扭矩傳遞設(shè)備和帶有扭矩傳遞設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種帶有一個(gè)輸入側(cè)（78）、一個(gè)輸出側(cè)（90）、一個(gè)用于在該輸入側(cè)（78）與該輸出側(cè)（90）之間選擇性的扭矩傳遞的離合裝置（26）以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)器（138）的扭矩傳遞設(shè)備（24），該電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)定子（140）和一個(gè)相對(duì)于該定子（140）可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子（142），該轉(zhuǎn)子與該輸出側(cè)（90）處于旋轉(zhuǎn)同步連接，其中該扭矩傳遞設(shè)備（24）形成一個(gè)模塊，該模塊作為組合式單元可以插入或裝入在一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元（16）與一個(gè)變速器（適當(dāng)時(shí)是設(shè)置在該變速器上游的一個(gè)第二離合裝置（28））之間的一個(gè)傳動(dòng)系中。此外本發(fā)明還涉及一種用于具有驅(qū)動(dòng)單元（16）和變速器的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，在該傳動(dòng)單元與該變速器之間設(shè)置有一個(gè)設(shè)計(jì)為模塊的扭矩傳遞設(shè)備（24）。
【專利說(shuō)明】扭矩傳遞設(shè)備和帶有扭矩傳遞設(shè)備的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系
[0001]本發(fā)明涉及一種扭矩傳遞設(shè)備，該扭矩傳遞設(shè)備具有一個(gè)輸入側(cè)、一個(gè)輸出側(cè)、一個(gè)用于在該輸入側(cè)與該輸出側(cè)之間選擇性的扭矩傳遞的離合裝置，以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)器。此外本發(fā)明還涉及一種機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系在一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與一個(gè)變速器之間具有一個(gè)此類的扭矩傳遞設(shè)備。
[0002]在常規(guī)機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系中，驅(qū)動(dòng)單元與機(jī)動(dòng)車輛的變速器處于旋轉(zhuǎn)同步連接，在適當(dāng)時(shí)這種連接是在一個(gè)扭轉(zhuǎn)減震器和一個(gè)離合裝置的中介之下。相反，在設(shè)計(jì)為混合動(dòng)力車輛的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系(這些傳動(dòng)系因此選擇性地可以通過(guò)該驅(qū)動(dòng)單元或一個(gè)電動(dòng)機(jī)器而驅(qū)動(dòng))中，除電動(dòng)機(jī)器自身之外還必須設(shè)置一個(gè)額外的分離離合器用于將驅(qū)動(dòng)單元與變速器分離。在制造工藝方面已經(jīng)證明，將該額外的分離離合器以及該電動(dòng)機(jī)器接入該傳動(dòng)系是高耗費(fèi)的。此外，將這兩個(gè)部件接入到傳動(dòng)系中造成了更高的構(gòu)造空間需求。
[0003]因此本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種具有一個(gè)離合裝置和一個(gè)電動(dòng)機(jī)器的扭矩傳遞設(shè)備，該設(shè)備一方面具有節(jié)省空間的、緊湊的構(gòu)造，并且另一方面能夠非常簡(jiǎn)單地接入傳動(dòng)系中的或者能夠簡(jiǎn)單地制造機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系。本發(fā)明的基本目的還在于，提出一種用于機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，該傳動(dòng)系制造簡(jiǎn)單并且具有很小的構(gòu)造空間需求。
[0004]這個(gè)目的是通過(guò)在權(quán)利要求1或14中給出的特征而實(shí)現(xiàn)的。本發(fā)明的多個(gè)有利的實(shí)施方式是各從屬權(quán)利要求的主題。
[0005]本發(fā)明的扭矩傳遞設(shè)備具有一個(gè)輸入側(cè)，例如一個(gè)與該驅(qū)動(dòng)單元可連接的輸入輪轂，以及一個(gè)輸出側(cè)，例如一個(gè)輸出輪轂，該輸出輪轂與一個(gè)在傳動(dòng)系中下游的部件、例如一個(gè)第二離合裝置或一個(gè)變速器是可連接的。此外該扭矩傳遞設(shè)備具有一個(gè)離合裝置用于在該輸入側(cè)與該輸出側(cè)之間選擇性的扭矩傳遞。該離合裝置優(yōu)選為一種片式離合裝置，特別優(yōu)選設(shè)計(jì)為簡(jiǎn)單離合器。同時(shí)，在本文中提到一個(gè)離合裝置時(shí)，該離合裝置也可以被稱為分離離合器，借助于該分離離合器，該輸入側(cè)與該輸出側(cè)是選擇性地可連接或者可分離的。此外該扭矩傳遞設(shè)備具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器，其中該電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)定子和一個(gè)相對(duì)于該定子可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子。電動(dòng)機(jī)器的定子和轉(zhuǎn)子在此優(yōu)選是如下實(shí)施的，即:相對(duì)于該定子旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子在該定子中產(chǎn)生一個(gè)電流，而定子的激發(fā)(Bestromung)導(dǎo)致該轉(zhuǎn)子針對(duì)該定子的相對(duì)旋轉(zhuǎn)。相對(duì)于該定子可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子與該扭矩傳遞設(shè)備的輸出側(cè)處于旋轉(zhuǎn)同步連接。帶有先前提及的這些部件的該扭矩傳遞設(shè)備設(shè)計(jì)為一個(gè)模塊，該模塊能夠作為一個(gè)組合式單元在一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與一個(gè)變速器(適當(dāng)時(shí)是設(shè)置在變速器上游的一個(gè)第二離合裝置)之間插入或裝入到機(jī)動(dòng)車輛的一個(gè)傳動(dòng)系中，該驅(qū)動(dòng)單元優(yōu)選是一個(gè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)。由于扭矩傳遞設(shè)備作為模塊的設(shè)計(jì)，提供了一種特別緊湊的組合式單元，該單元除其他之外包括該離合裝置和該電動(dòng)機(jī)器，并且因此能夠在該驅(qū)動(dòng)單元與該變速器、適當(dāng)時(shí)該第二離合裝置之間特別簡(jiǎn)單地插入或裝入機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系中。
[0006]在本發(fā)明的扭矩傳遞設(shè)備的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，設(shè)計(jì)為模塊的扭矩傳遞設(shè)備的這些部件，即尤其是該輸入側(cè)、輸出側(cè)、離合裝置和電動(dòng)機(jī)器，設(shè)計(jì)為防松脫地(verliersicher)組合在一起，以便提供上文提及的組合式單元。由此顯著地簡(jiǎn)化了設(shè)計(jì)為模塊的扭矩傳遞設(shè)備的插入或裝入，另外在安裝過(guò)程中并且適當(dāng)時(shí)在拆卸過(guò)程中處理該模塊時(shí)，不需要額外的措施來(lái)將該模塊或其組成部分保持在一起。進(jìn)而使得操作員在插入或裝入、在適當(dāng)時(shí)還有在取出或卸下時(shí)專注于輸入側(cè)和輸出側(cè)與傳動(dòng)系內(nèi)部的相應(yīng)接口的連接。
[0007]為了提供上文提及的、由扭矩傳遞設(shè)備形成的、作為組合式單元可插入或可裝入傳動(dòng)系中的模塊，在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，該扭矩傳遞設(shè)備還具有一個(gè)帶有一個(gè)內(nèi)部空間的殼體，該離合裝置和至少該轉(zhuǎn)子、適當(dāng)時(shí)還有該定子接收在該內(nèi)部空間中。由此歸屬于該模塊的殼體以非常簡(jiǎn)單的方式確保了，該模塊能夠作為組合式單元插入或裝入該傳動(dòng)系中。
