專利名稱：輕型汽車前防撞杠的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及輕型汽車前防撞裝置，具體地說(shuō)是輕型汽車前防撞杠。
背景技術(shù)：
汽車的前防撞杠的功能一是被動(dòng)安全，在發(fā)生碰撞時(shí)，可以減輕汽車前部所產(chǎn)生的危害；二是裝飾作用，構(gòu)成整車前部的美觀造型。目前國(guó)內(nèi)輕型載貨汽車有部分安裝前防撞杠。但是，這些前防撞杠一般都是以薄鋼板或不銹鋼板焊接而成，強(qiáng)度較低，安全性一般不高；由于是焊接而成，所以也并不美觀；再者，現(xiàn)有的前防撞杠的安裝支架結(jié)構(gòu)不合理，導(dǎo)致前防撞杠裝配后和前保險(xiǎn)杠及散熱格柵位置不合適，影響整車美觀。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種既安全，又美觀，而且便于安裝調(diào)節(jié)的新型前防撞 杠。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目的的。以不銹鋼圓管，用模具彎成U形杠體I ;在U形杠體I的兩端各有一只杠體支架4 ;在U形杠體I的兩只立柱之間焊接有上加強(qiáng)板2和下加強(qiáng)板3 ;在杠體支架4上加工有便于與安裝支架7連接的前縱向腰形孔5和后縱向腰形孔6 ;在安裝支架7的前端加工有前橫向腰形孔11和后橫向腰形孔12 ;在安裝支架7的后端加工有便于安裝在車架縱梁10上的下腰形孔8和上腰形孔9。由于杠體I是以不銹鋼圓管，用模具彎成的U形，所以十分美觀；由于杠體支架4上帶有前縱向腰形孔5和后縱向腰形孔6，安裝支架7上帶有前橫向腰形孔11和后橫向腰形孔12以及下腰形孔8和上腰形孔9，所以安裝時(shí)可以進(jìn)行多方向的調(diào)節(jié)直到端正、大方、美觀為止；由于杠體I是管狀，在碰撞時(shí)可以吸收少許碰撞能量，起到緩沖作用。

圖I為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合圖1，對(duì)一非限定實(shí)施例加以說(shuō)明。以(j5 76mmXL5mm (直徑X壁厚，下同)(壁厚)的202不銹鋼圓管，用模具彎成U形杠體I ;在U形杠體I的兩端各有一只以5mm厚的鋼板制成的杠體支架4 ;在U形杠體I的兩只立柱之間焊接有以I. 5mm厚的202不銹鋼板制成的上加強(qiáng)板2和下加強(qiáng)板3 ;在杠體支架4上加工有便于與安裝支架7連接的前縱向腰形孔5和后縱向腰形孔6 ;在安裝支架7的前端加工有前橫向腰形孔11和后橫向腰形孔12 ;在安裝支架7的后端加工有便于安裝在車架縱梁10上的下腰形孔8和上腰形孔9。安裝時(shí)，用螺栓把安裝支架7的下腰形孔8和上腰形孔9分別連接在車架縱梁10的相應(yīng)裝配螺母孔上，暫不緊固；用螺栓把前縱向腰形孔5與前橫向腰形孔11連接在一起，把后縱向腰形孔6與后橫向腰形孔12連接在一起，暫不緊固。通過(guò)前縱向腰形孔5和后縱向腰形孔6以及前橫向腰形孔11和后橫向腰形孔12將杠體I的上、下和前、后位置調(diào)節(jié)合 適后，再把所有的螺栓緊固。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，材料堅(jiān)固、耐用，外形高雅、氣派。
權(quán)利要求1.輕型汽車前防撞杠，其特征在于 有U形杠體(I)； U形杠體(I)的兩端各有一只杠體支架(4)； U形杠體(I)的兩只立柱之間焊接有上加強(qiáng)板(2)和下加強(qiáng)板(3)； 杠體支架(4)上加工有便于與安裝支架(7)連接的前縱向腰形孔(5)和后縱向腰形孔(6)； 安裝支架(7)的前端加工有前橫向腰形孔(11)和后橫向腰形孔(12); 安裝支架(7)的后端加工有便于安裝在車架縱梁(10)上的下腰形孔(8)和上腰形孔(9)。
專利摘要本實(shí)用新型是輕型汽車前防撞杠。以不銹鋼圓管彎成U形杠體；杠體的兩端各有一只杠體支架；在杠體的兩只立柱之間焊接有上加強(qiáng)板和下加強(qiáng)板；在杠體支架上加工有前縱向腰形孔和后縱向腰形孔；在安裝支架的前端加工有前橫向腰形孔和后橫向腰形孔；在安裝支架的后端加工有下腰形孔和上腰形孔。本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、合理，材料堅(jiān)固、耐用，外形高雅、氣派。
文檔編號(hào)B60R19/02GK202508038SQ20122012274
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年3月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月29日
發(fā)明者劉康平, 楊明付, 高偉 申請(qǐng)人:安徽長(zhǎng)豐揚(yáng)子汽車制造有限責(zé)任公司