專利名稱:汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù):
水切是汽車窗臺(tái)外側(cè)密封條的通俗簡稱,使用時(shí)緊貼車窗升降玻璃,阻隔雨水浸入,達(dá)到防滲漏、隔音、防塵、減震和密封的作用,也叫車窗玻璃導(dǎo)槽,是汽車密封系統(tǒng)中最重要的密封條之一,為了具有一定的剛度,大多嵌入金屬骨架。一般這種密封條沿其長度方向設(shè)置凸起唇片,凸起唇片一般采用有機(jī)彈性體材料制作,在緊貼車窗升降玻璃的唇片上還粘貼有植絨層。由于露出在車窗外側(cè),所以它不但是功能件,同時(shí)也是汽車的外飾件,金屬骨架多采用具有光亮面的不銹鋼板料制作,兼作外觀面,同時(shí)配置具有同樣光亮面的門框上飾條。目前水切與門框上飾條都是分別固定在汽車門外鈑金與門框上的,需要分別在門外鈑金與門框的特定位置設(shè)置固定機(jī)構(gòu),但在某些型號(hào)汽車的相關(guān)零部件設(shè)計(jì)制造過程中,難免會(huì)遇到水切的其中一端的固定連接不適宜或技術(shù)上難以在門外鈑金上設(shè)置固定機(jī)構(gòu)的情形,這樣就需要尋求新的連接方案。本實(shí)用新型正是解決上述問題。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述技術(shù)現(xiàn)狀,提供一種汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu)方案,使得不用在門外鈑金上設(shè)置固定機(jī)構(gòu)也能解決水切的固定連接問
題。
本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為:—種汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu),所述水切包括同時(shí)作為外露亮面的金屬骨架,所述金屬骨架的二邊側(cè)折彎在其背面形成水切凹槽,所述門框上飾條包括同時(shí)作為外露亮面的金屬主件 ,所述金屬主件的二邊側(cè)折彎在其背面形成飾條凹槽,其特征在于,在所述水切凹槽端部固定設(shè)置水切連接件,所述水切連接件一端充作水切端蓋,其中部設(shè)有缺口,所述缺口的其中一側(cè)設(shè)置一凸筋向該缺口中部延伸,所述凸筋的端部設(shè)置凸起部從而在其中段形成凹陷部;在所述飾條凹槽端部固定設(shè)置飾條連接件,所述飾條連接件包括基座與連接部,所述基座中部設(shè)置用于與汽車門框相連接的螺紋孔,所述連接部包括從基座傾斜向下延伸的傾斜延伸部,傾斜延伸部設(shè)置傾斜缺口 ;所述水切連接件的凸筋穿過飾條連接件的傾斜缺口使該傾斜缺口的邊筋卡在所述凸筋的凹陷部。所述飾條連接件的連接部還包括從該傾斜缺口的邊筋再水平向外延伸的水平延伸部,水平延伸部設(shè)置水平缺口,所述水切連接件所設(shè)凸筋的端部凸起部卡在所述水平缺口處。所述水切的金屬骨架的外露亮面向外凸出使得所述水切凹槽形成弧形凹陷底部,所述金屬骨架的二邊側(cè)折彎至水平形成水平折邊,所述水切連接件從其外端插入使得其二側(cè)邊緊卡在所述水平折邊下。在所述水切的水平折邊的合適位置設(shè)置至少一個(gè)凸片,水切連接件從其外端插入后將所述凸片折彎壓住水切連接件。所述飾條連接件的基座用強(qiáng)力膠粘貼在所述飾條凹槽的底面上。所述水切連接件與飾條連接件均為注塑而成的塑料件。所述飾條連接件的螺紋孔直接注塑而成。所述飾條連接件的螺紋孔通過在注塑時(shí)預(yù)埋金屬螺絲而成。在所述飾條連接件的傾斜延伸部的一側(cè)以粘接或嵌入方式設(shè)置泡棉。本實(shí)用新型通過將水切與門框上飾條相連接的方式解決了水切的固定連接問題,使得水切的固定連接不用依賴在門框鈑金件設(shè)置連接孔的方式;可使水切與門框上飾條的總長度尺寸精度要求降低,更便于制造;連接后呈現(xiàn)較好的外觀效果。
