一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，包括萬向接頭、軸體，所述萬向接頭與所述軸體一端相連接，其特征在于：所述軸體上套裝有鎖緊裝置、圓錐滾子軸承及螺旋彈簧，所述圓錐滾子軸承外圈套裝有帶突緣的軸承座，所述帶突緣的軸承座內(nèi)側(cè)、貼合圓錐滾子軸承外圈的側(cè)面設(shè)有限位裝置，所述鎖緊裝置與限位裝置分布位于圓錐滾子軸承兩側(cè)，所述鎖緊裝置與帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓相連接。本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，承載能力大，穩(wěn)定性強(qiáng)。
【專利說明】一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車的零部件，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體。
【背景技術(shù)】
[0002]驅(qū)動(dòng)軸是連接變速器與驅(qū)動(dòng)橋之間的重要部件，在現(xiàn)有技術(shù)中，軸體大多由固定端萬向接頭、軸體和滑移端萬向接頭構(gòu)成，即使部分重載軸體也會(huì)設(shè)置有滾子軸承結(jié)構(gòu)，但一般為圓柱滾子軸承與帶突緣的軸承座為簡(jiǎn)單的軸壓配合，普遍存在滾子軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中極易產(chǎn)生竄動(dòng)的缺點(diǎn)，一定程度上影響了軸體的承載能力及穩(wěn)定性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種穩(wěn)定性強(qiáng)，承載能力大的機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，包括萬向接頭、軸體，所述萬向接頭與所述軸體一端相連接，其特征在于:所述軸體上套裝有鎖緊裝置、圓錐滾子軸承及螺旋彈簧，所述圓錐滾子軸承外圈套裝有帶突緣的軸承座，所述帶突緣的軸承座內(nèi)側(cè)、貼合圓錐滾子軸承外圈的側(cè)面設(shè)有限位裝置，所述鎖緊裝置與限位裝置分布位于圓錐滾子軸承兩側(cè)，所述鎖緊裝置與帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓相連接。
[0006]所述萬向接頭一端連接有第一突緣盤，所述軸體一端設(shè)置有與第一突緣盤相配合的第二突緣盤，第一突緣盤與第二突緣盤通過突緣螺栓連接。
[0007]所述圓錐滾子軸承與螺旋彈簧之間套裝有限位保護(hù)體。
[0008]所述鎖緊裝置與圓錐滾子軸承外圈的左側(cè)壁之間設(shè)置有油封。
[0009]所述萬向接頭與第一突緣盤相焊接。
[0010]所述帶突緣的軸承座內(nèi)側(cè)徑向延伸出圓環(huán)型凸臺(tái)構(gòu)成所述的限位裝置。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有的有益效果為:
[0012]1、由于本發(fā)明鎖緊裝置、帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓與圓錐滾子軸承鎖緊配合，有效避免了滾子軸承在高速運(yùn)轉(zhuǎn)過程中極易產(chǎn)生竄動(dòng)的缺陷，因此穩(wěn)定性強(qiáng)。
[0013]2、由于本發(fā)明軸體與萬向接頭的法蘭連接結(jié)構(gòu)替代傳統(tǒng)的一體式鍛造工藝，安裝、拆卸，因此承載能力大。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中標(biāo)記為:萬向接頭I，突緣螺帽2，第一突緣盤3，第二突緣盤4，突緣螺栓5，鎖緊裝置6，鎖緊裝置螺栓7，圓錐滾子軸承8，限位保護(hù)體9，軸體10，油封11，螺旋彈簧12，帶突緣的軸承座13，限位裝置14?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0017]如圖1所示，一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，包括萬向接頭1、軸體10，所述萬向接頭I與軸體10通過第一突緣盤3和第二突緣盤4的突緣螺栓5連接，所述軸體10上依次套裝有鎖緊裝置6、圓錐滾子軸承8、限位保護(hù)體9及螺旋彈簧12，限位保護(hù)體9對(duì)圓錐滾子軸承8內(nèi)圈進(jìn)行限位設(shè)置。