專利名稱：汽車減震器支架的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車配件領域，具體是一種汽車減震器支架。
背景技術：
為了減小車體震動，改善汽車行駛平順性，汽車懸架內部都裝有不斷往復運動的減震器。減震器效率的高低取決于減震器與車架固聯(lián)的角度、減震器支架在車架腹面上布置位置的高低。但是，由于現(xiàn)有汽車減震器支架的結構不合理，導致減震器支架頻繁損壞。

發(fā)明內容本實用新型為了解決現(xiàn)有減震器支架結構不合理的問題，提供了一種汽車減震器支架。本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的一種汽車減震器支架，包括開有若干螺孔的長方形支撐板，左直角三角板，與左直角三角板結構和大小均相同的右直角三角板，所述的支撐板一側的四條邊是由左長邊、右長邊、上短邊和下短邊構成的，左直角三角板垂直固定連接于支撐板一側的左長邊，且左直角三角板的其中一條直角邊與支撐板一側的左長邊固定連接，另一條直角邊與支撐板一側的上短邊位于同一平面內，另一條直角邊與斜邊一端之間的角呈圓角，斜邊另一端為從斜邊圓弧過渡到下短邊的弧形面，左直角三角板的圓角圓心處開有螺栓孔；右直角三角板與左直角三角板平行對稱的垂直固定連接于支撐板一側的右長邊；所述的左直角三角板、支撐板和右直角三角板之間固連有連接板，且連接板與支撐板之間相互垂直。具體使用時，通過支撐板上的螺孔，將支撐板連接于車架上，將螺栓由左向右先穿過左直角三角板上的螺栓孔，螺栓中部裝配減震器，然后再穿過右直角三角板上的螺栓孔。螺栓與減震器之間的裝配結構為本領域技術人員的公知常識。本實用新型所述的汽車減震器支架結構新穎、構思巧妙，弧形面的設計減小了應力集中，避免了沖擊撕裂，安裝簡便易行，降低了對裝配人員的要求，加快了生產節(jié)拍，縮短了生產周期，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。

圖I為本實用新型所述的汽車減震器支架的結構示意圖。圖2為汽車減震器支架的主視圖。圖中I-支撐板,2_左直角二角板,3_右直角二角板,4_連接板,5_螺孔,6_螺栓孔，7-螺栓孔。
具體實施方式
以下結合附圖對本實用新型進行具體說明。 一種汽車減震器支架，包括開有若干螺孔5的長方形支撐板I，左直角三角板2，與左直角三角板2結構和大小均相同的右直角三角板3，所述的支撐板I 一側的四條邊是由左長邊、右長邊、上短邊和下短邊構成的，左直角三角板2垂直固定連接于支撐板I 一側的左長邊，且左直角三角板2的其中一條直角邊與支撐板I 一側的左長邊固定連接，另一條直角邊與支撐板I 一側的上短邊位于同一平面內，另一條直角邊與斜邊一端之間的角呈圓角，斜邊另一端為從斜邊圓弧過渡到下短邊的弧形面，左直角三角板2的圓角圓心處開有螺栓孔6 ;右直角三角板3與左直角三角板2平行對稱的垂直固定連接于支撐板I一側的右長邊，且右直角三角板3的其中一條直角邊與支撐板I 一側的右長邊固定連接，另一條直角邊與支撐板I 一側的上短邊位于同一平面內，另一條直角邊與斜邊一端之間的角呈圓角，斜邊另一端為從斜邊圓弧過渡到下短邊的弧形面，右直角三角板3的圓角圓心處開有螺栓孔 7 ;所述的左直角三角板2、支撐板I和右直角三角板3之間固連有連接板4，且連接板4與支撐板I之間相互垂直。具體制造時，所述的支撐板I、左直角三角板2、右直角三角板3和連接板4均是由Q345B低合金鋼制成的?，F(xiàn)有的減震器支架是由Q235A普通碳鋼制成的，但是本實用新型采用的Q345B低合金鋼的力學性能、屈服強度均優(yōu)于Q235A普通碳鋼，其塑性變形好。
權利要求1.一種汽車減震器支架，其特征在于，包括開有若干螺孔(5)的長方形支撐板(1)，左直角三角板(2)，與左直角三角板(2)結構和大小均相同的右直角三角板(3)，所述的支撐板(1) 一側的四條邊是由左長邊、右長邊、上短邊和下短邊構成的，左直角三角板(2)垂直固定連接于支撐板(1) ー側的左長邊，且左直角三角板(2)的其中一條直角邊與支撐板(1)ー側的左長邊固定連接，另一條直角邊與支撐板(1)一側的上短邊位于同一平面內，另一條直角邊與斜邊一端之間的角呈圓角，斜邊另一端為從斜邊圓弧過渡到下短邊的弧形面，左直角三角板(2)的圓角圓心處開有螺栓孔(6);右直角三角板(3)與左直角三角板(2)平行対稱的垂直固定連接于支撐板(1) 一側的右長邊；所述的左直角三角板(2)、支撐板(1)和右直角三角板(3)之間固連有連接板(4)，且連接板(4)與支撐板(1)之間相互垂直。
2.根據(jù)權利要求1所述的汽車減震器支架，其特征在于，所述的支撐板(1)、左直角三角板(2)、右直角三角板(3)和連接板(4)均是由Q345B低合金鋼制成的。
專利摘要本實用新型涉及汽車配件領域，具體是一種汽車減震器支架，包括開有若干螺孔的長方形支撐板，左直角三角板，與左直角三角板結構和大小均相同的右直角三角板。本實用新型所述的汽車減震器支架結構新穎、構思巧妙，弧形面的設計減小了應力集中，避免了沖擊撕裂，安裝簡便易行，降低了對裝配人員的要求，加快了生產節(jié)拍，縮短了生產周期，創(chuàng)造了良好的經(jīng)濟效益。
文檔編號B60G13/00GK202764637SQ20122048518
公開日2013年3月6日 申請日期2012年9月21日 優(yōu)先權日2012年9月21日
發(fā)明者王亮, 裴明飛, 劉寶乾 申請人:山西大運汽車制造有限公司