專利名稱：一種喇叭控制電路的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車領域，具體涉及一種喇叭控制電路。
背景技術：
目前汽車上喇叭開關一般都是安裝在方向盤上，在遇到障礙需要轉向時，駕駛員在按喇叭開關的同時還需轉動方向盤，給駕駛員操作帶來很大不便。另外在駕駛員緊急剎車時，駕駛員一邊要剎車，一邊又要按汽車喇叭，對于學車者和駕車不熟練的駕駛員來說很容易發(fā)生事故。

實用新型內容為了解決駕駛員在緊急情況下一邊轉向或剎車，一邊按汽車喇叭造成的操作不便，從而可能引發(fā)的交通事故的技術問題。本實用新型提供一種喇叭控制電路。一種喇叭控制電路，所述控制電路包括方向盤喇叭開關K1、轉換開關K2、制動踏板聯(lián)動開關K3 ;所述方向盤喇叭開關Kl 一端與電源連接，另一端與喇叭連接；轉換開關K2與制動踏板聯(lián)動開關K3串聯(lián)后與方向盤喇叭開關Kl并聯(lián)。本實用新型具有以下效果:在駕駛員遇到障礙需轉向或急剎車時，可以輔助駕駛員開啟喇叭，簡化了駕駛員操作，同時避免了因為駕駛員一邊轉向或剎車，一邊按汽車喇叭而可能引發(fā)的交通事故。

圖1是本實用新型的控制電路圖。
具體實施方式
參見如圖1所示，本實用新型提供的控制電路具體包括方向盤喇叭開關K1、轉換開關K2、制動踏板聯(lián)動開關K3。其中轉換開關K2與制動踏板聯(lián)動開關K3串聯(lián)后與方向盤喇叭開關Kl并聯(lián)，方向盤喇叭開關Kl與電源并聯(lián)，喇叭設置于方向盤喇叭開關Kl與電源之間。在駕駛員需要輔助控制喇叭時，可將轉換開關K2閉合，此時如果踩下制動踏板，制動踏板將帶動制動踏板聯(lián)動開關K3，使K3閉合，此時喇叭鳴響而不需要駕駛員直接去按動方向盤喇叭開關K1。若在鬧市區(qū)禁鳴喇叭的狀況下，駕駛員可將轉換開關2斷開，此時踩下制動踏板后喇叭不響，駕駛員只可通過方向盤喇叭開關進行控制喇叭。由于汽車駕駛員在遇到前方障礙需轉向或剎車的時候，都會踩制動踏板，本裝置通過將喇叭線和剎車制動裝置連在在一起，駕駛員只要一踩剎車，喇叭同時響起，從而縮短駕駛員反應時間和采取動作的時間，最終減少交通事故的發(fā)生。以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
權利要求1.一種喇叭控制電路，其特征在于:所述控制電路包括方向盤喇叭開關K1、轉換開關K2、制動踏板聯(lián)動開關K3 ;所述方向盤喇叭開關Kl 一端與電源連接，另一端與喇叭連接；轉換開關K2與制動踏板聯(lián)動開關K3串聯(lián)后與方向盤喇叭開關Kl并聯(lián)。
專利摘要本實用新型提供一種喇叭控制電路，所述控制電路包括方向盤喇叭開關K1、轉換開關K2、制動踏板聯(lián)動開關K3；所述方向盤喇叭開關K1一端與電源連接，另一端與喇叭連接；轉換開關K2與制動踏板聯(lián)動開關K 3串聯(lián)后與方向盤喇叭開關K1并聯(lián)。本實用新型解決了駕駛員在緊急情況下一邊轉向或剎車，一邊按汽車喇叭造成的操作不便，從而可能引發(fā)的交通事故的技術問題。本實用新型在駕駛員遇到障礙需轉向或急剎車時，可以輔助駕駛員開啟喇叭，簡化了駕駛員操作，同時避免了因為駕駛員一邊轉向或剎車，一邊按汽車喇叭而可能引發(fā)的交通事故。
文檔編號B60Q5/00GK202986957SQ20122070831
公開日2013年6月12日 申請日期2012年12月20日 優(yōu)先權日2012年12月20日
發(fā)明者郎佩麗 申請人:郎佩麗