安全氣囊裝置制造方法
【專利摘要】消除在展開初期將安全氣囊暫時向立柱裝飾件強烈地按壓的動作，在使安全氣囊的展開速度不減速的情況下使其迅速地進行展開·膨脹。一種安全氣囊裝置，其具備在車室內(nèi)側(cè)壁的上方部沿著車輛前后方向安裝的折疊后的狀態(tài)的安全氣囊(10)、使安全氣囊朝向車輛下方膨脹展開的充氣機，其中，安全氣囊(10)具有從安裝側(cè)的相反側(cè)的一端側(cè)進行卷折的卷折部(10R)、與卷折部(10R)連續(xù)的進行波紋折疊的波紋折疊部(10J)，波紋折疊部(10J)從將卷折部(10R)對折而形成的所述對折的部分，以與卷折部(10R)的對折的寬度(L2)相當?shù)膶挾冗M行波紋折疊而形成，所述安全氣囊以所述波紋折疊部(10J)位于所述卷折部(10R)的側(cè)方的方式折疊。
【專利說明】安全氣囊裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種搭載于機動車等車輛來對乘客進行保護的安全氣囊裝置，例如涉及一種在車室內(nèi)沿著車輛的前后方向使安全氣囊呈簾狀展開的安全氣囊裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]以往，已知有一種安全氣囊裝置，將折疊后的安全氣囊收納在車室內(nèi)側(cè)壁的上方部并利用安全氣囊罩將車內(nèi)側(cè)覆蓋，并且，在上下側(cè)改變安全氣囊的折疊方式，抑制其膨脹展開時的向車內(nèi)側(cè)的突出并使安全氣囊沿著車室內(nèi)側(cè)壁迅速地膨脹展開(參照專利文獻I)。
[0003]圖5是表示該以往的頭部保護安全氣囊裝置中的安全氣囊的折疊狀態(tài)的簡要剖視圖。
[0004]上述以往的安全氣囊裝置具備:在車室內(nèi)側(cè)壁的上方部沿著車輛前后方向安裝的折疊后的狀態(tài)的安全氣囊111 ;將安全氣囊111的車室內(nèi)側(cè)覆蓋的安全氣囊罩108 ;向安全氣囊111供給氣體來使安全氣囊111朝向車室內(nèi)下方膨脹展開的充氣機(未圖示)。
[0005]安全氣囊111由包裹材料包裹，維持折疊后的形狀而收納在由立柱裝飾物107的上部、車身側(cè)的內(nèi)板102、安全氣囊罩108圍成的空間內(nèi)。安全氣囊111具有安裝部125，該安裝部125在其上緣部側(cè)具備安裝托架130，使安裝螺栓131穿過該安裝托架130而將安全氣囊111固定于內(nèi)板102。
[0006]安全氣囊111在圖示的收納狀態(tài)下，具有從下緣部側(cè)卷折的卷折部138和與卷折部138連續(xù)的供給路部115。
[0007]供給路部115以上緣部側(cè)沿著車輛的前后方向的方式配設(shè)，是在安全氣囊111的膨脹初期而膨脹用氣體所流入的部分。如圖示那樣，在供給路部115設(shè)有以成為將卷折部138的上部覆蓋的倒U字狀的方式折彎的倒U字狀部141。
[0008]供給路部115的倒U字狀部141以其展開膨脹完成時的成為上部側(cè)的部位115b位于車外側(cè)O且展開膨脹完成時的成為下部側(cè)的部位115c位于車內(nèi)側(cè)I的方式形成。
[0009]安全氣囊罩108以將折疊而收納的安全氣囊111的車內(nèi)側(cè)I覆蓋的方式配置，且如圖中虛線所示，由在安全氣囊111的膨脹初期展開的供給路部115按壓而向車內(nèi)側(cè)I打開，從而使安全氣囊111向車內(nèi)側(cè)I通過。
