專利名稱：汽車的電源分配系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
汽車的電源分配系統(tǒng)技術領域[0001 ] 本實用新型涉及專門適用于車輛并且其他類目不包含的電路，特別是涉及一種汽車的電源分配系統(tǒng)。
背景技術：
[0002]目前，隨著汽車越來越多的融入到人們的生活當中，電器系統(tǒng)的智能化、多樣化也日益呈現(xiàn)在人們面前，相應的對整車電路電源系統(tǒng)的分配也提出了更高的要求一方面滿足電器系統(tǒng)功能日益的豐富，一方面確保整車電氣系統(tǒng)的可靠安全性?，F(xiàn)有的汽車的電源分配系統(tǒng)中通常包括發(fā)電機以及與發(fā)電機電連接的蓄電池，其他電器組成的電路系統(tǒng)并聯(lián)后與蓄電池和發(fā)電機分別電連接，這種汽車的電源分配系統(tǒng)中眾多電路系統(tǒng)沒有清晰、合理的分級，安全性能較差。實用新型內(nèi)容[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種可靠安全、功能全面、分配合理的汽車的電源分配系統(tǒng)。[0004]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，包括[0005]發(fā)電機；[0006]蓄電池，與所述發(fā)電機電連接；[0007]正極電器盒，所述正極電器盒的正極接口分別與所述蓄電池和發(fā)電機電連接，所述正極電器盒包括第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口，所述第一輸出接口與起動機電連接；前艙電器盒，所述前艙電器盒的正極接口與所述正極電器盒的第二輸出接口電連接，所述前艙電器盒的輸出接口與第一子系統(tǒng)電連接，用于為所述第一子系統(tǒng)提供電力；[0009]室內(nèi)電器盒，所述室內(nèi)電器盒的正極接口與所述正極電器盒電的第三輸出接口連接，所述前室內(nèi)電器盒的輸出接口與第二子系統(tǒng)電連接，用于為所述第二子系統(tǒng)提供電力。[0010]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述第一子系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)、喇叭系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、風扇系統(tǒng)以及發(fā)動機控制系統(tǒng)。[0011]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述第二子系統(tǒng)包括車身控制系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、門窗系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)以及信息娛樂系統(tǒng)。[0012]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述正極電器盒的正極接口通過第一保險絲與所述發(fā)電機電連接。[0013]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述前艙電器盒的正極接口與所述正極電器盒電的第二輸出接口通過第二保險絲電連接。[0014]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述室內(nèi)電器盒的正極接口與所述正極電器盒的第三輸出接口通過第三保險絲電連接。[0015]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述前艙電器盒與所述室內(nèi)電器盒通過第四保險絲電連接。[0016]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，所述第一保險絲熔斷電流、所述第二保險絲的熔斷電流均為175安培，所述第三保險絲的熔斷電流為80安培。[0017]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)通過兩個主要承載電源分配的前艙電器盒以及室內(nèi)電器盒分別為第一子系統(tǒng)、第二子系統(tǒng)供電，實現(xiàn)了子系統(tǒng)內(nèi)各個電路的獨立，這使各個電器元件功能自控，在車輛位置上完全隔開，在電路連接上又互相聯(lián)系，在任何一個電器盒部分功能缺失的情況下，不至于導致整車的電源系統(tǒng)出現(xiàn)大的問題，確保了電路的安全性。


[0018]圖I為本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)的電連接示意圖。
具體實施方式
