專利名稱：電動(dòng)汽車電路的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)汽車的組件，具體地說，是涉及一種電動(dòng)汽車電路。
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車較小，具有綠色環(huán)保、無廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)，受到廣泛的關(guān)注，其前景被廣泛看好，但當(dāng)前相關(guān)技術(shù)尚不成熟。電動(dòng)汽車的組成包括電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)由驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)、電源和電動(dòng)機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動(dòng)汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。電源為電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供電能，電動(dòng)機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過傳動(dòng)裝置或直接驅(qū)動(dòng)車輪和工作裝置。這些特點(diǎn)決定了電動(dòng)汽車與普通汽車有許多不同之處，然而，現(xiàn)在多數(shù)電動(dòng)汽車還是使用普通汽車的電路設(shè)置工作，造成了性能低下，不能適應(yīng)蓄電池作為汽車能源的工作環(huán)境，故障率高，可靠性差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述傳統(tǒng)技術(shù)的不足之處，提供一種適應(yīng)蓄電池作為能源、故障率低、可靠性高、性能優(yōu)良的電動(dòng)汽車電路。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)措施來達(dá)到的:電動(dòng)汽車電路，包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)連接有蓄電池、直流電機(jī)和換擋開關(guān)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)連接有電子控速器。電子控速器能夠接受控制系統(tǒng)的控制信號(hào)，靈敏反應(yīng)，控制直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電流，從而很好的控制電動(dòng)汽車的行進(jìn)。作為一種優(yōu)選方案，所述換擋開關(guān)包括前進(jìn)后退開關(guān)和空擋開關(guān)。前進(jìn)后退開關(guān)通過控制系統(tǒng)控制直流電機(jī)正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)汽車前進(jìn)或者后退；空擋開關(guān)則可以通過控制系統(tǒng)斷開或者接通直流電機(jī)的電源。作為一種優(yōu)選方案，所述控制系統(tǒng)連接有里程表。作為一種優(yōu)選方案，所述蓄電池與控制系統(tǒng)之間設(shè)有斷電開關(guān)。斷電開關(guān)可以切斷或者接通整車的電源。作為一種優(yōu)選方案，本電動(dòng)汽車電路還包括汽車狀態(tài)指示電路和DC/DC轉(zhuǎn)換器，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器與蓄電池連接并為汽車狀態(tài)指示電路供電。作為一種具體的優(yōu)選方案，所述汽車狀態(tài)指示電路包括大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)、與大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)電連接的大燈和轉(zhuǎn)向燈。作為一種優(yōu)選方案，所述控制系統(tǒng)連接有點(diǎn)火開關(guān)，所述點(diǎn)火開關(guān)與DC/DC轉(zhuǎn)換器電連接。接通點(diǎn)火開關(guān)，全車就可以正常工作。作為一種優(yōu)選方案，所述控制系統(tǒng)連接有剎車開關(guān)，所述剎車開關(guān)連接有剎車燈，所述剎車燈由DC/DC轉(zhuǎn)換器供電。[0013]作為一種優(yōu)選方案，本電動(dòng)汽車電路還包括收放機(jī)、與收放機(jī)連接的揚(yáng)聲器，所述收放機(jī)由DC/DC轉(zhuǎn)換器供電。作為一種優(yōu)選方案，本電動(dòng)汽車電路還包括雨刮器和與雨刮器連接的雨刮器開關(guān)，所述雨刮器由DC/DC轉(zhuǎn)換器供電。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車電路針對(duì)蓄電池作為能源的特點(diǎn)作出的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，集成化程度高，具有故障率低、可靠性高、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，適合電動(dòng)汽車使用
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

