專利名稱：一種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的led汽車燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及ー種汽車用的裝置，尤其是一種多功能的LED汽車燈具。
背景技術(shù)：
目前現(xiàn)有技術(shù)，現(xiàn)有車輛中生產(chǎn)制造中，制造商為了節(jié)約成本，區(qū)分高低端消費人群，往往是國內(nèi)外的豪華品牌(例如奔馳、寶馬、奧迪等)的汽車和ー些歐洲平民品牌(例如大眾)，出廠時就配備了 LED日行燈，用以白天行駛時開啟，引起其它行人和車輛的注意，提高自身車輛的被辨別性，從而提高行車安全。其中歐洲平民品牌到了國內(nèi)組成的合資公司生產(chǎn)的汽車，由于國內(nèi)汽車生產(chǎn)標準中沒有日行燈的強制要求，就減配了日行燈從而節(jié)約成本，由于采用引入國外成熟技術(shù)和通用配件模塊，相關(guān)日行燈控制端ロ還有所保留。另外還有ー個規(guī)律，在售價15萬定價以內(nèi)同款小車，中高配置型號的小車出廠時就配備了低色溫高穿透力的鹵素霧燈，用以在雨霧及沙塵天氣時提醒其它行人和車輛的注意，提高自身車輛的被辨別性，從而提高行車安全。而低配置型號的小車出廠就把霧燈燈泡和外殼減配掉了，該位置就用ー塊塑料擋板作為裝飾，由于為了保持車輛配件模塊的通用性，電路方面端口和線束一般都有保留，車主如需加裝回原廠的鹵素霧燈配置，需額外花費ー筆300元至500元左右的費用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供ー種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的LED汽車燈具，它有日行燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈等多種功能，使用方便符合市場需求。本實用新型是這樣實現(xiàn)的ー種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的LED汽車燈具，還包括控制裝置和LED燈組；所述LED汽車燈具為黃色LED晶芯及白色LED晶芯并聯(lián)封裝于LED燈珠內(nèi)，再將LED燈珠焊接線路板上構(gòu)成燈組，所述燈組分為左燈組和右燈組；所述控制裝置包括單片機、帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線，帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線分別與單片機連接；帶獨立過載保險絲保護的正極供電線接原車電瓶正極、負極供電線接原車電瓶負極、左LED燈組控制線接左LED燈組、右LED燈組控制線接右LED燈組、左轉(zhuǎn)向信號檢測線霧燈檢測線接原車霧燈電源的正扱，ACC檢測線與車載ACC電源正極或預(yù)留的符合日行燈標準的正極連接。所述左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線分別接原車左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的正極；左燈組和右燈組分別通過左LED燈組控制線和右LED燈組控制線與單片機連接。本實用新型ー種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的LED汽車燈具，由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，它具霧燈、日行燈和轉(zhuǎn)向燈的功能為一體，使用方便。

圖1是本實用新型電路原理的方框圖。圖2是本實用新型燈組的示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進ー步描述。如圖1所示，ー種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的LED汽車燈具，還包括控制裝置和LED燈組；燈組上的每ー個LED燈珠內(nèi)并聯(lián)封裝了白色的LED晶芯和黃色LED晶芯，作為日行燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈。所述霧燈為黃色LED晶芯，如圖2所示，黃色LED晶芯I和白色LED晶芯2并聯(lián)構(gòu)成LED燈珠，多顆LED燈珠焊接于電路板上構(gòu)成LED燈組，所述LED燈組分為左燈組和右燈組；所述控制裝置包括單片機、帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線，帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線分別與單片機連接；帶獨立過載保險絲保護的正極供電線接原車電瓶正極、負極供電線接原車電瓶負極、左LED燈組控制線接左LED燈組、右LED燈組控制線接右LED燈組、左轉(zhuǎn)向信號檢測線霧燈檢測線接原車霧燈電源的正扱，ACC檢測線與車載ACC電源正極或預(yù)留的符合日行燈標準的正極連接。