一種集成式?jīng)_孔機(jī)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種沖孔機(jī)，特別是一種集成式?jīng)_孔機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]門框裝飾條是車身上裝飾與密封用的長條型零件。該零件與門框依靠圓孔鉚接方式連接，而該零件上方槽位，用于裝配密封條。過往，門框裝飾條上的圓孔以沖模形式進(jìn)行沖孔成型。一部機(jī)動(dòng)車上有四扇車門，因此也有四條門框裝飾條，這四條門框裝飾條的形狀有所差異，因此在I臺(tái)沖床上對(duì)4條形狀各異的產(chǎn)品進(jìn)行沖調(diào)就需要4副模具。具體的流程是:在生產(chǎn)不同車門的門框裝飾條時(shí)更換不同的沖模。然而這種操作方式一方面換模時(shí)間長，影響了效率，另一方面，需要額外場地保管多個(gè)的沖模模具。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為了克服上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種提高工作效率的集成式?jīng)_孔機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種集成式?jīng)_孔機(jī)，包括動(dòng)力供給單元、轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤中部的立架，所述動(dòng)力供給單元包括一根油管，所述立架的正面橫向并排布置有沖模I和沖模II，所述立架的背面橫向并排布置有沖模III和沖模IV，所述立架靠近沖模I的側(cè)面設(shè)有油管接口 I和油管接口III，所述油管接口 I和油管接口III通過管道分別通至沖模I和沖模III中，所述立架靠近沖模II的側(cè)面設(shè)有油管接口 II和油管接口 IV，所述油管接口 II和油管接口IV通過管道分別通至沖模II和沖模IV中。
[0006]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述沖模III位于沖模I的正后方，所述沖模IV位于沖模II的正后方。
[0007]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述立架靠近沖模I的側(cè)面設(shè)有第一接入模塊，所述油管接口 I與油管接口III位于第一接入模塊上，所述立架靠近沖模II的側(cè)面設(shè)有第二接入模塊，所述油管接口 II與油管接口 IV位于第二接入模塊上。
[0008]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述第一接入模塊與第二接入模塊相對(duì)于轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)中心呈中心對(duì)稱分布。
[0009]作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述動(dòng)力供給單元包括一條氣管，所述第一接入模塊上設(shè)有氣管接口 I和氣管接口III，所述氣管接口 I和氣管接口III通過管道分別通至沖模I和沖模III中，所述第二接入模塊上設(shè)有氣管接口 II和氣管接口IV，所述氣管接口 II和氣管接口 IV通過管道分別通至沖模II和沖模IV。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在立架的正面及背面分別設(shè)置兩套沖模，并且立架的兩個(gè)側(cè)面均相應(yīng)設(shè)置有油管接口，那么可以將油管分別接入油管接口 I和油管接口III來完成沖模I和沖模III的切換，同時(shí)利用轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180度，將油管接口 II和油管接口IV旋轉(zhuǎn)至原來油管接口 I和油管接口III的位置，并將油管分別接入油管接口 II和油管接口 IV完成沖模II和沖模IV的切換，從而將四種產(chǎn)品的沖模集成至一臺(tái)沖孔機(jī)上，也僅需配備一根油管，無需頻繁更換沖模，極大的提高了沖孔的效率和節(jié)約了成本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]圖1是本實(shí)用新型的軸測示意圖；