[0019]如圖I所示，本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，包括[0020]發(fā)電機；[0021]蓄電池，與發(fā)電機電連接；正極電器盒，正極電器盒的正極接口分別與蓄電池和發(fā)電機電連接，正極電器盒包括第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口，第一輸出接口與起動機電連接；[0023]前艙電器盒，前艙電器盒的正極接口與正極電器盒的第二輸出接口電連接，前艙電器盒的輸出接口與第一子系統(tǒng)電連接，用于為第一子系統(tǒng)提供電力；[0024]室內(nèi)電器盒，室內(nèi)電器盒的正極接口與正極電器盒電的第三輸出接口連接，前室內(nèi)電器盒的輸出接口與第二子系統(tǒng)電連接，用于為第二子系統(tǒng)提供電力。[0025]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，第一子系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)、喇叭系統(tǒng)、 大燈系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、風扇系統(tǒng)以及發(fā)動機控制系統(tǒng)。[0026]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，第二子系統(tǒng)包括車身控制系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、門窗系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)以及信息娛樂系統(tǒng)。[0027]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，正極電器盒的正極接口通過第一保險絲與發(fā)電機電連接。[0028]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，前艙電器盒的正極接口與正極電器盒電的第二輸出接口通過第二保險絲電連接。[0029]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，室內(nèi)電器盒的正極接口與正極電器盒的第三輸出接口通過第三保險絲電連接。[0030]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，前艙電器盒與室內(nèi)電器盒通過第四保險絲電連接。[0031]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)，其中，第一保險絲熔斷電流、第二保險絲的熔斷電流均為175安培，第三保險絲的熔斷電流為80安培。[0032]本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)將汽車的電路分為三級[0033]蓄電池、發(fā)電機作為整車電源系統(tǒng)的基本級對蓄電池的要求在啟動瞬間必須有較高的電壓，足以將起動機帶動起來，又能在高溫、高濕、低溫、干燥等惡劣的工況下經(jīng)受住持續(xù)耐久的電流沖擊；而發(fā)電機在滿足整車用電需求的同時能及時的對蓄電池進行充電， 作為電量儲備；對于唯一的可實現(xiàn)對蓄電池充電的回路，要求充電的平穩(wěn)性，不允許大電流的沖擊，對蓄電造成燒蝕擊穿等事故的出現(xiàn)，在此增加一個175A的第一保險絲對電路進行相應的保護；[0034]正極電器盒作為對蓄電池、發(fā)電機電源分配的初始級正極電器盒必須既能經(jīng)受住大電流沖擊，可靠安全，又能對大電流合理分配，既可以對大電流回路的集中管理，又能有效、便捷的對電源系統(tǒng)進行整合、維修等工作。正極電器盒包括第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口，通過上述三個輸出接口將發(fā)電機或蓄電池輸送過來的大電流合理的分配為三個回路起動機回路、前艙電器盒回路、室內(nèi)電器盒回路，將純粹的大電流回路(起動機)獨立開來，使其與電源控制細化回路系統(tǒng)(前艙電器盒回路、室內(nèi)電器盒回路)分開， 有效的減輕大電流沖擊破壞小電流回路、預防電磁干擾等電器故障，由于啟動瞬間電流比較大，保險絲的保護已經(jīng)沒有意義，所以在此直接通過正極分電器盒與蓄電池連接；[0035]前艙電器盒、室內(nèi)電器盒為第三級在這一系統(tǒng)中，大電流回路系統(tǒng)被進一步的細化，具體到某一個用電器系統(tǒng)，根據(jù)用電器系統(tǒng)不同的電源形式，提供安全高效的電源支持，具體兩路系統(tǒng)分配如下前艙電器盒的輸出接口與第一子系統(tǒng)電連接，用于為第一子系統(tǒng)提供電力，第一子系統(tǒng)包括大部分的大電流回路、控制動力電源系統(tǒng)的回路以及補充其他模塊電源系統(tǒng)的回路，其中大電流回路包括風扇系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)等；控制動力電源系統(tǒng)的回路包括發(fā)動機系統(tǒng)、起動機控制系統(tǒng)、ESP控制系統(tǒng)等；補充其他模塊電源系統(tǒng)的回路包括室內(nèi)電器盒內(nèi)的電源系統(tǒng)等；室內(nèi)電器盒用于為第二子系統(tǒng)提供電力，第二子系統(tǒng)包括車身控制系統(tǒng)(BCM)、座椅電源系統(tǒng)、車窗系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)、信息娛樂系統(tǒng)等。