[0010]以往的安全氣囊111如以上那樣構(gòu)成，因此在其膨脹展開時若從充氣機向供給路部115供給膨脹用氣體，則首先以包裹卷折部138的上部的方式配置的倒U字狀部141膨脹展開。當?shù)筓字狀部141展開膨脹時，卷折部138在倒U字狀部141的壓力的作用下被向圖中下方按壓而與立柱裝飾物107的傾斜的上端107a抵碰，且穿過由繼續(xù)膨脹展開的倒U字狀部141壓開的罩108而向車室內(nèi)伸出的卷折部138邊消除朝向車外側(cè)O進行卷折的卷折部，邊沿著立柱裝飾物107展開。
[0011]然而，該安全氣囊裝置中，在展開初期膨脹的供給路部115如已述那樣，在其初期的膨脹展開時將卷折部138向下方強烈地按壓而使卷折部138與立柱裝飾物107的傾斜的上端107a抵碰，S卩，卷折部138在向車內(nèi)側(cè)I伸出之前，與立柱裝飾物107的傾斜的上端107a抵碰，因此，存在向車室內(nèi)伸出的速度相應(yīng)地被減速這樣的問題。
[0012]在先技術(shù)文獻
[0013]專利文獻
[0014]專利文獻1:日本特開2004-58848號公報
【發(fā)明內(nèi)容】

[0015]發(fā)明的概要
[0016]發(fā)明要解決的課題
[0017]本發(fā)明鑒于以往的安全氣囊裝置的上述問題而提出，其目的在于消除以往那樣在展開初期將安全氣囊向下方強烈地壓出而使其暫時與立柱裝飾件(或立柱裝飾物)強烈地抵接的動作，且在不使安全氣囊的展開速度減速的情況下使安全氣囊迅速地向車內(nèi)展開。
[0018]解決方案
[0019]本發(fā)明涉及一種安全氣囊裝置，其具備在車室內(nèi)側(cè)壁的上方部沿著車輛前后方向安裝的安全氣囊、使折疊后的安全氣囊朝向車室下方膨脹展開的充氣機，其中，所述安全氣囊具有從向所述上方部安裝的上緣部側(cè)的相反側(cè)的一端側(cè)進行卷折的卷折部、與卷折部連續(xù)的進行波紋折疊的波紋折疊部，所述波紋折疊部在將所述卷折部對折的部分的車外側(cè)的側(cè)方，形成為以與所述卷折部的對折的寬度相當?shù)膶挾冗M行折回的折回部，所述安全氣囊以所述波紋折疊部位于所述卷折部的側(cè)方的方式折疊。
[0020]發(fā)明效果
[0021]根據(jù)本發(fā)明，在安全氣囊的展開時，通過波紋折疊部能夠?qū)⒕碚鄄吭趯φ鄣木o湊的狀態(tài)下從收納部向車室內(nèi)側(cè)沿著車輛寬度方向直接壓出。即，在安全氣囊的展開初期的階段不會被向下強烈地按壓。因此，沒有以往那樣向安全氣囊的收納部的下方(立柱裝飾件的上端部等)強烈按壓的情況，從而在展開初期，展開速度不會減少，能夠進行迅速的展開。而且，在立柱裝飾件的安裝中，能夠減少以與安全氣囊抵接而使安全氣囊的展開方向變化的情況為前提的強度上的制約、形狀上的制約。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0022]圖1A是本發(fā)明的一實施方式的安全氣囊裝置的主視圖，以省略車輛的后方側(cè)并將車輛的內(nèi)表面透視的方式表示車輛的側(cè)壁和安全氣囊裝置。圖1B是表示圖1的安全氣囊裝置的安全氣囊的整體的主視圖，安全氣囊以都展開的狀態(tài)表示。
[0023]圖2是示意性地表示本實施方式的安全氣囊裝置的安全氣囊的折疊次序的圖。
[0024]圖3A是表示本發(fā)明的實施方式的氣體導(dǎo)入部附近的圖1B的局部放大圖。圖3B、3C均是表示另一實施方式的氣體導(dǎo)入部的與圖3A同樣的圖。
[0025]圖4ABC是示意性地表示將波紋折疊部與卷折部橫向排列的形狀的安全氣囊安裝于車輛的狀態(tài)的圖。
[0026]圖4DEF是示意性地表示將波紋折疊部與卷折部橫向排列的形狀的安全氣囊安裝于車輛的狀態(tài)的圖。
[0027]圖4GH是示意性地表示將波紋折疊部與卷折部橫向排列的形狀的安全氣囊安裝于車輛的狀態(tài)的圖。
[0028]圖5是示意性地說明以往的安全氣囊的折疊次序的圖。
