專利名稱：穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿組件及汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿組件及汽車。
背景技術(shù)：
穩(wěn)定桿是汽車懸架中的一種輔助彈性元件，作用是防止車身在轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)生過大的橫向側(cè)傾，防止汽車橫向傾翻和改善平順性。穩(wěn)定桿的兩端通過穩(wěn)定桿連桿分別固定在左右懸架上。當(dāng)車身只作垂直運(yùn)動(dòng)時(shí)，兩側(cè)懸架變形相同，穩(wěn)定桿不起作用；當(dāng)車身側(cè)傾時(shí)，兩側(cè)懸架跳動(dòng)不一致，穩(wěn)定桿發(fā)生扭轉(zhuǎn)，桿身的彈力成為繼續(xù)側(cè)傾的阻力，起到橫向穩(wěn)定的作用。穩(wěn)定桿上設(shè)有U型的卡箍，卡箍套設(shè)于穩(wěn)定桿的桿身上，卡箍的開口處與車身固定連接。一般在卡箍與桿身之間設(shè)有穩(wěn)定桿襯套，用于增強(qiáng)卡箍與桿身之間的緊密度。然而，現(xiàn)有的穩(wěn)定桿襯套在車輛發(fā)生側(cè)傾運(yùn)動(dòng)時(shí)容易發(fā)生串動(dòng)，加劇了穩(wěn)定桿襯套的磨損，還具有較大的噪音。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于提供一種穩(wěn)定桿襯套，用于解決現(xiàn)有的穩(wěn)定桿襯套在車輛發(fā)生側(cè)傾運(yùn)動(dòng)時(shí)容易發(fā)生串動(dòng)，易磨損的問題。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定桿襯套，用于設(shè)置于穩(wěn)定桿與卡箍之間，所述卡箍的兩端靠近開口的位置分別設(shè)有通孔；所述穩(wěn)定桿襯套包括環(huán)形的套環(huán)，套設(shè)于穩(wěn)定桿上；以及，套墊，具有弧形的凹槽；其中，所述套環(huán)的部分外側(cè)緊貼于所述套墊的凹槽設(shè)置；所述套環(huán)或套墊上設(shè)有突起的卡片，所述卡片穿過所述卡箍上的所述通孔。優(yōu)選地，弧形的所述凹槽的半徑大于所述套環(huán)的外徑。 優(yōu)選地，所述卡片的末端具有翻邊結(jié)構(gòu)。優(yōu)選地，所述套環(huán)及所述套墊均采用橡膠材料制成。優(yōu)選地，所述卡片采用金屬材料制成。本實(shí)用新型的另一個(gè)目的在于提供一種穩(wěn)定桿組件，包括穩(wěn)定桿和卡箍，其特征在于，還包括設(shè)置于所述穩(wěn)定桿和卡箍之間的本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿襯套，其中所述卡箍的兩端靠近開口的位置分別設(shè)有通孔，所述卡片穿過所述卡箍上的通孔。本實(shí)用新型還提供一種具有上述穩(wěn)定桿組件的汽車。本實(shí)用新型具有以下有益效果本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿組件及汽車，通過在套環(huán)或套墊上向外延伸出卡片，并與外部的卡箍連接，能有效防止穩(wěn)定桿襯套在穩(wěn)定桿上的串動(dòng)，減小穩(wěn)定桿襯套的磨損，減小噪音。
圖1是本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿襯套與卡箍及穩(wěn)定桿連接的示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。請(qǐng)參考圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種穩(wěn)定桿襯套10，其設(shè)置于汽車上的穩(wěn)定桿20與卡箍30之間，穩(wěn)定桿襯套10包括環(huán)形的套環(huán)12、套墊14及設(shè)置于套墊14上的卡片16。其中，套環(huán)12套設(shè)于穩(wěn)定桿20的桿身上。