專利名稱：門把手天線模塊、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)及汽車門把手的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車電控技術領域，尤其涉及一種門把手天線模塊、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)及汽車丨]把手。
背景技術：
在新的汽車技術應用中，無鑰匙進入啟動系統(tǒng)(PEPS, Passive Entry PassiveStart)正迅速成為主流和通用的方案選擇，相對于通過按遙控鑰匙按鍵去控制車門開關，以及通過傳統(tǒng)的鑰匙去啟動汽車，無鑰匙進入啟動系統(tǒng)提高了用戶的舒適性和安全性。在無鑰匙進入啟動系統(tǒng)中，拿著經過有效驗證鑰匙的用戶將被允許進入車輛、打開后備箱以及啟動發(fā)動機。目前，無鑰匙進入啟動系統(tǒng)所用的門把手天線模塊基本分為兩類，一類是開關式即在門把手上加兩個微動開關，一個是用于閉鎖的按壓式開關，一個是用于解鎖的拉動式開關；另一類是感應式即在門把手天線模塊的PCB(Printed Circuit Board,印刷電路板)板內部集成電容傳感處理電路，通過人手觸摸相應區(qū)域，發(fā)出解鎖/閉鎖信號。采用電容感應式的解鎖/閉鎖方式有利于提高車型的品質及整車檔次，因而越來越受到汽車制造商的歡迎。但是，目前在將電容感應式的門把手天線模塊安裝在汽車門把手上時，都需要在門把手上灌膠密封，對于門把手供應商要求較高，容易在門把手內部產生氣泡，導致生產效率低、廢品率高的問題。

實用新型內容有鑒于此，本實用新型提供一種門把手天線模塊、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)及汽車門把手，解決了現(xiàn)有技術中在安裝門把手天線模塊時需要在門把手上灌膠密封，生產效率低、廢品率高的問題。為解決上述問題，本實用新型提供一種門把手天線模塊，應用于無鑰匙進入啟動系統(tǒng)中,包括具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器；用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。 優(yōu)選的，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器。優(yōu)選的，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。優(yōu)選的，設置在所述電路板之外的所述連接線束上帶有用于與所述電子控制單元連接的插接件。本實用新型還提供一種無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，包括一門把手天線模塊和一電子控制單元，所述門把手天線模塊包括具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器；用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。優(yōu)選的，所述電子控制單元包括用于在接收到所述正確識別信號以及所述上鎖信號時，生成上鎖指令，并將所述上鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行上鎖操作的第一控制單元，與所述第一傳感器和所述車身控制模塊連接；以及用于在接收到所述正確識別信號以及所述解鎖信號時，生成解鎖指令，并將所述解鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行解鎖操作的第二控制單元，與所述第二傳感器和所述車身控制模塊連接。優(yōu)選的，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。優(yōu)選的，設置在所述電路板之外的所述連接線束上帶有用于與所述電子控制單元連接的插接件。本實用新型還提供一種汽車門把手，包括門把手上蓋、門把手下蓋以及設置于所述門扳手上蓋和所述門把手下蓋之間形成的容納空間中的門把手天線模塊，所述門把手天線模塊包括具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器；用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。優(yōu)選的，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。本實用新型具有以下有益效果采用涂層將整個門把手天線模塊塑封起來，對汽車把手天線模塊起到密封效果，使得門把手天線模塊具備防塵、防水效果，可以有效解決潮濕和快速溫度變化對汽車把手天線模塊內的傳感器產生的影響，最為關鍵的是，可以直接將門把手天線模塊安裝固定在汽車門把手內部，不需要再進行灌膠密封處理，從而大大降低了門把手的生產難度，對門把·手生產廠家的生產工藝要求也隨之降低，提高了生產效率，降低了廢品率。與傳統(tǒng)的機械式開關方案相比，基于電容傳感器的門把手天線模塊的耐用性好，不易損壞，使用壽命更長，另外，由于電容傳感器的成本也在不斷下降，因而，其生產成本也得到了控制，同時靈敏度和可靠性也得到了提高，可最大限度的提高用戶的操作便利性和舒適性。