【具體實施方式】
[0029]參照附圖，說明本發(fā)明的安全氣囊裝置的一實施方式。
[0030]本實施方式的安全氣囊裝置是從車室內(nèi)側(cè)壁的上方部(上緣部)使安全氣囊沿著車室內(nèi)側(cè)壁朝向下方膨脹展開的形式的結(jié)構(gòu)，具備折疊成規(guī)定狀態(tài)的能夠膨脹的安全氣囊；在車輛緊急狀況時的沖擊檢測時等產(chǎn)生氣體并向安全氣囊供給的充氣機。
[0031]在以下的說明中，選取側(cè)面用的安全氣囊裝置為例進行說明，該側(cè)面用的安全氣囊裝置從車室內(nèi)側(cè)壁上方使安全氣囊呈簾狀地膨脹展開，且在從駕駛座及副駕駛座到車輛后方側(cè)的后座為止的車室內(nèi)側(cè)壁的車內(nèi)側(cè)的規(guī)定范圍內(nèi)使安全氣囊展開，從而對前后座的乘客以頭部為中心進行保護。
[0032]圖1A是本發(fā)明的一實施方式的安全氣囊裝置I的主視圖，以省略車輛的后方側(cè)并將車輛的內(nèi)表面透視的方式表示車輛的側(cè)壁和安全氣囊裝置I。圖1B是表示圖1的安全氣囊裝置I的安全氣囊10整體的主視圖，安全氣囊10以均展開的狀態(tài)表示。
[0033]安全氣囊裝置I具備安全氣囊10和充氣機2。安全氣囊(在此為簾式安全氣囊)10在收納狀態(tài)下如后述那樣細長地折疊。
[0034]安全氣囊裝置I搭載于車輛90，在接收到工作信號時使充氣機2工作來產(chǎn)生氣體。將該氣體向安全氣囊10內(nèi)的膨脹部30供給，并如后述那樣使安全氣囊10的折疊形狀消除，形成為呈簾狀地膨脹展開的圖1A所示的狀態(tài)。
[0035]如圖示那樣，車輛90在車室內(nèi)的側(cè)壁91具有上方的上邊梁92、前方的前立柱(A立柱)93、前后方向的中間的中央立柱(B立柱)94、及后方的后立柱(C立柱)(未圖示)，且在側(cè)壁91上具有前方的前部車門95和后方的后部車門96。
[0036]在側(cè)壁91安裝有立柱裝飾件9IA (參照圖4)及頂蓬內(nèi)襯92A，立柱裝飾件9IA構(gòu)成車輛90內(nèi)的表面構(gòu)件(內(nèi)裝飾材料)。頂蓬內(nèi)襯92A將車頂(未圖示)和上邊梁92覆
至JHL ο
[0037]安全氣囊10沿著車室內(nèi)的側(cè)壁91的上方部(上緣部)從后立柱延伸配置到前立柱93。如圖1B所示，安全氣囊10是在展開的狀態(tài)下為矩形形狀的袋體，例如，通過由覆蓋有樹脂的布構(gòu)成的底布來制造。安全氣囊10具有乘客側(cè)的表側(cè)底布(表板)12和側(cè)壁91側(cè)的背側(cè)底布(背板)13。而且，安全氣囊10具有氣體供給口 14、帶狀的連結(jié)構(gòu)件20及多個(在圖1B中為6個)固定布21?26。
[0038]連結(jié)構(gòu)件20的一端安裝在安全氣囊10的前方端，另一端安裝在前立柱93上。多個固定布21?26呈矩形形狀，一體地形成在安全氣囊10的上緣部。而且，固定布21?26配置在安全氣囊10的上緣部整體上。連結(jié)構(gòu)件20和固定布21?26通過由螺栓等構(gòu)成的固定機構(gòu)(未圖示)而固定在前立柱93和上邊梁92的規(guī)定位置，由此將安全氣囊10安裝在車身上部。
[0039]表側(cè)底布12和背側(cè)底布13與通常的安全氣囊同樣地形成為相同形狀，它們重合并沿著外緣接合部15接合。安全氣囊10由外緣接合部15劃分，在兩底布12、13之間形成膨脹部30。即，外緣接合部15限定膨脹部30的外緣形狀，底布12、13沿著外緣接合部15被縫合、或者縫合的部分由粘接劑密封等，由此底布12、13在外緣接合部15氣密狀地接合。
