專利名稱：輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，特別是使用于無內(nèi)胎式的輪圈結(jié)構(gòu)，且可運(yùn)用于機(jī)車或自行車的輪圈，以側(cè)向式嵌接設(shè)計(jì)，借以達(dá)到快速組設(shè)功效。
背景技術(shù)：
[0002]車輪為交通工具直接與地面接觸的部位，其主要以驅(qū)動裝置，滾動車輪的方式使其上方的車體及人可前進(jìn)或后退；車輪的結(jié)構(gòu)大致上分為輪圈、輪胎、及輪轂部份，其中輪圈結(jié)構(gòu)則更進(jìn)一步包含有輪輻元件。[0003]以輪圈結(jié)構(gòu)而言，其主要提供輪胎支撐功能，以較硬材質(zhì)形成圓形框體，再將軟性材質(zhì)輪胎設(shè)于框體的外緣面上，而以輪胎部位接觸地面上滾動作沖擊力的緩沖；輪圈上的輪輻元件主要為維持輪框的張力，以使框體呈真圓狀態(tài)，并減少變形，而能于地面上順暢地滾動。[0004]針對輪圈的輪輻元件，因使用的交通工具不同，而有所差異，市面上常見者則分為輻板式或輻條式兩種，其中輻板式呈板狀，并以三個或五個輻板的數(shù)量環(huán)設(shè)于輪轂及輪框之間，輻條式則呈小直徑條桿狀，以幾十個輻條的數(shù)量環(huán)設(shè)于輪轂及輪框之間；使用上，于汽車或機(jī)車的輪圈多屬板狀的輻板，于自行車的輪圈則多屬條狀的輻條。[0005]輪圈與輪胎的結(jié)合，又有“內(nèi)胎式”及“無內(nèi)胎式”之分，所謂“內(nèi)胎式”是指于輪圈與輪胎間添設(shè)有一內(nèi)胎，并將氣體灌入內(nèi)胎中，使內(nèi)胎鼓脹而撐住輪胎使其不會塌扁；“無內(nèi)胎式”則指于輪圈與輪胎間未添設(shè)有一內(nèi)胎，而氣體則直接灌入輪胎中，讓空氣充滿輪胎及輪圈中，使輪胎鼓脹不會塌扁；因此以“無內(nèi)胎式”的輪圈，則其與輪胎間組設(shè)后的密閉性需求較高，以免氣體外漏造成輪胎扁塌，導(dǎo)致降低滾動的順暢度。[0006]現(xiàn)有屬“內(nèi)胎式”的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第962040632號新型專利所揭露的《輪圈輻條卡抵改良結(jié)構(gòu)》，包含一輪圈，以及若干呈放射狀環(huán)設(shè)于該輪圈內(nèi)面的輻條，各該輻條一端設(shè)有呈較大外徑的端子部，該端子部利用一螺桿及螺帽鎖組配合而樞卡于該輪圈的輻孔處，其特征于各該輻條的端子部其銜接輻條的背緣面形成一弧圓面，而該螺桿相對該端子部的螺頭外端面，亦形成一對應(yīng)該弧圓面的沉窩孔緣，借以當(dāng)該輻條的端子部樞組于該輪圈的輻孔處時，利用該端子部的弧圓面貼合該螺頭的沉窩孔緣，令其樞組結(jié)構(gòu)不僅平穩(wěn)，且另一端作角度的偏移時，具有較佳的調(diào)整性，同時增加其接觸作用的面積。[0007]現(xiàn)有屬“無內(nèi)胎式”的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第94111342號發(fā)明專利所揭露的《無內(nèi)胎之輪圈輻絲之組合結(jié)構(gòu)》，包含輻絲一端以螺結(jié)的接頭與輪圈內(nèi)側(cè)壁結(jié)合的結(jié)構(gòu)中，配合一套件設(shè)有一大于輪圈內(nèi)側(cè)壁穿孔的擋緣，套件另一端則形成有卡結(jié)段組成；其特征在于該套件為呈薄片狀的套體，卡結(jié)段為一等距剖設(shè)數(shù)個縱向割線的雙層內(nèi)折套疊而成，使套件外徑小于輪圈穿孔而形成一具裕度空間，接頭一端凸設(shè)略小于輪圈穿孔的大頭部；以結(jié)合接頭的套件穿入輪圈穿孔后可借助薄片提供迫張變化操作上，達(dá)到更省力、迅速化與輪圈穿孔牢固迫結(jié)組成，同時利用套件卡結(jié)段撐張后，與輪圈穿孔間保留有適當(dāng)偏擺空間， 而使套結(jié)的輻絲可靈活調(diào)節(jié)與輪轂進(jìn)行組裝。