專利名稱：用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板。
背景技術(shù)：
在炎熱的天氣，駕車時(shí)車內(nèi)普遍使用空調(diào)，患有風(fēng)濕、風(fēng)寒怕冷的駕乘人員不宜使用空調(diào)，長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)也會(huì)使有的駕乘人員感到不適、易患空調(diào)綜合癥等疾?。煌瑫r(shí)開空調(diào)要多消耗燃油，浪費(fèi)能源，并且增大尾氣排放，增加城市污染。綜上，行車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)易使駕乘人員感到不舒適以及浪費(fèi)能源和增加城市污染的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為解決行車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)易使駕乘人員感到不舒適以及浪費(fèi)能源和增加城市污染的問題，進(jìn)而提供一種用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題采取的技術(shù)方案是本實(shí)用新型的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板包括兜風(fēng)板主體、兜風(fēng)板外沿和固定組件，兜風(fēng)板主體的橫截面呈圓弧形狀，兜風(fēng)板主體迎風(fēng)的一側(cè)面為凹面，兜風(fēng)板主體靠近車窗的一側(cè)壁上設(shè)置有兜風(fēng)板外沿，兜風(fēng)板主體和兜風(fēng)板外沿固接形成一體，固定組件包括支撐懸臂和調(diào)整螺栓，支撐懸臂的一端傾斜固裝在兜風(fēng)板外沿的下部，支撐懸臂的懸臂端低于支撐懸臂的固定端，支撐懸臂上加工有與調(diào)整螺栓配合的螺紋孔，調(diào)整螺栓與支撐懸臂螺紋連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的汽車兜風(fēng)板的兜風(fēng)板主體迎風(fēng)的一側(cè)面為凹面，在車輛行駛時(shí)在兜風(fēng)板主體的作用下大量的自然風(fēng)進(jìn)入車內(nèi)，并隨著車速增加風(fēng)量也隨之增加，與駕車時(shí)開空調(diào)相比，使駕乘人員感受到舒適的自然風(fēng)，杜絕了人們長(zhǎng)期吹空調(diào)引發(fā)空調(diào)綜合癥等疾病；本實(shí)用新型的汽車兜風(fēng)板在不開空調(diào)的情況下駕乘人員就可以享受清爽柔和的自然風(fēng)，汽車每百公里可節(jié)省燃油15%以上，大大降低了燃油和電能的消耗，從而大大節(jié)約了現(xiàn)有能源，并減少了尾氣排放，降低了城市污染。

圖1本實(shí)用新型的汽車兜風(fēng)板的整體結(jié)構(gòu)安裝示意圖(四周為車窗邊框)。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一如圖1所示，本實(shí)施方式的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板包括兜風(fēng)板主體1、兜風(fēng)板外沿2和固定組件3，兜風(fēng)板主體I的橫截面呈圓弧形狀,兜風(fēng)板主體I迎風(fēng)的一側(cè)面為凹面，兜風(fēng)板主體I靠近車窗的一側(cè)壁上設(shè)置有兜風(fēng)板外沿2，兜風(fēng)板主體I和兜風(fēng)板外沿2固接形成一體，固定組件3包括支撐懸臂3-1和調(diào)整螺栓3-2，支撐懸臂3-1的一端傾斜固裝在兜風(fēng)板外沿2的下部，支撐懸臂3-1的懸臂端低于支撐懸臂3-1的固定端，支撐懸臂3-1上加工有與調(diào)整螺栓3-2配合的螺紋孔，調(diào)整螺栓3-2與支撐懸臂3-1螺紋連接。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式兜風(fēng)板主體I為透明硬質(zhì)塑料兜風(fēng)板主體。如此設(shè)計(jì)，成本低，并且不影響駕駛者的視線。其它組成及連接方式與具體實(shí)施方式