[0040]在安全氣囊10中形成有由外緣接合部15劃分的前膨脹部31、后膨脹部32及連結(jié)膨脹部33。前膨脹部31在膨脹部30中沿著前后方向形成得最長，在前部車門95的窗部和中央立柱94的側(cè)方進行膨脹，主要承擋前座的乘客。
[0041]后膨脹部32比前膨脹部31沿著前后方向形成得短，在安全氣囊10內(nèi)配置在后方，在后部車門的上方進行膨脹，主要承擋后座的乘客。連結(jié)膨脹部33在安全氣囊10的上緣部，設(shè)置在前膨脹部31與后膨脹部32之間來將膨脹部31、32連結(jié)。
[0042]在3個膨脹部30 (31、32、33)之間，非膨脹部34從安全氣囊10的下緣部朝向上方形成。安全氣囊10的非膨脹部34設(shè)置在膨脹部30之外，即使安全氣囊10膨脹也維持成不膨脹的狀態(tài)。
[0043]氣體供給口 14是用于將充氣機2向安全氣囊10內(nèi)插入的開口部(插入口)，形成在安全氣囊10的前后方向的大致中間。底布12、13在氣體供給口 14處，從安全氣囊10的上緣部向斜上方突出，兩側(cè)緣從外緣接合部15連續(xù)地接合，由此，氣體供給口 14 一體地形成在安全氣囊10的上緣部。
[0044]安全氣囊10在由外緣接合部15劃分的膨脹部30內(nèi)具有第一?第四內(nèi)部接合部16?19。底布12、13由多個內(nèi)部接合部16?19通過縫制及粘接而接合，內(nèi)部接合部16、17,19分別從外緣接合部15朝向膨脹部30內(nèi)延伸，且膨脹部30內(nèi)的前端接合成環(huán)狀(環(huán)狀部16A、17A、19A)。另外，內(nèi)部接合部18的前端在膨脹部30內(nèi)均接合成環(huán)狀(環(huán)狀部18A)。
[0045]內(nèi)部接合部16?19的環(huán)狀部16A?19A與安全氣囊10的下緣部側(cè)的外緣接合部15之間隔開規(guī)定的距離而配置。內(nèi)部接合部16?19作為對膨脹部30進行劃分的隔壁而發(fā)揮功能，來抑制膨脹部30的車輛寬度方向的膨脹，使安全氣囊10膨脹成規(guī)定形狀。
[0046]在本實施方式中，膨脹部30由內(nèi)部接合部16?19劃分成第一?第五氣室35?39。
[0047]充氣機2是圓筒形狀的工作缸類型的氣體產(chǎn)生裝置，在長度方向的一端部具有氣體的噴出部。
[0048]充氣機2與安全氣囊10經(jīng)由縫制成筒狀而形成在安全氣囊10上的氣體導(dǎo)入部(擴散器)35C來連結(jié)，在中央立柱94的上方通過作為連結(jié)機構(gòu)的安裝托架(未圖示)而在頂蓬內(nèi)襯92A內(nèi)安裝于上邊梁92。
[0049]氣體供給口 14由夾緊件或帶(未圖示)從外側(cè)緊固，而氣密狀地固定于充氣機2。充氣機2產(chǎn)生的氣體(膨脹用氣體)從氣體供給口 14向第一?第五氣室35?39流入。其中，第一氣室35在其他的氣室36、37完成了膨脹之后的規(guī)定的時刻完全膨脹。而且，第四和第五氣室38、39按照氣體的流入順序依次膨脹。
[0050]圖2A?2D是示意性地表示以上說明的安全氣囊10的折疊次序的圖。
[0051]圖2A表示折疊前的由表側(cè)底布12和背側(cè)底布13構(gòu)成的安全氣囊10。
[0052]圖中，安全氣囊10的左側(cè)為車外側(cè)，安全氣囊10的右側(cè)為車內(nèi)側(cè)。如圖2A所示，首先使非膨脹狀態(tài)的安全氣囊10擴展，使兩底布12、13重合而平坦地展開。接下來，將安全氣囊10的下緣部側(cè)朝著上緣部且以向成為車外側(cè)的一側(cè)卷纏的方式，以恒定寬度L1向Ml方向折回多次，向車外側(cè)卷折規(guī)定次數(shù)，直至成為圖2B的狀態(tài)。需要說明的是，圖2中的a表示安全氣囊10中的波紋折疊部10J的起點。
