一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其包含：電池管理系統(tǒng)；充電電源，其與電池管理系統(tǒng)相連，用于給電池管理系統(tǒng)供電；后備供電電源，其分別與充電電源和電池管理系統(tǒng)相連，充電電源對后備供電電源進(jìn)行浮充，當(dāng)充電電源供電丟失時，后備供電電源給管理系統(tǒng)供電。本實用新型增加后備供電電源以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)供電自我控制，從而提高電池管理系統(tǒng)可靠性，滿足商用車應(yīng)用需求。
【專利說明】
一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及電動商用車電池管理系統(tǒng)設(shè)計，特別涉及一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]電池管理系統(tǒng)作為電動商用車的核心控制單元對車輛運行安全，電池組系統(tǒng)的使用壽命以及駕乘體驗有著決定性的影響。因此確保電池管理系統(tǒng)的正常運行，提升電池管理系統(tǒng)的可靠性是商用車電池組系統(tǒng)開發(fā)的重點。然而目前多數(shù)商用車電子電氣架構(gòu)沿用了傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)車型的方案，不具備24V電源常電以及喚醒key信號。導(dǎo)致電池管理系統(tǒng)可能出現(xiàn)在不知情的狀態(tài)下突然失去電源供電，從而無法正常存儲關(guān)鍵數(shù)據(jù)；同時若外部電源異常斷電，則高壓接觸器將立即斷開，車輛將瞬間失去動力，存在極大的安全隱患。因此需要針對電池管理系統(tǒng)供電電源方案提供一種具備失效冗余功能的設(shè)計以提高可靠性和穩(wěn)定性。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，增加后備供電電源以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)供電自我控制，從而提高電池管理系統(tǒng)可靠性，滿足商用車應(yīng)用需求。
[0004]為了實現(xiàn)以上目的，本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]—種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其特點是，包含:
[0006]電池管理系統(tǒng)；
[0007]充電電源，其與電池管理系統(tǒng)相連，用于給電池管理系統(tǒng)供電；
[0008]后備供電電源，其分別與充電電源和電池管理系統(tǒng)相連，所述的充電電源對后備供電電源進(jìn)行浮充，當(dāng)充電電源供電丟失時，后備供電電源給管理系統(tǒng)供電。
[0009]所述的充電電源包含:車載鉛酸電池、車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)，所述的車載充電機(jī)發(fā)出車載充電機(jī)喚醒信號，所述的非車載充電機(jī)發(fā)出非車載充電機(jī)喚醒信號。
[0010]該電源供電管理系統(tǒng)還包含整車控制系統(tǒng)，其電路連接電池管理系統(tǒng)，用于提供整車喚醒信號。
[0011]所述的電池管理系統(tǒng)包含:
[0012]微控制單元；
[0013]喚醒控制單元，其電路連接車載鉛酸電池、車載充電機(jī)、非車載充電機(jī)和整車控制系統(tǒng)，用于接收所述的整車喚醒信號、車載充電機(jī)喚醒信號、非車載充電機(jī)喚醒信號，并向微控制單元發(fā)出控制喚醒電壓。
[0014]本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點:
[0015]本實用新型增加后備供電電源以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)供電自我控制，從而提高電池管理系統(tǒng)可靠性，滿足商用車應(yīng)用需求。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]以下結(jié)合附圖，通過詳細(xì)說明一個較佳的具體實施例，對本實用新型做進(jìn)一步闡述。
[0018]如圖1所不，一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，包含:電池管理系統(tǒng)(BMS)I;充電電源，其與電池管理系統(tǒng)I相連，用于給電池管理系統(tǒng)I供電；后備供電電源2，其分別與充電電源和電池管理系統(tǒng)I相連，所述的充電電源對后備供電電源進(jìn)行浮充，當(dāng)充電電源供電丟失時，后備供電電源給管理系統(tǒng)供電。
[0019]上述的充電電源包含:提供24V電壓的車載鉛酸電池41、車載充電機(jī)42和非車載充電機(jī)43，車載充電機(jī)42發(fā)出車載充電機(jī)喚醒信號，非車載充電機(jī)43發(fā)出非車載充電機(jī)喚醒信號。
[0020]該供電管理系統(tǒng)還包含整車控制系統(tǒng)(V⑶)3，其電路連接電池管理系統(tǒng)I，用于提供整車喚醒信號。
[0021]上述的電池管理系統(tǒng)包含:微控制單元(MOT)Il;喚醒控制單元12，其電路連接車載鉛酸電池41、車載充電機(jī)42、非車載充電機(jī)43和VCU，用于接收所述的整車喚醒信號、車載充電機(jī)喚醒信號、非車載充電機(jī)喚醒信號，將24V電壓轉(zhuǎn)為15V的控制喚醒電壓，并向微控制單元11發(fā)出15V的控制喚醒電壓，喚醒MCU，M⑶啟動內(nèi)部的電源自鎖功能，鎖住MCU的5V供電，此時無論整車喚醒信號、車載充電機(jī)喚醒信號、非車載充電機(jī)喚醒信號是否作用，MCU都能正常工作，此時若外部24V供電突然丟失，后備供電電源將持續(xù)為BMS提供24V供電，防止突然掉電產(chǎn)生的失控風(fēng)險，確保BMS正常工作。
[0022]綜上所述，本實用新型一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，增加后備供電電源以實現(xiàn)電池管理系統(tǒng)供電自我控制，從而提高電池管理系統(tǒng)可靠性，滿足商用車應(yīng)用需求。
[0023]盡管本實用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過上述優(yōu)選實施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識到上述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對本實用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對于本實用新型的多種修改和替代都將是顯而易見的。因此，本實用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附的權(quán)利要求來限定。
【主權(quán)項】
1.一種電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其特征在于，包含: 電池管理系統(tǒng)； 充電電源，其與電池管理系統(tǒng)相連，用于給電池管理系統(tǒng)供電； 后備供電電源，其分別與充電電源和電池管理系統(tǒng)相連，所述的充電電源對后備供電電源進(jìn)行浮充，當(dāng)充電電源供電丟失時，后備供電電源給管理系統(tǒng)供電。2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電電源包含:車載鉛酸電池、車載充電機(jī)和非車載充電機(jī)，所述的車載充電機(jī)發(fā)出車載充電機(jī)喚醒信號，所述的非車載充電機(jī)發(fā)出非車載充電機(jī)喚醒信號。3.如權(quán)利要求2所述的電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其特征在于，還包含整車控制系統(tǒng)，其電路連接電池管理系統(tǒng)，用于提供整車喚醒信號。4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車電源供電管理系統(tǒng)，其特征在于，所述的電池管理系統(tǒng)包含: 微控制單元； 喚醒控制單元，其電路連接車載鉛酸電池、車載充電機(jī)、非車載充電機(jī)和整車控制系統(tǒng)，用于接收所述的整車喚醒信號、車載充電機(jī)喚醒信號、非車載充電機(jī)喚醒信號，并向微控制單元發(fā)出控制喚醒電壓。
【文檔編號】B60L11/18GK205440013SQ201520929211
【公開日】2016年8月10日
【申請日】2015年11月20日
【發(fā)明人】葉磊, 王晴, 周毅, 那偉
【申請人】上海航天電源技術(shù)有限責(zé)任公司