專利名稱：汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車座椅的部件，特別涉及一種汽車座椅的坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格。
背景技術(shù)：
目前汽車座椅坐墊的骨架有采用全曲簧式骨架(如圖I所示)、全座盆式座墊骨架以及半曲簧半座盆式骨架(如圖2所示)，采用曲簧緩沖網(wǎng)格可以在較薄座墊泡沫時(shí)得到相同的舒適性，在某些車身布置中為了獲得更大的車身空間，還可以成為節(jié)約空間的布置方法。在全曲簧式骨架和半曲簧半座盆式骨架上都會(huì)連接由曲簧組成的網(wǎng)格，實(shí)際上就是將一根一根單獨(dú)的曲簧的兩端固定在骨架兩端的固定件上。這樣的坐墊，人們?cè)谧系臅r(shí)候難免會(huì)不停的擠壓和離開坐墊，此時(shí)，曲簧兩端的掛鉤將會(huì)與骨架的金屬件相摩擦，產(chǎn)生異 響，并且曲簧網(wǎng)格實(shí)際是相互獨(dú)立的多根曲簧，容易出現(xiàn)單根曲簧左右移動(dòng)的情況，降低座椅的舒適性。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能減小坐墊異響，避免曲簧左右移動(dòng)，提高坐墊舒適性的汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，包括由曲簧(I)組成的網(wǎng)格，所述曲簧(I)的兩端的掛鉤部外套有塑料管(2)，所有曲簧(I)的中部通過塑料連接塊(3)連接。采用上述技術(shù)方案，將曲簧的兩端均外套塑料管，可以減小曲簧與坐墊骨架金屬固定件之間的摩擦，減小異響，在曲簧的中部用塑料連接塊連接，可以避免曲簧相對(duì)移動(dòng)，使曲簧受力得到更好的分布。在上述技術(shù)方案中所述曲簧(I)的一端為“半圓”形掛鉤，另一端為“L”形掛鉤，所述“半圓”形掛鉤和“L”形掛鉤外均套裝有塑料管(2)。這種形式的曲簧適合半曲簧半座盆式骨架，半圓形掛鉤是為了更好的與坐墊后橫管更好的固定，“L”形掛鉤則是與骨架前端的半座盆固定。在上述技術(shù)方案中所述“L”形掛鉤外的塑料管(2)上設(shè)有凸點(diǎn)(2a)?？梢苑乐骨膳c半座盆相對(duì)滑動(dòng)。在上述技術(shù)方案中所述曲簧(I)的兩端均為“L”形掛鉤。這樣的曲簧適合全曲簧式骨架使用。在上述技術(shù)方案中，所述塑料連接塊(3)上設(shè)有通孔(3a)。在塑料連接塊上打孔是為了在座椅增加配置時(shí)(比如加熱，SBR,電動(dòng)調(diào)節(jié)功能等)可以用于線束固定用。有益效果本實(shí)用新型設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、實(shí)施容易、制造成本低，能減少座椅靠坐墊背異響，提高舒適性。
圖I為全曲簧式坐墊骨架；圖2為半曲簧半座盆式坐墊骨架；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例I的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明實(shí)施例1，如圖2-3所示，本實(shí)用新型的汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格由曲簧I組成的網(wǎng)格、塑料管2以及塑料連接塊3等部件組成，所述坐墊骨架采用半曲簧半座盆式骨架，坐墊骨架的后部設(shè)有橫管，前部設(shè)有半座盆，在半座盆上設(shè)有曲簧固定件，此為現(xiàn)有技術(shù)， 在此不做贅述。所述曲簧I的兩端的掛鉤部外套有塑料管2，所有曲簧I的中部通過塑料連接塊3連接。所述塑料連接塊3上設(shè)有通孔3a。所述曲簧I的一端為半圓形掛鉤，另一端為“L”形掛鉤，所述半圓形掛鉤和“L”形掛鉤外均套裝有塑料管2。所述“L”形掛鉤外的塑料管2上設(shè)有凸點(diǎn)2a。所述半圓形掛鉤固定在后部橫桿上，所述“L”形掛鉤則固定在半座盆上的曲簧固定件上。本實(shí)用新型不局限于具體實(shí)施方式
1，所述曲簧I的兩端均為“L”形掛鉤此種曲簧適合全曲簧式坐墊骨架，如圖I所述，在圖I的曲簧I的兩端設(shè)上塑料管2，且將圖I中的曲簧I的中部同樣通過塑料連接塊3連接起來圖中未畫出，但是本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)圖3就能得出其結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求1.一種汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，包括由曲簧(I)組成的網(wǎng)格，其特征在于所述曲簧(I)的兩端的掛鉤部外套有塑料管(2 )，所有曲簧(I)的中部通過塑料連接塊(3 )連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，其特征在于所述曲簧(I)的一端為“半圓”形掛鉤，另一端為“L”形掛鉤，所述“半圓”形掛鉤和“L”形掛鉤外均套裝有塑料管⑵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，其特征在于所述“L”形掛鉤外的塑料管(2 )上設(shè)有凸點(diǎn)(2a)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，其特征在于所述曲簧(I)的兩端均為“L”形掛鉤。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，其特征在于所述塑料連接塊(3) 上設(shè)有通孔(3a)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車座椅坐墊曲簧緩沖網(wǎng)格，包括由曲簧(1)組成的網(wǎng)格，其特征在于所述曲簧(1)的兩端的掛鉤部外套有塑料管(2)，所有曲簧(1)的中部通過塑料連接塊(3)連接。采用上述技術(shù)方案，將曲簧的兩端均外套塑料管，可以減小曲簧與坐墊骨架金屬固定件之間的摩擦，減小異響，在曲簧的中部用塑料連接塊連接，可以起到避免曲簧相對(duì)移動(dòng)，使曲簧受力得到更好的分布。
文檔編號(hào)B60N2/70GK202499037SQ20122012503
公開日2012年10月24日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者張燦 申請(qǐng)人:重慶宗申宏立座墊制造有限公司