專利名稱：環(huán)保型風(fēng)、光、電互補可移動物體的發(fā)電及自充電裝置系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及利用太陽能、風(fēng)能及動力帶動的電力發(fā)電機進(jìn)行發(fā)電的技術(shù)領(lǐng)域，具體說就是把光能和風(fēng)能及動能轉(zhuǎn)換成電能，又能進(jìn)行發(fā)電量的互補的一種裝置系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
下面就以現(xiàn)有的電動汽車為例，現(xiàn)有的電動車輛是由蓄電池輸出的電能驅(qū)動直流電動機轉(zhuǎn)動，再由電動機驅(qū)動車輪轉(zhuǎn)動，同時蓄電瓶又向車燈及喇叭等負(fù)載供電，運行的時間久了，蓄電池的電壓降低就不能繼續(xù)輸出功率驅(qū)動車輛，從而需通過交流市電進(jìn)行充電后再行駛。而我國絕大多數(shù)城市和地區(qū)還沒有建立為電動汽車進(jìn)行充電服務(wù)的充電站，從而使車輛的續(xù)行能力大打折扣，這就使既經(jīng)濟又環(huán)保的電動汽車的普及和發(fā)展形成了障礙。
發(fā)明內(nèi)容為了解決上述充電的種種問題，本實用新型提出并公開一種環(huán)保的使車輛的續(xù)行能力大大提高的裝置。它由安裝在車頂部的太陽能電池板和電池板下面的一種正規(guī)為長發(fā)形、內(nèi)喇叭狀的通風(fēng)管道組成，管道內(nèi)置一種風(fēng)車狀葉輪，水平放置于車頂管道的后半部，管道的前方于車頂對齊，后方探出車頂一部分(見附圖)。管道和車頂用螺栓緊密連接，太陽能電池板和管道也用螺栓接牢。車頂?shù)纳喜客高^太陽能電池板安裝一種葉輪風(fēng)力發(fā)電機。車頂部的葉輪發(fā)電機，可作為停車時發(fā)電之用(前提是有風(fēng)的情況下)。眾所周知車輛在行進(jìn)中風(fēng)的阻力是很大的，如果把快速行進(jìn)中高速流經(jīng)車輛四周的風(fēng)能集中在為車體特設(shè)的各自的風(fēng)道內(nèi)形成一種天然的氣壓艙，當(dāng)風(fēng)吹過喇叭狀的風(fēng)道，內(nèi)置風(fēng)車狀時輪快速轉(zhuǎn)動從而帶動發(fā)電機工作進(jìn)而為蓄電瓶充電。如果把車輛的上下左右全設(shè)計出聚風(fēng)管道，風(fēng)道內(nèi)安裝一臺或多臺葉輪帶動的發(fā)電機為蓄電瓶充電，同時太陽能作為補充發(fā)電，通過轉(zhuǎn)換開關(guān)為各組 電池充電。車輛一動，發(fā)電機就工作，進(jìn)而為降低了電壓的電瓶進(jìn)行持續(xù)充電。車輛負(fù)載只需一組電瓶就可工作，一旦工作中的這組電瓶的電壓降低，就轉(zhuǎn)換至另一組電瓶繼續(xù)工作，電壓降低的電瓶立刻進(jìn)入充電狀態(tài)。這樣多組蓄電瓶可實現(xiàn)長距離行駛(如安裝兩組電瓶就可滿足上班族日常需要)。不同需求不同配置，本設(shè)計還對停車狀態(tài)下風(fēng)能的利用也專門進(jìn)行了精心的設(shè)計，只要有風(fēng)，外置風(fēng)力發(fā)電機時刻工作，真正做到了對全時風(fēng)能的利用。以上的說明在附圖加以體現(xiàn)。圖1、電框圖圖2、電原理圖圖3、分部圖、分部圖符號說明及安裝順序說明。優(yōu)點及積極效果本實用新型采用了取之不盡的太陽能、風(fēng)能和動能幾種絕對環(huán)保的能源進(jìn)行互補發(fā)電，不但解決了現(xiàn)有電動汽車充電難行駛里程短的重大問題，最重要的是不用外部電力，實現(xiàn)了充電的自給自足，經(jīng)濟實惠。一旦實現(xiàn)大批量生產(chǎn)將為國家節(jié)省大量能源，空氣質(zhì)量也將大為好轉(zhuǎn)。