[0008]另有一種屬《無內(nèi)胎式》的輪圈結(jié)構(gòu)，如中國臺灣第90210489號新型專利所揭露的《在輪輞上固定自行車輻條的裝置》，是用于將自行車輻條的螺紋端鉤掛到自行車輪輞的車內(nèi)螺紋的通孔中，其包括一套接管，套接管的外壁至少局部地按照輪輞的車內(nèi)螺紋的通孔直徑及螺距進(jìn)行車螺紋，一螺母，其按照輻條螺紋端的直徑及螺距而車內(nèi)螺紋的，該螺母具有一寬頭螺帽，其中，套接管有一個前后貫穿的內(nèi)凹槽，其內(nèi)壁局部地逐漸縮小變窄，而形成用于寬頭螺帽或輻條頭的止動底座，該底座的延長部位為一進(jìn)入介面，為了螺母桿體或輻條桿體而設(shè)計(jì)的，且凹槽的截面尺寸大于螺母或輻條的寬頭螺帽及桿體的截面尺寸， 以便可形成一種螺母在套接管的凹槽中的球關(guān)節(jié)作用。[0009]于前述“內(nèi)胎式”輪圈，因其輻條設(shè)置須要于輪圈的朝外框座上鉆孔，以方便穿設(shè)輻條于朝內(nèi)框座上并進(jìn)行螺鎖固定，因此于輪圈的朝外框座上環(huán)設(shè)有若干組設(shè)孔，以致朝外框座與輪胎間密閉性不佳，容易使氣體流失，故必需添設(shè)內(nèi)胎于輪圈及輪胎之間；本實(shí)用新型因針對“無內(nèi)胎式”的輪圈結(jié)構(gòu)，故此類“內(nèi)胎式”輪圈非本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。實(shí)用新型內(nèi)容[0010]進(jìn)一步針對上述兩個“無內(nèi)胎”的輪圈結(jié)構(gòu)作分析，兩者均無須于朝外框座上鉆孔；其中前者主要是將該薄片套件在一端設(shè)有擋緣，另一端以雙層內(nèi)折套疊成一卡結(jié)段，其可套結(jié)一頭部略小于輪圈穿孔的接頭上，接頭另一端供輻絲鎖結(jié)，將套結(jié)有套件的接頭穿入輪圈穿孔，再將接頭拉出，即可利用接頭的頭部迫張卡結(jié)段向外撐張與輪圈穿孔形成牢固迫結(jié)；后者結(jié)構(gòu)則是將套接管先與輻條穿設(shè)后，再將套接管螺設(shè)于朝內(nèi)框座上。[0011]但是，前述兩無內(nèi)胎的輪圈，前者的該套件如在輻絲外拉時恐會發(fā)生無法進(jìn)入卡結(jié)段內(nèi)使其撐開則輻絲與套件脫落的情形，而需重新組設(shè)，此結(jié)構(gòu)設(shè)設(shè)計(jì)于穿設(shè)時亦容易發(fā)生輻絲與套件卡住的情形，如又無法拉出輻絲，則故障將無法排除，整個輪圈得必需報(bào)廢，除此之外，當(dāng)維修輪圈時，輻絲很難拉出，必須將輻絲及其組接相關(guān)構(gòu)件全部破壞，導(dǎo)致整個維修相當(dāng)困難；后者結(jié)構(gòu)于套接管螺設(shè)于輪圈時，因螺鎖旋轉(zhuǎn)的動作，加上呈穿設(shè)狀態(tài)的輻條會阻礙螺設(shè)動作的進(jìn)行，會耗費(fèi)相當(dāng)時間，且在加工程序上于套接管外徑必須逐一車出外螺紋而需較長的加工時間，又于螺設(shè)配合的精度要求亦較高，故需要較高的加工成本。[0012]有鑒于此，本實(shí)用新型所揭露的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其包含有一個輪圈， 呈圓形框體狀，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框及呈凸緣狀的數(shù)個定位凸座，所述定位凸座環(huán)設(shè)于該輪框內(nèi)緣部位并分別朝該輪框中心延伸預(yù)設(shè)高度，各該定位凸座內(nèi)部形成一個空間，其具有以側(cè)向設(shè)置且與外部連通的一個開放側(cè)；若干輻條組，各輻條組以一端由該開放側(cè)嵌入定位于該空間內(nèi)，另一端則與一個輪轂座相接設(shè)，各該輻條組分別包括相互穿設(shè)并容設(shè)于該空間內(nèi)的一個卡制件及一個定位座，該卡制件與一個輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩(wěn)固定位于該空間內(nèi)而不脫離。[0013]借助上述構(gòu)件，利用輻條組側(cè)向嵌設(shè)于輪框內(nèi)緣上定位凸座而與輪框相互嵌設(shè)固定，以達(dá)到快速組接及維修簡便的功效，且各該定位凸座以間斷環(huán)設(shè)方式可具有輕量化效果，同時可降低制造成本及維修成本。