專利名稱：汽車智能燈光控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種安裝于車輛上對車輛燈光進(jìn)行自動控制的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代人們的生活水平大幅提高，汽車早已進(jìn)入了千家萬戶，但是很多人對于汽車的駕駛并不是很規(guī)范，例如有些駕駛員在夜晚行駛車輛的時候當(dāng)和對面的車輛會車時并不會把遠(yuǎn)光燈換成近光燈，這樣就導(dǎo)致駕駛員在會車時產(chǎn)生潛在的危險。而現(xiàn)在的一些初步具備燈光自動調(diào)節(jié)功能的汽車燈光控制系統(tǒng)并不能很好的根據(jù)環(huán)境的變化和會車時的距離遠(yuǎn)近進(jìn)行自動調(diào)節(jié)，并且在超車時也不能及時的變換燈光，需要詢問駕駛員是否變光，導(dǎo)致有時是自動變燈，有時又是駕駛員手動變光，反而增加了行駛的危險性。
發(fā)明內(nèi)容為了解決背景技術(shù)中所提到的技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車智能燈光控制器，該種汽車智能燈光控制器可以在夜間行駛過程中自動的根據(jù)環(huán)境變換而開啟車燈以及變換遠(yuǎn)近光燈，可以使駕駛員對于燈光的控制完全交給該系統(tǒng)，可以安全且規(guī)范的使用燈光，充分保證了駕駛的安全性和舒適性，具有較高的實用性。本實用新型的技術(shù)方案是該汽車智能燈光控制器，包括一個控制電源輸入單元和輸出部分，其獨特之處在于所述控制器還包括一個環(huán)境亮度控制單元、靜止與行駛控制單元、遠(yuǎn)近光控制單元和手動近光控制單元；其中，所述環(huán)境亮度控制單元由光敏電阻RL1、555定時器IC1、二極管Dl和電解電容連接后組成，光敏電阻RLl和555定時器ICl的2號管腳相連接，555定時器ICl的3號輸出管腳和二極管Dl的陽極相連，二極管Dl的陰極和電解電容的正極相連接；所述靜止與行駛控制單元由SKY1052型位移模塊和三極管Q1、三極管Q2、二極管D2、繼電器Kl以及繼電器K2連接后組成；由所述環(huán)境亮度控制單元中的電解電容連接三極管Ql的基極，三極管Ql的集電極連接繼電器Kl的輸出端，所述SKY1052型位移模塊的輸出端經(jīng)二極管D2連接至三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極連接繼電器K2的輸出端，所述三極管Ql和三極管Q2的發(fā)射極均接地；所述遠(yuǎn)近光控制單元由光敏電阻RL2、三極管Q5、電阻R5、555定時器IC2以及二極管D3組成；其中，所述靜止與行駛控制單元中的三極管Ql的基極通過電阻R5與三極管Q5的集電極相連，通過光敏電阻RL2和二極管D3與三極管Q5的基極相連，555定時器IC2的2號管腳和三極管Q5的發(fā)射極相連；所述手動近光控制單元由繼電器K3、繼電器K4、電阻R4、電阻R7、三極管Q3以及三極管Q4組成；繼電器K4的控制端通過電阻R4和所述遠(yuǎn)近光控制單元中的三極管Q5的基極相連，所述555定時器IC2的3號管腳通過二極管D3和電阻R7與三極管Q3的基極相連，所述三極管Q3的集電極和繼電器K3的輸出端相連，三極管Q4的集電極通過繼電器K4的線圈和三極管Ql的集電極相連。[0009]本實用新型具有如下有益效果該種智能燈光控制器能夠識別汽車是在行駛狀態(tài)還是靜止?fàn)顟B(tài)，根據(jù)具體狀態(tài)輸出控制模式，即燈光開啟還是關(guān)閉，此外，它可以根據(jù)環(huán)境光線情況，例如天黑或進(jìn)入山洞時，操作近光或遠(yuǎn)光打開，天亮或出山洞自動關(guān)閉。同時，該種智能汽車燈光控制器在雙方會車相距200-300米自動變成近光，會車完畢前燈光恢復(fù)遠(yuǎn)光，若前方近距離仍有來車，將保持近光直到會車結(jié)束。此外，在夜間超車，當(dāng)駕駛員按規(guī)定給左轉(zhuǎn)彎信號時前燈切換近光，超車時在安全距離內(nèi)前燈自動切換近光。綜上所述，本種控制器可以在夜間行駛過程中自動的根據(jù)環(huán)境變換而開啟車燈以及變換遠(yuǎn)近光燈，可以使駕駛員對于燈光的控制完全交給該系統(tǒng)，可以安全且規(guī)范的使用燈光，充分保證了駕駛的安全性和舒適性，具有較高的實用性。


