專利名稱：一種電動(dòng)車增程器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車增程器。
背景技術(shù)：
由于電動(dòng)車較好地解決了傳統(tǒng)汽車存在的尾氣排放污染和城市噪音問題，再加上全世界原油價(jià)格不斷上漲，降低原油消耗和廢氣污染已成為當(dāng)務(wù)之急。依靠科技進(jìn)步，發(fā)展電動(dòng)車，對(duì)抑制石油漲價(jià)、支持國家能源發(fā)展戰(zhàn)略、降低環(huán)境污染、促進(jìn)人與地球的和諧發(fā)展、方便尋常百姓出行、緩解城市交通擁堵，都具有重要的歷史和現(xiàn)實(shí)意義。然而傳統(tǒng)純電動(dòng)車一次充電時(shí)間長、續(xù)駛里程短、蓄電池使用壽命短等缺陷，為其使用的經(jīng)濟(jì)性大打折扣。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊的電動(dòng)車增程器?！榱藢?shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案一種電動(dòng)車增程器，所述增程器包括內(nèi)燃機(jī)，其特征在于內(nèi)燃機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸相接，其中動(dòng)力軸上設(shè)置有用來控制永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相哨合或分離的電磁離合器，永磁無刷電機(jī)通過導(dǎo)線連接有控制器，控制器和蓄電池相接；永磁無刷電機(jī)工作時(shí)，當(dāng)控制器檢測(cè)到蓄電池剩余電量不足時(shí)，控制器控制電磁離合器嚙合，永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)；內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，蓄電池不再給永磁無刷電機(jī)供電，而由內(nèi)燃機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)使永磁無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，永磁無刷電機(jī)在控制器作用下作為發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)充電量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，傳動(dòng)效率高，適合在四輪和三輪電動(dòng)車使用，可有效提高了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，I為內(nèi)燃機(jī),2為傳動(dòng)機(jī)構(gòu),3為電磁離合器,4為永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸第一端，5為永磁無刷電機(jī)，6為永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸第二端，7為控制器，8為蓄電池。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。如圖I所示，一種電動(dòng)車增程器，包括內(nèi)燃機(jī)I、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、電磁離合器3、永磁無刷電機(jī)5、蓄電池8和控制器7等，其中，永磁無刷電機(jī)轉(zhuǎn)子兩端均可以為動(dòng)力輸出或輸入端，其中永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸第一端4與電磁離合器3連接，并通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2與內(nèi)燃機(jī)I連接；另一端作為動(dòng)力輸出端。工作時(shí)，當(dāng)檢測(cè)到蓄電池8剩余電量不足時(shí)，控制器7控制電磁離合器3嚙合，經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2帶動(dòng)內(nèi)燃機(jī)I運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)I ;內(nèi)燃機(jī)I啟動(dòng)后，蓄電池8不再給永磁無刷電機(jī)5供電,而由內(nèi)燃機(jī)I經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2和電磁離合器3驅(qū)動(dòng)使永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)車輛前行；同時(shí)，因動(dòng)力軸4旋轉(zhuǎn)，永磁無刷電機(jī)5在控制器7作用下作為發(fā)電機(jī)給蓄電池8補(bǔ)充電量?！?br> 權(quán)利要求1.一種電動(dòng)車增程器,包括內(nèi)燃機(jī),其特征在于內(nèi)燃機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸相接，其中動(dòng)力軸上設(shè)置有用來控制永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相哨合或分離的電磁離合器，永磁無刷電機(jī)通過導(dǎo)線連接有控制器，控制器和蓄電池相接； 永磁無刷電機(jī)工作時(shí)，當(dāng)控制器檢測(cè)到蓄電池剩余電量不足時(shí)，控制器控制電磁離合器嚙合，永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得內(nèi)燃機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)并啟動(dòng)；內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)后，蓄電池不再給永磁無刷電機(jī)供電，而由內(nèi)燃機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)使永磁無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，永磁無刷電機(jī)在控制器作用下作為發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)充電量。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)車增程器，包括內(nèi)燃機(jī)，關(guān)鍵在于內(nèi)燃機(jī)通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸相接，動(dòng)力軸上設(shè)置有用來控制永磁無刷電機(jī)的動(dòng)力軸與傳動(dòng)結(jié)構(gòu)相嚙合或分離的電磁離合器，永磁無刷電機(jī)通過導(dǎo)線連接有控制器，控制器和蓄電池相接；永磁無刷電機(jī)工作時(shí)，控制器檢測(cè)到蓄電池剩余電量不足時(shí)，控制器控制電磁離合器嚙合，永磁無刷電機(jī)動(dòng)力軸帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，使得內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)；啟動(dòng)后，蓄電池不再給永磁無刷電機(jī)供電，而由內(nèi)燃機(jī)經(jīng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)使永磁無刷電機(jī)旋轉(zhuǎn)；同時(shí)，永磁無刷電機(jī)在控制器作用下作為發(fā)電機(jī)給蓄電池補(bǔ)充電量。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單緊湊，傳動(dòng)效率高，適合在四輪和三輪電動(dòng)車使用，有效提高了電動(dòng)車?yán)m(xù)駛里程。
文檔編號(hào)B60K17/12GK202703261SQ201220416750
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月22日
發(fā)明者蔣猛, 何培祥, 何代杰, 代娟 申請(qǐng)人:西南大學(xué)