[0053]接下來，以圖2B中的安全氣囊10的卷折的部分(卷折部)10R的相反面的卷寬(U)方向的中心部c為中心，向逆時針方向(M2的方向)折回，接下來，在該中心部c處呈U字狀地對折(谷折)(圖2C)。然后，使從對折的卷折部10R的中間呈直線狀地延伸的安全氣囊部分沿著車外側(cè)的卷折部10R，向M3的方向朝著安全氣囊10的下緣部側(cè)彎曲，且在與對折的卷折部10R的卷寬匕相同寬度(縱向?qū)挾?之處的部位(折回部b)，向M4的方向朝著安全氣囊10的上緣部側(cè)折回(即進行波紋折疊)(圖2D)。圖2D示出這樣得到的由橫向排列配置的左側(cè)的波紋折疊部10J和其右側(cè)的卷折部10R構(gòu)成的折疊狀態(tài)的安全氣囊10。
[0054]在此，圖2D的d是波紋折疊部10J的終點，同時也是卷折部10R的起點，從d到e的區(qū)域(卷折部的對折后的最上側(cè)部分之間的區(qū)域)是與波紋折疊部10J連續(xù)的卷折部10R的卷折初期膨脹部10RS。
[0055]另外，圖中f表示對折的卷折部10R的室內(nèi)側(cè)面的卷寬L2的大致中間部位，即卷折部10R的車室最內(nèi)側(cè)的部分。
[0056]在如以上那樣折疊之后，在安全氣囊10的長度方向的規(guī)定部位，與以往同樣地適當卷纏用于防止折疊形狀的變形的可斷裂的包裹材料(未圖示)，從而結(jié)束折疊作業(yè)。
[0057]接下來，與安全氣囊的波紋折疊部10J及卷折部10R關(guān)聯(lián)，并參照圖3來說明在圖2中表示的各部位a?f與展開狀態(tài)下的安全氣囊10的關(guān)系。
[0058]圖3A是圖1B的局部放大圖，表示本發(fā)明的實施方式的安全氣囊10的氣體導(dǎo)入部(擴散器)35C的附近。
[0059]首先，圖中安全氣囊10的從充氣機供給氣體的氣體供給口 14在安全氣囊10的上緣部，形成在所述波紋折疊部的成為與所述卷折部相反側(cè)的端部的部分上，從而在充氣機工作時，通過來自充氣機的氣體使安全氣囊從所述波紋折疊部膨脹展開。另外，安全氣囊10的膨脹部30的上緣部30H成為比圖2中的折回部(折彎部位)b靠安全氣囊10的上緣部側(cè)的位置，優(yōu)選成為與波紋折疊部10J的起點a的位置大體一致的位置。即，優(yōu)選波紋折疊部10J的起點a與安全氣囊10的膨脹部30的上緣部30H —致。
[0060]另外，如本實施例那樣，在為了使來自充氣機2的氣體向安全氣囊10的膨脹部30流入而使用氣體導(dǎo)入部35C時，氣體導(dǎo)入部35C的氣體放出口 3?的上端部35DH成為比圖2中的折彎部位b靠安全氣囊10的上緣部側(cè)的位置，優(yōu)選與波紋折疊部10J的起點a的位置大體一致，且氣體放出口 3?的下端部35DL成為卷折初期膨脹部10RS的位置(圖2中d至e)，優(yōu)選成為卷折初期膨脹部10RS的圖2中所述c至e之間的部位。
[0061]這樣將波紋折疊及卷折的起點、終點或所述各部位與安全氣囊的上緣部30H或氣體放出口 3?的上端部35DH、及氣體放出口 3?的下端部35DL建立關(guān)聯(lián)而定位，從而在安全氣囊10開始膨脹時，首先從波紋折疊部10J可靠地開始膨脹，并且通過從氣體放出口 35D噴出的氣體，特別是在氣體放出口 3?周邊，能夠使從波紋折疊部10J到卷折初期膨脹部10RS的區(qū)域更迅速地膨脹。
[0062]另外，通過對氣體導(dǎo)入部35C進行延長等，使氣體導(dǎo)入部35C的氣體放出口 3?的下端部35DL超過圖2中所述e的位置而配置在圖2中所述f的部位，由此，特別是在氣體放出口 3?周邊，能夠使從波紋折疊部10J到卷折部10R中的超過卷折初期膨脹部10RS的下緣部側(cè)(圖2D的e至f的部分)的區(qū)域更迅速地膨脹。