所述圓錐滾子軸承8外圈套裝有帶突緣的軸承座13，所述帶突緣的軸承座13內(nèi)側(cè)、貼合圓錐滾子軸承8外圈的右側(cè)壁設(shè)有限制所述圓錐滾子軸承8外圈的軸向運(yùn)動(dòng)限位裝置14，所述限位裝置14可以為限位擋環(huán)、限位卡簧、限位保護(hù)體、限位螺栓及油封等結(jié)構(gòu)。作為優(yōu)選，本實(shí)施例提供的限位裝置14為所述帶突緣的軸承座13內(nèi)側(cè)徑向延伸出的圓環(huán)型凸臺(tái)。所述鎖緊裝置6、帶突緣的軸承座13通過鎖緊裝置螺栓7鎖緊配合，限制圓錐滾子軸承8外圈的軸向運(yùn)動(dòng)，消除軸體10軸向間隙，提高驅(qū)動(dòng)軸總成在使用時(shí)的穩(wěn)定性。
[0018]所述鎖緊裝置6與圓錐滾子軸承8之間設(shè)置有油封11，鎖緊裝置6通過鎖緊裝置螺栓7對(duì)油封11進(jìn)行軸向壓緊，起到限制圓錐滾子軸承8外圈軸向運(yùn)動(dòng)的效果，以及防止雜質(zhì)進(jìn)入帶突緣的軸承座13中。
[0019]所述萬向接頭I與第一突緣盤3相錯(cuò)位焊接，所述軸體10 —端設(shè)置有與第一突緣盤3相配合的第二突緣盤4，第一突緣盤3與第二突緣盤4通過突緣螺栓連接，加強(qiáng)了軸體10承載能力，使軸體發(fā)揮更好的性能。當(dāng)軸體10和萬向接頭I需要拆卸時(shí)，松開突緣螺帽2，便可實(shí)現(xiàn)各部件分離，拆裝方便。
[0020]本【技術(shù)領(lǐng)域】中的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到，以上的實(shí)施例僅是用來說明本發(fā)明，而并非用作為對(duì)本發(fā)明的限定，只要在本發(fā)明的實(shí)質(zhì)精神范圍內(nèi)，對(duì)以上所述實(shí)施例的變化、變型都將落在本發(fā)明的權(quán)利要求范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，包括萬向接頭、軸體，其特征在于:所述萬向接頭與所述軸體一端相連接，所述軸體上套裝有鎖緊裝置、圓錐滾子軸承及螺旋彈簧，所述圓錐滾子軸承外圈套裝有帶突緣的軸承座，所述帶突緣的軸承座內(nèi)側(cè)、貼合圓錐滾子軸承外圈的側(cè)面設(shè)有限位裝置，所述鎖緊裝置與限位裝置分布位于圓錐滾子軸承兩側(cè)，所述鎖緊裝置與帶突緣的軸承座通過鎖緊裝置螺栓相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，其特征在于:所述萬向接頭一端連接有第一突緣盤，所述軸體一端設(shè)置有與第一突緣盤相配合的第二突緣盤，第一突緣盤與第二突緣盤通過突緣螺栓連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，其特征在于:所述圓錐滾子軸承與螺旋彈簧之間套裝有限位保護(hù)體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，其特征在于:所述鎖緊裝置與圓錐滾子軸承外圈的左側(cè)壁之間設(shè)置有油封。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，其特征在于:所述萬向接頭與第一突緣盤相焊接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)動(dòng)車的驅(qū)動(dòng)軸體，其特征在于:所述帶突緣的軸承座內(nèi)側(cè)徑向延伸出圓環(huán)型凸臺(tái)構(gòu)成所述的限位裝置。
【文檔編號(hào)】B60K17/22GK103587349SQ201310552122
【公開日】2014年2月19日 申請(qǐng)日期:2013年11月7日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月7日
【發(fā)明者】劉詠松 申請(qǐng)人:安徽工貿(mào)職業(yè)技術(shù)學(xué)院