[0008]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該定子是防旋轉(zhuǎn)地緊固在該殼體處的。于是在這個(gè)實(shí)施方式中優(yōu)選的是，該定子間接地通過(guò)一個(gè)在適當(dāng)時(shí)管狀的定子保持器而防旋轉(zhuǎn)地緊固在該殼體處。在此，證明為有利的是，該定子或該定子保持器與該殼體抒合。
[0009]雖然該殼體設(shè)計(jì)為形成該模塊的扭矩傳遞設(shè)備的一部分，但是為了該定子能夠防旋轉(zhuǎn)地安排在該傳動(dòng)系內(nèi)部，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的基于前文描述的實(shí)施方式的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該殼體設(shè)計(jì)為使得該殼體能夠防旋轉(zhuǎn)地緊固在該傳動(dòng)系的一個(gè)固定的部件處。在此該殼體優(yōu)選設(shè)計(jì)為，使得該殼體能夠固定在該驅(qū)動(dòng)單元、該變速器或者該第二離合裝置的一個(gè)固定的殼體處。為了該殼體在該傳動(dòng)系的一個(gè)固定部件處的可緊固性的目的，該殼體可以例如具有突出的螺栓或/和凹陷，這些螺栓用于導(dǎo)入在相應(yīng)的固定部件處的對(duì)應(yīng)凹陷中，這些凹陷可以被該傳動(dòng)系的固定部件的突出的螺栓插入。替代性地或補(bǔ)充性地，形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的殼體還具有用于在該殼體與該傳動(dòng)系的固定的部件之間實(shí)現(xiàn)螺紋連接的器件，也就是例如螺絲孔、螺紋孔或類似物。
[0010]為了確保該電動(dòng)機(jī)器的可靠的工作方式以及另一方面在形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的離合裝置處較小的磨損，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的一個(gè)特別有利的實(shí)施方式中，該殼體的內(nèi)部空間被劃分成一個(gè)濕室和一個(gè)干室，該離合裝置被接收在該濕室中，該轉(zhuǎn)子、優(yōu)選還有定子被接收在該干室中。
[0011]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，設(shè)置有一個(gè)分離壁用于將該內(nèi)部空間劃分成該濕室和干室。該分離壁優(yōu)選是一個(gè)在適當(dāng)時(shí)鍋形的金屬片，該金屬片既可以是單件式也可以是多件式設(shè)計(jì)的。
[0012]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，用于將該內(nèi)部空間劃分成該濕室和干室的該分離壁一方面密封地支撐在該輸出側(cè)并且另一方面密封地支撐在該輸入側(cè)或該殼體處。在密封地支撐在該殼體處時(shí)，還優(yōu)選的是，該分離壁還防旋轉(zhuǎn)地緊固在該殼體處。一種此類的防旋轉(zhuǎn)緊固能夠相對(duì)容易地實(shí)現(xiàn)并且防止了在輸出側(cè)被該驅(qū)動(dòng)元件或電動(dòng)機(jī)器驅(qū)動(dòng)時(shí)該分離壁的不利的連帶旋轉(zhuǎn)。
[0013]如上文已經(jīng)表明的，該分離壁可以設(shè)計(jì)為單件式或多件式的。于是在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該分離壁具有一個(gè)第一分離壁部分以及一個(gè)相對(duì)于該第一分離壁部分可旋轉(zhuǎn)的第二分離壁部分，該第一分離壁部分與該殼體防旋轉(zhuǎn)地相連，該第二分離壁部分與該輸出側(cè)防旋轉(zhuǎn)地相連。為了仍然確保分離壁的密封性以及因此該濕室相對(duì)于該干室的密封性，在該第一分離壁部分與該第二分離壁部分之間優(yōu)選設(shè)置有一個(gè)密封件，特別優(yōu)選為一個(gè)迷宮式密封件。雖然該第二分離壁部分與該輸出側(cè)的防旋轉(zhuǎn)連接起作用，使得第二分離壁部分與被該驅(qū)動(dòng)單元或該電動(dòng)機(jī)器驅(qū)動(dòng)的輸出側(cè)一起旋轉(zhuǎn)，然而這種實(shí)施方式也是有利的:在該分離壁通過(guò)該第二分離壁部分與該輸出側(cè)的連接而被關(guān)閉之前，該第一分離壁部分首先能夠與該殼體防旋轉(zhuǎn)地相連，以便隨后緊固該離合裝置。由此可以顯著簡(jiǎn)化安裝。為了克服與該輸出側(cè)防旋轉(zhuǎn)地相連的第二分離壁部分的缺點(diǎn)，在這個(gè)實(shí)施例中可以取消該第二分離壁部分與該輸出側(cè)的防旋轉(zhuǎn)的連接，以有利于第二分離壁部分在該輸出側(cè)處的密封支持。
[0014]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該輸入側(cè)，優(yōu)選通過(guò)一個(gè)徑向軸承、特別優(yōu)選通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承，或/和該輸出側(cè)，優(yōu)選通過(guò)一個(gè)徑向軸承、特別優(yōu)選通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承，可旋轉(zhuǎn)地支承在該殼體處。在這個(gè)實(shí)施方式中，還優(yōu)選的是，在該輸入側(cè)與該殼體之間安排有用于密封該殼體的一個(gè)密封件或/和在該輸出側(cè)與該殼體之間安排有用于密封該殼體的一個(gè)密封件，以便防止來(lái)自濕室的油損失，并且在適當(dāng)時(shí)甚至能夠?qū)⒂稍撆ぞ貍鬟f設(shè)備組成的模塊安排在該傳動(dòng)系的一個(gè)干室內(nèi)部。
[0015]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，形成模塊的該扭矩傳遞設(shè)備另外具有一個(gè)轉(zhuǎn)子支架，通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架，該轉(zhuǎn)子與該輸出側(cè)處于旋轉(zhuǎn)同步連接。該轉(zhuǎn)子支架優(yōu)選具有一個(gè)管狀的支架區(qū)段以及一個(gè)徑向區(qū)段，該轉(zhuǎn)子緊固在該支架區(qū)段處，通過(guò)該徑向區(qū)段該轉(zhuǎn)子支架區(qū)段與該輸出側(cè)處于旋轉(zhuǎn)同步連接。該轉(zhuǎn)子支架在此優(yōu)選設(shè)計(jì)為鍋形，使得該轉(zhuǎn)子支架與該扭矩傳遞設(shè)備的其他部件能夠徑向接通。該轉(zhuǎn)子支架還可以具有一個(gè)轉(zhuǎn)子支架輪彀，通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架輪彀，該轉(zhuǎn)子支架與該輸出側(cè)處于旋轉(zhuǎn)同步連接，并且該轉(zhuǎn)子支架輪彀在適當(dāng)時(shí)形成該輸出側(cè)的一部分。
[0016]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該分離壁或者該第二分離壁部分至少部分地由該轉(zhuǎn)子支架組成。由此可以降低形成模塊的該扭矩傳遞設(shè)備的重量和構(gòu)造空間需求，另外該轉(zhuǎn)子支架至少部分地承擔(dān)該分離壁或該第二分離壁部分的功能。
[0017]為了如此地簡(jiǎn)化該扭矩傳遞設(shè)備的安裝，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該殼體至少由一個(gè)在適當(dāng)時(shí)鍋形的第一殼體部分和一個(gè)在適當(dāng)時(shí)蓋狀的第二殼體部分組裝成，這些殼體部分可松開(kāi)地彼此連接或是可連接的。以此方式，顯著簡(jiǎn)化了該扭矩傳遞設(shè)備的有待安排的部件到該殼體的內(nèi)部空間之內(nèi)的引入。于是該在適當(dāng)時(shí)鍋形設(shè)計(jì)的第一殼體部分具有一個(gè)朝向軸向的開(kāi)口，通過(guò)該開(kāi)口，所述的部件能夠被引入該殼體的內(nèi)部空間中，其中該在適當(dāng)時(shí)蓋狀的第二殼體部分能夠后續(xù)地緊固在該鍋形的第一殼體部分處，以便關(guān)閉其朝向軸向的開(kāi)口并且由此關(guān)閉該殼體的內(nèi)部空間。