[0014]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中該定位凸座由一個頂緣面及三個側(cè)面所共同形成的中空殼座；該頂緣面設(shè)有貫通至該空間的一個穿槽，提供該輻條組穿設(shè)的部位；該頂緣面設(shè)有一個導(dǎo)位槽，為由該開放側(cè)連通至該穿槽的缺槽狀，提供該輻條組由該開放側(cè)順利嵌設(shè)至該空間內(nèi)的導(dǎo)引部位。[0015]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中該卡制件具有相互接設(shè)的一個卡制部及一個夾持部，該卡制部呈較大外緣而卡設(shè)并貼抵于該定位座一側(cè)；該夾持部穿設(shè)該定位座后外露于該定位凸座，并與該輻條的一端相接設(shè)。[0016]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中該夾持部的外緣部以若干平面環(huán)設(shè)形成， 以提供與該輻條相互螺接時，與輔助工具組接夾持并旋轉(zhuǎn)施力的部位。[0017]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)斜度的斜面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設(shè)有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設(shè)有一個第二貼面。[0018]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)曲度的弧面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設(shè)有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設(shè)有一個第二貼面。[0019]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中于該夾持部內(nèi)設(shè)有第一螺接部；該輻條的一端則設(shè)有與該第一螺接部相螺設(shè)的第二螺接部。[0020]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中各該卡制件及輻條兩者以一體成型方式相接。[0021]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中該定位座其座體一側(cè)與該空間內(nèi)緣壁相抵貼的緣面上，設(shè)有若干凹槽。[0022]所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其中該定位座其座體兩側(cè)分別形成有抵貼于該空間內(nèi)緣壁的防旋部。[0023]本實(shí)用新型的主要目的及技術(shù)效果即在于提供一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，以輪框的側(cè)向嵌入方式將輻條組嵌設(shè)于輪框內(nèi)緣而相互接設(shè)固定，以達(dá)到快速組接及維修簡便的功效。[0024]本實(shí)用新型的次一目的及技術(shù)效果即在于提供一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其輪圈內(nèi)緣環(huán)設(shè)的若干定位凸座，以較小的凸緣體，取代現(xiàn)有整圈凸框設(shè)計(jì)，可有效達(dá)到輪圈輕量化的效果。[0025]本實(shí)用新型的再一目的及技術(shù)效果即在于提供一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其輻條組的構(gòu)件簡單，不須進(jìn)行過多的制造加工程序，且與輪圈組設(shè)的精度要求不高，故可降低制造成本及維修成本。