一相同。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式兜風(fēng)板外沿2為透明硬質(zhì)塑料兜風(fēng)板外沿。如此設(shè)計(jì)，成本低，并且不影響駕駛者的視線。其它組成及連接方式與具體實(shí)施方式
一或二相同。
具體實(shí)施方式
四如圖1所示，本實(shí)施方式固定組件3還包括橡膠墊塊4，橡膠墊塊4墊在調(diào)整螺栓3-2的下端面上。如此設(shè)置，防止固定時(shí)損壞車體。其它組成及連接方式與具體實(shí)施方式
三相同。工作原理首先搖下車窗，把兜風(fēng)板外沿2的下端插入車窗框下端的玻璃槽內(nèi)，然后將兜風(fēng)板外沿2的上端插入車窗框上端的玻璃槽內(nèi)，調(diào)整支撐懸臂3-1上的調(diào)整螺栓3-2，使調(diào)整螺栓3-2的下端通過橡膠墊塊4支撐在車窗下框的臺(tái)面上，使汽車兜風(fēng)板固定在車窗下框位置，汽車行駛中，外界的自然風(fēng)在兜風(fēng)板的作用下徐徐進(jìn)入車內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板，所述汽車兜風(fēng)板包括兜風(fēng)板主體(I)、兜風(fēng)板外沿(2)和固定組件(3)，其特征在于兜風(fēng)板主體(I)的橫截面呈圓弧形狀，兜風(fēng)板主體(I)迎風(fēng)的一側(cè)面為凹面，兜風(fēng)板主體(I)靠近車窗的一側(cè)壁上設(shè)置有兜風(fēng)板外沿(2)， 兜風(fēng)板主體(I)和兜風(fēng)板外沿(2)固接形成一體，固定組件(3)包括支撐懸臂(3-1)和調(diào)整螺栓(3-2)，支撐懸臂(3-1)的一端傾斜固裝在兜風(fēng)板外沿(2)的下部，支撐懸臂(3-1) 的懸臂端低于支撐懸臂(3-1)的固定端，支撐懸臂(3-1)上加工有與調(diào)整螺栓(3-2)配合的螺紋孔，調(diào)整螺栓(3-2)與支撐懸臂(3-1)螺紋連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板，其特征在于兜風(fēng)板主體(I)為透明硬質(zhì)塑料兜風(fēng)板主體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板，其特征在于兜風(fēng)板外沿(2)為透明硬質(zhì)塑料兜風(fēng)板外沿。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板，其特征在于固定組件(3) 還包括橡膠墊塊(4)，橡膠墊塊(4)墊在調(diào)整螺栓(3-2)的下端面上。
專利摘要用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板，它涉及一種汽車兜風(fēng)板。本實(shí)用新型為解決行車時(shí)長(zhǎng)時(shí)間開空調(diào)易使駕乘人員感到不舒適以及浪費(fèi)能源和增加城市污染的問題。兜風(fēng)板主體的橫截面呈圓弧形狀，兜風(fēng)板主體迎風(fēng)的一側(cè)面為凹面，兜風(fēng)板主體靠近車窗的一側(cè)壁上設(shè)置有兜風(fēng)板外沿，兜風(fēng)板主體和兜風(fēng)板外沿固接形成一體，固定組件包括支撐懸臂和調(diào)整螺栓，支撐懸臂的一端傾斜固裝在兜風(fēng)板外沿的下部，支撐懸臂的懸臂端低于支撐懸臂的固定端，支撐懸臂上加工有與調(diào)整螺栓配合的螺紋孔，調(diào)整螺栓與支撐懸臂螺紋連接。本實(shí)用新型的用于安裝在車窗上的汽車兜風(fēng)板用于給車內(nèi)輸送自然風(fēng)。
文檔編號(hào)B60J1/20GK202879208SQ20122062986
公開日2013年4月17日 申請(qǐng)日期2012年11月26日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月26日
發(fā)明者張維友, 張公澤 申請(qǐng)人:張維友