，提出了一種移動(dòng)靈活、制動(dòng)效果好、載重大的腳輪。
本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種腳輪，包括支架以及與支架相鉸接的滾輪，所述的支架上端連接有能相對于支架轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，所述的支架上還鉸接有踏板，其特征在于，所述的滾輪與踏板之間設(shè)有彈簧制動(dòng)片且彈簧制動(dòng)片固定在支架內(nèi)側(cè)，所述的滾輪數(shù)量為兩個(gè)，所述的彈簧制動(dòng)片外端具有兩個(gè)相互獨(dú)立的輪剎部，所述的兩個(gè)輪剎部在踏板踩下時(shí)會分別與兩個(gè)滾輪相接觸，所述的轉(zhuǎn)盤底部沿周向設(shè)置有若干卡槽，所述彈簧制動(dòng)片的內(nèi)端具有當(dāng)踏板踩下時(shí)能夠卡入上述卡槽內(nèi)的卡扣。踩下踏板，彈簧制動(dòng)片外端下壓且輪剎部與滾輪相接觸，輪剎部對滾輪進(jìn)行制動(dòng)使?jié)L輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，而彈簧制動(dòng)片的內(nèi)端則卡入轉(zhuǎn)盤底部的卡槽內(nèi)，對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行周向制動(dòng)，這樣便完成了滾輪及轉(zhuǎn)盤的雙重制動(dòng)。同時(shí)，本腳輪將滾輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，這樣，在進(jìn)行移動(dòng)時(shí)能夠更加靈活、方便，同時(shí)也能夠提高腳輪的載重力。而對滾輪進(jìn)行制動(dòng)的輪剎部也相互獨(dú)立設(shè)置，這樣使得滾輪的制動(dòng)效果更好、更可靠。在上述的腳輪中，所述的轉(zhuǎn)盤包括上轉(zhuǎn)盤和下轉(zhuǎn)盤，所述上轉(zhuǎn)盤上具有若干個(gè)用于與設(shè)備連接的連接孔，所述的卡槽設(shè)置于下轉(zhuǎn)盤的底部。在上述的腳輪中，所述的彈簧制動(dòng)片中部具有朝上且朝彈簧制動(dòng)片內(nèi)端傾斜的彈力復(fù)位部，所述的彈力復(fù)位部頂靠在支架上。由于彈力復(fù)位部朝上朝彈簧制動(dòng)片的內(nèi)端傾斜并且頂靠在支架上，在踏板踩下時(shí)，卡扣會克服彈力復(fù)位部的彈力作用而卡入下轉(zhuǎn)盤的卡槽內(nèi)，從而對轉(zhuǎn)盤進(jìn)行制動(dòng)；而當(dāng)踏板抬起時(shí)，彈力復(fù)位部要復(fù)位，并給卡扣提供一個(gè)向下的彈力，從而使得卡扣從卡槽中脫離出來。在上述的腳輪中，所述的踏板內(nèi)側(cè)具有凸出部，所述的凸出部與彈簧制動(dòng)片外端的兩個(gè)輪剎部相抵靠。凸出部與兩個(gè)輪剎部相抵靠，這樣，當(dāng)踏板踩下時(shí)，凸出部就會迫使兩個(gè)輪剎部一同向下并壓向滾輪進(jìn)行制動(dòng)。在上述的腳輪中，所述的支架上具有凸出的連接部，所述的踏板鉸接于連接部上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本腳輪利用彈簧制動(dòng)片的輪剎部以及卡扣分別對滾輪以及轉(zhuǎn)盤進(jìn)行制動(dòng)，有效地保證了制動(dòng)時(shí)腳輪能夠靜止不動(dòng)，提高了實(shí)用性；將滾輪的數(shù)量設(shè)置為兩個(gè)，提高了腳輪的載重力，使得腳輪移動(dòng)時(shí)更加靈活、輕便，同時(shí)通過兩個(gè)相互獨(dú)立設(shè)置的輪剎部對兩個(gè)滾輪分別進(jìn)行制動(dòng)，這樣也使得制動(dòng)時(shí)的效果更好、更可靠。