附圖是本實(shí)用新型一種電動(dòng)汽車電路的結(jié)構(gòu)框圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例:如附圖所示，電動(dòng)汽車電路，包括控制系統(tǒng)16，控制系統(tǒng)16連接有蓄電池18、直流電機(jī)17和換擋開關(guān)4，控制系統(tǒng)16連接有電子控速器I。電子控速器I能夠接受控制系統(tǒng)16的控制信號(hào)，靈敏反應(yīng)，控制直流電機(jī)17的驅(qū)動(dòng)電流，從而很好的控制電動(dòng)汽車的行進(jìn)。換擋開關(guān)4包括前進(jìn)后退開關(guān)3和空擋開關(guān)5。前進(jìn)后退開關(guān)3通過控制系統(tǒng)16控制直流電機(jī)17正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)汽車前進(jìn)或者后退；空擋開關(guān)5則可以通過控制系統(tǒng)16斷開或者接通直流電機(jī)17的電源?？刂葡到y(tǒng)16連接有里程表2。蓄電池18與控制系統(tǒng)16之間設(shè)有斷電開關(guān)19。斷電開關(guān)19可以切斷或者接通整車的電源。在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車電路還包括汽車狀態(tài)指示電路和DC/DC轉(zhuǎn)換器6，DC/DC轉(zhuǎn)換器6與蓄電池18連接并為汽車狀態(tài)指示電路供電。汽車狀態(tài)指示電路包括大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)10、與大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)10電連接的大燈14和轉(zhuǎn)向燈13?？刂葡到y(tǒng)16連接有點(diǎn)火開關(guān)20，點(diǎn)火開關(guān)20與DC/DC轉(zhuǎn)換器6電連接。接通點(diǎn)火開關(guān)20，全車就可以正常工作?？刂葡到y(tǒng)16連接有剎車開關(guān)7，剎車開關(guān)7連接有剎車燈15，剎車燈15由DC/DC轉(zhuǎn)換器6供電。在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車電路還包括收放機(jī)11、與收放機(jī)11連接的揚(yáng)聲器12，收放機(jī)11由DC/DC轉(zhuǎn)換器6供電。在本實(shí)施例中，電動(dòng)汽車電路還包括雨刮器8和與雨刮器8連接的雨刮器開關(guān)9，雨刮器8由DC/DC轉(zhuǎn)換器6供電。
權(quán)利要求1.電動(dòng)汽車電路，包括控制系統(tǒng)(16)，所述控制系統(tǒng)(16)連接有蓄電池(18)、直流電機(jī)(17)和換擋開關(guān)(4)，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(16)連接有電子控速器(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述換擋開關(guān)(4)包括前進(jìn)后退開關(guān)(3)和空擋開關(guān)(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(16)連接有里程表⑵。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述蓄電池(18)與控制系統(tǒng)(16)之間設(shè)有斷電開關(guān)(19)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4其中之一所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:還包括汽車狀態(tài)指示電路和DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)，所述DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)與蓄電池(18)連接并為汽車狀態(tài)指示電路供電。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述汽車狀態(tài)指示電路包括大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)(10)、與大燈轉(zhuǎn)向燈組合開關(guān)(10)電連接的大燈(14)和轉(zhuǎn)向燈(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(16)連接有點(diǎn)火開關(guān)(20)，所述點(diǎn)火開關(guān)(20)與DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)電連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(16)連接有剎車開關(guān)(7)，所述剎車開關(guān)(7)連接有剎車燈(15)，所述剎車燈(15)由DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)供電。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:還包括收放機(jī)(11)、與收放機(jī)(11)連接的揚(yáng)聲器(12)，所述收放機(jī)(11)由DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)供電。
10.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車電路，其特征在于:還包括雨刮器(8)和與雨刮器(8)連接的雨刮器開關(guān)(9)，所述雨刮器⑶由DC/DC轉(zhuǎn)換器(6)供電。
專利摘要本實(shí)用新型提供了電動(dòng)汽車電路，包括控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)連接有蓄電池、直流電機(jī)和換擋開關(guān)，其特征在于所述控制系統(tǒng)連接有電子控速器。本實(shí)用新型提供的電動(dòng)汽車電路針對(duì)蓄電池作為能源的特點(diǎn)作出的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，集成化程度高，具有故障率低、可靠性高、成本低廉的優(yōu)點(diǎn)，適合電動(dòng)汽車使用。
文檔編號(hào)B60R16/02GK202987028SQ20132007315
公開日2013年6月12日 申請(qǐng)日期2013年1月6日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月6日
發(fā)明者譚明生 申請(qǐng)人:濰坊市三美機(jī)械科技有限公司