專利名稱：一種客車管線固定裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種汽車管線固定裝置，具體涉及一種客車管線固定裝置，屬于機械工程技術領域。
背景技術：
隨著技術的發(fā)展，客車結構越來越復雜，一種典型的混合動力公交車至少有整車低壓線束、系統(tǒng)低壓線束、水暖管道、動力高壓線束、儲能系統(tǒng)高壓線束等，相較傳統(tǒng)動力客車，車輛管線多，走向跨度大。而傳統(tǒng)管線固定工藝通常情況下是在管線路徑附近零件表面加焊小支架或者螺栓作為固定點，并使用卡箍或扎帶將管線固定在上面?，F(xiàn)有管線固定方式一方面裝配繁瑣，工序復雜，工作強度大，總體布置效果難以得到保證，高低壓線束不能得到有效隔離，容易造成信號干擾，影響車輛的正常運行；另一方面，卡箍或扎帶長時間使用后，容易將管線磨損，從而造成短路等故障甚至事故的發(fā)生。本發(fā)明針對前述問題，提出了一種采用搭扣式結構的管線固定架，實現(xiàn)管線快速、安全、有序固定，從而減少甚至避免此類故障的發(fā)生。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種裝配簡單、可以有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實現(xiàn)管線快速、安全、有序固定的客車管線固定裝置。本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為一種客車管線固定裝置，包括保護和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽，管線安設在容置槽內(nèi)；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進行連接固定；所述上槽板開設有跟搭扣總成相對應的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊。作為本實用新型的進一步改進，所述搭扣總成包括搭扣、支座、連接件和直軸，所述支座將搭扣總成固定在下槽板的兩邊；所述搭扣的一端折彎，所述搭扣的另一端則與所述連接板通過所述直軸進行約束；所述連接件與所述支座通過所述直軸進行約束。作為本實用新型的進一步改進，所述支座通過焊接、鉚接或者螺栓連接的方式固定在下槽板的兩邊。本實用新型可以方便的根據(jù)管線鋪設的需要對槽板和搭扣進行適應性的調(diào)整，以保證管線總體布置效果，并有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實現(xiàn)管線快速、安全、有序固定。

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；圖2為本實用新型的俯視示意圖；圖3為本實用新型的側視示意圖。圖中1.連接件，2.搭扣總成，3.搭扣，4.上槽板，5.管線，6.固定孔，7.直軸，8.支座，9.容置槽，10.下槽板。
具體實施方式
為了更清楚地說明本實用新型實施例的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附件作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本技術領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。實施例一，如附圖所示，一種客車管線固定裝置，包括保護和約束管線5用的上槽板4、下槽板10，上槽板4和下槽板10之間使用搭扣總成2進行連接固定；上槽板4和下槽板10之間扣合形成一容置槽9，管線5安設在容置槽9內(nèi)，保證管線5布置平順，防止管線5磨損；上槽板4開設有跟搭扣總成2相對應的固定孔6 ;搭扣總成2包括搭扣3、支座8、連接件I和直軸7，支座8焊接固定在槽板側面上，搭扣總成2通過支座8固定在槽板的側面上；搭扣3的一端折彎，搭扣3的另一端則與連接板通過直軸7進行約束；連接件I與支座8通過直軸7進行約束。實施例二，與實施例一的不同之處在于搭扣總成2的支座8鉚接固定在下側板兩邊。實施例三，與實施例一的不同之處在于搭扣總成2的支座8使用螺栓連接的方式固定在下側板兩邊。客車進行管線5布設時，為方便檢修，可拆卸的帶支座8和搭扣3的下槽板10在安裝時始終在檢修者一側。根據(jù)檢修需要，如果從下往上檢修方便，則上槽板4按照管線5的走向預先固定，將管線5按順序排列在下槽板10中，然后將上槽板4扣合在下槽板10內(nèi)，扣合完成后，將搭扣3的自由端卡入上槽板4上相對應的固定孔6內(nèi)，再將搭扣3的另一端壓下，由于管線5自重和彈性的作用，上槽板4和下槽板10之間在壓力作用下會有相互分開的趨勢，搭扣3、支座8和連接件I形成的力三角形阻止這一趨勢的發(fā)生，防止搭扣3松開，形成自鎖效果，從而實現(xiàn)管線5的固定；反之，如果從上往下檢修方便，則可將下槽板10與車架固定，上槽板4直接與之扣合即可；對于需要側置的場合，則根據(jù)實際情況選擇兩種方案之一進行安裝。當需要檢修管線5時，用螺絲刀等帶尖頭的簡單工具插入搭扣3下沿與上槽板4之間的間隙，向外撬開搭扣3即可松開槽板。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種客車管線固定裝置，其特征在于包括保護和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進行連接固定；所述上槽板開設有跟搭扣總成相對應的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊。
2.如權利要求1所述的一種客車管線固定裝置，其特征在于所述搭扣總成包括搭扣、 支座、連接件和直軸，所述支座將搭扣總成固定在下槽板的兩邊；所述搭扣的一端折彎，所述搭扣的另一端則與所述連接板通過所述直軸進行約束；所述連接件與所述支座通過所述直軸進行約束。
3.如權利要求2所述的一種客車管線固定裝置，其特征在于所述支座通過焊接、鉚接或者螺栓連接的方式固定在下槽板的兩邊。
專利摘要本實用新型公開了一種客車管線固定裝置，包括保護和約束管線用的上槽板、下槽板，所述上槽板和下槽板之間扣合形成一容置槽；所述上槽板和下槽板用的搭扣總成進行連接固定；所述上槽板開設有跟搭扣總成相對應的固定孔；所述搭扣總成固定在下槽板的兩邊；本實用新型可以方便的根據(jù)鋪設的需要對槽板和搭扣進行適應性的調(diào)整，以保證管線總體布置效果，并有效隔離高低壓線束，并能防止管線磨損，實現(xiàn)管線快速、安全、有序固定。
文檔編號B60R16/02GK202827416SQ20122054383
公開日2013年3月27日 申請日期2012年10月23日 優(yōu)先權日2012年10月23日
發(fā)明者王永, 羅沖, 謝軍, 陳詩庫 申請人:湖南南車時代電動汽車股份有限公司