[0026]圖I為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體外觀圖。[0027]圖2為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的立體分解圖。[0028]圖3為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的組設(shè)示意圖。[0029]圖4為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例定位凸座的斷面示意圖。[0030]圖5為本實(shí)用新型一較佳實(shí)施例的使用狀態(tài)局部示意圖。[0031]圖6為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的立體分解圖。[0032]圖7為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的組設(shè)及局部剖視示意圖。[0033]圖8為本實(shí)用新型再一實(shí)施例的立體分解圖。[0034]圖9為本實(shí)用新型更一實(shí)施例的立體分解圖。[0035]主要元件符號說明[0036]輪圈10輻條組20 輪框11卡制件21[0037]定位凸座12卡制部211頂緣面121夾持部212[0038]側(cè)面122 平面213穿槽123第一螺接部214[0039]導(dǎo)位槽124 第一貼面215 空間13定位座22[0040]開放側(cè)131 第二貼面221 凹槽222 防旋部223[0041]輻條23 第二螺接部231 輪轂座30。
具體實(shí)施方式
[0042]首先請參照圖I至圖5，本實(shí)用新型所提供的一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，可適用于自行車的輪圈，也可適用于摩托車的輪圈，其主要包含有一輪圈10，其一端設(shè)于該輪圈10上的若干輻條組20，以及設(shè)于該輻條組20另端的一輪轂座30。[0043]該輪圈10，呈圓形框體狀，其具有朝外緣徑向開口的一輪框11，及呈凸緣狀的若干定位凸座12，環(huán)設(shè)于該輪框11內(nèi)緣部位并分別朝該輪框11中心延伸預(yù)設(shè)高度；各該定位凸座12內(nèi)部形成一空間13，其具有以側(cè)向設(shè)置與外部連通的一開放側(cè)131 ;該定位凸座 12為由一頂緣面121及三側(cè)面122所共同形成的中空殼座；該頂緣面121設(shè)有貫通至該空間13的一穿槽123及一導(dǎo)位槽124，該穿槽123為位于該頂緣面121中央處的貫孔；該導(dǎo)位槽124為由該開放側(cè)131連通至該穿槽123的缺槽狀。[0044]各該輻條組20，以一端由該開放側(cè)131穿設(shè)該導(dǎo)位槽124后導(dǎo)引嵌入定位于該空間13內(nèi)，并可于該定位凸座12上作預(yù)定范圍的旋轉(zhuǎn)，另一端則與該輪轂座30相接設(shè)；各該輻條組20分別具有相互穿設(shè)并容設(shè)于該空間13內(nèi)的一卡制件21及一定位座22，該卡制件21與一輻條23的一端相接；該定位座22則提供各該卡制件21及輻條23穩(wěn)固定位于該空間13內(nèi)而不脫離作用；該卡制件21具有相互接設(shè)的一^^制部211及一夾持部212，該卡制部211呈較大外緣而可有效卡設(shè)并貼抵于該定位座22 —側(cè)；該夾持部212穿設(shè)該定位座 22后穿設(shè)該穿槽123而外露于該定位凸座12，并與該輻條23的一端相接設(shè)；該夾持部212 外緣部以若干平面213環(huán)設(shè)形成，以提供與該輻條23相互螺接時，便于與輔助工具組接可夾持并旋轉(zhuǎn)施力的部位；該夾持部212內(nèi)設(shè)有一第一螺接部214 ;該輻條23的一端則設(shè)有可與該第一螺接部214相螺設(shè)的一第二螺接部231 ;各該卡制部211及定位座22相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)斜度的斜面相抵貼，該卡制部211相對于該定位座22貼接部位設(shè)有一第一貼面215 ;該定位座22相對于該卡制部215貼接部位則設(shè)有一第二貼面221。[0045]利用該輪圈10其輪框11的側(cè)向?qū)⒃撦棗l組20嵌設(shè)于該輪圈10其輪框11內(nèi)緣而相互嵌設(shè)固定，以達(dá)到快速組接及維修簡便的功效，且各該定位凸座12的斷續(xù)環(huán)設(shè)方式可具有輕量化效果，同時可降低制造成本及維修成本。