一種位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是提出一種位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，該汽車后視鏡可以沿著車身前后方向調(diào)整位置，從而解決因駕駛員與后視鏡之間的距離不合適而引起的駕駛員視野不佳的問題，更有利于駕駛員觀察路況，保證行車安全。本發(fā)明的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡包括后視鏡殼體及安裝座，安裝座裝有電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)以及沿汽車車身前后方向延伸的導(dǎo)軌；后視鏡殼體可滑動地安裝于導(dǎo)軌上，后視鏡殼體的底部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的限位滑桿，以避免后視鏡殼體脫離導(dǎo)軌；所述電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)配合，可帶動后視鏡殼體沿導(dǎo)軌移動。當(dāng)需要調(diào)節(jié)后視鏡的前后位置時(shí)，駕駛員可以啟動電機(jī)，利用電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)來帶動后視鏡殼體沿導(dǎo)軌移動，使后視鏡的前后位置符合個(gè)人習(xí)慣。
【專利說明】一種位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車制造【技術(shù)領(lǐng)域】，特別涉及到一種汽車后視鏡。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，隨著汽車保有量的不斷增加，行車事故越來越多，因此為了行車安全，行車時(shí)的駕駛員視角越發(fā)得到重視。普通后視鏡一般為平面鏡或凸面鏡，為了增加駕駛員的視野，目前后視鏡變曲率設(shè)計(jì)、不同曲率鏡片組合、空間3D角度可調(diào)等方法在汽車后視鏡中逐漸得到了應(yīng)用。由于駕駛員體型不同、主機(jī)廠商設(shè)計(jì)的方向盤位置不統(tǒng)一，所以不同駕駛員進(jìn)入駕駛艙時(shí)，一般都需要調(diào)整座椅的前后、左右位置。當(dāng)座椅位置改變時(shí)，駕駛員為了獲得良好的視角，需要調(diào)整后視鏡的角度。但是因?yàn)轳{駛員和后視鏡的前后距離發(fā)生了變化，駕駛員獲得的視野角度也將隨之改變，由于目前的后視鏡位置都是固定不變的，僅僅依靠調(diào)整角度而不調(diào)整后視鏡的位置，可能會影響駕駛員的視野，甚至威脅行車安全。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提出一種位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，該汽車后視鏡可以沿著車身前后方向調(diào)整位置，從而解決因駕駛員與后視鏡之間的距離不合適而引起的駕駛員視野不佳的問題，更有利于駕駛員觀察路況，保證行車安全。
[0004]本發(fā)明的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡包括后視鏡殼體及安裝座，關(guān)鍵在于所述安裝座裝有電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)以及沿汽車車身前后方向延伸的導(dǎo)軌；所述后視鏡殼體可滑動地安裝于導(dǎo)軌上，后視鏡殼體的底部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的限位滑桿，以避免后視鏡殼體脫離導(dǎo)軌；所述電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)配合，可帶動后視鏡殼體沿導(dǎo)軌移動。
[0005]駕駛員調(diào)整好坐姿以后，檢查后視鏡，當(dāng)需要調(diào)節(jié)后視鏡的前后位置時(shí)，駕駛員可以啟動電機(jī)，利用電機(jī)及傳動機(jī)構(gòu)來帶動后視鏡殼體沿導(dǎo)軌移動，使后視鏡的前后位置符合個(gè)人習(xí)慣，從而達(dá)到安全駕駛的目的。
