專利名稱：耐高溫自潤滑車輪的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及機械領域，具體涉及一種車輪，特別涉及一種耐高溫自潤滑車輪。
背景技術：
在一些高溫環(huán)境作業(yè)中使用車輪傳送方式運輸物料的過程中，由于受到高溫的影響，普通車輪與輪軸之間起到潤滑作用的油脂在高溫作用下容易揮發(fā)板結，板結后的油脂失去潤滑作用，車輪與輪軸之間失去潤滑，導致車輪轉動產生的阻力加大，甚至車輪不再轉動。這一現象嚴重影響著高溫情況下使用車輪傳送方式進行的物料運輸作業(yè)。因此，生產一種結構簡單，操作方便，耐高溫，潤滑效果好，工作效率高，使用壽命產的耐高溫自潤滑車輪，具有廣闊的市場前景。 發(fā)明內容針對現有技術的不足，本實用新型提供一種結構簡單、操作方便、耐高溫、潤滑效果好、工作效率高、使用壽命產的耐高溫自潤滑車輪。本實用新型的技術方案是這樣實現的一種耐高溫自潤滑車輪，包括車輪本體，所述的車輪本體內部安裝有第一半軸和第二半軸，在第一半軸上開設有第一半軸螺旋槽，
在第二半軸上開設有第二半軸螺旋槽，在第一半軸螺旋槽和第二半軸螺旋槽內均填充有石
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O所述的車輪本體與第一半軸和第二半軸之間均設置有球墨鑄鐵軸套。所述的第一半軸和第二半軸之間設置有拆卸半軸套的工藝空槽。本實用新型具有如下的積極效果本產品結構簡單，操作方便，球墨鑄鐵軸套與第一半軸和第二半軸上設置的石墨之間產生潤滑，由于石墨的耐高溫特性和潤滑特性，在高溫作業(yè)下，石墨不會融化，也不會干裂板結，石墨做潤滑，這就滿足了車輪在高溫下的作業(yè)，能夠起到很好的運動潤滑效果，螺旋形石墨隨軸向轉動，石墨均勻分布在軸與軸套之間，起到更好的潤滑效果，增長了使用壽命長，檢修更為方便。

圖I為本實用新型的結構示意圖之一。圖2為本實用新型的結構示意圖之二。
具體實施方式
如圖1、2所示，一種耐高溫自潤滑車輪，包括車輪本體1，所述的車輪本體I內部安裝有第一半軸3和第二半軸5，在第一半軸3上開設有第一半軸螺旋槽6，在第二半軸5上開設有第二半軸螺旋槽4，在第一半軸螺旋槽6和第二半軸螺旋槽4內均填充有石墨8。所述的車輪本體I與第一半軸3和第二半軸5之間均設置有球墨鑄鐵軸套2。所述的第一半軸3和第二半軸5之間設置有拆卸半軸套的工藝空槽7。[0013]本產品第一半軸3和第二半軸5可以靈活的在車輪上拆除或安裝，檢修和維修非常方便，使用時，首先將第一半軸3和第二半軸5壓裝在車輪的中心軸孔內，成為一體結構，保證在轉動中同步穩(wěn)定性，同時，分別開設在第一半軸3和第二半軸5的第一半軸螺旋槽6和第二半軸螺旋槽4內均填充有石墨8，石墨鑲嵌在第一半軸螺旋槽6和第二半軸螺旋槽 4內后，球墨鑄鐵軸套起運動負載，石墨高溫潤滑，就可以起到很好的耐高溫自潤滑作用，在第一半軸3和第二半軸5之間形成相對運動，隨著轉動，輪軸與第一半軸3和第二半軸5之間產生摩擦力，這些摩擦力隨著石墨和輪軸的潤滑作用得到減小，從而使車輪在高溫環(huán)境下仍能順利的轉動和完成各項作業(yè)。
權利要求1.一種耐高溫自潤滑車輪，包括車輪本體(I)，其特征在于所述的車輪本體(I)內部安裝有第一半軸(3)和第二半軸(5)，在第一半軸(3)上開設有第一半軸螺旋槽(6)，在第二半軸(5)上開設有第二半軸螺旋槽(4)，在第一半軸螺旋槽(6)和第二半軸螺旋槽(4)內均填充有石墨(8)。
2.根據權利要求I所述的耐高溫自潤滑車輪，其特征在于所述的車輪本體(I)與第一半軸(3 )和第二半軸(5 )之間均設置有球墨鑄鐵軸套(2 )。
3.根據權利要求I所述的耐高溫自潤滑車輪，其特征在于所述的第一半軸(3)和第二半軸(5)之間設置有拆卸半軸套的工藝空槽(7)。
專利摘要本實用新型涉及一種耐高溫自潤滑車輪，包括車輪本體，所述的車輪本體內部安裝有第一半軸和第二半軸，在第一半軸上開設有第一半軸螺旋槽，在第二半軸上開設有第二半軸螺旋槽，在第一半軸螺旋槽和第二半軸螺旋槽內均填充有石墨；本產品結構簡單，操作方便，球墨鑄鐵軸套與第一半軸和第二半軸上設置的石墨之間產生潤滑，由于石墨的耐高溫特性，在高溫作業(yè)下，石墨不會融化，也不會干裂板結，這就滿足了車輪在高溫下的作業(yè)，能夠起到很好的潤滑效果，并且使用壽命長，檢修方便。
文檔編號B60B19/08GK202685772SQ20122026165
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月5日 優(yōu)先權日2012年6月5日
發(fā)明者王松錄, 王曉東, 王松正, 裴曉紅, 董文慧, 王世豪, 王镈, 王月 申請人:王松正