專利名稱：具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車防盜鎖具領域技術，尤其是指一種具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖。
背景技術：
近年來，隨著汽車工業(yè)和社會經濟的高速發(fā)展，都市的汽車越來越多，汽車丟失的現(xiàn)象也越來越嚴重，不但破壞了社會治安，也給眾多的車主帶來了極大的困擾。因此，各種各樣的汽車防盜產品紛紛涌入市場，例如有鎖汽車方向盤的汽車方向盤鎖，也有電子聲控報警的防盜裝置，還有汽車踏板鎖等等。然而，前述汽車方向盤鎖主要是采用兩端分別勾住方向盤的方向盤鎖，此種方向盤鎖的防盜性能極差，盜車者能快速鋸斷方向盤，或強力撬開外露的鎖頭，使汽車鎖的防盜作用喪失；前述電子聲控報警的防盜裝置則易產生噪音擾民，不適合于在市場推廣；該種汽車踏板鎖則通過限制住行車制動踏板、油門踏板或離合器踏板的方式實現(xiàn)汽車防盜，具有結構強度好、結構隱秘、不易被撬的諸多優(yōu)點，從而倍受人們的青睞。然而，上述現(xiàn)有的汽車踏板鎖結構，雖可提供消費者基本的防盜需要，確實具有進步性，但是在實際使用時卻發(fā)現(xiàn)其自身結構和使用性能上仍存在有諸多不足，未能達到最佳的使用效果和工作效能。具體體現(xiàn)在，由于各車型之踏板自由狀態(tài)下與車身底板之間的距離各有所不同，現(xiàn)有的汽車踏板鎖無法自動適應其間的距離，而造成不同的車型需要配置與之對應的踏板鎖具，使踏板鎖的成本提升，無法適應市場的競爭。

實用新型內容本實用新型的主要目的是提供一種具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其可以依據不同車型之汽車踏板高度而調節(jié)動腳，從而克服現(xiàn)有技術的不足。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下之技術方案:一種具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，包括鎖體，該鎖體具有卡合部，該卡合部具有兩夾板，于該兩夾板之間圍構出一可卡于汽車踏板之桿體上的夾持空間，夾持空間底部的開口向下，該兩夾板上分別安裝有可伸縮調節(jié)的支腳。優(yōu)選的，所述支腳通過螺絲可拆式鎖合于夾板上，該夾板或支腳上設置有縱向延伸的長條孔。優(yōu)選的，所述支腳通過螺絲可拆式鎖合于夾板上，該夾板或支腳上設置有縱向間距分布的復數個定位孔。優(yōu)選的,所述支腳的下端橫向向外延伸出有腳掌板。優(yōu)選的，所述夾板為平板狀，兩夾板的頂端通過一平頂板一體連接，于該平頂板上形成有腳踏臺面。優(yōu)選的，所述鎖體呈圓管狀，所述夾持空間為自圓管狀主體中部的開槽，所述兩夾板呈弧形，該開槽向下貫通出鎖體的底端面形成前述開口。[0012]本實用新型與現(xiàn)有技術相比具有明顯的優(yōu)點和有益效果，具體而言，由上述技術方案可知，其通過在兩夾板下端設置可伸縮調節(jié)的支腳，從而使整個鎖具可依不同車型的需要而對支腳的支撐長度進行調整，使其可適用于任何不同汽車踏板高度的車型，增加了鎖具有適用范圍。同時，其支腳的調節(jié)結構采用長條孔或間距孔之結構，具有結構簡單、力口工制作方便和調節(jié)操作方便的優(yōu)點。為更清楚地闡述本實用新型的結構特征、技術手段及其所達到的具體目的和功能，
以下結合附圖與具體實施例來對本實用新型作進一步詳細說明:

圖1是本實用新型之第一實施例的組裝立體示意圖。圖2是本實用新型之第一實施例的分解圖。圖3是本實用新型之第二實施例的組裝立體示意圖。圖4是本實用新型之第二實施例的分解圖。附圖標識說明:10、鎖體11、12、夾板13、夾持空間14、開口15、平頂板20、支腳30、螺絲40、長條孔
`[0023]50、定位孔
具體實施方式
