專利名稱：雙腔助力器及其隔板支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種雙腔助力器及其隔板支撐結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
參考圖1，雙腔助力器采用一塊隔板11使助力器內(nèi)部形成前后雙套串聯(lián)的雙腔助力形式。隔板11的外緣固定在助力器的前殼體12和后殼體13之間，隔板11的內(nèi)緣通過密封圈14與導向套15之間滑動密封。參考圖2，對于現(xiàn)有技術(shù)中的雙腔助力器而言，由于大氣與真空間的壓強差產(chǎn)生的壓力通過隔板11的外緣傳到助力器后殼體13上，并且前大氣腔是通過后殼體12的凸包10與后大氣腔相通來實現(xiàn)進氣的，其中前大氣腔位于前殼體12與隔板11之間，后大氣腔位于隔板11與后殼體之間。這樣的結(jié)構(gòu)會導致后殼體設(shè)計復雜，板厚減薄受影響，以及通氣效
率較差。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種雙腔助力器及其隔板支撐結(jié)構(gòu)，能夠提高前大氣腔的進氣效率，并改善壓力的傳遞方式。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種雙腔助力器，包括:前殼體； 后殼體；隔板，其外緣固定在所述前殼體和后殼體之間，所述前殼體與隔板之間具有前大氣腔，所述后殼體與隔板之間具有后大氣腔；其中，所述后殼體和隔板上具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有支撐套筒，所述前大氣腔和后大氣腔通過所述支撐套筒的內(nèi)孔相通。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支撐套筒與所述后殼體、隔板相固定，所述隔板承受的壓力通過所述支撐套筒傳遞至所述后殼體與整車防火墻配合的連接面。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支撐套筒的材料為塑料。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述雙腔助力器還包括:連接桿，該連接桿穿過所述前殼體并穿入所述支撐套筒的內(nèi)孔。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述雙腔助力器還包括:密封圈和導向套，所述隔板的內(nèi)緣通過所述密封圈與所述導向套滑動密封。本實用新型還提供了一種雙腔助力器的隔板支撐結(jié)構(gòu)，包括:隔板，所述隔板上具有安裝孔；支撐套筒，設(shè)置在所述隔板的安裝孔內(nèi)。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支撐套筒與隔板相固定。根據(jù)本實用新型的一個實施例，所述支撐套筒的材料為塑料。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點:[0020]本實用新型實施例的雙腔助力器中的前大氣腔和后大氣腔通過支撐套筒的內(nèi)孔相通，空氣可以經(jīng)由支撐套筒的內(nèi)孔進入前大氣腔，從而無需在后殼體上設(shè)置凸包，有利于提高進氣效率，并且簡化了后殼體的結(jié)構(gòu)。另外，隔板承受的壓力可以通過支撐套筒來傳遞，改善了隔板的支撐方式。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的一種雙腔助力器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所示雙腔助力器的空氣流向以及隔板受力示意圖。圖3是本實用新型實施例的雙腔助力器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中支撐套筒的局部放大圖；圖5是圖3所示雙腔助力器的空氣流向以及隔板受力示意圖；圖6是圖4所示支撐套筒的空氣流向示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合具體實施例和附圖對本實用新型作進一步說明，但不應以此限制本實用新型的保護范圍。參考圖3和圖4，本實施例的雙腔助力器包括:隔板31、前殼體32、后殼體33、密封圈34、導向套35、支撐套筒36、連接桿37。其中，隔板31的外緣固定在前殼體32和后殼體33之間，前殼體32和隔板31之間設(shè)置有前大氣腔，后殼體33與隔板31之間具有后大氣腔。隔板31的內(nèi)緣通過密封圈34與導向套35滑動密封。前殼體32內(nèi)包含前真空腔，通過大氣與真空之間的壓差實現(xiàn)助力。后殼體33和隔板31上具有安裝孔，安裝孔內(nèi)設(shè)置有支撐套筒36，前大氣腔和后大氣腔可以通過支撐套筒36的內(nèi)孔相同。作為一個非限制性的例子，支撐套筒36的材料例如可以是塑料。此外，前殼體32和后殼體33之間的連接桿37穿過前殼體32并傳入支撐套筒36的內(nèi)孔。參考圖5和圖6，本實施例的雙腔助力器中，后大氣腔中的氣體可以通過支撐套筒36的內(nèi)孔進入前大氣腔內(nèi)，采用此種進氣方式，有利于實現(xiàn)進氣效率的最優(yōu)化，而且后殼體33無需再設(shè)置凸包。此外，支撐套筒36可以和隔板31以及后殼體33相固定，使得隔板31承受的壓力可以通過支撐套筒36傳遞至后殼體33，進而傳遞至后殼體33與整車防火墻配合的連接面，從而改善了隔板31的支撐方式。本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修改，因此本實用新型的保護范圍應當以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準。
權(quán)利要求1.一種雙腔助力器，包括: 前殼體； 后殼體； 隔板，其外緣固定在所述前殼體和后殼體之間，所述前殼體與隔板之間具有前大氣腔，所述后殼體與隔板之間具有后大氣腔； 其特征在于，所述后殼體和隔板上具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有支撐套筒，所述前大氣腔和后大氣腔通過所述支撐套筒的內(nèi)孔相通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔助力器，其特征在于，所述支撐套筒與所述后殼體、隔板相固定，所述隔板承受的壓力通過所述支撐套筒傳遞至所述后殼體與整車防火墻配合的連接面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙腔助力器，其特征在于，所述支撐套筒的材料為塑料。
4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的雙腔助力器，其特征在于，還包括: 連接桿，該連接桿穿過所述前殼體并穿入所述支撐套筒的內(nèi)孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項所述的雙腔助力器，其特征在于，還包括: 密封圈和導向套，所述隔板的內(nèi)緣通過所述密封圈與所述導向套滑動密封。
6.一種雙腔助力器的隔板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 隔板，所述隔板上具有安裝孔； 支撐套筒，設(shè)置在所述隔板的安裝孔內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙腔助力器的隔板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐套筒與隔板相固定。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的雙腔助力器的隔板支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述支撐套筒的材料為塑料。
專利摘要本實用新型提供了一種雙腔助力器及其隔板支撐結(jié)構(gòu)，該雙腔助力器包括前殼體；后殼體；隔板，其外緣固定在所述前殼體和后殼體之間，所述前殼體與隔板之間具有前大氣腔，所述后殼體與隔板之間具有后大氣腔；其中，所述后殼體和隔板上具有安裝孔，所述安裝孔內(nèi)設(shè)置有支撐套筒，所述前大氣腔和后大氣腔通過所述支撐套筒的內(nèi)孔相通。本實用新型能夠提高前大氣腔的進氣效率，并改善壓力的傳遞方式。
文檔編號B60T13/56GK203111168SQ201320090250
公開日2013年8月7日 申請日期2013年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月27日
發(fā)明者馬闖, 葛宏, 鄭玉華, 歐春華 申請人:上海大陸汽車制動系統(tǒng)銷售有限公司, 上海汽車制動系統(tǒng)有限公司