專利名稱：公交車上、下車踏板防滑墊的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及客車技術領域，具體講的是一種公交車上、下車踏板防滑墊。
背景技術：
現(xiàn)有技術裝在公交車前、后門的上、下車踏板一般呈臺階狀，該上、下車踏板為用鋼板折彎成型結構。在下雨、下雪天，由于踏板的表面比較潮濕，人們在上、下車時，如果不小心很容易滑倒。為了防止乘客在上、下車時滑倒，公交公司一般在公交車的上下車踏板上放置防滑墊，該防滑墊雖然起到一定的防滑效果，但是在實際應用中存在一些不足該防滑墊的漏水效果差，在雨天使用時，防滑墊下部的水不能及時排出，如果踩踏用力過猛，或者上車速度過快，很容易造成防滑墊移動，不留神就會摔倒。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是，克服以上現(xiàn)有的技術缺陷，提供一種漏水效果好、連接穩(wěn)定的公交車上、下車踏板防滑墊。本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的公交車上、下車踏板防滑墊它包括防滑墊本體，所述防滑墊本體上設有多個防滑凸起，所述防滑墊本體與公交車上、下車踏板固定連接，且防滑墊本體上設有多個貫穿防滑墊本體上、下表面的漏水孔；所述防滑墊本體的底部設有多個間隔分布的支撐墊，且支撐墊之間設有漏水間隙，所述防滑墊本體側壁上設有排水孔，所述的排水孔、漏水間隙及漏水孔相連通。采用以上結構后，本實用新型公交車上、下車踏板防滑墊與現(xiàn)有技術相比，具有以下優(yōu)點該公交車上、下車踏板防滑墊在下雨天使用時，防滑墊上的水可以經(jīng)漏水孔流到防滑墊本體底部的漏水間隙內，然后由排水孔排出車外，這樣防止雨水長時間地停留在防滑墊本體底部，造成防滑墊本體底部打滑，連接穩(wěn)定性好；而且落入防滑墊本體上的水很快經(jīng)漏水孔及排水孔排出，漏水效果好。作為優(yōu)選，所述防滑墊本體的橫截面呈L形，且防滑墊本體設置在公交車上、下車踏板的邊棱上，并與公交車上、下車踏板的外側壁固定連接。

圖1是本實用新型公交車上、下車踏板防滑墊在公交車中的結構示意圖。圖2是本實用新型公交車上、下車踏板防滑墊的剖面結構示意圖。如圖所示1、踏板，2、防滑墊本體，3、防滑凸起，4、漏水孔，5、漏水間隙，6、支撐墊，7、排水孔。
具體實施方式

以下結合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的說明。如圖1和圖2所示；[0013]本實用新型公交車上、下車踏板防滑墊，它包括防滑墊本體2，所述防滑墊本體2上設有多個防滑凸起3，所述防滑墊本體2與公交車上、下車踏板I固定連接，且防滑墊本體2上設有多個貫穿防滑墊本體2上、下表面的漏水孔4 ;所述防滑墊本體2的底部設有多個間隔分布的支撐墊6，且支撐墊6之間設有漏水間隙5，所述防滑墊本體2側壁上設有排水孔7，所述的排水孔7、漏水間隙5及漏水孔4相連通。所述防滑墊本體2的橫截面呈L形，且防滑墊本體2設置在公交車上、下車踏板I的邊棱上，并與公交車上、下車踏板I的外側壁固定連接。所述的固定連接可以為螺釘連接、粘接或者鉚釘連接。
權利要求1.一種公交車上、下車踏板防滑墊，它包括防滑墊本體(2)，所述防滑墊本體(2)上設有多個防滑凸起(3)，其特征在于所述防滑墊本體(2)與公交車上、下車踏板(I)固定連接，且防滑墊本體(2)上設有多個貫穿防滑墊本體(2)上、下表面的漏水孔(4);所述防滑墊本體(2)的底部設有多個間隔分布的支撐墊(6)，且支撐墊(6)之間設有漏水間隙(5)，所述防滑墊本體(2)側壁上設有排水孔(7)，所述的排水孔(7)、漏水間隙(5)及漏水孔(4)相連通。
2.根據(jù)權利要求1所述的公交車上、下車踏板防滑墊，其特征在于所述防滑墊本體(2)的橫截面呈L形，且防滑墊本體(2)設置在公交車上、下車踏板(I)的邊棱上，并與公交車上、下車踏板(I)的外側壁固定連接。
專利摘要本實用新型公開了一種公交車上、下車踏板防滑墊，它包括防滑墊本體(2)，所述防滑墊本體(2)上設有多個防滑凸起(3)，所述防滑墊本體(2)與公交車上、下車踏板(1)固定連接，且防滑墊本體(2)上設有多個貫穿防滑墊本體(2)上、下表面的漏水孔(4)；所述防滑墊本體(2)的底部設有多個間隔分布的支撐墊(6)，且支撐墊(6)之間設有漏水間隙(5)，所述防滑墊本體(2)側壁上設有排水孔(7)，所述的排水孔(7)、漏水間隙(5)及漏水孔(4)相連通。該公交車上、下車踏板防滑墊漏水效果好、連接穩(wěn)定。
文檔編號B60R3/00GK202827236SQ20122038185
公開日2013年3月27日 申請日期2012年8月3日 優(yōu)先權日2012年8月3日
發(fā)明者朱云浩, 靳君鋒, 黃滿堂, 袁家安 申請人:寧波吉江汽車制造有限責任公司