[0018]為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化該扭矩傳遞設(shè)備自身的安裝，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的一個(gè)基于前文描述的實(shí)施方式的、特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，該定子、適當(dāng)時(shí)還有該分離壁或/和該離合裝置在軸向上是固定在第一殼體部分處，而該轉(zhuǎn)子、適當(dāng)時(shí)通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架在軸向上固定在該第二殼體部分處。以此方式，在兩個(gè)殼體部分被組裝之前，該定子、適當(dāng)時(shí)還有該分離壁或/和該離合裝置能夠首先在軸向上固定在該第一殼體部分處，而該轉(zhuǎn)子、適當(dāng)時(shí)通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架能夠在軸向上固定在該第二殼體部分處，由此簡(jiǎn)化該扭矩傳遞設(shè)備自身的安裝。在此背景下，在這個(gè)實(shí)施方式中優(yōu)選的是，通過(guò)將該第一殼體部分與第二殼體部分進(jìn)行連接，該定子和轉(zhuǎn)子過(guò)渡(UberfUhrt)到它們相對(duì)彼此的額定位置中。于是可以通過(guò)簡(jiǎn)單地連接該第一與第二殼體部分而完成該扭矩傳遞設(shè)備自身的安裝，而無(wú)需在現(xiàn)已很難進(jìn)入的殼體內(nèi)部空間之內(nèi)將定子或轉(zhuǎn)子相對(duì)于轉(zhuǎn)子或定子進(jìn)行后續(xù)的校準(zhǔn)。[0019]為了實(shí)現(xiàn)形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的特別短的軸向構(gòu)造長(zhǎng)度，將該離合裝置與該轉(zhuǎn)子、優(yōu)選還有該轉(zhuǎn)子支架、特別優(yōu)選該轉(zhuǎn)子支架的支架區(qū)段，或/和該定子在徑向上嵌套地安排。在此還可以說(shuō)是該離合裝置與轉(zhuǎn)子或/和定子的一種同心的安排。此外，在這個(gè)實(shí)施方式中優(yōu)選的是，轉(zhuǎn)子和定子在徑向上嵌套并且由此同心地安排。
[0020]在根據(jù)本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該離合裝置設(shè)計(jì)為濕式運(yùn)行的、優(yōu)選在油中運(yùn)行的離合裝置。
[0021]在根據(jù)本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的離合裝置設(shè)計(jì)為液壓致動(dòng)的離合裝置。
[0022]在根據(jù)本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的離合裝置設(shè)計(jì)為片式離合裝置。在此優(yōu)選的是，該片式離合裝置具有至少三個(gè)或更多個(gè)外離合片以及至少三個(gè)或更多個(gè)內(nèi)離合片，其中這些外離合片和內(nèi)離合片在軸向上交替式地彼此相繼。
[0023]為了實(shí)現(xiàn)該濕室或該濕式運(yùn)行的離合裝置的簡(jiǎn)單的冷卻油供應(yīng)，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該濕室或濕式運(yùn)行的離合裝置可以用一種冷卻油供應(yīng)，該冷卻油優(yōu)選可以從一個(gè)冷卻油循環(huán)或者該驅(qū)動(dòng)單元、該變速器或該第二離合裝置的一個(gè)冷卻油容器中取出或者被取出。在這個(gè)實(shí)施方式中還優(yōu)選的是，所取出的冷卻油可以送回到該冷卻油循環(huán)或者該驅(qū)動(dòng)單元、該變速器或該第二離合裝置的冷卻油容器中。在這兩種情況下，用于取出或/和送回冷卻油的對(duì)應(yīng)的導(dǎo)管優(yōu)選已經(jīng)設(shè)置在該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備處、優(yōu)選在其殼體處或其輸入側(cè)或/和輸出側(cè)。在這種實(shí)施方式中，另外優(yōu)選的是，該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的該濕室或者該濕式運(yùn)行的離合裝置浸入該驅(qū)動(dòng)單元、該變速器或該第二離合裝置的冷卻油槽中，以便確保對(duì)該濕室或者該濕式運(yùn)行的離合裝置特別可靠和快速的冷卻油供應(yīng)。
[0024]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，該離合裝置可以通過(guò)設(shè)置在該輸入側(cè)或/和輸出側(cè)的供應(yīng)通道用壓力油供應(yīng)，以便液壓地致動(dòng)該離合裝置。替代性地或補(bǔ)充性地，該離合裝置通過(guò)設(shè)置在該輸入側(cè)或/和輸出側(cè)中的供應(yīng)通道用冷卻油來(lái)供應(yīng)，以便冷卻該離合裝置、在適當(dāng)時(shí)該設(shè)計(jì)為片式離合裝置的離合裝置。不依賴于相應(yīng)地選擇的變體，在這種實(shí)施方式中優(yōu)選的是，這些供應(yīng)通道自身可以通過(guò)在殼體壁中向這些供應(yīng)通道延伸的送入通道用壓力油或/和冷卻油來(lái)供應(yīng)。由于這些設(shè)計(jì)在殼體壁內(nèi)部的送入通道(優(yōu)選在該殼體的朝向軸向的端面壁之內(nèi)在徑向上延伸)，可以取消高耗費(fèi)而且需要大量構(gòu)造空間的、通向這些供應(yīng)通道的額外的送入導(dǎo)管。
[0025]為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備向一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元與一個(gè)變速器之間的傳動(dòng)系、在適當(dāng)時(shí)一個(gè)設(shè)置在該變速器上游的第二離合裝置中的裝入或插入，在實(shí)現(xiàn)插接哨合(Steckverzahnung)的情況下,該扭矩傳遞設(shè)備的輸入側(cè)可以與一個(gè)在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)相連。替代性地或者補(bǔ)充性地，優(yōu)選是補(bǔ)充性地，該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的輸出側(cè)可以在實(shí)現(xiàn)插接嚙合的情況下與一個(gè)在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)相連。在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)并不一定是理解為該驅(qū)動(dòng)元件的輸出側(cè)，而是該在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)還可以是在該驅(qū)動(dòng)元件與該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備之間的另一個(gè)傳動(dòng)系部件的輸出側(cè)，也就是說(shuō)例如是在該驅(qū)動(dòng)單元與該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備之間安排的一個(gè)飛輪盤或者一個(gè)扭轉(zhuǎn)減震器的輸出偵U。以對(duì)應(yīng)的方式，在從動(dòng)側(cè)的輸入側(cè)不一定是理解為該變速器的輸入側(cè)，而是該在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)還可以是在該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備與該變速器之間的傳動(dòng)系之內(nèi)安排的一個(gè)部件，也就是說(shuō)例如上文提及的第二離合裝置的輸入側(cè)。該插接嚙合在這兩種情況下優(yōu)選通過(guò)將輸入側(cè)與在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)或/和將輸出側(cè)與在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)在軸向上插入彼此之內(nèi)而實(shí)現(xiàn)，其中該輸入側(cè)與該在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)或/和該輸出側(cè)與該在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)為此目的具有接合到彼此中的齒部。
[0026]在根據(jù)本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)有利的實(shí)施方式中，該輸入側(cè)設(shè)計(jì)為輸入輪轂，而該輸出側(cè)替代性地或補(bǔ)充性地設(shè)計(jì)為輸出輪轂。
[0027]在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該輸入側(cè)或該輸出側(cè)由一個(gè)第一部分、例如一個(gè)第一輪轂部分以及一個(gè)在該第一部分處防旋轉(zhuǎn)地緊固的第二部分、在適當(dāng)時(shí)一個(gè)第二輪轂部分組合成，以便簡(jiǎn)化該輸入側(cè)或該輸出側(cè)的制造。在此背景下，已經(jīng)表明有利的是，該第一部分與該第二部分是壓制(verpresst)在一起的。于是在此背景下優(yōu)選的是，該第一和第二部分在壓縮下在軸向上被推動(dòng)到彼此中。為了在此實(shí)施方式中不僅簡(jiǎn)化該輸入側(cè)或輸出側(cè)的生產(chǎn)而且同樣能夠簡(jiǎn)單地將上文提及的供應(yīng)通道設(shè)置在該輸入側(cè)或輸出側(cè)中，在至少部分的、介于中間的供應(yīng)通道形成作用下，該第一部分和第二部分在該輸入側(cè)或輸出側(cè)中緊固到彼此上。