圖I為本實用新型實施例的門把手天線模塊的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例的門把手天線模塊工作原理示意圖；圖3為本實用新型實施例的汽車門把手的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖和實施例，對本實用新型的具體實施方式
作進一步詳細描述。如圖I所示為本實用新型實施例的門把手天線模塊的結構示意圖，該門把手天線模塊100應用于一汽車的無鑰匙進入啟動系統(tǒng)中，該門把手天線模塊100包括電路板101、射頻天線(圖未示出)、連接線束102以及涂層(圖未示出)。所述電路板101具有上鎖感應區(qū)域1011和解鎖感應區(qū)域1012，所述電路板101上集成有第一傳感器(圖未示出)和第二傳感器(圖未示出)，其中，所述第一傳感器與所述上鎖感應區(qū)域對應，用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域1011，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域1011時生成上鎖信號。所述第二傳感器與所述解鎖感應區(qū)域1012對應，用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域1012，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域1012時生成解鎖信號。所述射頻天線設置在所述電路板101上，用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號。所述射頻天線與所述遙控鑰匙通過無線射頻技術進行通信。所述射頻天線的識別范圍可以由生產廠商設定，例如為I. 5米，即當射頻天線檢測到合法的遙控鑰匙在I. 5米以內時生成正確識別信號。[0040]所述連接線束102與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，其一部分設置在所述電路板101上，另一部分設置在所述電路板101之外，用于接收所述射頻天線傳送的正確識別信號、所述第一傳感器傳送的上鎖信號或者所述第二傳感器傳送的解鎖信號，并將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元(EQJ, Electronic Control Unit)。所述涂層用于將所述電路板101、所述射頻天線以及設置在所述電路板101上的所述連接線束102塑封在一起。所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成，以防止其影響所述第一傳感器和所述第二傳感器的檢測效果。舉例來說，所述塑封材料可以為德國PETERS VU4452型塑封材料，或者是環(huán)氧樹脂塑封涂料。上述實施例中，采用涂層將整個門把手天線模塊塑封起來，對汽車把手天線模塊起到密封效果，使得門把手天線模塊具備防塵、防水效果，可以有效解決潮濕和快速溫度變化對汽車把手天線模塊內的傳感器產生的影響，最為關鍵的是，可以直接將門把手天線模
塊安裝固定在汽車門把手內部，不需要再進行灌膠密封處理，從而大大降低了門把手的生產難度，對門把手生產廠家的生產工藝要求也隨之降低，提高了生產效率，降低了廢品率。如圖2所示為本實用新型實施例的門把手天線模塊的工作原理示意圖，所述門把手天線模塊分別與遙控鑰匙和無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元連接，所述門把手天線模塊通過無線射頻技術與所述遙控鑰匙通信，所述電子控制單元與汽車的車身控制模塊(BCM)連接，所述車身控制模塊與汽車的門鎖電機連接。( I)實現(xiàn)上鎖功能當門把手天線模塊檢測到有合法的遙控鑰匙在識別范圍內，且檢測到有用戶接近或觸摸門把手天線模塊上的上鎖感應區(qū)域時，生成正確識別信號和上鎖信號，并將正確識別信號和上鎖信號發(fā)送給電子控制單元。電子控制單元接收到所述正確識別信號和所述上鎖信號時，生成上鎖指令，并將上鎖指令發(fā)送給車身控制模塊。所述車身控制模塊接收到所述上鎖指令時，控制所述門鎖電機執(zhí)行上鎖操作。(2)實現(xiàn)解鎖功能當門把手天線模塊檢測到有合法的遙控鑰匙在識別范圍內，且檢測到有用戶接近或觸摸門把手天線模塊上的解鎖感應區(qū)域時，將生成正確識別信號和解鎖信號，并發(fā)送給電子控制單元。