[0046]為供進(jìn)一步了解本實(shí)用新型構(gòu)造特征、運(yùn)用技術(shù)手段及所預(yù)期達(dá)成的功效，茲將本實(shí)用新型使用方式加以敘述如下[0047]本實(shí)用新型的組設(shè)，首先是將各該輻條23穿設(shè)于該定位座22內(nèi)，以其第二螺接部 231螺設(shè)于該卡制件21的該第一螺接部214上，因卡制件21的該卡制部211外徑較大無法穿過而卡于該定位座22的一側(cè)；將前述各該卡制件21及定位座22由該開放側(cè)131處組裝進(jìn)入該空間13，并使具長度的該輻條23以該導(dǎo)位槽124進(jìn)入至該穿槽123，直至該定位座22卡設(shè)接觸該空間13的內(nèi)緣壁而定位，即組設(shè)其一的該輻條組20完成；如前述步驟依序?qū)⒏髟撦棗l組20嵌設(shè)定位于該定位凸座12內(nèi)，即完成本實(shí)用新型整個各該輪圈10及輻條組20的組設(shè)。[0048]本實(shí)用新型組設(shè)后的狀態(tài)，請參照圖4，該定位座22其側(cè)緣則抵接于該空間13的內(nèi)緣壁，而穩(wěn)固定位于該空間13內(nèi)；請參照圖5，各該輻條23的另一端于接設(shè)該輪轂座30 上而各別呈傾斜狀態(tài)，連同與該輻條23相組設(shè)的該卡制件21亦呈傾斜，此時各該第一貼面 215貼抵于定位座22局部的該第二貼面221上；另一方面，因該卡制部211外徑大于該定位座22中央貫孔，故使得各該卡制件21及輻條23不會脫離而定位于該定位凸座12內(nèi)。[0049]本實(shí)用新型以側(cè)向嵌設(shè)的設(shè)計(jì)，于該輪框11的內(nèi)緣部位環(huán)設(shè)有各該定位凸座12， 且其具有各該空間13及開放側(cè)131的設(shè)計(jì)以利于各該輻條組20以側(cè)向組設(shè)該空間13內(nèi)； 此一技術(shù)特征，可使各該輻條組20于預(yù)先穿設(shè)完成后，以該定位座22組設(shè)于該空間13內(nèi)的一個嵌入組設(shè)動作即可完成組接，無需任何手工具或特殊夾治具的使用，就能完成，相較于現(xiàn)有以螺接套件的方式，需配合適當(dāng)工具來進(jìn)行螺設(shè)的旋轉(zhuǎn)動作，且得逐一將各該套接件旋入輪圈內(nèi)的組設(shè)動作，現(xiàn)有技術(shù)極為耗費(fèi)時間，本實(shí)用新型的確具有較快的組設(shè)速度， 可增加輪圈的生產(chǎn)效率；另一方面，本實(shí)用新型組裝后，于維修時的拆卸相當(dāng)簡便，與組裝作業(yè)同樣一個動作即可使該輻條組20脫離該定位凸座12，且如非為該輪圈10的本體損壞情況下，于更換該輻條組20元件也不會破壞到該輪圈10的整體結(jié)構(gòu)，僅需進(jìn)行更換損壞的元件即可。[0050]本實(shí)用新型的該輪圈10可利用一體成形方式，形成各該輪框11、定位凸座12、空間13、穿槽123、及導(dǎo)位槽124等構(gòu)件，故可簡化組設(shè)流程以減少后續(xù)組設(shè)的時間耗費(fèi)；另一方面，本實(shí)用新型的各該定位凸座12，以預(yù)設(shè)寬度及預(yù)設(shè)間距環(huán)設(shè)于該輪框11的內(nèi)緣上， 而呈斷續(xù)的狀態(tài)設(shè)置，而非現(xiàn)有整圈凸框環(huán)設(shè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，可使整體輪圈的重量減輕，而達(dá)到輕量化的功效。[0051]本實(shí)用新型的各該輻條組20的構(gòu)件簡單，且各該定位座22及輻條23等元件無需經(jīng)過較特別或較特殊的加工制造過程，同時與該定位凸座12的相互卡設(shè)的精度要求無需很高，故可有效降低制造成本；此外，本實(shí)用新型的該夾持部212設(shè)計(jì)，主要為提供與該輻條23相互螺接時，組接輔助工具可夾持并旋轉(zhuǎn)施力的部位。[0052]本實(shí)用新型的另一實(shí)施例，請參照圖6至圖7，其中該定位座22其座體兩側(cè)分別形成有可抵貼于該空間內(nèi)緣壁的一防旋部223 ;另外，各該卡制部211及定位座22相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)曲度的弧面相抵貼，該卡制部211相對于該定位座22貼接部位設(shè)有一第一貼面215 ;該定位座22相對于該卡制部21貼接部位則設(shè)有一第二貼面221。