圖1為本實用新型電框圖。圖2為本實用新型風(fēng)、光、電、互補的發(fā)電原理圖。圖3為本實用新型外觀分圖。圖4為本實用新型分部圖底盤及風(fēng)力發(fā)電安裝蓋板。圖5為本實用新型分部圖半車身透視圖。圖6為本實用新型分部圖上風(fēng)道蓋。圖7為本實用新型分部圖上風(fēng)道。圖8為本實用新型分部圖外置行車及住停風(fēng)力發(fā)電機外觀半視圖。圖9為本實用新型分部圖太陽能電池板結(jié)構(gòu)圖。圖10為本實用新型分部圖全車身風(fēng)道半視圖外置風(fēng)扇及發(fā)電機半視圖。下面符號表不:電原理圖符號說明及框圖說明1.太陽能電池板2.電動機帶發(fā)電機3.風(fēng)力發(fā)電機4A.整流器4B.控制器5A、5B.蓄電瓶6.電動機及負(fù)載照明7.多轉(zhuǎn)換電源開關(guān)8.發(fā)電機與蓋板及風(fēng)扇葉片的反視示意圖9.出風(fēng)口 10.風(fēng)扇葉片與改版用螺栓緊固11.立式風(fēng)扇葉片12.安裝底蓋定位點13.子母口上預(yù)埋 螺母A、B、C、D14.風(fēng)力發(fā)電機外殼15.底盤風(fēng)道蓋16.加強筋A(yù)、B、C17.螺栓孔A、B、C、D18.底蓋與底盤風(fēng)道子母口定位點A、B19.軸承與發(fā)電機轉(zhuǎn)子連接點20.半視圖底盤進(jìn)風(fēng)口 21.車門進(jìn)風(fēng)口 22.左側(cè)門風(fēng)道透視圖23.后車門合頁透視點24.風(fēng)道發(fā)電機及葉片外安裝透視圖25.出風(fēng)口 26.車體與車頂風(fēng)道連接用預(yù)埋螺栓A、B、C27.與風(fēng)道安裝定位點28.前車門合頁透視點29.市電充電孔30.車頂風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口 31.風(fēng)道與車項連接螺栓孔A、B、C、D32.風(fēng)道側(cè)方與車頂連接孔33.上通風(fēng)管道與車頂定位點34.風(fēng)力發(fā)電機安裝中心點35.安裝空間正視圖36風(fēng)道后方與車頂連接螺栓孔A、B、C37.出風(fēng)口 38.上風(fēng)道與蓋安裝預(yù)埋螺母39.上風(fēng)道安裝子母孔40.風(fēng)車狀風(fēng)扇葉片41.風(fēng)道的上部與太陽能電池板連接安裝用預(yù)埋螺母A、B、C、D42.與太陽能板安裝定位點43.外置風(fēng)力發(fā)電機固定支架預(yù)埋6個螺母44.與上風(fēng)道子母口連接用螺栓孔A、B、C、D45.安裝定位點A46.凸出部安裝軸承以便連接管道發(fā)電機轉(zhuǎn)子47.子母口 48.加強筋A(yù)、B、C49.安裝定位點50.上風(fēng)道蓋51.車頂進(jìn)風(fēng)管道52.與風(fēng)道上下連接安裝定位點A、B53.預(yù)留安裝駐停風(fēng)力發(fā)電機之圓孔54.在安裝太陽能板的框架上，與下面車項風(fēng)道為之預(yù)留的螺母相同心鉆孔，用螺栓緊固55.安裝太陽能電池板框架56.外置風(fēng)力發(fā)電機57.透過太陽能電池板預(yù)留測孔，連接于風(fēng)道蓋上6個預(yù)埋螺母的發(fā)電機支架58.葉片與轉(zhuǎn)子桿外護套焊接59.外置發(fā)電機葉片60.發(fā)電機轉(zhuǎn)子桿外護套固定點A、B、C62.底盤風(fēng)道進(jìn)風(fēng)口 63.可代替底盤龍骨的加強鋼結(jié)構(gòu)風(fēng)道外形64.從底部安裝的子母接口 65.地盤風(fēng)道與底蓋安裝定位點66.鐵餅式風(fēng)力發(fā)電機安裝中心點及軸承安裝空間67.內(nèi)部裝置