[0063]由此，能夠使安全氣囊更迅速地超過立柱裝飾件91A (圖4)而向車內(nèi)側(cè)展開，能夠邊將卷折松解，邊使安全氣囊沿著立柱裝飾件91A(側(cè)壁91)向下方展開。
[0064]圖3B及3C示出氣體導(dǎo)入部35C的形狀與圖3A的情況不同的實施方式。
[0065]S卩，圖3B的氣體導(dǎo)入部35C在正面觀察下大致呈倒T字型，氣體放出口 3?與圖3A同樣，設(shè)置在圖示左右的側(cè)面上，與氣體導(dǎo)入部35C的下端部發(fā)生了抵碰的氣體向其側(cè)面即圖中左右大致水平地分流。
[0066]圖3C的氣體導(dǎo)入部35C與圖3A所示的結(jié)構(gòu)同樣，在主視觀察下大致呈I字型，但氣體放出口 3?設(shè)置在其底部和一方的側(cè)面(圖示例中為右側(cè)面)上，使導(dǎo)入的氣體分別向其下端及右側(cè)面方向分流。
[0067]在任意的氣體導(dǎo)入部35C中，氣體放出口 3?的上端部35DH及下端部35DL均如圖示那樣，與圖2D的部位a?f的關(guān)系也如關(guān)于圖3A而進行說明的那樣。
[0068]接下來，對以上說明的安全氣囊10的展開進行說明。
[0069]圖4A?4H依次表示本實施方式的安全氣囊10展開的狀態(tài)。
[0070]圖4A是示意性地表示將折疊成圖2D的狀態(tài)、即波紋折疊部IOJ與卷折部IOR沿著車輛寬度方向排列的形狀的安全氣囊10安裝于車輛的狀態(tài)的圖，并簡要地示出車輛的B立柱的各截面。
[0071]安全氣囊10以折疊后的狀態(tài)將其上端(固定布)通過例如由螺栓螺母構(gòu)成的固定機構(gòu)82而固定于上邊梁92 (圖1A)。另外，安全氣囊10收納在由例如合成樹脂制的頂蓬內(nèi)襯92A和立柱裝飾件9IA的上端部圍成的收納部中，該頂蓬內(nèi)襯92A以覆蓋車內(nèi)側(cè)的部分(即安全氣囊罩)能夠向車內(nèi)側(cè)I (車室內(nèi)側(cè))打開的方式安裝于上邊梁92。
[0072]搭載于車輛的安全氣囊裝置I在車輛的碰撞時等使充氣機2 (圖1)工作而產(chǎn)生膨脹用氣體，并將該膨脹用氣體向安全氣囊10內(nèi)(第一?第五氣室35?39)供給。由此，使安全氣囊10按照從波紋折疊部IOJ至卷折部IOR的順序消除它們的折疊形狀，即順次消除它們的折疊形狀，并使膨脹用氣體流入第一?第五氣室35?39內(nèi)而使各氣室35?39膨脹，從而使安全氣囊10從固定布21?26側(cè)的車輛側(cè)壁上方部朝向車輛的下方的車室內(nèi)呈簾狀地膨脹展開。
[0073]S卩，在車輛的碰撞時等若充氣機2工作而產(chǎn)生膨脹用氣體，則產(chǎn)生的膨脹用氣體經(jīng)由安全氣囊10的氣體供給口 14向安全氣囊10的波紋折疊部IOJ導(dǎo)入。由此安全氣囊10在來自充氣機2的膨脹用氣體的作用下開始膨脹，當卷纏在折疊后的安全氣囊10上的包裹材料脫落時，波紋折疊部IOJ首先邊膨脹邊展開，將配置在其車內(nèi)側(cè)I的卷折部IOR向頂蓬內(nèi)襯92A側(cè)壓出。向頂蓬內(nèi)襯92A側(cè)壓出的卷折部IOR與頂蓬內(nèi)襯92A抵碰。當卷折部IOR與頂蓬內(nèi)襯92A抵碰時，安全氣囊10 (卷折部10R)受到來自頂蓬內(nèi)襯92A的反力而被抑制從對折狀態(tài)的展開，其結(jié)果是，安全氣囊10邊維持緊湊的形狀，邊將作為安全氣囊罩的頂蓬內(nèi)襯92A壓開而向室內(nèi)側(cè)飛出(圖3B)。