電子控制單元接收到所述正確識別信號和所述解鎖信號時，生成解鎖指令，并將解鎖指令發(fā)送給車身控制模塊，所述車身控制模塊接收到所述解鎖指令時，控制所述門鎖電機執(zhí)行解鎖操作。上述實施例中，所述門把手天線模塊100需要通過連接線束102與無鑰匙進入啟動系統(tǒng)中的電子控制單元連接，將正確識別信號、上鎖信號或解鎖信號傳輸給電子控制單元。為了與電子控制單元連接，如圖I所示，本實用新型實施例中的設置在所述電路板101之外的所述連接線束102上帶有用于與所述電子控制單元連接的插接件103。上述實施例中的所述第一傳感器和第二傳感器可以采用多種類型的傳感器，例如可以采用電容傳感器、紅外傳感器等。電容傳感器的靈敏度和可靠性較高，因而本實用新型實施例中，所述第一傳感器和所述第二傳感器可以采用電容傳感器。另外，由于上鎖操作對可靠性的要求很高，因而，本實用新型實施例中，用于檢測上鎖操作的第一傳感器可以為觸摸式電容傳感器，即所述第一傳感器只有在檢測到有用戶觸摸所述上鎖感應區(qū)域1011時才生成上鎖信號，也就是說，攜帶合法遙控鑰匙的用戶只有將手按壓在所述上鎖感應區(qū)域1011上時，才可以上鎖。由于解鎖操作對便捷性要求相對要高，因而，本實用新型實施例中，用于檢測解鎖操作的第二傳感器可以為接近式電容傳感器，即所述第二傳感器只要檢測到有用戶接近所述解鎖感應區(qū)域1012就生成解鎖信號，也就是說，攜帶合法遙控鑰匙的用戶只要將手接近所述解鎖感應區(qū)域1012，就可以解鎖。與傳統(tǒng)的機械式開關方案相比，基于電容傳感器的門把手天線模塊的耐用性好，不易損壞，使用壽命更長，另外，由于電容傳感器的成本也在不斷下降，因而，其生產成本也得到了控制，同時靈敏度和可靠性也得到了提高，可最大限度的提高用戶的操作便利性和舒適性。本實用新型的一具體實 施例如下電路板為雙層PCB板，主控制芯片MCU (MicroControl Unit，微控制單元)型號為TINY861，PCB板上集成兩個電容傳感器，連接線束和射頻天線通過一塑料支架設置在PCB板上，PCB板上有焊接點接通射頻天線，采用德國PETERSVU4452型塑封材料形成的涂層將整個PCB板、射頻天線以及PCB板上的連接線束塑封在一起，PCB板的外部會保留一段連接線束，保留在外部的連接線束上帶有接插件，保留在外部的連接線束的長度可以根據(jù)使用要求調整。本實用新型實施例還提供一種無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，包括一門把手天線模塊和一電子控制單元，所述門把手天線模塊包括具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器；用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。所述門把手天線模塊的結構和工作原理與上述實施例中描述的門把手天線模塊相同，不再一一贅述。上述電子控制單元可以包括兩個功能模塊第一控制單元和第二控制單元，分別實現(xiàn)上鎖指令和解鎖指令的生成。其中，所述第一控制單元與所述第一傳感器和所述車身控制模塊連接，用于在接收到所述正確識別信號以及所述上鎖信號時，生成上鎖指令，并將所述上鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行上鎖操作。所述第二控制單元與所述第二傳感器和所述車身控制模塊連接，用于在接收到所述正確識別信號以及所述解鎖信號時，生成解鎖指令，并將所述解鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行解鎖操作。如圖3所示，本實用新型實施例還提供一種汽車門把手，包括門把手上蓋301、門把手下蓋302以及設置于所述門扳手上蓋301和所述門把手下蓋302之間形成的容納空間中的門把手天線模塊100，所述門把手天線模塊100包括[0060]具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器；用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。所述門把手天線模塊的結構和工作原理與上述實施例中描述的門把手天線模塊·相同，不再一一贅述。以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本實用新型的保護范圍。
權利要求1.一種門把手天線模塊，應用于無鑰匙進入啟動系統(tǒng)中，其特征在于，包括 具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器； 用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上；與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。
2.如權利要求I所述的門把手天線模塊，其特征在于，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器。