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對實用新型實施例進(jìn)行說明:如圖所示本裝置系統(tǒng)由太陽能電池板I所發(fā)電能為蓄電池5A、5B充電(需加裝轉(zhuǎn)換開關(guān))，風(fēng)力發(fā)電機3A、3B等所發(fā)電能經(jīng)整流器4A后為各自的一組蓄電瓶5A、5B充電。蓄電瓶輸出的直流電能經(jīng)多轉(zhuǎn)換電源開關(guān)7，輸入至電動機及負(fù)載照明等6，電動機驅(qū)動車輛行進(jìn)，動能傳輸至電動機帶發(fā)電機2所發(fā)電能經(jīng)整流器4A向蓄電瓶5A、5B充電，直流發(fā)電機的電壓高于蓄電瓶的電壓，蓄電瓶的輸出功率大于其全部負(fù)荷功率。下面對本實用新型運轉(zhuǎn)工作過程進(jìn)行說明:在有陽光的條件下太陽能電池板I進(jìn)行工作，經(jīng)整流器4B向電壓最低的一組蓄電瓶5充電；風(fēng)力發(fā)電機3發(fā)電后經(jīng)整流器4B向各自的蓄電瓶5A、5B充電；接通多轉(zhuǎn)換電源開關(guān)7，車輛控制器4控制車輛的快慢行進(jìn)，電動機帶發(fā)電機2即向蓄電瓶5A、5B充電，行駛速度越快電能越強，由此進(jìn)入良性發(fā)電循環(huán)，形成自充電的工作流 程。
權(quán)利要求1.一種環(huán)保型風(fēng)、光、電互補可移動物體的發(fā)電及自充電裝置系統(tǒng)，其特征是:該系統(tǒng)包括內(nèi)為喇機形的管道，及內(nèi)置的風(fēng)力發(fā)電機和外置風(fēng)力發(fā)電機，與上述發(fā)電機的輸出相線接的整流器作用于蓄電瓶，接于蓄電瓶的電流傳輸作用于電動機，電動機再帶動一種小型發(fā)電機經(jīng)整流后為可充電直流電源充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電及自充電裝置系統(tǒng)，其特征是再和置于裝置頂部的太陽能電池板進(jìn)行發(fā)電互補，其發(fā)電輸出的電壓經(jīng)轉(zhuǎn)換開關(guān)又接至可充電直流電源對其充電，根據(jù)充電要求其充電電壓高于可充電直流電源電壓。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)電及自充電裝置系統(tǒng)，其特征是外置風(fēng)力葉輪發(fā)電機也可多個安裝，管道 及內(nèi)置風(fēng)力發(fā)電機也可多處安裝。
專利摘要本實用新型涉及一種環(huán)保型風(fēng)、光、電互補可移動物體的發(fā)電及自充電裝置系統(tǒng)，其特征是該系統(tǒng)包括內(nèi)為喇叭形的管道，及內(nèi)置的風(fēng)力發(fā)電機和外置風(fēng)力發(fā)電機，與上述發(fā)電機的輸出相線接的整流器作用于蓄電瓶，接于蓄電瓶的電流傳輸作用于電動機，電動機再帶動一種小型發(fā)電機經(jīng)整流后為可充電直流電源充電。本實用新型采用了取之不盡的太陽能、風(fēng)能和動能幾種絕對環(huán)保的能源進(jìn)行互補發(fā)電，不但解決了現(xiàn)有電動汽車充電難行駛里程短的重大問題，最重要的是不用外部電力，實現(xiàn)了充電的自給自足，經(jīng)濟實惠。
文檔編號B60L8/00GK203142420SQ201220166319
公開日2013年8月21日 申請日期2013年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月29日
發(fā)明者崔冬生, 謝軍 申請人:崔冬生, 謝軍