[0028]為了實(shí)現(xiàn)在該驅(qū)動(dòng)單元與該變速器之間插入或裝入該扭矩傳遞設(shè)備之前以及在該傳動(dòng)系內(nèi)裝入該扭矩傳遞設(shè)備之后輸入側(cè)和輸出側(cè)的可靠支撐，在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的另一個(gè)特別優(yōu)選的實(shí)施方式中，該輸入側(cè)或輸出側(cè)的第一或第二部分在徑向上、適當(dāng)時(shí)通過(guò)一個(gè)徑向軸承或滾動(dòng)軸承、并且特別優(yōu)選還在軸向上、適當(dāng)時(shí)通過(guò)一個(gè)軸向軸承或滾動(dòng)軸承，可支撐或支撐在該輸出側(cè)或輸入側(cè)處。由此簡(jiǎn)化了模塊的輸入側(cè)與在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)的連接以及模塊的輸出側(cè)與在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)的連接。
[0029]本發(fā)明的用于機(jī)動(dòng)車輛、尤其是混合動(dòng)力車輛的傳動(dòng)系具有一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元，優(yōu)選一個(gè)燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)，以及一個(gè)變速器，優(yōu)選一個(gè)雙離合變速器。根據(jù)本發(fā)明，將本發(fā)明類型的扭矩傳遞設(shè)備安排在驅(qū)動(dòng)單元與變速器(適當(dāng)時(shí)一個(gè)設(shè)置在變速器上游的第二離合裝置)之間，用于選擇性地將扭矩從該驅(qū)動(dòng)單元傳遞到該變速器或者該第二離合裝置上。在一個(gè)此類傳動(dòng)系的優(yōu)點(diǎn)方面，可參照上文描述的本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的優(yōu)點(diǎn)，這些優(yōu)點(diǎn)以對(duì)應(yīng)的方式適用于該傳動(dòng)系。
[0030]在本發(fā)明傳動(dòng)系的一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備優(yōu)選可以作為組合式單元從該傳動(dòng)系中取出或卸下。在這個(gè)實(shí)施方式中還優(yōu)選的是，該扭矩傳遞設(shè)備的這些部件設(shè)計(jì)為防松脫地進(jìn)行組合，如已經(jīng)參考本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備描述的那樣，在這一點(diǎn)上可參照上描的實(shí)施方案，這些實(shí)施方案以對(duì)應(yīng)的方式適用于該傳動(dòng)系。
[0031]在本發(fā)明傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選的實(shí)施方式中，該第二離合裝置設(shè)計(jì)為雙離合裝置，用于在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)與一個(gè)第一從動(dòng)輸入軸之間選擇性的扭矩傳遞以及在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)與一個(gè)第二從動(dòng)輸入軸之間選擇性的扭矩傳遞。該雙離合裝置優(yōu)選是一種濕式運(yùn)行的或/和液壓致動(dòng)的或/和同心的雙離合裝置。此外，該處于雙離合裝置的第二離合裝置優(yōu)選還設(shè)計(jì)為片式雙離合裝置。
[0032]在本發(fā)明傳動(dòng)系的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式中，在該模塊的離合裝置和該第二離合裝置中設(shè)置有至少一個(gè)相同零件。也可以說(shuō)，該形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備的離合裝置與該第二離合裝置是至少部分相同的。以此方式，顯著簡(jiǎn)化了整個(gè)傳動(dòng)系的制造。該相同的零件優(yōu)選是一個(gè)離合片支架、一個(gè)致動(dòng)活塞、一個(gè)復(fù)位彈簧支撐部分用來(lái)支撐用于致動(dòng)活塞的復(fù)位彈簧、或者一個(gè)離合片或這些離合片。
[0033]在下面將借助多個(gè)示例性的實(shí)施方案并且通過(guò)附圖來(lái)詳細(xì)解說(shuō)本發(fā)明。圖中示出:
[0034]圖1以截面圖示出了具有本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的第一實(shí)施方式的一個(gè)傳動(dòng)系的側(cè)視圖并且
[0035]圖2在本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備的第二實(shí)施方式中示出圖1的截取部A。
[0036]圖1示出了用于機(jī)動(dòng)車輛、更確切地說(shuō)混合動(dòng)力車輛的一個(gè)傳動(dòng)系。該傳動(dòng)系的或者稍后詳細(xì)說(shuō)明的扭矩傳遞設(shè)備的彼此相反的軸向2、4，彼此相反的徑向6、8和彼此相反的圓周方向10、12借助于對(duì)應(yīng)的箭頭展示。該傳動(dòng)系或稍后詳細(xì)說(shuō)明的扭矩傳遞設(shè)備的旋轉(zhuǎn)軸線14同樣在附圖中展示。
[0037]該傳動(dòng)系具有一個(gè)設(shè)計(jì)為燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)單元16，圖1中基本上展示了其中的殼體18。驅(qū)動(dòng)單元16的未詳細(xì)展示的驅(qū)動(dòng)軸與一個(gè)飛輪20處于旋轉(zhuǎn)同步連接。飛輪20在其于徑向8上內(nèi)置的側(cè)面處形成該在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22。在軸向2上隨后是本發(fā)明扭矩傳遞設(shè)備24的一個(gè)實(shí)施方式，該實(shí)施方式除其他之外具有一個(gè)離合裝置26。在軸向2上隨后在扭矩傳遞設(shè)備24上是一個(gè)第二離合裝置28，其輸入輪轂相對(duì)于扭矩傳遞設(shè)備24形成一個(gè)在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30。第二離合裝置28設(shè)置在一個(gè)變速器的上游，該變速器在軸向2上在第二離合裝置28之后。從該變速器(為一個(gè)雙離合變速器)，在圖1中展示了一個(gè)殼體32、一個(gè)第一從動(dòng)輸入軸34和一個(gè)與該第一從動(dòng)輸入軸34同心安排的第二從動(dòng)輸入軸36。第一從動(dòng)輸入軸34在此設(shè)計(jì)為空心軸，第二從動(dòng)輸入軸36在軸向2、4上穿過(guò)其中延伸。第二離合裝置28設(shè)計(jì)為濕式運(yùn)行的、可液壓致動(dòng)的并且同心的雙離合裝置，更確切地說(shuō)是片式雙離合裝置。于是該第二離合裝置28的一個(gè)第一片式離合器38用于在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30與該第一從動(dòng)輸入軸34之間的選擇性的扭矩傳遞，而一個(gè)第二片式離合器40用于在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30與該第二從動(dòng)輸入軸36之間的選擇性的扭矩傳遞。第二片式離合器40具有一個(gè)外離合片支架42、一個(gè)內(nèi)離合片支架44。此外，該第一片式離合器38配屬有一個(gè)可液壓驅(qū)動(dòng)的致動(dòng)活塞46，該致動(dòng)活塞通過(guò)一個(gè)復(fù)位彈簧48而是可復(fù)位的，該復(fù)位彈簧一方面支撐在該致動(dòng)活塞46處并且另一方面支撐在一個(gè)復(fù)位彈簧支撐部分50處。此外，該第一片式離合器38具有多個(gè)內(nèi)離合片和外離合片52、54。
[0038]在傳動(dòng)系內(nèi)部安排在驅(qū)動(dòng)單元16與設(shè)置在變速器上游的第二離合裝置28之間的扭矩傳遞設(shè)備24除其他之外用于將驅(qū)動(dòng)單元16的扭矩選擇性地傳遞到該變速器或該第二離合裝置28。扭矩傳遞設(shè)備24具有一個(gè)殼體56，該殼體包圍一個(gè)內(nèi)部空間58。殼體56是由一個(gè)鍋形的第一殼體部分60和一個(gè)蓋狀的第二殼體部分62組合成的，這些部分可松開(kāi)地彼此相連。在所展不的實(shí)施方式中，第二殼體部分62借助于未詳細(xì)展不的螺釘與第一殼體部分60相連，以便能夠獲得第二殼體部分62從第一殼體部分60的可松脫性,其中在所展示的實(shí)施方式中在該第一和第二殼體部分60、62之間還設(shè)置有至少一個(gè)連接銷64，以便實(shí)現(xiàn)特別可靠和簡(jiǎn)單的連接。第一殼體部分60基本上由一個(gè)在徑向6、8上延伸的后壁66和一個(gè)在徑向6上向外地與后壁66相接的管狀區(qū)段68組合成，該管狀區(qū)段從該后壁66起在軸向2上延伸，以便形成該鍋形的第一殼體部分60。此外該第一殼體部分60具有一個(gè)第二管狀區(qū)段70，該第二管狀區(qū)段同樣在徑向6上向外地與后壁66相接，然而在軸向4中延伸，以便形成一個(gè)用于飛輪20的接收空間72。在所展示的實(shí)施方式中，后壁66、管狀區(qū)段68和第二管狀區(qū)段70 —起單件式地形成，但是第一殼體部分60與后壁66、管狀區(qū)段68和第二管狀區(qū)段70同樣可以是多件式地形成。緊固在第一殼體部分60處的第二殼體部分62在軸向2上封閉了該鍋形的第一殼體部分60,使得該后壁66、管狀區(qū)段68和第二殼體部分62限定了一個(gè)大體封閉的內(nèi)部空間58。