3.如權利要求I或2所述的門把手天線模塊，其特征在于，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。
4.如權利要求I所述的門把手天線模塊，其特征在于，設置在所述電路板之外的所述連接線束上帶有用于與所述電子控制單元連接的插接件。
5.一種無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，其特征在于，包括一門把手天線模塊和一電子控制單元，所述門把手天線模塊包括 具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器； 用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上； 與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及 用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。
6.如權利要求5所述的無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述電子控制單元包括 用于在接收到所述正確識別信號以及所述上鎖信號時，生成上鎖指令，并將所述上鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行上鎖操作的第一控制單元，與所述第一傳感器和所述車身控制模塊連接；以及 用于在接收到所述正確識別信號以及所述解鎖信號時，生成解鎖指令，并將所述解鎖指令發(fā)送給車身控制模塊以使所述車身控制模塊控制所述門鎖電機執(zhí)行解鎖操作的第二控制單元，與所述第二傳感器和所述車身控制模塊連接。
7.如權利要求5所述的無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，其特征在于，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。
8.如權利要求5所述的無鑰匙進入啟動系統(tǒng)，其特征在于，設置在所述電路板之外的所述連接線束上帶有用于與所述電子控制單元連接的插接件。
9.一種汽車門把手，其特征在于，包括門把手上蓋、門把手下蓋以及設置于所述門扳手上蓋和所述門把手下蓋之間形成的容納空間中的門把手天線模塊，所述門把手天線模塊包括 具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域的電路板，所述電路板上集成有用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號的第一傳感器，以及用于檢測是否有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域，并在檢測到有用戶接近或觸摸所述解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號的第二傳感器； 用于檢測合法的遙控鑰匙是否在識別范圍內，并在檢測到合法的遙控鑰匙在所述識別范圍內時生成正確識別信號的射頻天線，設置在所述電路板上； 與所述第一傳感器、所述第二傳感器以及所述射頻天線連接，用于將所述上鎖信號、所述解鎖信號或所述正確識別信號傳輸給所述無鑰匙進入啟動系統(tǒng)的電子控制單元的連接線束，所述連接線束的一部分設置在所述電路板上，另一部分設置在所述電路板之外；以及 用于將所述電路板、所述射頻天線以及設置在所述電路板上的所述連接線束塑封在一起的涂層，所述涂層由不含金屬粒子的塑封材料生成。
10.如權利要求9所述的汽車門把手，其特征在于，所述第一傳感器為觸摸式電容傳感器，所述第二傳感器為接近式電容傳感器。
專利摘要本實用新型提供一種門把手天線模塊、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)及汽車門把手，門把手天線模塊包括集成有第一傳感器和第二傳感器的電路板，具有上鎖感應區(qū)域和解鎖感應區(qū)域，第一傳感器，用于在檢測到有用戶接近或觸摸上鎖感應區(qū)域時生成上鎖信號；第二傳感器，用于在檢測到有用戶接近或觸摸解鎖感應區(qū)域時生成解鎖信號；射頻天線，用于在檢測到合法遙控鑰匙在識別范圍內時生成正確識別信號；連接線束，用于將上鎖信號、解鎖信號或正確識別信號傳輸給PEPS ECU；由不含金屬粒子的塑封材料生成的涂層，用于將電路板、射頻天線以及設置在電路板上的連接線束塑封在一起。本實用新型的門把手天線模塊在安裝時不需要灌膠密封，生產效率高、廢品率低。
文檔編號B60R25/00GK202694435SQ201220332288
公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月9日 優(yōu)先權日2012年7月9日
發(fā)明者路平 申請人:北京汽車股份有限公司