請參照圖1和圖2所示，其顯示出了本實用新型之第一較佳實施例的具體結構，包括鎖體10，該鎖體10具有卡合部，該卡合部具有兩夾板11、12，于該兩夾板11、12之間圍構出一可卡于汽車踏板之桿體上的夾持空間13，夾持空間13底部的開口 14向下。本實施例中，所述夾板11、12為平板狀，兩夾板11、12的頂端通過一平頂板15 —體連接，于該平頂板15上形成有腳踏臺面。尤其是，于該兩夾板11、12上分別安裝有可伸縮調節(jié)的支腳20，該支腳20通過螺絲30可拆式鎖合于夾板11、12上，該夾板11、12或支腳20上設置有縱向延伸的長條孔40，利用該長條孔40以調節(jié)支腳20相對于夾板11、12的鎖合高度，從而可以依據不同車型之汽車腳踏板的高度來適應調節(jié)支腳20的支撐長度，實現(xiàn)鎖具的支撐高度調節(jié)功能。以及，前述螺絲30可以采用防盜專用螺釘進行鎖固，該種防盜專用螺釘可以是一種特制螺釘，即需要特定配置的工具才可以拆下，而無法通過一般螺絲刀等工具拆下。接下來，請參照圖3和圖4所示為本實用新型之第二較佳實施例結構示意圖，包括鎖體10，該鎖體10具有卡合部，該卡合部具有兩夾板11、12，于該兩夾板11、12之間圍構出一可卡于汽車踏板之桿體上的夾持空間13，夾持空間13底部的開口 14向下。本實施例中，所述鎖體10呈圓管狀，所述夾持空間13為自圓管狀主體中部的開槽，所述兩夾板11、12呈弧形，該開槽向下貫通出鎖體10的底端面形成前述開口 14。同樣，于該兩夾板11、12上分別安裝有可伸縮調節(jié)的支腳20，所述支腳20通過螺絲30可拆式鎖合于夾板11、12上，該夾板11、12或支腳20上設置有縱向間距分布的復數個定位孔50。所述支腳20的下端橫向向外延伸出有腳掌板21。綜上所述，本實用新型的設計重點在于，其通過在兩夾板下端設置可伸縮調節(jié)的支腳，從而使整個鎖具可依不同車型的需要而對支腳的支撐長度進行調整，使其可適用于任何不同汽車踏板高度的車型，增加了鎖具有適用范圍。同時，其支腳的調節(jié)結構采用長條孔或間距孔之結構，具有結構簡單、加工制作方便和調節(jié)操作方便的優(yōu)點。以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型的技術范圍作任何限制，故凡是依據本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何細微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求1.種具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，包括鎖體，該鎖體具有卡合部，該卡合部具有兩夾板，于該兩夾板之間圍構出一可卡于汽車踏板之桿體上的夾持空間，夾持空間底部的開口向下，其特征在于:該兩夾板上分別安裝有可伸縮調節(jié)的支腳。
2.據權利要求1所述的具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其特征在于:所述支腳通過螺絲可拆式鎖合于夾板上，該夾板或支腳上設置有縱向延伸的長條孔。
3.據權利要求1所述的具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其特征在于:所述支腳通過螺絲可拆式鎖合于夾板上，該夾板或支腳上設置有縱向間距分布的復數個定位孔。
4.據權利要求1所述的具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其特征在于:所述支腳的下端橫向向外延伸出有腳掌板。
5.據權利要求1所述的具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其特征在于:所述夾板為平板狀，兩夾板的頂端通過一平頂板一體連接，于該平頂板上形成有腳踏臺面。
6.據權利要求1所述的具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，其特征在于:所述鎖體呈圓管狀，所述夾持空間為自圓管狀主體中部的開槽，所述兩夾板呈弧形，該開槽向下貫通出鎖體的底端面形成前述開口。
專利摘要本實用新型公開一種具有可調支腳的直插式汽車踏板鎖，包括鎖體，該鎖體具有卡合部，該卡合部具有兩夾板，于該兩夾板之間圍構出一可卡于汽車踏板之桿體上的夾持空間，夾持空間底部的開口向下，該兩夾板上分別安裝有可伸縮調節(jié)的支腳。其通過在兩夾板下端設置可伸縮調節(jié)的支腳，從而使整個鎖具可依不同車型的需要而對支腳的支撐長度進行調整，使其可適用于任何不同汽車踏板高度的車型，增加了鎖具有適用范圍。同時，其支腳的調節(jié)結構采用長條孔或間距孔之結構，具有結構簡單、加工制作方便和調節(jié)操作方便的優(yōu)點。
文檔編號B60R25/06GK202923593SQ201220458648
公開日2013年5月8日 申請日期2012年9月2日 優(yōu)先權日2012年9月2日
發(fā)明者李吉源 申請人:李吉源