圖1是本腳輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本腳輪未處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)的剖視圖。圖3是本腳輪的仰視圖。圖4是本腳輪中彈簧制動(dòng)片的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5是本腳輪處于制動(dòng)狀態(tài)時(shí)的剖視圖。圖中，1、支架；2、滾輪；3、轉(zhuǎn)盤；4、踏板；5、彈簧制動(dòng)片；6、輪剎部；7、卡槽；8、卡扣；9、上轉(zhuǎn)盤；10、下轉(zhuǎn)盤；11、連接孔；12、彈力復(fù)位部；13、凸出部；14、連接部。
具體實(shí)施 方式以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1-圖5所示，一種腳輪，包括支架I以及與支架I相鉸接的滾輪2，支架I上連接有能相對于支架I轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤3，支架I上具有凸出的連接部14，連接部14上鉸接有踏板4。支架I內(nèi)側(cè)固定有彈簧制動(dòng)片5，彈簧制動(dòng)片5位于滾輪2與踏板4之間。滾輪2的數(shù)量為兩個(gè)，彈簧制動(dòng)片5外端具有兩個(gè)相互獨(dú)立的輪剎部6，兩個(gè)輪剎部6在踏板4踩下時(shí)會與滾輪2相接觸并對滾輪2進(jìn)行制動(dòng)。踏板4內(nèi)側(cè)具有凸出部13，凸出部13與彈簧制動(dòng)片5的兩個(gè)輪剎部6相抵靠。轉(zhuǎn)盤3包括上轉(zhuǎn)盤9以及下轉(zhuǎn)盤10，上轉(zhuǎn)盤9上設(shè)置有若干個(gè)用于與設(shè)備連接用的連接孔11，下轉(zhuǎn)盤10的底部設(shè)有若干沿周向設(shè)置的卡槽7。彈簧制動(dòng)片5的中部具有朝上且朝彈簧制動(dòng)片5內(nèi)端傾斜的彈力復(fù)位部12，彈力復(fù)位部12頂靠在支架I上，彈簧制動(dòng)片5的內(nèi)端具有卡扣8，當(dāng)踏板4踩下時(shí)，卡扣8會克服彈力復(fù)位部12的彈力作用而向上抬起并卡入下轉(zhuǎn)盤10的卡槽7內(nèi)。本腳輪在使用時(shí)通過連接孔11而安裝在設(shè)備的底部，通過滾輪2來進(jìn)行移動(dòng)，同時(shí)，由于轉(zhuǎn)盤3的存在，使得腳輪能夠相對于設(shè)備在360度內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣便能夠?qū)崿F(xiàn)拐彎等運(yùn)動(dòng)。如圖5所示，在對腳輪進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，踩下踏板4，踏板4內(nèi)側(cè)的凸出部13會迫使彈簧制動(dòng)片5的外端一同下移，彈簧制動(dòng)片5外端的兩個(gè)輪剎部6從而分別與兩個(gè)滾輪2相接觸，從而對滾輪2進(jìn)行制動(dòng)，使得滾輪2無法再轉(zhuǎn)動(dòng)。而在彈簧制動(dòng)片5外端下壓的同時(shí)，其中部的彈力復(fù)位部12發(fā)生形變使得彈簧制動(dòng)片5的內(nèi)端克服彈力作用向上抬起，且彈簧制動(dòng)片5內(nèi)端的卡扣8卡入下轉(zhuǎn)盤10底部的卡槽7內(nèi)，這樣便使得轉(zhuǎn)盤3被周向限位,從而完成了腳輪的滾輪2及轉(zhuǎn)盤3的雙重制動(dòng)，使腳輪處于靜止不動(dòng)的狀態(tài)。當(dāng)需要恢復(fù)腳輪的正常轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，向上抬起踏板4，踏板4內(nèi)側(cè)的凸出部13隨著一同上抬，彈簧制動(dòng)片5的外端沒有了壓迫力，便在其自身的彈力作用下復(fù)位，輪剎部6便于滾輪2相分離，這樣滾輪2便不再受約束而又可以重新轉(zhuǎn)動(dòng)。而彈簧制動(dòng)片5上的彈力復(fù)位部12則會給彈簧制動(dòng)片5的內(nèi)端提供一個(gè)向下的彈性力，使得卡扣8從下轉(zhuǎn)盤10底部的卡槽7中脫離出來，這樣轉(zhuǎn)盤3便也又能夠相對于支架I轉(zhuǎn)動(dòng)。此外，由于本腳輪中滾輪2的數(shù)量為兩個(gè)，因此腳輪的載重更大，使用壽命更長，同時(shí)滾輪2轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)也更加靈活。而對滾輪2進(jìn)行制動(dòng)的輪剎部6又相互獨(dú)立設(shè)置，因此對滾輪2的制動(dòng)也相互獨(dú)立，通過兩個(gè)輪剎部6對兩個(gè)滾輪2分別進(jìn)行制動(dòng)，使得制動(dòng)效果更好，更加可靠。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離 本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