[0013]圖2是本實(shí)用新型的左視圖；
[0014]圖3是本實(shí)用新型的俯視圖；
[0015]圖4是立架的軸測示意圖；
[0016]圖5是圖4中A部分的放大示意圖；
[0017]圖6是立架的左視圖；
[0018]圖7是圖6中B部分的放大示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]如圖1至圖3所示的集成式?jīng)_孔機(jī)，包括動(dòng)力供給單元、轉(zhuǎn)盤I和安裝在轉(zhuǎn)盤I中部的立架2。立架2有四個(gè)面，包括正面、背面和兩個(gè)側(cè)面，其主要工作面為正面和背面，轉(zhuǎn)盤I可以在水平方向360度轉(zhuǎn)動(dòng)來帶動(dòng)立架2轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]立架2的正面左右并排布置有沖模I 11和沖模II 12，立架2的背面并排布置有沖模III13和沖模IV 14。這四個(gè)沖模分別對(duì)應(yīng)四種產(chǎn)品的沖孔操作，例如小汽車四個(gè)車門上的門框裝飾條。四個(gè)沖模同時(shí)集成到本實(shí)施例的沖孔機(jī)上，可以在一臺(tái)機(jī)器上分別對(duì)四種產(chǎn)品進(jìn)行沖孔，避免了頻繁的更換模具，有利于生產(chǎn)效率的提高。
[0021]本實(shí)施例中，沖模III13位于沖模I 11的正后方，沖模IV 14位于沖模II 12的正后方，從空間上來說，當(dāng)轉(zhuǎn)盤I旋轉(zhuǎn)180度后，沖模IV 14運(yùn)行到原沖模I 11的位置，而沖模III 13運(yùn)行到原沖模II 12的位置。
[0022]如圖4至6所示，并結(jié)合圖1至圖3，立架2的左側(cè)面設(shè)有油管接口 I 21和油管接口III23，油管接口 I 21和油管接口III 23通過管道分別通至沖模I 11和沖模III13中，這些管道隱藏在立架2內(nèi)并能隨轉(zhuǎn)盤I的轉(zhuǎn)動(dòng)而旋轉(zhuǎn)。立架2的右側(cè)面設(shè)有油管接口 II 22和油管接口 IV 24，油管接口 II 22和油管接口 IV 24通過管道分別通至沖模II 12和沖模IV 14中，同樣這些管道隱藏在立架2內(nèi)。上述的各油管接口均為快插接口。
[0023]本實(shí)施例中的動(dòng)力供給單元主要是對(duì)四套沖模的沖孔動(dòng)力進(jìn)行供給，其包括一根油管(圖中未示意)，且僅通過一根油管給四套沖模提供油壓。油管的位置是大致固定的，當(dāng)使用沖模I 11時(shí)，油管連接油管接頭I ;當(dāng)使用沖模III 13時(shí)，油管從油管接頭I中拔出并連接油管接頭III ;當(dāng)使用沖模II 12時(shí)，油管從油管接頭III拔出，立架2旋轉(zhuǎn)180度，之后將油管插入油管接頭II ;當(dāng)使用沖模IV 14時(shí)，從油管接頭II拔出油管再插入油管接頭IV。通過上述的方式，僅使用一條油管，也即一個(gè)油站即能同時(shí)為一臺(tái)沖孔機(jī)的四個(gè)沖模供液壓油。
[0024]優(yōu)選的，如圖6和圖7所示，立架2的左側(cè)面設(shè)有第一接入模塊3，油管接口 I 21與油管接口III 23位于第一接入模塊3上。如圖4和圖5所示，立架2的右側(cè)面設(shè)有第二接入模塊4，油管接口 II 22與油管接口IV 24位于第二接入模塊4上。第一接入模塊3與第二接入模塊4相對(duì)于轉(zhuǎn)盤I的轉(zhuǎn)動(dòng)中心呈中心對(duì)稱分布，當(dāng)立架2隨同轉(zhuǎn)盤I轉(zhuǎn)動(dòng)180度后，在空間上，第二接入模塊4即運(yùn)行到第一接入模塊3的原位置，那么油管無需移動(dòng)也能接入油管接口 II 22或油管接口 IV 24。
[0025]優(yōu)選的，動(dòng)力供給單元還包括一條氣管(圖中未示意)，用于各沖模的提供氣體壓力，第一接入模塊3上設(shè)有氣管接口 I 51和氣管接口 III53，氣管接口 I 51和氣管接口 III53通過管道分別通至沖模I 11和沖模III13中，第二接入模塊4上設(shè)有氣管接口 II 52和氣管接口 IV 54，氣管接口 II 52和氣管接口 IV 54通過管道分別通至沖模II 12和沖模IV 14。各氣管接口同樣為快插接口，方便氣管的直接連接。