圖I是本實用新型的控制端電路圖。圖2是本實用新型的輸出端電路圖。
·[0013]圖3是本實用新型的工作原理圖。圖中I-控制電源輸入單元，2-環(huán)境亮度控制單元，3-靜止與行駛控制單元，4-遠(yuǎn)近光控制單元，5-手動近光控制單元。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步說明由圖I所示，該種汽車智能燈光控制器，包括一個控制電源輸入單元I和輸出部分，其獨特之處在于所述控制器還包括一個環(huán)境亮度控制單元2、靜止與行駛控制單元3、遠(yuǎn)近光控制單元4和手動近光控制單元5 ；其中，所述環(huán)境亮度控制單元2由光敏電阻RL1、555定時器IC1、二極管Dl和電解電容連接后組成，光敏電阻RLl和555定時器ICl的2號管腳相連接，555定時器ICl的3號輸出管腳和二極管Dl的陽極相連，二極管Dl的陰極和電解電容的正極相連接；所述靜止與行駛控制單元3由SKY1052型位移模塊和三極管Ql、三極管Q2、二極管D2、繼電器Kl以及繼電器K2連接后組成；由所述環(huán)境亮度控制單元2中的電解電容連接三極管Ql的基極，三極管Ql的集電極連接繼電器Kl的輸出端，所述SKY1052型位移模塊的輸出端經(jīng)二極管D2連接至三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極連接繼電器K2的輸出端，所述三極管Ql和三極管Q2的發(fā)射極均接地；所述遠(yuǎn)近光控制單元4由光敏電阻RL2、三極管Q5、電阻R5、555定時器IC2以及二極管D3組成；其中，所述靜止與行駛控制單元(3)中的三極管Ql的基極通過電阻R5與三極管Q5的集電極相連，通過光敏電阻RL2和二極管D3與三極管Q5的基極相連，555定時器IC2的2號管腳和三極管Q5的發(fā)射極相連；所述手動近光控制單元5由繼電器K3、繼電器K4、電阻R4、電阻R7、三極管Q3以及三極管Q4組成；繼電器K4的控制端通過電阻R4和所述遠(yuǎn)近光控制單元4中的三極管Q5的基極相連，所述555定時器IC2的3號管腳通過二極管D3和電阻R7與三極管Q3的基極相連，所述三極管Q3的集電極和繼電器K3的輸出端相連，三極管Q4的集電極通過繼電器K4的線圈和三極管Ql的集電極相連。下面對本實用新型的具體動作過程進(jìn)行描述如圖I所示，當(dāng)電源通過整流橋經(jīng)電阻RO和滑動變阻RX后可以得到我們需要的電壓等級。光線照到RL1，當(dāng)?shù)陀?流明時，RLl電阻很大，呈斷態(tài)，則ICl的腳2為低電壓，ICl腳3呈高電壓，通過三極管Ql使Kl吸合點亮車燈和儀表燈，當(dāng)高于5流明時，RLl電阻很小，呈通態(tài)，則ICl的腳2為高電壓，ICl腳3呈低電壓Ql截止Kl釋放熄滅車燈和儀表燈。R4、C3延時后釋放汽車燈光關(guān)閉，如果再次啟動SKY1052位移模塊將重復(fù)以上過程。當(dāng)Ql導(dǎo)通后，車輛行駛時，位移模塊SKY1052產(chǎn)生動作，通過D2有一個高電壓，使Q2導(dǎo)通，則K2線圈閉合導(dǎo)通，使近光燈或者遠(yuǎn)光燈打開。如果Ql截止，則車輛近光燈和遠(yuǎn)光燈均不打開。C4在Ql導(dǎo)通時充電，當(dāng)車輛停止時放電為繼電器供電一段時間，延時熄滅車燈。當(dāng)Ql導(dǎo)通，對面有車燈的光線照射過來時，光敏電阻RL2根據(jù)車輛的遠(yuǎn)近導(dǎo)致的光流強度達(dá)到一定值時，RL2相當(dāng)于短路，Q5導(dǎo)通，IC2的管腳2為高電位，管腳3為低電位，使Q3截止，K3線圈釋放，近光燈點亮。當(dāng)會車結(jié)束，光線變暗，RL2斷路，Q5截止，IC2的管腳2為低電位，管腳3為高電位，使Q3導(dǎo)通，K3線圈吸合，遠(yuǎn)光燈點亮。當(dāng)汽車要超車時，打左轉(zhuǎn)向燈，RL2在其附近，轉(zhuǎn)向燈的光流強度使其相當(dāng)于短路，Q5導(dǎo)通，IC2的管腳2為 高電位，管腳3為低電位，使Q3截止，K3線圈釋放，近光燈點亮。當(dāng)超車結(jié)束，轉(zhuǎn)向燈熄滅，RL2斷路，Q5截止，IC2的管腳2為低電位，管腳3為高電位，使Q3導(dǎo)通，K3線圈吸合，遠(yuǎn)光燈點亮。在Kl、K2均吸合的情況下，即使在黑夜和行駛過程中，通過操作手動開關(guān)Κ4，使其導(dǎo)通，則越過RL2，使Q5 —直導(dǎo)通，Κ3線圈一直釋放，始終打開的都是近光燈，而與是否有會