權(quán)利要求1.一種腳輪，包括支架(I)以及與支架(I)相鉸接的滾輪(2)，所述的支架(I)上端連接有能相對于支架(I)轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤(3)，所述的支架(I)上還鉸接有踏板(4)，其特征在于，所述的滾輪(2)與踏板(4)之間設(shè)有彈簧制動(dòng)片(5)且彈簧制動(dòng)片(5)固定在支架(I)內(nèi)側(cè)，所述的滾輪(2)數(shù)量為兩個(gè)，所述的彈簧制動(dòng)片(5)外端具有兩個(gè)相互獨(dú)立的輪剎部(6)，所述的兩個(gè)輪剎部(6)在踏板(4)踩下時(shí)會分別與兩個(gè)滾輪(2)相接觸，所述的轉(zhuǎn)盤(3)底部沿周向設(shè)置有若干卡槽(7)，所述彈簧制動(dòng)片(5)的內(nèi)端具有當(dāng)踏板(4)踩下時(shí)能夠卡入上述卡槽(7)內(nèi)的卡扣(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述的轉(zhuǎn)盤(3)包括上轉(zhuǎn)盤(9)和下轉(zhuǎn)盤(10)，所述上轉(zhuǎn)盤(9)上具有若干個(gè)用于與設(shè)備連接的連接孔(11)，所述的卡槽(7)設(shè)置于下轉(zhuǎn)盤(10)的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述的彈簧制動(dòng)片(5)中部具有朝上且朝彈簧制動(dòng)片(5)內(nèi)端傾斜的彈力復(fù)位部(12)，所述的彈力復(fù)位部(12)頂靠在支架(I)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的腳輪，其特征在于，所述的踏板(4)內(nèi)側(cè)具有凸出部(13)，所述的凸出部(13)與彈簧制動(dòng)片(5)外端的兩個(gè)輪剎部(6)相抵靠。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或 3或4所述的腳輪，其特征在于，所述的支架(I)上具有凸出的連接部(14)，所述的踏板(4)鉸接于連接部(14)上。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種腳輪，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的腳輪剎車效果差、可靠性低的問題。本腳輪包括支架以及與支架相鉸接的滾輪，支架上端連接有能相對于支架轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)盤，支架上還鉸接有踏板，滾輪與踏板之間設(shè)有彈簧制動(dòng)片且彈簧制動(dòng)片固定在支架內(nèi)側(cè)，滾輪數(shù)量為兩個(gè)，彈簧制動(dòng)片外端具有兩個(gè)相互獨(dú)立的輪剎部，兩個(gè)輪剎部在踏板踩下時(shí)會分別與兩個(gè)滾輪相接觸，轉(zhuǎn)盤底部沿周向設(shè)置有若干卡槽，彈簧制動(dòng)片的內(nèi)端具有當(dāng)踏板踩下時(shí)能夠卡入卡槽內(nèi)的卡扣。本腳輪具有剎車效果好、可靠性高、載重力好等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號B60B33/00GK203093617SQ20132009054
公開日2013年7月31日 申請日期2013年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月28日
發(fā)明者胡堅(jiān)興 申請人:胡堅(jiān)興