專利名稱：一種低速車用防碎后視鏡的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，尤其是一種低速車用防碎后視鏡，屬于車輛附件技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
據(jù)申請人了解，目前許多特殊作業(yè)車輛，如礦井下的煤礦車等，在狹窄的通道中低速行駛過程中，常常會出現(xiàn)倒車后視鏡撞碎、撞歪等情況，影響行駛安全性，同時(shí)造成了經(jīng)濟(jì)損失。為此，我們開發(fā)一種低速車輛行駛條件下防碎倒車后視鏡結(jié)構(gòu)，避免車輛在狹窄車道行駛過程中出現(xiàn)倒車鏡破碎而無法安全行駛的情況，同時(shí)節(jié)省人力、物力及財(cái)力，大大提高經(jīng)濟(jì)效益和工作效率。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提出一種低速車用防碎后視鏡能避免在狹窄車道行駛過程中不易破碎，其結(jié)構(gòu)簡單、使用方便靈活、可靠性高等特點(diǎn)。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型的一種低速車用防碎后視鏡，包括后視鏡基座、固連于車體的安裝支架，其特征在于還包括固連在后視鏡基座上的連接板、固連在安裝支架上的連接板，所述后視鏡具有非金屬反光膜貼附的不銹鋼凸透板，所述后視鏡基座上的連接板通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝支架上的連接板相連。本實(shí)用新型進(jìn)一步完善是，所述后視鏡的不銹鋼凸透板上貼附聚氨酯非金屬反光膜。本實(shí)用新型更進(jìn)一步完善是，所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、彈簧板推桿、簧片，轉(zhuǎn)軸和彈簧板推桿安裝于后視鏡的連接板上；所述簧片一側(cè)固定在安裝支架上的連接板上，簧片另一側(cè)為彈性自由端，并隨所述彈簧板推桿運(yùn)動而相接觸。實(shí)際應(yīng)用中，該后視鏡采用聚氨酯非金屬反光膜貼附于不銹鋼后視鏡凸透板上，形成一個(gè)凸面鏡結(jié)構(gòu)，提高防碎后視鏡的可視范圍；連接板結(jié)構(gòu)作為后視鏡基座與車體安裝支架的連接部分，并通過在連接板上所裝回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可以形成90度轉(zhuǎn)角，這時(shí)在車輛通過狹窄通道時(shí)，后視鏡受到碰撞而繞連接板結(jié)構(gòu)上的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，避讓碰撞；另一方面，后視鏡結(jié)構(gòu)受力彎曲，而不銹鋼材質(zhì)的凸透板和聚氨酯非金屬反光膜在受力情況下可能發(fā)生彎曲變形而不會碎裂。在較小變形時(shí)利用簧片的作用能恢復(fù)原狀；然而連接板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動90度轉(zhuǎn)角位置時(shí)，不能自行復(fù)位，這時(shí)在車低速下可利用回裝機(jī)構(gòu)進(jìn)行手轉(zhuǎn)動后視鏡回位。這就達(dá)到了預(yù)期的防碎效果。本實(shí)用新型的有益效果綜合上述，利用聚氨酯非金屬反光膜貼附于不銹鋼后視鏡凸透板上，以及后視鏡基座的連接板結(jié)構(gòu)上所裝回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，能避免車輛在狹窄車道行駛過程中出現(xiàn)倒車鏡破碎，從而避免有些情況下車無法安全行駛的狀況，大大提高工作效率和經(jīng)濟(jì)效益。以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為
圖1俯視示意圖。圖3為
圖1旋轉(zhuǎn)90度的俯視示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例一本實(shí)施例的一種低速車用防碎后視鏡基本結(jié)構(gòu)如
圖1-3所示，包括后視鏡基座、固連于車體的安裝支架2，還包括固連在后視鏡基座上的連接板3、固連在安裝支架上的連接板3，后視鏡具有非金屬反光膜貼附的不銹鋼凸透板1，后視鏡基座上的連接板3通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝支架2上的連接板3相連。進(jìn)一步實(shí)施的措施后視鏡的不銹鋼凸透板I上貼附聚氨酯非金屬反光膜7 ;上述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸6、彈簧板推桿5、簧片4，轉(zhuǎn)軸6和彈簧板推桿5位于后視鏡的連接板上；簧片4 一側(cè)固定在安裝支架上的連接板3上，簧片4另一側(cè)為彈性自由端，并隨彈簧板推桿5運(yùn)動而相接觸。當(dāng)車輛在低速前進(jìn)通過狹窄通道時(shí)，后視鏡受到來自前方的撞擊而繞連接板上的轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動帶動彈簧板推桿5，同時(shí)彈簧板推桿5隨之推動簧片4使得簧片4限位，從而后視鏡形成90度角轉(zhuǎn)角位置，縮短汽車寬度從而保證車輛安全通過，由于上述角度過大，這時(shí)依靠簧片4的力量不可使后視鏡自動回位，必須依靠手轉(zhuǎn)動后視鏡，迫使轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動回位，調(diào)整后視鏡到正常位置；角度較小時(shí)，依靠簧片4力量可使后視鏡自動回位。除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種低速車用防碎后視鏡，包括后視鏡基座、固連于車體的安裝支架，其特征在于:還包括固連在后視鏡基座上的連接板、固連在安裝支架上的連接板，所述后視鏡具有非金屬反光膜貼附的不銹鋼凸透板，所述后視鏡基座上的連接板通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝支架上的連接板相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速車用防碎后視鏡，其特征在于:所述后視鏡的不銹鋼凸透板上貼附聚氨酯非金屬反光膜。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種低速車用防碎后視鏡，其特征在于:所述回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、彈簧板推桿、簧片，轉(zhuǎn)軸和彈簧板推桿安裝于后視鏡的連接板上；所述簧片一側(cè)固定在安裝支架上的連接板上， 簧片另一側(cè)為彈性自由端，并隨所述彈簧板推桿運(yùn)動而相接觸。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種后視鏡，尤其是一種低速車用防碎后視鏡。其中包括后視鏡基座、固連于車體的安裝支架，還包括固連在后視鏡基座上的連接板、固連在安裝支架上的連接板，后視鏡具有非金屬反光膜貼附的不銹鋼凸透板，后視鏡基座上的連接板通過回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)與安裝支架上的連接板相連。該后視鏡采用聚氨酯非金屬反光膜貼附于不銹鋼后視鏡凸透板上，形成一個(gè)凸面鏡結(jié)構(gòu)，提高防碎后視鏡的可視范圍；后視鏡基座的連接板結(jié)構(gòu)上所裝有的回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，可以形成90度轉(zhuǎn)角，這時(shí)在車輛通過狹窄通道時(shí)，后視鏡受到碰撞而繞連接板結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，避讓碰撞，有效起到防碎目的。
文檔編號B60R1/076GK202911640SQ20122052069
公開日2013年5月1日 申請日期2012年10月11日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月11日
發(fā)明者袁學(xué)軍, 溫晉英, 唐磊 申請人:南京南汽專用車有限公司