[0039]扭矩傳遞設(shè)備24的殼體56是緊固或可緊固在該傳動(dòng)系的一個(gè)固定的部件處，也就是說(shuō)例如驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18、變速器的殼體32或者第二離合裝置28的殼體。在此處的實(shí)例中，扭矩傳遞設(shè)備24的殼體56可緊固或緊固在驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處。為此目的，緊固器件74設(shè)置在殼體56的第二管狀區(qū)段70處，該緊固器件與在驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處的對(duì)應(yīng)的緊固器件76可連接或相連接，同時(shí)將扭矩傳遞設(shè)備24的殼體56防旋轉(zhuǎn)地緊固在驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處。在所展示的實(shí)施方式中，緊固器件74示例性地形成為螺栓，這些螺栓向設(shè)計(jì)為螺栓接收器的緊固器件76中延伸。替代性地或補(bǔ)充性地，這些緊固器件74、76也可以一方面形成螺絲而另一方面形成螺紋孔。通過(guò)將扭矩傳遞設(shè)備24的殼體56緊固在驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處，用于飛輪20的接收空間72現(xiàn)在還在軸向4上被驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18限定，這樣提供了一個(gè)大體封閉的接收空間72，飛輪20可接收或被接收在其中。
[0040]扭矩傳遞設(shè)備24還具有一個(gè)設(shè)計(jì)為輸入輪轂的輸入側(cè)78，該輸入側(cè)在軸向2、4上通過(guò)一個(gè)中央開(kāi)口延伸到殼體56的后壁66中，其中該輸入側(cè)78通過(guò)一個(gè)設(shè)計(jì)為滾動(dòng)軸承的徑向軸承80而圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14可旋轉(zhuǎn)地支承在殼體56的后壁66處。輸入側(cè)78是由一個(gè)第一部分82和一個(gè)與該第一部分82防旋轉(zhuǎn)地緊固的第二部分84組合成的。第一和第二部分82、84在實(shí)現(xiàn)防旋轉(zhuǎn)的緊固的情況下彼此壓制到一起，其中這在所展示的實(shí)施方式中是如下實(shí)現(xiàn)的:第二部分84在軸向4上被壓入第一部分82處的一個(gè)對(duì)應(yīng)的接收部中。在軸向4上從殼體56的內(nèi)部空間58延伸的、第一部分82的末端處設(shè)置有一個(gè)齒部86，在此為一個(gè)外齒部，該齒部在實(shí)現(xiàn)插接嚙合的情況下接合入在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22的一個(gè)齒部88。換言之，輸入側(cè)78可以在實(shí)現(xiàn)插接嚙合的情況下與驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22進(jìn)行連接或者是相連接的。為此目的，輸入側(cè)78或其設(shè)置有齒部86的第一部分82在軸向4中插入到在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22處設(shè)計(jì)為內(nèi)齒部的齒部88中。
[0041]此外該扭矩傳遞設(shè)備24還具有一個(gè)輸出側(cè)90，該輸出側(cè)設(shè)計(jì)為輸出輪轂并且穿過(guò)在蓋狀的第二殼體部分62中的一個(gè)中央開(kāi)口在軸向2、4上延伸。輸出側(cè)90在此進(jìn)而通過(guò)一個(gè)設(shè)計(jì)為滾動(dòng)軸承的徑向軸承92在徑向6、8上可圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14而旋轉(zhuǎn)地支承在該第二殼體部分62處。該輸出側(cè)90也是由一個(gè)第一部分94和一個(gè)防旋轉(zhuǎn)地緊固在該第一部分94處的第二部分96組合成的，其中該防旋轉(zhuǎn)的連接在此通過(guò)在第一和第二部分94、96之間的一個(gè)插接嚙合98而實(shí)現(xiàn)。換言之，第一和第二部分94、96僅僅在軸向2、4上插接在一起，以便獲得在第一和第二部分94、96之間的旋轉(zhuǎn)同步連接，而不一定需要進(jìn)行壓制(如在輸入側(cè)78中的情況)。
[0042]輸出側(cè)90的第二部分96還具有一個(gè)齒部100，在此是一個(gè)內(nèi)齒部，該內(nèi)齒部在實(shí)現(xiàn)向在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30處的一個(gè)齒部102中的插接嚙合的情況下接合。換言之，輸出側(cè)90可以在軸向2、4上與從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30插接在一起，以便形成一個(gè)插接嚙合并且將該扭矩傳遞設(shè)備24的輸出側(cè)90與從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30防旋轉(zhuǎn)地相連接。[0043]為了密封該殼體56的內(nèi)部空間58，在輸入側(cè)78、更確切地說(shuō)是輸入側(cè)78的第一部分82與殼體56的后壁66之間安排有一個(gè)環(huán)繞的密封件104。為了相同的目的，在輸出側(cè)90、更確切地說(shuō)是輸出側(cè)90的第一部分94與殼體56的第二殼體部分62之間安排有一個(gè)環(huán)繞的密封件106。
[0044]殼體56的內(nèi)部空間58被劃分成一個(gè)濕室108和一個(gè)干室110，其中該濕室108還可以被稱為在徑向8上內(nèi)置的濕室108，而該干室110還可以被稱為在徑向6上外置的干室110，其中濕室108和干室110在徑向6、8上彼此嵌套地安排。為了將該內(nèi)部空間58劃分成該濕室108和該干室110,設(shè)置有一個(gè)分尚壁112。分尚壁112在所不的實(shí)施方式中設(shè)計(jì)為金屬片并且是鍋形的。于是，分離壁112具有一個(gè)徑向區(qū)段114和一個(gè)在徑向6上向外地與該徑向區(qū)段114相接的管狀區(qū)段116，該管狀區(qū)段從該徑向區(qū)段114起在軸向4上延伸。徑向區(qū)段114在徑向8上向內(nèi)密封地支撐在該輸出側(cè)90、更確切地說(shuō)是輸出側(cè)90的第二部分96上，而該管狀區(qū)段116的朝向軸向4的末端密封地支撐在殼體56、更確切地說(shuō)殼體56的后壁66處。此外,管狀區(qū)段116防旋轉(zhuǎn)地緊固在殼體56或殼體56的后壁66處。在所示的實(shí)施方式中，這是借助于一個(gè)僅簡(jiǎn)略示出的螺絲連接實(shí)現(xiàn)的。由此，干室110在軸向4上通過(guò)該后壁66、在徑向6上通過(guò)該分離壁112的管狀區(qū)段116、并且在軸向2上通過(guò)該分離壁112的徑向區(qū)段114而被限定。
[0045]上文提及的離合裝置26被接收或安排在該濕室108中。離合裝置26設(shè)計(jì)為濕式運(yùn)行的、液壓致動(dòng)的離合裝置26，其中該離合裝置26還設(shè)計(jì)為片式離合裝置。然而，與第二離合裝置28相反，離合裝置26并不是一個(gè)雙離合裝置，而是該離合裝置26形成了一個(gè)僅帶有一個(gè)片式離合器118或一個(gè)簡(jiǎn)單離合器的離合裝置。于是離合裝置26具有一個(gè)防旋轉(zhuǎn)地與輸入側(cè)78相連接的外離合片支架120以及一個(gè)內(nèi)離合片支架122，該外離合片支架在此防旋轉(zhuǎn)地與輸入側(cè)78的第一部分82相連接，該內(nèi)離合片支架防旋轉(zhuǎn)地與輸出側(cè)90、更確切地說(shuō)輸出側(cè)90的第二部分96相連接。在外離合片支架與內(nèi)離合片支架120、122之間，進(jìn)而安排有內(nèi)離合片和外離合片124、126，這些離合片能夠通過(guò)一個(gè)致動(dòng)活塞128來(lái)致動(dòng)或壓緊。致動(dòng)活塞128配屬有一個(gè)用于將其復(fù)位的復(fù)位彈簧130，該復(fù)位彈簧一方面支撐在該致動(dòng)活塞128處并且另一方面支撐在一個(gè)復(fù)位彈簧支撐部分132處。外離合片支架42和120、內(nèi)離合片支架44和122、內(nèi)離合片52和124、外離合片54和126、致動(dòng)活塞46和128、復(fù)位彈簧48和130、以及復(fù)位彈簧支撐部分50和132被設(shè)計(jì)為相同的零件并且因此實(shí)質(zhì)上是完全相同的，使得在扭矩傳遞設(shè)備24的離合裝置26以及第二離合裝置28中設(shè)置有至少一個(gè)相同的零件。由此顯著簡(jiǎn)化了該傳動(dòng)系的制造。