套墊14上具有弧形的凹槽，套墊14的弧形凹槽的半徑略大于套環(huán)12的半徑，套墊14的弧形凹槽緊貼套環(huán)12的部分外側(cè)?？ㄆ?6從套墊14上凹槽的相對(duì)的兩側(cè)向外延伸，且卡片16的末端具有翻邊結(jié)構(gòu)。其他實(shí)施方式中，卡片16也可突出設(shè)置于套環(huán)12的外側(cè)。卡箍30套設(shè)于穩(wěn)定桿襯套10的外部，且卡箍30的兩端靠近其U型開口的位置分別設(shè)有通孔32，卡片16的末端穿過卡箍30的通孔32，從而對(duì)卡箍30起到限位的作用，如此能有效防止穩(wěn)定桿襯套10在穩(wěn)定桿20上的串動(dòng)，減小穩(wěn)定桿襯套10的磨損，減小噪音。本實(shí)施方式中，套環(huán)12、套墊14均采用柔性材料制成，具體可采用橡膠等材料。卡片16采用剛性材料制成，具體可采用金屬材料。金屬的卡片16與橡膠的套墊14的結(jié)合可采用硫化技術(shù)，從而將金屬卡片16形成于橡膠套墊14上。本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿襯套10通過在套墊14的凹槽外側(cè)向外延伸出卡片16，并穿過外部的卡箍30的通孔32,從而對(duì)卡箍30進(jìn)行限位,能有效防止穩(wěn)定桿襯套10在穩(wěn)定桿20上的串動(dòng)，減小穩(wěn)定桿襯套10的磨損，減小噪音。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種穩(wěn)定桿襯套，用于設(shè)置于穩(wěn)定桿與卡箍之間，所述卡箍的兩端靠近開口的位置分別設(shè)有通孔；其特征在于，所述穩(wěn)定桿襯套包括環(huán)形的套環(huán)，套設(shè)于穩(wěn)定桿上；以及，套墊，具有弧形的凹槽；其中，所述套環(huán)的部分外側(cè)緊貼于所述套墊的凹槽設(shè)置；所述套環(huán)或套墊上設(shè)有突起的卡片，所述卡片穿過所述卡箍上的所述通孔。
2.如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，弧形的所述凹槽的半徑大于所述套環(huán)的外徑。
3.如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述卡片的末端具有翻邊結(jié)構(gòu)。
4.如權(quán)利要求1所述的穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述套環(huán)及所述套墊均采用橡膠材料制成。
5.如權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿襯套，其特征在于，所述卡片采用金屬材料制成。
6.一種穩(wěn)定桿組件，包括穩(wěn)定桿和卡箍，其特征在于，還包括設(shè)置于所述穩(wěn)定桿和卡箍之間的如權(quán)利要求1至5任一項(xiàng)所述的穩(wěn)定桿襯套，其中所述卡箍的兩端靠近開口的位置分別設(shè)有通孔，所述卡片穿過所述卡箍上的通孔。
7.一種汽車，其特征在于，包括如權(quán)利要求6所述的穩(wěn)定桿組件。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種穩(wěn)定桿襯套、穩(wěn)定桿組件及汽車，其中，所述的穩(wěn)定桿襯套設(shè)置于穩(wěn)定桿與卡箍之間，所述卡箍上設(shè)有通孔；所述穩(wěn)定桿襯套包括環(huán)形的套環(huán)，套設(shè)于穩(wěn)定桿上；套墊，具有弧形的凹槽，所述套墊的凹槽緊貼所述套環(huán)的部分外側(cè)；所述套環(huán)或套墊上設(shè)有突起的卡片，所述卡片穿過所述卡箍上的通孔。本實(shí)用新型的穩(wěn)定桿襯套能夠有效防止穩(wěn)定桿襯套在穩(wěn)定桿上的串動(dòng)，減小穩(wěn)定桿襯套的磨損，減小噪音。
文檔編號(hào)B60G21/055GK202863074SQ20122058194
公開日2013年4月10日 申請(qǐng)日期2012年11月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月6日
發(fā)明者魏國(guó)禎, 鄭素云, 席玉嶺, 路小路 申請(qǐng)人:北京汽車股份有限公司