圖1為本實(shí)用新型水切與門框上飾條連接件外觀面示意圖;圖2為本實(shí)用新型水切與門框上飾條連接件連接部分A外觀面示意圖;圖3為與本實(shí)用新型水切與門框上飾條連接件連接部分A背面結(jié)構(gòu)示意圖;圖4為本實(shí)用新型水切連接件與飾條連接件連接結(jié)構(gòu)示意圖5為本實(shí)用新型水切連接端部立體示意圖;圖6-1、圖6-2為本實(shí)用新型水切連接件立體示意圖;圖7為本實(shí)用新型水切與水切連接件組裝狀態(tài)立體示意圖1 ;圖8為本實(shí)用新型水切與水切連接件組裝狀態(tài)立體示意圖2 ;圖9為本實(shí)用新型上飾條連接端部立體示意圖;圖10為本實(shí)用新型上飾條連接件立體示意圖;圖11為本實(shí)用新型上飾條與連接件組裝狀態(tài)立體示意圖。
具體實(shí)施方式
汽車水切I與門框上飾條2連接件外觀面如圖1所示,水切I包括同時(shí)作為外露亮面的金屬骨架3與有機(jī)彈性體沿相同截面伸展,有機(jī)彈性體用押出工藝成型附著在金屬骨架3上,有機(jī)彈性體包括頂部凸起唇片4與二條中部凸起唇片5,中部凸起唇片5上還粘貼有植絨層用于緊貼車窗升降玻璃;但在其用于連接的端部,緊貼車窗升降玻璃的二條凸起唇片5及其金屬骨架3被切除,金屬骨架3的二邊側(cè)3A折彎在其背面形成水切凹槽3B,具體如圖5所示。門框上飾條2包括同時(shí)作為外露亮面的金屬主件6,金屬主件6的二邊側(cè)折彎6A在其背面形成飾條凹槽6B,具體如圖9所示。在水切凹槽3B端部固定設(shè)置水切連接件7,如圖7、圖8所示;水切連接件7 —端充作水切端蓋7A,其中部設(shè)有缺口 8,缺口 8的其中一側(cè)設(shè)置一凸筋9向該缺口 8中部延伸,凸筋9的端部設(shè)置凸起部9A從而在其中段形成凹陷部9B,具體如圖6-1與圖6-2所示。在飾條凹槽6B端部固定設(shè)置飾條連接件10,如圖11所示;飾條連接件10包括基座11與連接部12,基座11中部設(shè)置用于與汽車門框鈑金件相連接的螺紋孔13,連接部12包括從基座11傾斜向下延伸的傾斜延伸部,傾斜延伸部設(shè)置傾斜缺口 14,具體如圖10所示;水切連接件7上的凸筋9的寬度a遠(yuǎn)小于飾條連接件10上的邊筋15及傾斜缺口 14的長度b ;連接時(shí)將水切連接件7的凸筋9穿過飾條連接件10的傾斜缺口 14,使該傾斜缺口 14的邊筋15卡在凸筋9的凹陷部9B,從而將水切I與門框上飾條2相連接,具體如圖3所示;而門框上飾條2通過螺紋孔13與汽車門框鈑金件相連接。水切連接件7與飾條連接件10連接結(jié)構(gòu)如圖4所示;連接后的外觀面如圖2所示,門框上飾條2以其外表面緊貼水切I的頂部凸起唇片4的方式位于水切I后面,呈現(xiàn)較好的外觀效果。由于水切I與與門框上飾條2長度較長,在制造與安裝時(shí)難免有一定的誤差;整條水切I在安裝時(shí)以其另一端為安裝定位端,該另一端可用塑料卡扣件與門框鈑金件連接,或者螺栓與門框鈑金件連接;由于水切連接件7上的凸筋9的寬度a遠(yuǎn)小于飾條連接件10上的邊筋15及傾斜缺口 14的長度b,這樣即使存在一定的誤差也可方便地將水切連接件7的凸筋9穿過飾條連接件10的傾斜缺口 14,使該傾斜缺口 14的邊筋15卡在凸筋9的凹陷部9B,從而將水切I與門框上飾條2相連接;所以,本實(shí)用新型水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu)方案,可使水切與門框上飾條的總長度尺寸精度要求降低,更便于制造。飾條連接件10傾斜缺口 14的邊筋15還可以再水平向外延伸,并設(shè)置水平缺口16,水切連接件7所設(shè)凸筋9的端部凸起部9A卡在水平缺口 16處。水切I的金屬骨架3的外露亮面向外凸出使得水切凹槽3B形成弧形凹陷底部,金屬骨架3的二邊側(cè)3A折彎至水平形成水平折邊3C,水 切連接件7從其外端插入使得其二側(cè)邊緊卡在金屬骨架3的水平折邊3C下。在水切I的水平折邊3C的合適位置設(shè)置至少一個(gè)凸片17,水切連接件7從其外端插入后將凸片17折彎壓住水切連接件7。飾條連接件的基座可用強(qiáng)力膠粘貼在飾條凹槽的底面上。水切連接件與飾條連接件均為注塑而成的塑料件。飾條連接件的螺紋孔可直接注塑而成,也可通過在注塑時(shí)預(yù)埋金屬螺絲而成,后者效果更好。在飾條連接件的傾斜延伸部的一側(cè)可以粘接或嵌入方式設(shè)置泡棉。另外,本申請(qǐng)文件中所稱上、下方位,僅相對(duì)本專利申請(qǐng)圖的表示便于表述而言,并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。
