專利名稱：一種蓄電池托盤結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于機動車附件技術領域，更具體地說，是涉及一種蓄電池托盤結構。
背景技術：
機動車的前艙空間較小，布置空間有限，蓄電池布置的周邊環(huán)境復雜，其固定較為困難，蓄電池自身較重，對蓄電池的托盤強度要求很高。蓄電池布置在左前懸置上方，要在懸置上方對蓄電池進行支撐固定，蓄電池重心集中在懸置上，對懸置強度有一定影響，要將蓄電池的部分重力進行分散，同時還需要考慮周邊線束的固定，現(xiàn)有的蓄電池托盤往往不能滿足上述要求。

實用新型內容本實用新型所要解決的技術問題是:針對現(xiàn)有技術的不足，提供一種結構簡單，自身強度高，安裝穩(wěn)定性能高的蓄電池托盤結構。要解決以上所述的技術問題，本實用新型采取的技術方案為:本實用新型為一種蓄電池托盤結構，包括托盤本體，所述的托盤本體設置為平板狀結構，托盤本體的兩端分別設置彎折部I和彎折部II，托盤本體上設置多個安裝孔，所述的托盤本體通過多個安裝孔與機動車懸置連接，所述的彎折部I和彎折部II上分別設置連接部I和連接部II，彎折部I和彎折部II分別通過連接部I和連接部II與機動車縱梁連接。所述的托盤本體與彎折部I和彎折部II之間設置為呈倒“U”型的結構，連接部I和連接部II分別與彎折部I和彎折部II垂直布置，連接部I和連接部II上分別設置穿孔I和穿孔II。所述的托盤本體上設置三個凹坑部，每個凹坑部內分別設置一個安裝孔，位于中間部位的凹坑部內的安裝孔設置為靠近托盤本體的本體前端面的結構，位于兩側部位的兩個凹坑部內的安裝孔均設置為靠近托盤本體的本體后端面的結構。采用本實用新型的技術方案，能得到以下的有益效果:本實用新型所述的蓄電池托盤結構，結構簡單，自身強度高，能夠方便穩(wěn)固地實現(xiàn)托盤的固定，同時，本實用新型的托盤，因為與機動車縱梁和機動車懸置安裝簡單，也就方便了托盤的裝配和維修拆卸。

下面對本說明書各附圖所表達的內容及圖中的標記作出簡要的說明:圖1為本實用新型所述的蓄電池托盤結構的俯視結構示意圖；圖2為本實用新型所述的蓄電池托盤結構的正視結構示意圖；圖中標記為:1、托盤本體；2、彎折部I ;3、彎折部II ;4、安裝孔；5、機動車懸置；
6、連接部I ;7、連接部II ;8、機動車縱梁；9、穿孔I ;10、穿孔II ;11、凹坑部；12、本體前端面；13、本體后端面。
具體實施方式
下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的具體實施方式
如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理等作進一步的詳細說明:如附圖1、附圖2所示，本實用新型為一種蓄電池托盤結構，包括托盤本體1，所述的托盤本體I設置為平板狀結構，托盤本體I的兩端分別設置彎折部I 2和彎折部II 3，托盤本體I上設置多個安裝孔4，所述的托盤本體I通過多個安裝孔4與機動車懸置5連接，所述的彎折部I 2和彎折部II 3上分別設置連接部I 6和連接部II 7，彎折部I 2和彎折部II 3分別通過連接部I 6和連接部II 7與機動車縱梁8連接。所述的托盤本體I與彎折部I 2和彎折部II 3之間設置為呈倒“U”型的結構，連接部I 6和連接部II 7分別與彎折部I 2和彎折部II 3垂直布置，連接部I 6和連接部II 7上分別設置穿孔I 9和穿孔II 10。所述的托盤本體I上設置三個凹坑部11，每個凹坑部11內分別設置一個安裝孔4，位于中間部位的凹坑部11內的安裝孔4設置為靠近托盤本體I的本體前端面12的結構，位于兩側部位的兩個凹坑部11內的安裝孔4均設置為靠近托盤本體I的本體后端面13的結構。本實用新型所述的蓄電池托盤結構，結構簡單，自身強度高，能夠方便穩(wěn)固地實現(xiàn)托盤的固定，同時，本實用新型的托盤，因為與機動車縱梁和機動車懸置安裝簡單，也就方便了托盤的裝配和維修拆卸。上面結合附圖對本實用新型進行了示例性的描述，顯然本實用新型具體的實現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其他場合的，均在本實用新型的保護范圍內。
權利要求1.一種蓄電池托盤結構，包括托盤本體(I)，其特征在于:所述的托盤本體(I)設置為平板狀結構，托盤本體(I)的兩端分別設置彎折部I (2)和彎折部II (3)，托盤本體(I)上設置多個安裝孔(4)，所述的托盤本體(I)通過多個安裝孔(4)與機動車懸置(5)連接，所述的彎折部I (2)和彎折部II (3)上分別設置連接部I (6)和連接部II (7)，彎折部I (2)和彎折部II (3)分別通過連接部1(6)和連接部II (7)與機動車縱梁(8)連接。
2.根據權利要求1所述的蓄電池托盤結構，其特征在于:所述的托盤本體(I)與彎折部I (2)和彎折部II (3)之間設置為呈倒“U”型的結構，連接部I (6)和連接部II (7)分別與彎折部I (2)和彎折部II (3)垂直布置，連接部I (6)和連接部II (7)上分別設置穿孔I(9)和穿孔II (10)。
3.根據權利要求2所述的蓄電池托盤結構，其特征在于:所述的托盤本體(I)上設置三個凹坑部(11 )，每個凹坑部(11)內分別設置一個安裝孔(4 )，位于中間部位的凹坑部(11)內的安裝孔(4)設置為靠近托盤本體(I)的本體前端面(12)的結構，位于兩側部位的兩個凹坑部(11)內的安裝孔(4)均設置為靠近托盤本體(I)的本體后端面(13 )的結構。
專利摘要本實用新型提供一種應用于機動車附件領域的蓄電池托盤結構, 蓄電池托盤結構的托盤本體(1)為平板狀結構，托盤本體(1)的兩端分別設置彎折部Ⅰ(2)和彎折部Ⅱ(3)，托盤本體(1)上設置多個安裝孔(4)，所述的托盤本體(1)通過多個安裝孔(4)與機動車懸置(5)連接，所述的彎折部Ⅰ(2)和彎折部Ⅱ(3)上分別設置連接部Ⅰ(6)和連接部Ⅱ(7)，彎折部Ⅰ(2)和彎折部Ⅱ(3)分別通過連接部Ⅰ(6)和連接部Ⅱ(7)與機動車縱梁(8)連接,本實用新型的托盤結構，自身強度高，能夠方便穩(wěn)固地實現(xiàn)托盤的固定，同時，本實用新型的托盤，因為與機動車縱梁和機動車懸置安裝簡單，也就方便了托盤的裝配和維修拆卸。
文檔編號B60K1/04GK202944195SQ20122056428
公開日2013年5月22日 申請日期2012年10月30日 優(yōu)先權日2012年10月30日
發(fā)明者王琴, 朱志祥, 田達笠 申請人:安徽譽豐汽車技術有限責任公司