與此同時，卷折初期膨脹部IORS(圖2D的d至e的部分)開始膨脹，從而解除了限制的安全氣囊10的呈U字狀對折的卷折部IOR由卷折初期膨脹部IORS壓開而大致恢復(fù)成原來的卷折寬度L1 (參照圖2)(圖4C、4D)。需要說明的是，此時，不會產(chǎn)生像具有倒U字狀的折疊部的上述以往的安全氣囊那樣將卷折部強烈地向下方壓出的力。[0074]大致恢復(fù)成原來的卷折寬度L1后的卷折部IOR由膨脹的卷折初期膨脹部IORS及開始膨脹的其下端側(cè)的部分(圖2D的e至f的部分)按壓，邊向車外側(cè)O方向、即在此為逆時針方向旋轉(zhuǎn)，邊恢復(fù)成原來的卷折寬度L1，并同時超過立柱裝飾件91A(圖4D、4E、4F)。當卷折部IOR超過立柱裝飾件91A時,卷折部IOR從與卷折初期膨脹部IORS連續(xù)的部分依次膨脹，同時由膨脹的部分按壓而向與卷纏方向相反的方向(車外側(cè)O方向)旋轉(zhuǎn)，從而朝著車外側(cè)O方向并向下方展開(圖4G)。即，卷折部IOR當超過立柱裝飾件91A的上端部時，沿著立柱裝飾件91A (側(cè)壁91)，以后沿著立柱裝飾件91A (側(cè)壁91)邊膨脹邊反復(fù)進行車外側(cè)O方向的旋轉(zhuǎn)，在將卷折松解的同時向下方展開(圖4H)。
[0075]需要說明的是，安全氣囊10以波紋折疊部IOJ在膨脹展開中的狀態(tài)下使卷折部IOR從立柱裝飾件91A向車內(nèi)側(cè)I內(nèi)飛出的方式設(shè)定波紋折疊部IOJ的長度。
[0076]如已述那樣，安全氣囊10在膨脹展開時，在收納部(立柱裝飾件91A上方)內(nèi)僅使波紋折疊部IOJ展開，卷折部IOR以大致對折的沿上下方向緊湊的狀態(tài)被向橫向壓出。
[0077]向車室內(nèi)飛出的安全氣囊10在乘客的側(cè)面與窗之間，朝向車外側(cè)O及下方、即在乘客的頭部與車輛的窗之間展開，通過其膨脹的第一至第五氣室35~39能夠可靠地保護乘客。
[0078]根據(jù)本實施方式，安全氣囊10在展開初期首先沿著橫向朝向車內(nèi)側(cè)I側(cè)展開，此時，對折的安全氣囊10的卷折部IOR維持大致對折的緊湊的狀態(tài)的同時將作為安全氣囊罩的頂蓬內(nèi)襯92A壓開，并邊將對折松解，邊超過立柱裝飾件91A的上端，因此不會發(fā)生以往那樣波紋折疊部IOJ在展開的過程中將卷折部IOR向立柱裝飾件91A強烈地按壓的情況。
[0079]因此，在安全氣囊10的展開過程中，安全氣囊10(卷折部10R)在展開初期不會向立柱裝飾件91A強烈地按壓而使其展開速度減速。而且，當對折打開時，卷折部IOR從卷折初期膨脹部IORS開始順暢地展開，因此能夠加快其展開速度。
[0080]另外，在波紋折疊松解之后，朝向車外側(cè)O邊松解卷折邊展開，因此能夠在乘客與窗玻璃之間容易地展開.膨脹，從而可靠地保護乘客。
[0081]此外，在組裝時，由于在卷折之后進行對折，因此與不進行對折的情況相比能夠減少卷折的次數(shù)，能得到生產(chǎn)率的提高及減小折疊的安全氣囊的截面尺寸等優(yōu)點。
[0082]以上，對本發(fā)明的實施方式進行了說明，但本發(fā)明并未限定為上述的實施方式，在技術(shù)方案所規(guī)定的本發(fā)明的范圍內(nèi)能夠進行許多變形及變更。
[0083]符號說明
[0084]I...安全氣囊裝置，2...充氣機，10...安全氣囊，10J...波紋折疊部，10R...卷折部，IORS…卷折初期膨脹部，12…表側(cè)底布，13…背側(cè)底布，14…氣體供給口，15…外緣接合部，16~19".內(nèi)部接合部，20…連結(jié)構(gòu)件，21~26…固定布，30…膨脹部，30H…膨脹部30的上緣部，31...前膨脹部，32…后膨脹部，34…非膨脹部，350..氣體導(dǎo)入部，3?…氣體放出口，35DH…氣體放出口的上端部，35DL…氣體放出口的下端部，35~39…第一~第五氣室，82...固定機構(gòu)，90…車輛，91...側(cè)壁， 91A…立柱裝飾件，92...上邊梁，92A…頂蓬內(nèi)襯，93...前立柱，94...中央立柱。