權(quán)利要求1.一種汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu),所述水切包括同時(shí)作為外露亮面的金屬骨架,所述金屬骨架的二邊側(cè)折彎在其背面形成水切凹槽,所述門框上飾條包括同時(shí)作為外露亮面的金屬主件,所述金屬主件的二邊側(cè)折彎在其背面形成飾條凹槽,其特征在于,在所述水切凹槽端部固定設(shè)置水切連接件,所述水切連接件一端充作水切端蓋,其中部設(shè)有缺口,所述缺口的其中一側(cè)設(shè)置一凸筋向該缺口中部延伸,所述凸筋的端部設(shè)置凸起部從而在其中段形成凹陷部;在所述飾條凹槽端部固定設(shè)置飾條連接件,所述飾條連接件包括基座與連接部,所述基座中部設(shè)置用于與汽車門框相連接的螺紋孔,所述連接部包括從基座傾斜向下延伸的傾斜延伸部,傾斜延伸部設(shè)置傾斜缺口 ;所述水切連接件的凸筋穿過飾條連接件的傾斜缺口使該傾斜缺口的邊筋卡在所述凸筋的凹陷部。
2.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述飾條連接件的連接部還包括從該傾斜缺口的邊筋再水平向外延伸的水平延伸部,水平延伸部設(shè)置水平缺口,所述水切連接件所設(shè)凸筋的端部凸起部卡在所述水平缺口處。
3.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述水切的金屬骨架的外露亮面向外凸出使得所述水切凹槽形成弧形凹陷底部,所述金屬骨架的二邊側(cè)折彎至水平形成水平折邊,所述水切連接件從其外端插入使得其二側(cè)邊緊卡在所述水平折邊下。
4.如權(quán)利要求3所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述水切的水平折邊的合適位置設(shè)置至少一個(gè)凸片,水切連接件從其外端插入后將所述凸片折彎壓住水切連接件。
5.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述飾條連接件的基座用強(qiáng)力膠粘貼在所述飾條凹槽的底面上。
6.如權(quán)利要求1所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述水切連接件與飾條連接件均為注塑而成的塑料件。
7.如權(quán)利要求6所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,所述飾條連接件的螺紋孔直接注塑而成。
8.如權(quán)利要求6所述的端部連接結(jié)構(gòu), 其特征在于,所述飾條連接件的螺紋孔通過在注塑時(shí)預(yù)埋金屬螺絲而成。
9.如權(quán)利要求6所述的端部連接結(jié)構(gòu),其特征在于,在所述飾條連接件的傾斜延伸部的一側(cè)以粘接或嵌入方式設(shè)置泡棉。
專利摘要一種汽車水切與門框上飾條的端部連接結(jié)構(gòu),水切凹槽端部固定設(shè)置水切連接件,水切連接件一端充作水切端蓋,其中部設(shè)有缺口,缺口的其中一側(cè)設(shè)置一凸筋向該缺口中部延伸,凸筋的端部設(shè)置凸起部從而在其中段形成凹陷部;在飾條凹槽端部固定設(shè)置飾條連接件,飾條連接件包括基座與連接部,基座中部設(shè)置用于與汽車門框鈑金件相連接的螺紋孔,連接部包括從基座傾斜向下延伸的傾斜延伸部,傾斜延伸部設(shè)置傾斜缺口;水切連接件的凸筋穿過飾條連接件的傾斜缺口使該傾斜缺口的邊筋卡在所述凸筋的凹陷部;使得不用在門框鈑金件打孔也能解決水切的固定連接問題。
文檔編號(hào)B60R13/04GK203093698SQ20122075405
公開日2013年7月31日 申請(qǐng)日期2012年12月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月29日
發(fā)明者李成, 李紅旗, 盧孝貴 申請(qǐng)人:寧波信泰機(jī)械有限公司