[0053]此一防旋部223的設(shè)計(jì)，使該定位座22于嵌設(shè)于該空間13內(nèi)后，其兩側(cè)延伸的各該防旋部23，因使該定位座22呈非圓形環(huán)狀，故不會于該空間13內(nèi)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，而使該輻條組20的組設(shè)定位更為穩(wěn)固；此一實(shí)施例各該第一、第二貼面215、221以弧面貼抵的設(shè)計(jì)，因弧面貼抵屬點(diǎn)對點(diǎn)接觸，可使該輻條23因配合與該輪轂座30組設(shè)而需作旋轉(zhuǎn)傾斜的動作時，更為順暢而利于組設(shè)；其他組設(shè)方式及預(yù)期達(dá)到的功效，均與前述實(shí)施例完全相同。[0054]本實(shí)用新型的再一實(shí)施例，請參照圖8，其中該定位座22其座體一側(cè)與該空間13內(nèi)緣壁相抵貼的緣面上，設(shè)有若干凹槽222 ;各該凹槽222設(shè)置于該定位座22的一側(cè)面上， 利用凹凸的接觸設(shè)計(jì)，與該空間13的壁緣相抵貼(即指該頂緣面121的內(nèi)側(cè)緣壁)，借以增加兩者間接觸面的磨擦阻力，可使該定位座22更穩(wěn)固地嵌設(shè)卡制于該空間13內(nèi)；其他組設(shè)方式及預(yù)期達(dá)到的功效，均與前述實(shí)施例完全相同。[0055]本實(shí)用新型的更一實(shí)施例，請參照圖9，其中各該卡制件21及輻條23兩者以一體方式形相接；此一技術(shù)特征，主要使各該輻條23及卡制件21兩者呈一件式的結(jié)合，而可于組設(shè)時省去第一實(shí)施例各該第一、第二螺接部214、231的攻牙加工制程，亦無需該夾持部 212其四個平面213的銑削制程；另一方面，于組設(shè)時，無須要第一實(shí)施例兩件式的各該輻條23及卡制件21兩相螺設(shè)的動作，而使組設(shè)作業(yè)更為快速、簡便，更能有效降低制造成本； 其他組設(shè)方式及預(yù)期達(dá)到的功效，均與前述實(shí)施例完全相同。[0056]綜合上述，本實(shí)用新型所揭露的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，提供一種可快速組設(shè)、 維修便利、且減少輪圈受破壞的結(jié)構(gòu)，利用于該輪框內(nèi)側(cè)緣設(shè)有斷續(xù)環(huán)設(shè)的若干定位凸座， 其內(nèi)部具有該空間，及一側(cè)為可供組設(shè)的該開放側(cè)，配合該輻條組的定位座穿設(shè)各該卡制件及輻條后，嵌設(shè)卡制于該空間內(nèi)，即可以一個動作完成組裝，同時又具有輕量化及有效降低制造成本的效果，而獲致一實(shí)用性高的輪圈結(jié)構(gòu)，以使整體確具產(chǎn)業(yè)實(shí)用性及成本效益。[0057]需陳明的是，以上所述乃是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例及所運(yùn)用的技術(shù)原理，若依本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書及附圖所涵蓋的精神時，均應(yīng)在本實(shí)用新型的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征包含有 一個輪圈，呈圓形框體狀，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框及呈凸緣狀的數(shù)個定位凸座，所述定位凸座環(huán)設(shè)于該輪框內(nèi)緣部位并分別朝該輪框中心延伸預(yù)設(shè)高度，各該定位凸座內(nèi)部形成一個空間，其具有以側(cè)向設(shè)置且與外部連通的一個開放側(cè)； 若干輻條組，各輻條組以一端由該開放側(cè)嵌入定位于該空間內(nèi)，另一端則與一個輪轂座相接設(shè)，各該輻條組分別包括相互穿設(shè)并容設(shè)于該空間內(nèi)的一個卡制件及一個定位座，該卡制件與一個輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩(wěn)固定位于該空間內(nèi)而不脫離。