[0046]扭矩傳遞設(shè)備24的離合裝置26用于在該輸入側(cè)78與該輸出側(cè)90之間的選擇性的扭矩傳遞。為了在此將外離合片支架120與內(nèi)離合片支架122相對(duì)彼此防傾斜地進(jìn)行安排，輸入側(cè)78，在此通過(guò)第二部分84，借助于一個(gè)設(shè)計(jì)為滾動(dòng)軸承的徑向軸承134在徑向6、8上支撐在輸出側(cè)90處，在此是輸出側(cè)90的第二部分96，其中在所展示的實(shí)施方式中設(shè)置有兩個(gè)徑向軸承134，以便確保特別防傾斜的支撐。此外，輸入側(cè)78、更確切地說(shuō)是輸入側(cè)78的第二部分84，在軸向2上可支撐或被支撐在輸出側(cè)90、更確切地說(shuō)是輸出側(cè)90的第二部分96上，其中這是通過(guò)一個(gè)設(shè)計(jì)為滾動(dòng)軸承的軸向軸承136的中介而進(jìn)行的。
[0047]扭矩傳遞設(shè)備24另外具有一個(gè)電動(dòng)機(jī)器138,該電動(dòng)機(jī)器帶有一個(gè)定子140和一個(gè)相對(duì)于該定子140圍繞一個(gè)旋轉(zhuǎn)軸線14可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子142。電動(dòng)機(jī)器138，也就是定子140還有轉(zhuǎn)子142，被接收或安排在干室110中。在此轉(zhuǎn)子142在徑向8上安排在該定子140之內(nèi)，這樣也可以說(shuō)該轉(zhuǎn)子142和該定子140在徑向6、8上是嵌套地或同心地安排的。
[0048]電動(dòng)機(jī)器138的定子140防旋轉(zhuǎn)地緊固在扭矩傳遞設(shè)備24的殼體56處。為此目的，設(shè)置有一個(gè)實(shí)質(zhì)上管狀的定子支架144，定子140緊固在該定子支架上，其中該定子支架144可松動(dòng)地，在此通過(guò)一個(gè)螺絲連接146，緊固在殼體56、更確切地說(shuō)在殼體56的第一殼體部分60處或殼體56的第一殼體部分60的后壁66處。螺絲連接146在此設(shè)計(jì)為，使其在扭矩傳遞設(shè)備24自身獨(dú)立放置(Alleinstellung)的情況下，當(dāng)?shù)谝粴んw部分60與第二殼體部分62相連接時(shí)，是可接近的并且可松動(dòng)地或拉近的。在所示的實(shí)施方式中，這種接近可能通過(guò)接收空間72來(lái)進(jìn)行。
[0049]電動(dòng)機(jī)器138的轉(zhuǎn)子142相反地與輸出側(cè)90處于旋轉(zhuǎn)同步連接。然而轉(zhuǎn)子142不是直接與輸出側(cè)90處于旋轉(zhuǎn)同步連接，而是該扭矩傳遞設(shè)備24具有一個(gè)轉(zhuǎn)子支架148，通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架，該轉(zhuǎn)子142間接地與輸出側(cè)90處于旋轉(zhuǎn)同步連接。轉(zhuǎn)子支架148為此目的具有一個(gè)管狀的支架區(qū)段150以及一個(gè)在軸向2上與該管狀的支架區(qū)段150相接的徑向區(qū)段152，該支架區(qū)段實(shí)質(zhì)上在軸向2、4上延伸并且該轉(zhuǎn)子142固定在該支架區(qū)段處，通過(guò)該徑向區(qū)段該支架區(qū)段150并且因此該轉(zhuǎn)子142與輸出側(cè)90處于旋轉(zhuǎn)同步連接。在所示的實(shí)施方式中，徑向區(qū)段152防旋轉(zhuǎn)地與輸出側(cè)90的第二部分96相連接，使得輸出側(cè)90的第二部分96還可以被稱為轉(zhuǎn)子支架148的輪轂，該輪轂因此形成該輸出側(cè)90的一部分。
[0050]在扭矩傳遞設(shè)備24的組合后的狀態(tài)下，離合裝置26與轉(zhuǎn)子142、轉(zhuǎn)子支架148的支架區(qū)段150以及定子140在徑向6、8上嵌套地安排，使得也可以將其說(shuō)成是離合裝置26、轉(zhuǎn)子支架148、轉(zhuǎn)子142和定子140的一種同心安排。從上述說(shuō)明還可以看出，定子140通過(guò)定子支架144和螺絲連接146并且分離壁112通過(guò)沒(méi)有詳細(xì)示出的螺絲連接在軸向2、4上固定在該殼體56的第一殼體部分60處。在此有利的是,離合裝置26還總體上與輸入側(cè)78以及適當(dāng)時(shí)該輸出側(cè)90的第二部分96 —起，在兩個(gè)軸向2、4上固定在殼體56的第一殼體部分60處，其中最后者可以例如間接地通過(guò)分離壁112在第一殼體部分60處的緊固而實(shí)現(xiàn)。轉(zhuǎn)子142相反地通過(guò)轉(zhuǎn)子支架148在軸向2、4上固定在第二殼體部分62處，其中這在當(dāng)前的情況下通過(guò)輸出側(cè)90的第一部分94的軸向固定來(lái)進(jìn)行，該第一部分類似地形成該轉(zhuǎn)子支架148的輪轂。這具有以下優(yōu)點(diǎn):定子140和轉(zhuǎn)子142在該扭矩傳遞設(shè)備24自身的組裝或安裝的意義上能夠通過(guò)將第一殼體部分60與第二殼體部分62連接而自動(dòng)地過(guò)渡到上文描述的其相對(duì)彼此的額定位置中。這以對(duì)應(yīng)的方式適用于轉(zhuǎn)子142相對(duì)于離合裝置26的額定位置。
[0051]扭矩傳遞設(shè)備24被設(shè)計(jì)為:其濕室108或該濕式運(yùn)行的離合裝置26可以用一種冷卻油來(lái)供應(yīng)，該冷卻油從該驅(qū)動(dòng)單元16、該變速器或該第二離合裝置28的一個(gè)冷卻油循環(huán)或一個(gè)冷卻油容器中可取出或被取出。還應(yīng)當(dāng)設(shè)置能夠?qū)⑷〕龅睦鋮s油送回到該冷卻油循環(huán)或冷卻油容器中的對(duì)應(yīng)的措施。在這種背景下，例如可能可行的是，將濕室108或該濕式運(yùn)行的離合裝置26浸入該驅(qū)動(dòng)單元16、該變速器或該第二離合裝置28的冷卻油槽中，其中在此情況下例如可能在殼體60或殼體56的后壁66中設(shè)置開(kāi)口，這些開(kāi)口使得能夠?qū)睦鋮s油槽取出的冷卻油取出或送回。
[0052]為了能夠液壓地致動(dòng)離合裝置26，在輸入側(cè)78中設(shè)置有多個(gè)供應(yīng)通道154用于以壓力油來(lái)供應(yīng)離合裝置26或一個(gè)對(duì)應(yīng)的壓力腔室。為了進(jìn)而用壓力油來(lái)供應(yīng)在輸入側(cè)78中的供應(yīng)通道154，在殼體56的壁中，在此設(shè)置有在徑向8上延伸的且內(nèi)置的送入通道156，在圖1中通過(guò)虛線僅示出了其中一個(gè)。輸入側(cè)78中的供應(yīng)通道154的供應(yīng)在此通過(guò)在這些送入通道156與這些供應(yīng)通道154之間的一個(gè)旋轉(zhuǎn)通路(Drehdurchfiihrung)158來(lái)進(jìn)行。以對(duì)應(yīng)的方式，送入通道156和供應(yīng)通道154也可以用于以冷卻油來(lái)供應(yīng)該離合裝置26，適當(dāng)時(shí)這些內(nèi)離合片和外離合片124、126。為了能夠在輸入側(cè)78中特別簡(jiǎn)單地生產(chǎn)這些供應(yīng)通道154，輸入側(cè)78的第一和第二部分82、84彼此緊固，同時(shí)在該輸入側(cè)78中至少部分地、介于中間地形成這些供應(yīng)通道154。于是例如在圖1中所示的、在軸向2、4上延伸的供應(yīng)通道154 —方面通過(guò)第一部分82且另一方面通過(guò)第二部分84而限定。
[0053]從對(duì)扭矩傳遞設(shè)備24的上面的說(shuō)明已經(jīng)可以看出，該扭矩傳遞設(shè)備24形成一個(gè)模塊，該模塊作為組合式單元可插入或可裝入在驅(qū)動(dòng)單元16與設(shè)置在變速器上游的第二離合裝置28之間的傳動(dòng)系中。換言之，該扭矩傳遞設(shè)備24在組合后的狀態(tài)下形成一個(gè)單元，其實(shí)質(zhì)性的部件，即輸入側(cè)78、輸出側(cè)90、離合裝置26、電動(dòng)機(jī)器138與轉(zhuǎn)子142和定子140 —起、以及由第一殼體單兀60和第二殼體單兀62組成的殼體56,被設(shè)計(jì)為防松脫地彼此安排的或組合的。為了將形成模塊的扭矩傳遞設(shè)備24作為組合式單元插入或裝入該傳動(dòng)系中，首先將模塊的殼體56在軸向4引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處，以便將模塊的殼體56通過(guò)緊固器件74、76防旋轉(zhuǎn)地緊固到驅(qū)動(dòng)單元16的殼體18處。在軸向4上將該模塊引導(dǎo)到驅(qū)動(dòng)單元16時(shí)，模塊的輸入側(cè)78與在驅(qū)動(dòng)側(cè)的輸出側(cè)22的還自動(dòng)地插接在一起，同時(shí)實(shí)現(xiàn)上文提及的插接嚙合，使得實(shí)現(xiàn)了在模塊的輸入側(cè)78與在驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22之間的旋轉(zhuǎn)同步連接。