在第三級系統(tǒng)中通過兩個主要承載電源分配的電器盒(前艙電器盒、室內(nèi)電器盒)，實現(xiàn)了各個電路的獨立，這使各個電器元件功能自控，在車輛位置上完全隔開，在電路連接上又互相聯(lián)系，在 任何一個電器盒部分功能缺失的情況下，不至于導致整車的電源系統(tǒng)出現(xiàn)大的問題，確保了電路的安全性。[0036]綜上所述，本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)較以往的電源分配系統(tǒng)有以下明顯的優(yōu)勢[0037]I.分配上實現(xiàn)了大小電流的合理分級；[0038]2.位置上實現(xiàn)了彼此的獨立，便于售后的維修；[0039]3.功能上實現(xiàn)了獨立于融合的統(tǒng)一。[0040]以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種汽車的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，包括發(fā)電機；蓄電池，與所述發(fā)電機電連接；正極電器盒，所述正極電器盒的正極接口分別與所述蓄電池和發(fā)電機電連接，所述正極電器盒包括第一輸出接口、第二輸出接口、第三輸出接口，所述第一輸出接口與起動機電連接； 前艙電器盒，所述前艙電器盒的正極接口與所述正極電器盒的第二輸出接口電連接， 所述前艙電器盒的輸出接口與第一子系統(tǒng)電連接，用于為所述第一子系統(tǒng)提供電力；室內(nèi)電器盒，所述室內(nèi)電器盒的正極接口與所述正極電器盒電的第三輸出接口連接， 所述前室內(nèi)電器盒的輸出接口與第二子系統(tǒng)電連接，用于為所述第二子系統(tǒng)提供電力。
2.根據(jù)權利要求I所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述第一子系統(tǒng)包括空調(diào)系統(tǒng)、 嘲機系統(tǒng)、大燈系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、風扇系統(tǒng)以及發(fā)動機控制系統(tǒng)。
3.根據(jù)權利要求I所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述第二子系統(tǒng)包括車身控制系統(tǒng)、座椅系統(tǒng)、I ]窗系統(tǒng)、一鍵啟動系統(tǒng)、遠程控制系統(tǒng)以及彳目息娛樂系統(tǒng)。
4.根據(jù)權利要求I所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述正極電器盒的正極接口通過第一保險絲與所述發(fā)電機電連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述前艙電器盒的正極接口與所述正極電器盒電的第二輸出接口通過第二保險絲電連接。
6.根據(jù)權利要求5所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述室內(nèi)電器盒的正極接口與所述正極電器盒的第三輸出接口通過第三保險絲電連接。
7.根據(jù)權利要求6所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述前艙電器盒與所述室內(nèi)電器盒通過第四保險絲電連接。
8.根據(jù)權利要求7所述的電源分配系統(tǒng)，其特征在于，所述第一保險絲熔斷電流、所述第二保險絲的熔斷電流均為175安培，所述第三保險絲的熔斷電流為80安培。
專利摘要本實用新型提供的汽車的電源分配系統(tǒng)，包括發(fā)電機；蓄電池；正極電器盒，正極電器盒的正極接口分別與蓄電池和發(fā)電機電連接；前艙電器盒，前艙電器盒正極接口與正極電器盒的第二輸出接口電連接，前艙電器盒的輸出接口與第一子系統(tǒng)電連接；室內(nèi)電器盒，室內(nèi)電器盒的正極接口與正極電器盒電的第三輸出接口連接，前室內(nèi)電器盒的輸出接口與第二子系統(tǒng)電連接。本實用新型的汽車的電源分配系統(tǒng)通過兩個主要承載電源分配的前艙電器盒以及室內(nèi)電器盒分別為第一子系統(tǒng)、第二子系統(tǒng)供電，實現(xiàn)了子系統(tǒng)內(nèi)各個電路的獨立，這使各個電器元件功能自控，在車輛位置上完全隔開，在電路連接上又互相聯(lián)系，確保了電路的安全性。
文檔編號B60R16/03GK202783030SQ20122044848
公開日2013年3月13日 申請日期2012年9月4日 優(yōu)先權日2012年9月4日
發(fā)明者王剛輝, 董超, 鞠立軍 申請人:北京汽車股份有限公司