2.依據(jù)權(quán)利要求I所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該定位凸座由一個頂緣面及三個側(cè)面所共同形成的中空殼座；該頂緣面設(shè)有貫通至該空間的一個穿槽，提供該輻條組穿設(shè)的部位；該頂緣面設(shè)有一個導(dǎo)位槽，為由該開放側(cè)連通至該穿槽的缺槽狀，提供該輻條組由該開放側(cè)順利嵌設(shè)至該空間內(nèi)的導(dǎo)引部位。
3.依據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該卡制件具有相互接設(shè)的一個卡制部及一個夾持部，該卡制部呈較大外緣而卡設(shè)并貼抵于該定位座一側(cè)；該夾持部穿設(shè)該定位座后外露于該定位凸座，并與該輻條的一端相接設(shè)。
4.依據(jù)權(quán)利要求3所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該夾持部的外緣部以若干平面環(huán)設(shè)形成，以提供與該輻條相互螺接時，與輔助工具組接夾持并旋轉(zhuǎn)施力的部位。
5.依據(jù)權(quán)利要求3所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)斜度的斜面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設(shè)有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設(shè)有一個第二貼面。
6.依據(jù)權(quán)利要求3所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于各該卡制部及定位座相抵接的部位，兩者以具預(yù)設(shè)曲度的弧面相抵貼，該卡制部相對于該定位座的貼接部位設(shè)有一個第一貼面；該定位座相對于該卡制部的貼接部位則設(shè)有一個第二貼面。
7.依據(jù)權(quán)利要求3所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于于該夾持部內(nèi)設(shè)有第一螺接部；該輻條的一端則設(shè)有與該第一螺接部相螺設(shè)的第二螺接部。
8.依據(jù)權(quán)利要求I或2所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于各該卡制件及輻條兩者以一體成型方式相接。
9.依據(jù)權(quán)利要求I或2或8所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該定位座其座體一側(cè)與該空間內(nèi)緣壁相抵貼的緣面上，設(shè)有若干凹槽。
10.依據(jù)權(quán)利要求I或2或8所述的輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，其特征在于該定位座其座體兩側(cè)分別形成有抵貼于該空間內(nèi)緣壁的防旋部。
專利摘要本實(shí)用新型主要提供一種輪圈及輻條組的組合結(jié)構(gòu)，包含一輪圈，其具有朝外緣徑向開口的一個輪框，及數(shù)個定位凸座，環(huán)設(shè)于該輪框內(nèi)緣部位，各該定位凸座內(nèi)部形成一空間，其具有以側(cè)向連通的一開放側(cè)；數(shù)根輻條組，各輻條組以一端由該開放側(cè)嵌入定位于該空間內(nèi)，另一端則與一輪轂座相接設(shè)，各該輻條組分別包括相互穿設(shè)并容設(shè)于該空間內(nèi)的一卡制件及一定位座，該卡制件與一輻條的一端相接，該定位座穿套于該卡制件，使各該卡制件及輻條穩(wěn)固定位于該空間內(nèi)而不脫離；借此，所述輻條組嵌設(shè)于輪框內(nèi)緣而與輪圈相互嵌設(shè)固定，以達(dá)到快速組接及維修簡便的功效，且各該定位凸座以間隔環(huán)設(shè)方式可具有輕量化效果，同時可降低制造成本及維修成本。
文檔編號B60B1/00GK202806183SQ201220351809
公開日2013年3月20日 申請日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月4日
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