車無關(guān)。如圖2所示當(dāng)Kl閉合時，儀表燈和行車燈同時打開。當(dāng)Κ1、Κ2同時閉合時，近光燈或者遠(yuǎn)光燈打開。由Κ3的閉合與斷開來控制是燈的切換，當(dāng)Κ3閉合時轉(zhuǎn)換成遠(yuǎn)光燈，Κ3釋放時轉(zhuǎn)換成近光燈。如圖3所示，為本系統(tǒng)工作原理圖，當(dāng)汽車上電時，監(jiān)測周圍環(huán)境的光線強度，當(dāng)光線充足時，不開任何燈，當(dāng)光線不足時，開啟儀表燈和行車燈。之后監(jiān)測汽車是否行駛，若沒行駛，則只打開之前的儀表燈和行車燈，若汽車行駛中，開啟遠(yuǎn)光燈照明燈，即遠(yuǎn)光燈或近光燈。同時監(jiān)測汽車是否會車或者超車，若是，轉(zhuǎn)換成近光燈，若不是，開啟遠(yuǎn)光燈。當(dāng)手動開啟近光燈時，不管超車、會車與否，都開啟近光燈。應(yīng)用本發(fā)明的汽車智能燈光控制系統(tǒng)，面對環(huán)境光線變化以及汽車是否行使的情況自動開關(guān)燈，根據(jù)是否在夜間會車，超車等情況下自動的切換近光燈和遠(yuǎn)光燈，還可切換到手動控制中。本發(fā)明即提高了駕駛員的安全性，又保證了駕駛的舒適性?？梢詮V泛的應(yīng)用于各種類型的汽車。
權(quán)利要求1.一種汽車智能燈光控制器，包括一個控制電源輸入單元(I)和輸出部分，其特征在于所述控制器還包括一個環(huán)境亮度控制單元(2)、靜止與行駛控制單元(3)、遠(yuǎn)近光控制單元(4)和手動近光控制單元(5)； 其中，所述環(huán)境亮度控制單元(2)由光敏電阻RL1、555定時器IC1、二極管Dl和電解電容連接后組成，光敏電阻RLl和555定時器ICl的2號管腳相連接，555定時器ICl的3號輸出管腳和二極管Dl的陽極相連，二極管Dl的陰極和電解電容的正極相連接； 所述靜止與行駛控制單元(3)由SKY1052型位移模塊和三極管Q1、三極管Q2、二極管D2、繼電器Kl以及繼電器K2連接后組成；由所述環(huán)境亮度控制單元(2)中的電解電容連接三極管Ql的基極，三極管Ql的集電極連接繼電器Kl的輸出端，所述SKY1052型位移模塊的輸出端經(jīng)二極管D2連接至三極管Q2的基極，三極管Q2的集電極連接繼電器K2的輸出端，所述三極管Ql和三極管Q2的發(fā)射極均接地； 所述遠(yuǎn)近光控制單元(4)由光敏電阻RL2、三極管Q5、電阻R5、555定時器IC2以及二極管D3組成；其中，所述靜止與行駛控制單元(3)中的三極管Ql的基極通過電阻R5與三極管Q5的集電極相連，通過光敏電阻RL2和二極管D3與三極管Q5的基極相連，555定時器IC2的2號管腳和三極管Q5的發(fā)射極相連； 所述手動近光控制單元(5)由繼電器K3、繼電器K4、電阻R4、電阻R7、三極管Q3以及三極管Q4組成；繼電器K4的控制端通過電阻R4和所述遠(yuǎn)近光控制單元(4)中的三極管Q5的基極相連，所述555定時器IC2的3號管腳通過二極管D3和電阻R7與三極管Q3的基極相連，所述三極管Q3的集電極和繼電器K3的輸出端相連，三極管Q4的集電極通過繼電器K4的線圈和三極管Ql的集電極相連。
專利摘要一種汽車智能燈光控制器。主要解決現(xiàn)有車輛燈光遠(yuǎn)近系統(tǒng)需要由駕駛員自行操作遠(yuǎn)、近光燈，而不能做出自適應(yīng)調(diào)整的問題。其特征在于所述控制器包括一個控制電源輸入單元(1)和輸出部分，在控制電源輸入單元(1)和輸出部分之間連接有一個環(huán)境亮度控制單元(2)、靜止與行駛控制單元(3)、遠(yuǎn)近光控制單元(4)和手動近光控制單元(5)。本種控制器可以在夜間行駛過程中自動的根據(jù)環(huán)境變換而開啟車燈以及變換遠(yuǎn)近光燈，可以使駕駛員對于燈光的控制完全交給該系統(tǒng)，可以安全且規(guī)范的使用燈光，充分保證了駕駛的安全性和舒適性，具有較高的實用性。
文檔編號B60Q1/14GK202557399SQ20122023743
公開日2012年11月28日 申請日期2012年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月24日
發(fā)明者曲忠輝 申請人:曲忠輝