專利名稱：一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于公共交通設(shè)施領(lǐng)域，尤其涉及一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體。
背景技術(shù)：
公共汽車，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛，一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位，也叫公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱；一般來(lái)說(shuō)，公共汽車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具，城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車，一般的公車均以提供最大的載客量為目標(biāo)，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立，公交車的出現(xiàn)極大的改善了道路交通情況，也極大的方便了人們的生活，公交車是大多數(shù)人們?nèi)粘Ｉ钪凶罱?jīng)常用到的交通工具，因?yàn)橹袊?guó)的城市人口密度較大也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)城市中的公交車經(jīng)常都是供不應(yīng)求的情況，每輛公交車都會(huì)擠的非常滿，在炎熱的天氣中，擠公交車也許是最痛苦的事情，因?yàn)楣卉噧?nèi)的空氣流動(dòng)性非常差，雖然在公交車的兩側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)透氣的窗子，但是因?yàn)楣卉噧?nèi)已經(jīng)擠滿了人，公交車上的窗子也僅僅只能方便坐在窗子旁邊的乘客，車廂中擠著的乘客為了到達(dá)目的地不得不忍受著渾濁悶熱的空氣，經(jīng)常也會(huì)在公交車上發(fā)生乘客中暑的情況，因此有必要提供一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，以解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中公交車內(nèi)空氣流通性差的問題。本實(shí)用新型是通過下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問題的:一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，包括車體，車體的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗，車體的頂蓋上開設(shè)有若干天窗，所述的車體的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池與車體內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器連通，太陽(yáng)能控制器與蓄電池連通，蓄電池通過太陽(yáng)能控制器與安裝在車體后側(cè)頂部的排風(fēng)扇電連接。本實(shí)用新型更進(jìn)一步優(yōu)化的，所述的玻璃窗內(nèi)安裝有高硬度鋼化玻璃制備。本實(shí)用新型更進(jìn)一步優(yōu)化的，所述的車體后側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)排風(fēng)扇。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體有益效果在于:在所述的車體的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池與車體內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器連通，太陽(yáng)能控制器與蓄電池連通，蓄電池通過太陽(yáng)能控制器與安裝在車體后側(cè)頂部的排風(fēng)扇電連接，公交車上的排風(fēng)扇使用太陽(yáng)能電池提供的電力進(jìn)行工作，促進(jìn)了車內(nèi)外空氣的交換，避免了因?yàn)檐噧?nèi)空氣悶熱渾濁導(dǎo)致乘客發(fā)生中暑等現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且節(jié)能環(huán)保，便于推廣實(shí)施，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，詳細(xì)說(shuō)明如下。
圖1為本實(shí)用新型車體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的俯視圖。附圖中:1、車體，2、排風(fēng)扇，3、太陽(yáng)能電池，4、蓄電池，5、太陽(yáng)能控制器，6、天窗。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。如圖1所示，一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，包括車體1，車體I的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗，車體I的頂蓋上開設(shè)有若干天窗6，所述的車體I的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池3，太陽(yáng)能電池3與車體I內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器5連通，太陽(yáng)能控制器5與蓄電池4連通，蓄電池4通過太陽(yáng)能控制器5與安裝在車體I后側(cè)頂部的排風(fēng)扇2電連接。所述的玻璃窗內(nèi)安裝有高硬度鋼化玻璃制備。所述的車體I后側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)排風(fēng)扇2。采用以上技術(shù)方案，本實(shí)用新型一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體在所述的車體I的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池3，太陽(yáng)能電池3與車體I內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器5連通，太陽(yáng)能控制器5與蓄電池4連通,蓄電池4通過太陽(yáng)能控制器5與安裝在車體I后側(cè)頂部的排風(fēng)扇2電連接，公交車上的排風(fēng)扇2使用太陽(yáng)能電池3提供的電力進(jìn)行工作，促進(jìn)了車內(nèi)外空氣的交換，避免了因?yàn)檐噧?nèi)空氣悶熱渾濁導(dǎo)致乘客發(fā)生中暑等現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且節(jié)能環(huán)保，便于推廣實(shí)施，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，熟悉此技術(shù)的人士所做的任何簡(jiǎn)單變相和修飾，仍應(yīng)包含于本實(shí)用新型的權(quán)利保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，其特征在于:包括車體(1)，車體(I)的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗，車體(I)的頂蓋上開設(shè)有若干天窗(6)，所述的車體(I)的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池(3)，太陽(yáng)能電池(3)與車體(I)內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器(5)連通，太陽(yáng)能控制器(5)與蓄電池(4)連通，蓄電池(4)通過太陽(yáng)能控制器(5)與安裝在車體(I)后側(cè)頂部的排風(fēng)扇(2)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，其特征在于:所述的玻璃窗內(nèi)安裝有采用高硬度鋼化玻璃制備。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體,其特征在于:所述的車體(I)后側(cè)面設(shè)置有至少兩個(gè)排風(fēng)扇(2)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種能增進(jìn)車內(nèi)外換氣的車體，包括車體，車體的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗，車體的頂蓋上開設(shè)有若干天窗，所述的車體的頂端鋪設(shè)有太陽(yáng)能電池，太陽(yáng)能電池與車體內(nèi)設(shè)置的太陽(yáng)能控制器連通，太陽(yáng)能控制器與蓄電池連通，蓄電池通過太陽(yáng)能控制器與安裝在車體后側(cè)頂部的排風(fēng)扇電連接，公交車上的排風(fēng)扇使用太陽(yáng)能電池提供的電力進(jìn)行工作，促進(jìn)了車內(nèi)外空氣的交換，避免了因?yàn)檐噧?nèi)空氣悶熱渾濁導(dǎo)致乘客發(fā)生中暑等現(xiàn)象，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且節(jié)能環(huán)保，便于推廣實(shí)施。
文檔編號(hào)B60R16/033GK202923341SQ201220524570
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月12日
發(fā)明者劉鑫 申請(qǐng)人:西安智成金專利技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司