【權(quán)利要求】
1.一種安全氣囊裝置，其具備在車室內(nèi)側(cè)壁的上方部沿著車輛前后方向安裝的安全氣囊、使折疊后的安全氣囊朝向車室下方膨脹展開的充氣機，其中， 所述安全氣囊具有從向所述上方部安裝的上緣部側(cè)的相反側(cè)的一端側(cè)進行卷折的卷折部、與所述卷折部連續(xù)的進行波紋折疊的波紋折疊部，所述波紋折疊部在將所述卷折部對折的部分的車外側(cè)的側(cè)方，形成為以與所述卷折部的對折的寬度相當?shù)膶挾冗M行折回的折回部，所述安全氣囊以所述波紋折疊部位于所述卷折部的側(cè)方的方式折疊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全氣囊裝置，其中， 所述卷折部在以向車外側(cè)展開的方式進行卷折后的狀態(tài)下，還整體呈U字型地對折。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的安全氣囊裝置，其中， 所述安全氣囊以所述安全氣囊的膨脹部的上緣部配置在比所述折回部靠所述安全氣囊的上緣部側(cè)的位置的方式折疊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的安全氣囊裝置，其中， 所述安全氣囊中的從充氣機供給氣體的氣體供給口形成在所述波紋折疊部的成為與所述卷折部相反側(cè)的端部的部分上，從而在充氣機工作時，通過來自充氣機的氣體使安全氣囊從所述波紋折疊部膨脹展開。
5.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的安全氣囊裝置，其中， 所述安全氣囊以所述卷折部的與所述波紋折疊部連續(xù)的部分的局部收納在卷折部的所述對折的部分之間的方式折疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任一項所述的安全氣囊裝置，其中， 通過膨脹展開的所述波紋折疊部按壓所述卷折部，使所述卷折部在對折的狀態(tài)下將覆蓋安全氣囊的車室內(nèi)側(cè)的安全氣囊罩壓開，從而所述安全氣囊能夠從安全氣囊的收納位置向車室內(nèi)伸出。
7.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項所述的安全氣囊裝置，其中， 所述安全氣囊以所述安全氣囊中的氣體導(dǎo)入部的氣體放出口的上端部位于比所述波紋折疊部的所述折回部靠安全氣囊的上緣部側(cè)的位置的方式折疊，且以所述氣體放出口的下端部配置在所述卷折部的對折的最上側(cè)部分之間的區(qū)域的方式折疊。
8.根據(jù)權(quán)利要求1?6中任一項所述的安全氣囊裝置，其中， 所述安全氣囊以所述安全氣囊中的氣體導(dǎo)入部的氣體放出口的上端部位于比所述波紋折疊部的所述折回部靠所述安全氣囊的上緣部側(cè)的位置的方式折疊，且以所述氣體放出口的下端部配置在所述卷折部的車室最內(nèi)側(cè)的部分的方式折疊。
【文檔編號】B60R21/213GK103619657SQ201280030586
【公開日】2014年3月5日 申請日期:2012年6月18日 優(yōu)先權(quán)日:2011年6月23日
【發(fā)明者】舞田昭大, 小西修平, 橋爪智樹 申請人:蘆森工業(yè)株式會社