[0006]進(jìn)一步地，所述電機(jī)與一個(gè)位置記憶功能模塊相連，這樣駕駛員可以利用位置記憶功能模塊來預(yù)存后視鏡殼體相對于安裝座的位置，在后續(xù)的使用過程中，不必每次都要手動控制電機(jī)來調(diào)整后視鏡的位置，而是直接將預(yù)存的位置信息調(diào)用出來，以自動控制電機(jī)的工作，而且還可以將預(yù)存的后視鏡位置信息與座椅位置信息聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)同時(shí)調(diào)整。該種位置記憶功能模塊可以參考座椅記憶功能模塊來實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0007]進(jìn)一步地，所述后視鏡殼體內(nèi)部安裝有可調(diào)角度的后視鏡，以方便在調(diào)節(jié)后視鏡前后位置的同時(shí)，調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的角度。
[0008]上述的傳動機(jī)構(gòu)有以下兩種:
1、所述傳動機(jī)構(gòu)由凸輪、復(fù)位彈簧及導(dǎo)桿構(gòu)成；所述導(dǎo)桿與后視鏡殼體固定連接，所述凸輪固定于電機(jī)的電機(jī)軸端部，且凸輪的側(cè)面與導(dǎo)桿的端部相抵；所述安裝座在遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述復(fù)位彈簧呈壓縮狀態(tài)地安裝于導(dǎo)桿與限位塊之間；所述電機(jī)帶有自鎖功能。電機(jī)可以帶著凸輪一起轉(zhuǎn)動，凸輪和導(dǎo)桿接觸，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為導(dǎo)桿的直線移動，并克服彈簧的壓縮載荷，驅(qū)動導(dǎo)桿及后視鏡殼體沿著導(dǎo)軌直線運(yùn)動。當(dāng)后視鏡殼體移動到合適的位置時(shí)，電機(jī)停止工作并實(shí)現(xiàn)自鎖，這樣，導(dǎo)桿的位置就會被凸輪及復(fù)位彈簧固定，即后視鏡殼體位置將被固定下來，從而實(shí)現(xiàn)了后視鏡位置的調(diào)節(jié)。上述凸輪的輪廓通過多項(xiàng)式來擬合、計(jì)算得到，從而可以獲得連續(xù)的加速度曲線和較小的沖擊效應(yīng)。
[0009]為減少導(dǎo)桿與凸輪之間的摩擦，所述導(dǎo)桿與凸輪接觸的一端設(shè)有滾子，滾子可以將導(dǎo)桿與凸輪直接的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦力及導(dǎo)桿、凸輪的磨損。
[0010]為減少電機(jī)工作時(shí)的噪聲與振動，提高汽車的NVH性能，所述電機(jī)通過橡膠墊圈與安裝座固定連接。
[0011]2、所述傳動機(jī)構(gòu)由螺母、螺桿構(gòu)成，所述螺桿與電機(jī)的電機(jī)軸固定連接，所述螺母與后視鏡殼體固定連接，所述螺桿通過螺紋與所述螺母配合連接。當(dāng)電機(jī)轉(zhuǎn)動時(shí)，螺桿隨電機(jī)軸同步轉(zhuǎn)動，而由于螺母被后視鏡殼體及限位滑桿所限制而不能轉(zhuǎn)動，因此螺桿轉(zhuǎn)動就會帶動螺母及與螺母固定的后視鏡殼體沿導(dǎo)軌直線移動，當(dāng)后視鏡殼體移動到合適的位置時(shí)，電機(jī)停止工作，后視鏡殼體的位置就被固定，實(shí)現(xiàn)了后視鏡位置的調(diào)節(jié)。
[0012]本發(fā)明的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡可以使得駕駛員在調(diào)整座椅位置后，根據(jù)自身的高度、距離后視鏡的距離，個(gè)性化的調(diào)整后視鏡位置，并在此基礎(chǔ)上調(diào)整后視鏡的角度，從而最大程度的改善視野，提高行車的安全性。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1是實(shí)施例1的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是實(shí)施例2的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面對照附圖，通過對實(shí)施實(shí)例的描述，對本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0016]實(shí)施例1:
如圖1所示，本實(shí)施例的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡包括后視鏡殼體I及安裝座2，所述安裝座2裝有電機(jī)3、傳動機(jī)構(gòu)以及沿汽車車身前后方向延伸的導(dǎo)軌12 ;所述后視鏡殼體I可滑動地安裝于導(dǎo)軌12上，后視鏡殼體I的底部設(shè)有與導(dǎo)軌12配合的限位滑桿13，以避免后視鏡殼體I脫離導(dǎo)軌12 ;所述電機(jī)3與傳動機(jī)構(gòu)配合,可帶動后視鏡殼體I沿導(dǎo)軌12移動。
[0017]駕駛員調(diào)整好坐姿以后，檢查后視鏡，當(dāng)需要調(diào)節(jié)后視鏡的前后位置時(shí)，駕駛員可以啟動電機(jī)3，利用電機(jī)3及傳動機(jī)構(gòu)來帶動后視鏡殼體I沿導(dǎo)軌12移動，使后視鏡的前后位置符合個(gè)人習(xí)慣，從而達(dá)到安全駕駛的目的。
[0018]電機(jī)3與一個(gè)位置記憶功能模塊(圖中未畫出位置記憶功能模塊)相連，這樣駕駛員可以利用位置記憶功能模塊來預(yù)存后視鏡殼體I相對于安裝座2的位置，在后續(xù)的使用過程中，不必每次都要手動控制電機(jī)3來調(diào)整后視鏡的位置，而是直接將預(yù)存的位置信息調(diào)用出來，以自動控制電機(jī)3的工作，而且還可以將預(yù)存的后視鏡位置信息與座椅位置信息聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)同時(shí)調(diào)整。該種位置記憶功能模塊可以參考座椅記憶功能模塊來實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0019]進(jìn)一步地，所述后視鏡殼體I內(nèi)部安裝有可調(diào)角度的后視鏡11，以方便在調(diào)節(jié)后視鏡前后位置的同時(shí)，調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的角度。
[0020]上述的傳動機(jī)構(gòu)有以下兩種:
1、所述傳動機(jī)構(gòu)由凸輪4、復(fù)位彈簧5及導(dǎo)桿6構(gòu)成；所述導(dǎo)桿6與后視鏡殼體I固定連接，所述凸輪4固定于電機(jī)3的電機(jī)軸端部，且凸輪4的側(cè)面與導(dǎo)桿6的端部相抵；所述安裝座2在遠(yuǎn)離電機(jī)3的一側(cè)設(shè)有限位塊7，所述復(fù)位彈簧5呈壓縮狀態(tài)地安裝于導(dǎo)桿6與限位塊7之間；所述電機(jī)3帶有自鎖功能。電機(jī)3可以帶著凸輪4 一起轉(zhuǎn)動，凸輪4和導(dǎo)桿6接觸，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動轉(zhuǎn)化為導(dǎo)桿6的直線移動，并克服彈簧的壓縮載荷，驅(qū)動導(dǎo)桿6及后視鏡殼體I沿著導(dǎo)軌12直線運(yùn)動。當(dāng)后視鏡殼體I移動到合適的位置時(shí)，電機(jī)3停止工作并實(shí)現(xiàn)自鎖，這樣，導(dǎo)桿6的位置就會被凸輪4及復(fù)位彈簧5固定，即后視鏡殼體I位置將被固定下來，從而實(shí)現(xiàn)了后視鏡位置的調(diào)節(jié)。上述凸輪4的輪廓通過多項(xiàng)式來擬合、計(jì)算得到，從而可以獲得連續(xù)的加速度曲線和較小的沖擊效應(yīng)。
[0021]為減少導(dǎo)桿6與凸輪4之間的摩擦，所述導(dǎo)桿6與凸輪4接觸的一端設(shè)有滾子(圖中未畫出滾子)，滾子可以將導(dǎo)桿6與凸輪4直接的滑動摩擦改變?yōu)闈L動摩擦，從而減少摩擦力及導(dǎo)桿6、凸輪4的磨損。
[0022]為減少電機(jī)3工作時(shí)的噪聲與振動，提高汽車的NVH性能，所述電機(jī)3通過橡膠墊圈8與安裝座2固定連接。
[0023]實(shí)施例2:
如圖2所示，本實(shí)施例的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡包括后視鏡殼體I及安裝座2，所述安裝座2裝有電機(jī)3、傳動機(jī)構(gòu)以及沿汽車車身前后方向延伸的導(dǎo)軌12 ;所述后視鏡殼體I可滑動地安裝于導(dǎo)軌12上，后視鏡殼體I的底部設(shè)有與導(dǎo)軌12配合的限位滑桿13，以避免后視鏡殼體I脫離導(dǎo)軌12 ;所述電機(jī)3與傳動機(jī)構(gòu)配合,可帶動后視鏡殼體I沿導(dǎo)軌12移動。