[0026]以上所述只是本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施方式，其并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種集成式?jīng)_孔機(jī)，其特征在于:包括動(dòng)力供給單元、轉(zhuǎn)盤⑴和安裝在轉(zhuǎn)盤⑴中部的立架(2)，所述動(dòng)力供給單元包括一根油管，所述立架(2)的正面橫向并排布置有沖模I(11)和沖模II (12)，所述立架⑵的背面橫向并排布置有沖模III (13)和沖模IV (14)，所述立架(2)靠近沖模I (11)的側(cè)面設(shè)有油管接口 I (21)和油管接口III (23)，所述油管接口 I (21)和油管接口III (23)通過管道分別通至沖模I (11)和沖模III (13)中，所述立架(2)靠近沖模II (12)的側(cè)面設(shè)有油管接口 II (22)和油管接口IV (24)，所述油管接口II(22)和油管接口 IV (24)通過管道分別通至沖模II (12)和沖模IV (14)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式?jīng)_孔機(jī)，其特征在于:所述沖模III(13)位于沖模I (11)的正后方，所述沖模IV (14)位于沖模II (12)的正后方。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的集成式?jīng)_孔機(jī)，其特征在于:所述立架(2)靠近沖模I(11)的側(cè)面設(shè)有第一接入模塊(3)，所述油管接口 I (21)與油管接口III (23)位于第一接入模塊(3)上，所述立架(2)靠近沖模II (12)的側(cè)面設(shè)有第二接入模塊(4)，所述油管接口 II (22)與油管接口IV (24)位于第二接入模塊(4)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成式?jīng)_孔機(jī)，其特征在于:所述第一接入模塊(3)與第二接入模塊(4)相對(duì)于轉(zhuǎn)盤(I)的轉(zhuǎn)動(dòng)中心呈中心對(duì)稱分布。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的集成式?jīng)_孔機(jī)，其特征在于:所述動(dòng)力供給單元包括一條氣管，所述第一接入模塊(3)上設(shè)有氣管接口 I (51)和氣管接口 III (53)，所述氣管接口I (51)和氣管接口III (53)通過管道分別通至沖模I (11)和沖模III (13)中，所述第二接入模塊(4)上設(shè)有氣管接口 II (52)和氣管接口 IV (54)，所述氣管接口 II (52)和氣管接口IV (54)通過管道分別通至沖模II (12)和沖模IV (14) ο
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種集成式?jīng)_孔機(jī)，包括動(dòng)力供給單元、轉(zhuǎn)盤和安裝在轉(zhuǎn)盤中部的立架，所述動(dòng)力供給單元包括一根油管，所述立架的正面和背面分別設(shè)有兩套沖模，所述立架的兩個(gè)側(cè)面分別設(shè)有對(duì)應(yīng)于沖模的油管接口。本實(shí)用新型在立架的正面及背面分別設(shè)置兩套沖模，并且立架的兩個(gè)側(cè)面均相應(yīng)設(shè)置有油管接口，那么可以將油管分別接入一側(cè)的兩個(gè)油管接口中完成兩套沖模的切換，同時(shí)利用轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)180度，將油管接至另一側(cè)的油管接口中完成另外兩套沖模的切換，從而將四種產(chǎn)品的沖模集成至一臺(tái)沖孔機(jī)上，也僅需配備一根油管，無需頻繁更換沖模，極大的提高了沖孔的效率和節(jié)約了成本。本實(shí)用新型可應(yīng)用于沖孔。
【IPC分類】B21D28-34
【公開號(hào)】CN204470387
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420872902
【發(fā)明人】陳琪
【申請(qǐng)人】廣州敏實(shí)汽車零部件有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日