所述左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線分別接原車左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的正極；左燈組和右燈組分別通過左LED燈組控制線和右LED燈組控制線與單片機連接。本實用新型在使用時，打火啟動車輛時，電瓶輸出正極及負極兩端電壓會由啟動前的12伏左右升至13. 5伏左右以上。這時單片機會對接電瓶正極供電線、負極供電線兩端電壓變化進行判斷，如果電壓明顯上升這時LED左燈組和右燈組處于白色常亮的日行燈狀態(tài)，如碰到車輛啟動前后電瓶電壓變化不大的車型，由于單片機有虧電保護裝置，這時LED左燈組和右燈組不參于工作，這時可以通過接ACC檢測線至原車ACC電源正極或預(yù)留的符合日行燈標準的正極，只要該正極通電并達到12伏電壓就能優(yōu)先啟動日行燈，更加準確判斷車輛的啟停狀態(tài)，其中如果接的是符合日行燈標準的正極的話，到時了晚上開啟大燈吋，這時日行燈正極不通電，檢測線檢測到后LED左燈組和右燈組會在延時25秒后自動熄滅。保證晚上不對來車和行人眩目，從而更符合了日行燈的使用標淮。當(dāng)LED左燈組和右燈組處于白色常亮日行燈工作狀態(tài)停車熄火，這時LED左燈組和右燈組延時25秒后再熄滅，從而提供在地下車庫或晚上室外停車一定的安全照明。當(dāng)左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線檢測原車左、右轉(zhuǎn)向燈的正極是否有電流經(jīng)過形成12伏以上的電壓，一旦左轉(zhuǎn)向正極或右轉(zhuǎn)向正極有電流經(jīng)過形成12伏以上的電壓，左燈組的黃色LED燈頭閃爍或右燈組的黃色LED燈頭閃爍。[0020]如按下車內(nèi)雙閃危險燈開關(guān)，則左轉(zhuǎn)向正極或右轉(zhuǎn)向正極同時有電流經(jīng)過形成12伏以上的電壓，這時左右LED燈組同時持續(xù)呈白色燈光快速爆閃，一般頻率為三長兩短。霧燈檢測線，一旦檢測到有電流經(jīng)過形成12伏以上的電壓，左、右燈組的黃色LED燈頭常亮，黃色光波長穿透カ極好，可作為ー些沒有霧燈車型的霧燈使用或作為已有霧燈的補充，同吋，該狀態(tài)下，日行燈黃色轉(zhuǎn)向閃爍和應(yīng)急爆閃依然處于準備狀態(tài)，不影響使用以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)先實施方式。應(yīng)當(dāng)指出的是，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型原理的情況下，還可以作出若干改進和變型，這也視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1. 一種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的汽車燈具，其特征在于還包括控制裝置和LED燈組；所述霧燈為白色LED晶芯，黃色LED晶芯并聯(lián)封裝的LED燈珠，LED燈珠焊接于電路板上構(gòu)成LED燈組，所述燈組分為LED左燈組和LED右燈組； 所述控制裝置包括單片機、帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線；帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線分別與單片機連接；帶獨立過載保險絲保護的正極供電線接原車電瓶正極、負極供電線接原車電瓶負極、左LED燈組控制線接左LED燈組、右LED燈組控制線接右LED燈組、左轉(zhuǎn)向信號檢測線霧燈檢測線接原車霧燈電源的正極，ACC檢測線與車載ACC電源正極或預(yù)留的符合日行燈標準的正極連接； 所述左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線分別接原車左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈的正極； 左燈組和右燈組分別通過左LED燈組控制線和右LED燈組控制線與單片機連接。
專利摘要一種具有日行、轉(zhuǎn)向、霧燈的汽車燈具，其特征在于還包括控制裝置和LED燈組；所述霧燈為白色LED晶芯，黃色LED晶芯并聯(lián)封裝的LED燈珠，LED燈珠焊接于電路板上構(gòu)成LED燈組，所述燈組分為LED左燈組和LED右燈組；所述控制裝置包括單片機、帶獨立過載保險絲保護的正極供電線、負極供電線、左LED燈組控制線、右LED燈組控制線、左轉(zhuǎn)向信號檢測線、右轉(zhuǎn)向信號檢測線、ACC檢測線和霧燈檢測線。由于采用這樣的結(jié)構(gòu)，它具霧燈、日行燈和轉(zhuǎn)向燈的功能為一體，使用方便。
文檔編號B60Q1/20GK202847539SQ20122051578
公開日2013年4月3日 申請日期2012年10月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月10日
發(fā)明者唐勇鵬 申請人:唐勇鵬, 崔雄科