隨后，可以將模塊的輸出側(cè)90和在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30在軸向2、4上引導(dǎo)到一起，該輸入側(cè)在此由該第二離合裝置28的輸入輪轂組成。在所述的引導(dǎo)到一起的過(guò)程中，輸出側(cè)90和在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30如下地插接在一起，使得齒部100、102在形成上文已經(jīng)提及的插接嚙合98的情況下接合到彼此中，從而實(shí)現(xiàn)在模塊的輸出側(cè)90與在從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30之間的旋轉(zhuǎn)同步連接。以對(duì)應(yīng)的方式，由扭矩傳遞設(shè)備24形成的?？谶€可以作為組合式單元再次從該傳動(dòng)系中取出或卸下。為此目的，這些緊固器件74,76僅需要被彼此松脫，以便使該模塊一方面在軸向2上從驅(qū)動(dòng)單元16和驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)22松脫并且另一方面在軸向4上從從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)30松脫。通過(guò)應(yīng)用一個(gè)行程模塊的此類扭矩傳遞設(shè)備24，可以顯著簡(jiǎn)化設(shè)計(jì)為混合動(dòng)力車輛的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系的安裝以及拆卸。
[0054]接下來(lái)，參考圖2描述了形成為模塊的扭矩傳遞設(shè)備24的一個(gè)第二實(shí)施方式，其中下面僅會(huì)詳細(xì)說(shuō)明與根據(jù)圖1的第一實(shí)施方式的不同之處，相同或類似的部分設(shè)置有相同的參考號(hào)并且前文的說(shuō)明在其余情況下相應(yīng)地適用。
[0055]基本上需要設(shè)置前文提及的分離壁112用于將內(nèi)部空間58劃分成濕室108和干室110。然而，在這個(gè)分離壁112的情況下，它并不一定需要是一個(gè)附加的構(gòu)造部分。而是，優(yōu)選地，該分離壁112完全地或至少部分地由該轉(zhuǎn)子支架148、更確切地說(shuō)是由該轉(zhuǎn)子支架148的支架區(qū)段150和徑向區(qū)段152組成。這借助于修改的、來(lái)自圖1的截取部A在圖2中示例性地進(jìn)行了展示。于是分離壁112具有一個(gè)第一分離壁部分160，該第一分離壁部分以與上文描述的單件式分離壁112相同的方式防旋轉(zhuǎn)地與殼體56或殼體56的后壁66相連接。此外，分離壁112具有一個(gè)相對(duì)于該第一分離壁部分160圍繞旋轉(zhuǎn)軸線14可旋轉(zhuǎn)的第二分離壁部分162，該第二分離壁部分由一個(gè)設(shè)計(jì)為金屬片的部分區(qū)段164和該轉(zhuǎn)子支架148組合成，其中該部分區(qū)段164為此目的緊固在該轉(zhuǎn)子支架148處。因?yàn)檗D(zhuǎn)子支架148與輸出側(cè)90是防旋轉(zhuǎn)地相連接的或者輸出側(cè)90的第一部分94是由轉(zhuǎn)子支架148的輪轂組成的，所以由部分區(qū)段164與轉(zhuǎn)子支架148組合成的第二分離壁部分162是與輸出側(cè)90防旋轉(zhuǎn)地相連接的。在此，在第一分離壁部分160與第二分離壁部分162之間設(shè)置了一個(gè)環(huán)繞的密封件166，該密封件優(yōu)選地是一個(gè)所謂的迷宮式密封件，如從圖2可以看出的。
[0056]參考號(hào)清單
[0057]2軸向
[0058]4軸向
[0059]6徑向
[0060]8徑向
[0061]10圓周方向
[0062]12圓周方向
[0063]14旋轉(zhuǎn)軸線
[0064]16驅(qū)動(dòng)單元
[0065]18殼 體
[0066]20飛輪
[0067]22驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)
[0068]24扭矩傳遞設(shè)備
[0069]26離合裝置
[0070]28第二離合裝置
[0071]30從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)
[0072]32殼體
[0073]34第一變速器輸入軸
[0074]36第二變速器輸入軸
[0075]38第一片式離合器
[0076]40第二片式離合器
[0077]42外離合片支架
[0078]44內(nèi)離合片支架
[0079]46致動(dòng)活塞
[0080]48復(fù)位彈簧
[0081]50復(fù)位彈簧支撐部分
[0082]52內(nèi)離合片
[0083]54外離合片
[0084]56殼體
[0085]58內(nèi)部空間
[0086]60第一殼體部分
[0087]62第二殼體部分
[0088]64連接銷
[0089]66后壁[0090]68管狀區(qū)段
[0091]70第二管狀區(qū)段
[0092]72接收空間
[0093]74緊固器件
[0094]76緊固器件
[0095]78輸入側(cè)
[0096]80徑向軸承
[0097]82第一部分
[0098]84第二部分
[0099]86齒部
[0100]88齒部
[0101]90輸出側(cè)
[0102]92徑向軸承
[0103]94第一部分
[0104]96第二部分
[0105]98插接嚙合
[0106]100齒部
[0107]102齒部
[0108]104密封件
[0109]106密封件
[0110]108濕室
[0111]110干室
[0112]112分離壁
[0113]114徑向區(qū)段
[0114]116管狀區(qū)段
[0115]118片式離合器
[0116]120外離合片支架
[0117]122內(nèi)離合片支架
[0118]124內(nèi)離合片
[0119]126外離合片
[0120]128致動(dòng)活塞
[0121]130復(fù)位彈簧
[0122]132復(fù)位彈簧支撐部分
[0123]134徑向軸承
[0124]136軸向軸承
[0125]138電動(dòng)機(jī)器
[0126]140定子
[0127]142轉(zhuǎn)子
[0128]144定子支架[0129]146螺絲連接[0130]148轉(zhuǎn)子支架
[0131]150支架區(qū)段
[0132]152徑向區(qū)段
[0133]154供應(yīng)通道
[0134]156送入通道
[0135]158旋轉(zhuǎn)通路
[0136]160第一分離壁部分
[0137]162第二分離壁部分
[0138]164部分區(qū)段
[0139]166密封件
【權(quán)利要求】
1.一種扭矩傳遞設(shè)備(24)，該扭矩傳遞設(shè)備帶有一個(gè)輸入側(cè)(78)、一個(gè)輸出側(cè)(90)、一個(gè)用于在該輸入側(cè)(78)與該輸出側(cè)(90)之間的選擇性扭矩傳遞的離合裝置(26)、以及一個(gè)電動(dòng)機(jī)器(138),該電動(dòng)機(jī)器具有一個(gè)定子(140)和一個(gè)相對(duì)于該定子(140)可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子(142)，該轉(zhuǎn)子與該輸出側(cè)(90)處于旋轉(zhuǎn)同步連接，其特征在于，該扭矩傳遞設(shè)備(24)形成一個(gè)模塊，該模塊作為組合式單元可插入或可裝入到在一個(gè)驅(qū)動(dòng)單元(16)與一個(gè)變速器、在適當(dāng)時(shí)一個(gè)設(shè)置在該變速器上游的第二離合裝置(28)之間的一個(gè)傳動(dòng)系中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該扭矩傳遞設(shè)備(24)具有一個(gè)殼體(56)，該殼體帶有一個(gè)內(nèi)部空間(58)，該離合裝置(26)和至少該轉(zhuǎn)子(142)、在適當(dāng)時(shí)還有該定子(140)接收在該內(nèi)部空間中。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該定子(140)防旋轉(zhuǎn)地緊固在該殼體(56 )處,其中該殼體(56 )優(yōu)選防旋轉(zhuǎn)地可緊固在該傳動(dòng)系的一個(gè)固定的部件處，特別優(yōu)選該驅(qū)動(dòng)單元(16)的、該變速器的、或該第二離合裝置(28)的一個(gè)殼體(18)處。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該內(nèi)部空間(58)被劃分成一個(gè)濕室(108)和一個(gè)干室(110)，該離合裝置(26)被接收在該濕室中，該轉(zhuǎn)子(142)、在適當(dāng)時(shí)還有該定子(140)被接收在該干室中，其中優(yōu)選設(shè)置一個(gè)分離壁(112)用于將該內(nèi)部空間(58)劃分成該濕室(108)和該干室(110)，該分離壁特別優(yōu)選地一方面密封地支撐在該輸出側(cè)(90)處并且另一方面密封地支撐在該輸入側(cè)(78)或該殼體(56)處，在適當(dāng)時(shí)防旋轉(zhuǎn)地緊固在該殼體(56 )處。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該分離壁(112)具有一個(gè)第一分離壁部分(160)和一個(gè)相對(duì)于該第一分離壁部分(160)可旋轉(zhuǎn)的第二分離壁部分(162)，該第一分離壁部分防旋轉(zhuǎn)地與該殼體(56)相連接，該第二分離壁部分防旋轉(zhuǎn)地與該輸出側(cè)(90)相連接,在該第一分尚壁部分與第二分尚壁部分之間優(yōu)選設(shè)置有一個(gè)密封件(166)、特別優(yōu)選是一個(gè)迷宮式密封件。`
