專利名稱：鑄造式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于一種汽車驅(qū)動(dòng)橋零部件，特別是一種鑄造式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體。
背景技術(shù)：
驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體是汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成上的主要零件之一。非斷開式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體起著連接半軸套管總成及主減速器總成的作用、并且支承汽車荷重，并將載荷傳給車輪。驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體既是承載件，又是傳力件，同時(shí)它又是主減速器總成(含差速器總成)的外殼。當(dāng)汽車行駛過程中，驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體承受繁重的載荷。為了減小汽車的簧下質(zhì)量，以利于降低動(dòng)載荷，提高汽車的行駛平順性，在保證強(qiáng)度和剛度的前提下應(yīng)力求減小驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體的質(zhì)量。驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，以利于降低成本，結(jié)構(gòu)還應(yīng)保證主減速器總成的拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)方便。在確定驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體結(jié)構(gòu)時(shí)還應(yīng)考慮汽車的類型、使用要求、制造條件、材料供應(yīng)等。目前汽車驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體采用的結(jié)構(gòu)主要有如下形式:
一種是可分式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體，是由一個(gè)垂直接合面分為左右兩個(gè)部分，每個(gè)部分外側(cè)都設(shè)有有橋管插接部分，其內(nèi)孔可以壓入半軸套管總成，組成左右驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成。其主要缺點(diǎn)是強(qiáng)度和剛度比較低，同時(shí)驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體各部分與半軸套管總成進(jìn)行焊接或鉚接，裝配、調(diào)整及維修都很不方便。另一種是將主減速器殼作為橋殼本體中間部分，兩側(cè)連接橋管插接部分，后端有可拆裝的后蓋，這種結(jié)構(gòu)對(duì)加工精度要求較高，剛度比較差。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種鑄造式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體，橋殼本體的重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，降低成本，方便主減速器總成的拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)。本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下:包括橋殼主體,其特征是:橋殼主體為一整體,后部設(shè)置后蓋，前部設(shè)置主減速器安裝口，安裝口上設(shè)置與主減速器殼聯(lián)接的法蘭，橋殼主體兩側(cè)設(shè)置具有內(nèi)孔的半軸套管插接部分，在橋殼主體與半軸套管插接部分連接處設(shè)置加強(qiáng)筋，橋殼主體與兩端半軸套管插接部分、后蓋鑄造為一體。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:減少了零部件數(shù)量，橋殼本體的重量輕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了加工及裝配工藝流程，易于保證加工精度，制造方便，降低成本；能實(shí)現(xiàn)在不拆卸整橋的前提下拆裝、調(diào)整主減速器總成，使得維修和保養(yǎng)非常方便。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明在驅(qū)動(dòng)橋總成中的裝配圖。圖中各部位的名稱:加強(qiáng)筋I(lǐng),后蓋2，橋殼主體3，橋管插接部分4，聯(lián)接法蘭5，減速器總成6，半軸套管7。
具體實(shí)施例方式見圖1，本發(fā)明的具體結(jié)構(gòu)如下:橋殼主體3為一整體，后部設(shè)置后蓋2 ;前部設(shè)置主減速器安裝口，安裝口上設(shè)置與主減速器殼6聯(lián)接的法蘭5，橋殼主體3兩側(cè)設(shè)置具有內(nèi)孔的半軸套管插接部分4，在橋殼主體3與半軸套管插接部分4連接處設(shè)置加強(qiáng)筋1，加強(qiáng)筋的數(shù)量及形狀尺寸根據(jù)驅(qū)動(dòng)橋總成所承受的載荷確定。橋殼主體3與兩端半軸套管插接部分4、后蓋2鑄造為一體。見圖2，組裝驅(qū)動(dòng)橋橋殼總成時(shí)，主減速器總成的主減速器殼6通過聯(lián)接法蘭5與橋殼主體3聯(lián)接，兩側(cè)半軸套管插接部分4的內(nèi)孔插入半軸套管7并焊接。
權(quán)利要求
1.一種鑄造式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體，包括橋殼主體，其特征是:橋殼主體為一整體,后部設(shè)置后蓋，前部設(shè)置主減速器安裝口，安裝口上設(shè)置與主減速器殼聯(lián)接的法蘭，橋殼主體兩側(cè)設(shè)置具有內(nèi)孔的半軸套管插接部分，在橋殼主體與半軸套管插接部分連接處設(shè)置加強(qiáng)筋，橋殼主體與兩端半軸套管插接部分、后蓋鑄造為一體。
全文摘要
一種鑄造式驅(qū)動(dòng)橋橋殼本體，包括橋殼主體，其特征是橋殼主體為一整體，后部設(shè)置后蓋，前部設(shè)置主減速器安裝口，安裝口上設(shè)置與主減速器殼聯(lián)接的法蘭,橋殼主體兩側(cè)設(shè)置具有內(nèi)孔的半軸套管插接部分，在橋殼主體與半軸套管插接部分連接處設(shè)置加強(qiáng)筋，橋殼主體與兩端半軸套管插接部分、后蓋鑄造為一體。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是減少了零部件數(shù)量，橋殼本體的重量輕；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化了加工及裝配工藝流程，易于保證加工精度，制造方便，降低成本；能實(shí)現(xiàn)在不拆卸整橋的前提下拆裝、調(diào)整主減速器總成，使得維修和保養(yǎng)非常方便。
文檔編號(hào)B60B35/16GK103112314SQ20131003447
公開日2013年5月22日 申請(qǐng)日期2013年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月30日
發(fā)明者張明生, 張正生, 張榮慶, 莊長(zhǎng)春, 王也塵 申請(qǐng)人:中車集團(tuán)沈陽(yáng)汽車車橋制造有限公司