[0024]駕駛員調(diào)整好坐姿以后，檢查后視鏡，當(dāng)需要調(diào)節(jié)后視鏡的前后位置時(shí)，駕駛員可以啟動電機(jī)3，利用電機(jī)3及傳動機(jī)構(gòu)來帶動后視鏡殼體I沿導(dǎo)軌12移動，使后視鏡的前后位置符合個(gè)人習(xí)慣，從而達(dá)到安全駕駛的目的。
[0025]電機(jī)3與一個(gè)位置記憶功能模塊相連(圖中未畫出位置記憶功能模塊)，這樣駕駛員可以利用位置記憶功能模塊來預(yù)存后視鏡殼體I相對于安裝座2的位置，在后續(xù)的使用過程中，不必每次都要手動控制電機(jī)3來調(diào)整后視鏡的位置，而是直接將預(yù)存的位置信息調(diào)用出來，以自動控制電機(jī)3的工作，而且還可以將預(yù)存的后視鏡位置信息與座椅位置信息聯(lián)系起來，實(shí)現(xiàn)同時(shí)調(diào)整。該種位置記憶功能模塊可以參考座椅記憶功能模塊來實(shí)現(xiàn)，此處不再贅述。
[0026]后視鏡殼體I內(nèi)部安裝有可調(diào)角度的后視鏡11，以方便在調(diào)節(jié)后視鏡前后位置的同時(shí)，調(diào)節(jié)后視鏡鏡片的角度。
[0027]所述傳動機(jī)構(gòu)由螺母9、螺桿10構(gòu)成，所述螺桿10與電機(jī)3的電機(jī)軸固定連接，所述螺母9與后視鏡殼體I固定連接，所述螺桿10通過螺紋與所述螺母9配合連接。當(dāng)電機(jī)3轉(zhuǎn)動時(shí)，螺桿10隨電機(jī)軸同步轉(zhuǎn)動，而由于螺母9被后視鏡殼體I及限位滑桿13所限制而不能轉(zhuǎn)動，因此螺桿10轉(zhuǎn)動就會帶動螺母9及與螺母9固定的后視鏡殼體I沿導(dǎo)軌12直線移動，當(dāng)后視鏡殼體I移動到合適的位置時(shí)，電機(jī)3停止工作，后視鏡殼體I的位置就被固定，實(shí)現(xiàn)了后視鏡位置的調(diào)節(jié)。
【權(quán)利要求】
1.一種位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，包括后視鏡殼體及安裝座，其特征在于所述安裝座裝有電機(jī)、傳動機(jī)構(gòu)以及沿汽車車身前后方向延伸的導(dǎo)軌；所述后視鏡殼體可滑動地安裝于導(dǎo)軌上，后視鏡殼體的底部設(shè)有與導(dǎo)軌配合的限位滑桿，以避免后視鏡殼體脫離導(dǎo)軌；所述電機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)配合，可帶動后視鏡殼體沿導(dǎo)軌移動。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述電機(jī)與一個(gè)位置記憶功能模塊相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述后視鏡殼體內(nèi)部安裝有可調(diào)角度的后視鏡。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)由凸輪、復(fù)位彈簧及導(dǎo)桿構(gòu)成；所述導(dǎo)桿與后視鏡殼體固定連接，所述凸輪固定于電機(jī)的電機(jī)軸端部，且凸輪的側(cè)面與導(dǎo)桿的端部相抵；所述安裝座在遠(yuǎn)離電機(jī)的一側(cè)設(shè)有限位塊，所述復(fù)位彈簧呈壓縮狀態(tài)地安裝于導(dǎo)桿與限位塊之間；所述電機(jī)帶有自鎖功能。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述電機(jī)通過橡膠墊圈與安裝座固定連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述導(dǎo)桿與凸輪接觸的一端設(shè)有滾子。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的位置可調(diào)節(jié)的汽車后視鏡，其特征在于所述傳動機(jī)構(gòu)由螺母、螺桿構(gòu)成，所述螺桿與電機(jī)的電機(jī)軸固定連接，所述螺母與后視鏡殼體固定連接，所述螺桿通過螺紋與所述螺母配合連接。
【文檔編號】B60R1/07GK103754165SQ201310720676
【公開日】2014年4月30日 申請日期:2013年12月24日 優(yōu)先權(quán)日:2013年12月24日
【發(fā)明者】梁廳 申請人:奇瑞汽車股份有限公司