6.根據(jù)權(quán)利要求2至5中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該輸入側(cè)(78)，優(yōu)選通過(guò)一個(gè)徑向軸承(80)、特別優(yōu)選通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承，或/和該輸出側(cè)(90)，優(yōu)選通過(guò)一個(gè)徑向軸承(92)、特別優(yōu)選通過(guò)一個(gè)滾動(dòng)軸承，可旋轉(zhuǎn)地支承在該殼體(56)處，其中在適當(dāng)時(shí)，在該輸入側(cè)(78)或/和該輸出側(cè)(90)與該殼體(56)之間安排有一個(gè)密封件(104,106)用于密封該殼體(56)。
7.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該扭矩傳遞設(shè)備(24)具有一個(gè)轉(zhuǎn)子支架(148)，通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架，該轉(zhuǎn)子(142)與該輸出側(cè)(90)處于旋轉(zhuǎn)同步連接，其中該轉(zhuǎn)子支架(148)優(yōu)選具有一個(gè)緊固在該轉(zhuǎn)子(142)處的管狀支架區(qū)段(150)和一個(gè)徑向區(qū)段(152)，通過(guò)該徑向區(qū)段，該支架區(qū)段(150)與該輸出側(cè)(90)處于旋轉(zhuǎn)同步連接或/和該分離壁(112)或該第二分離壁部分(162)特別優(yōu)選至少部分地由該轉(zhuǎn)子支架(148)組成。
8.根據(jù)權(quán)利要求2至7中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該殼體(56)至少由一個(gè)，在適當(dāng)時(shí)鍋形的，第一殼體部分(60)和一個(gè)，在適當(dāng)時(shí)蓋狀的，第二殼體部分(62)組合成，這些殼體部分可松脫地彼此相連接或可連接，其中優(yōu)選該定子(140)、在適當(dāng)時(shí)還有該分離壁(112)或/和該離合裝置(26)，在軸向(2，4)上固定在該第一殼體部分(60)處并且該轉(zhuǎn)子(142)，在適當(dāng)時(shí)通過(guò)該轉(zhuǎn)子支架(148)，在軸向(2，4)上固定在該第二殼體部分(62)處,并且特別優(yōu)選通過(guò)將該第一殼體部分(60)與該第二殼體部分(62)相連接，該定子(140)和該轉(zhuǎn)子(142)可過(guò)渡到它們相對(duì)彼此的額定位置中。
9.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該離合裝置(26)與該轉(zhuǎn)子(142)、優(yōu)選還有該轉(zhuǎn)子支架(148)、特別優(yōu)選該支架區(qū)段(150)、或/和該定子(140)在徑向(6，8)上是嵌套安排的，或/和設(shè)計(jì)為濕式運(yùn)行的或/和液壓致動(dòng)的離合裝置(26)、在適當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)為片式離合裝置。
10.根據(jù)權(quán)利要求4至9中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該濕室(108)或該濕式運(yùn)行的離合裝置(26)能夠用一種冷卻油來(lái)供應(yīng)，該冷卻油優(yōu)選是從該驅(qū)動(dòng)單元(16)的、該變速器的或該第二離合裝置(28)的一個(gè)冷卻油循環(huán)或一個(gè)冷卻油容器可取出或被取出的，其中所取出的冷卻油特別優(yōu)選地送回到該冷卻油循環(huán)或該冷卻油容器中，并且該濕室(108 )或者該濕式運(yùn)行的離合裝置(26 )在適當(dāng)時(shí)浸入該驅(qū)動(dòng)單元(16 )的、該變速器的或該第二離合裝置(28)的冷卻油槽中。
11.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該離合裝置(26)能夠通過(guò)在該輸入側(cè)(78)或/和輸出側(cè)(90)中設(shè)置的供應(yīng)通道(154)用壓力油來(lái)供應(yīng)以便液壓地致動(dòng)該離合裝置(26)或/和用冷卻油來(lái)供應(yīng)以便冷卻該離合裝置(26)、在適當(dāng)時(shí)該片式離合裝置的離合片，其中這些供應(yīng)通道(154)優(yōu)選能夠通過(guò)在該殼體(56)的壁中延伸至這些供應(yīng)通道(154)的多個(gè)送入通道(156)用該壓力油或/和冷卻油來(lái)供應(yīng)。
12.根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該輸入側(cè)(78)在實(shí)現(xiàn)插接嚙合的情況下能夠與一個(gè)驅(qū)動(dòng)側(cè)上的輸出側(cè)(22)連接，或/和該輸出側(cè)(90)在實(shí)現(xiàn)插接嚙合的情況下能夠與一個(gè)從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)(30)連接；或/和該輸入側(cè)(78)設(shè)計(jì)為輸入輪轂，或/和該輸出側(cè)(90)設(shè)計(jì)為輸出輪轂。
13.根據(jù)以上權(quán)利要`求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)，其特征在于，該輸入側(cè)(78)或該輸出側(cè)(90)由一個(gè)第一部分(82 ;94)和一個(gè)防旋轉(zhuǎn)地緊固在該第一部分(82 ；94)處、在適當(dāng)時(shí)與該第一部分(82 ;94)壓制在一起的第二部分(84 ;96)組合成，這些部分在適當(dāng)時(shí)緊固在彼此上，同時(shí)在該輸入側(cè)(78)或輸出側(cè)(90)中至少部分地、介于中間地形成這些供應(yīng)通道(154)，其中該輸入側(cè)(78)或輸出側(cè)(90)的第一部分(82 ;94)或第二部分(84 ；96)優(yōu)選在徑向(6，8)上、適當(dāng)時(shí)通過(guò)一個(gè)徑向軸承(134)或滾動(dòng)軸承，并且特別優(yōu)選還在軸向(2，4)上、適當(dāng)時(shí)通過(guò)一個(gè)軸向軸承(136)或滾動(dòng)軸承而可支撐或被支撐在該輸出側(cè)(90)或該輸入側(cè)(78)處。
14.一種用于帶有驅(qū)動(dòng)單元(16)和變速器的機(jī)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系，其特征在于，一個(gè)根據(jù)以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的扭矩傳遞設(shè)備(24)安排在該驅(qū)動(dòng)單元(16)與該變速器、適當(dāng)時(shí)一個(gè)設(shè)置在該變速器上游的第二離合裝置(28)之間，用于選擇性地將扭矩從該驅(qū)動(dòng)單元(16)傳遞到該變速器或者該第二離合裝置(28)上，其中該扭矩傳遞設(shè)備(24)形成的模塊優(yōu)選作為組合式單元能夠從該傳動(dòng)系中取出或卸下，并且該第二離合裝置(28)特別優(yōu)選設(shè)計(jì)成在適當(dāng)時(shí)濕式運(yùn)行的或/和液壓致動(dòng)的或/和同心式的雙離合裝置，用于在該從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)(30)與一個(gè)第一從動(dòng)輸入軸(34)之間的選擇性的扭矩傳遞以及在該從動(dòng)側(cè)上的輸入側(cè)(30)與一個(gè)第二從動(dòng)輸入軸(36)之間的選擇性的扭矩傳遞。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的傳動(dòng)系，其特征在于，在該模塊的離合裝置(26)與該第二離合裝置(28)之間設(shè)置有至少一個(gè)優(yōu)選設(shè)計(jì)為離合片支架(42，120 ;44，122)、致動(dòng)活塞(46，128)、 復(fù)位彈簧支撐部分(50，132)或離合片(52，124 ;54，126)的相同零件。
【文檔編號(hào)】B60K17/02GK103863099SQ201310528750
【公開(kāi)日】2014年6月18日 申請(qǐng)日期:2013年10月30日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月14日
【發(fā)明者】R·格瑞斯沃爾, D·馬杰爾 申請(qǐng)人:博格華納公司