專利名稱：自卸電動(dòng)貨車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)貨車的改進(jìn)，具體地說是一種自卸電動(dòng)貨車。
背景技術(shù)：
目前市場上生產(chǎn)的電動(dòng)貨車，包括駕駛室、車體、載貨斗、電瓶、驅(qū)動(dòng)后橋、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、前輪和后輪，駕駛室設(shè)在車體的前部，載貨斗設(shè)在車體的后部，載貨斗與車體后部固定為一體，驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)在車體上，前輪和后輪設(shè)在車體的前部和后部，后輪設(shè)在驅(qū)動(dòng)后橋上，驅(qū)動(dòng)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)后橋相連接，通過驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制后輪的運(yùn)轉(zhuǎn)，其不足之處在于由于載貨斗與車體的后部固定為一體，不能達(dá)到載貨斗反轉(zhuǎn)卸貨的目的，導(dǎo)致卸貨費(fèi)時(shí)費(fèi)力，提高了勞動(dòng)強(qiáng)度，提升了運(yùn)輸成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，降低運(yùn)輸成本，省時(shí)省力，能對(duì)貨物進(jìn)行自卸的自卸電動(dòng)貨車。為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是該自卸電動(dòng)貨車，包括車體、駕駛室、載貨斗、電瓶和驅(qū)動(dòng)后橋，駕駛室設(shè)在車體的前部，載貨斗設(shè)在車體的后部，在車體的后部設(shè)有驅(qū)動(dòng)后橋，電瓶設(shè)在車體上，其特征在于在駕駛室內(nèi)設(shè)有電機(jī)控制開關(guān)和舉升控制器，載貨斗的后端通過轉(zhuǎn)軸與車體的后端相連接，在車體的中部固定設(shè)有液壓油缸、液壓油箱和舉升電機(jī)，液壓油缸的下端通過轉(zhuǎn)軸固定在車體上，液壓油缸的伸縮桿上端通過轉(zhuǎn)軸固定在載貨斗的底部，舉升電機(jī)與舉升油泵相連接，舉升油泵的進(jìn)口通過液壓油管與液壓油箱相連通，舉升油泵的出口上設(shè)有舉升分配閥，舉升分配閥通過油管與液壓油缸相連通，電機(jī)控制開關(guān)通過導(dǎo)線與舉升電機(jī)和電瓶相連接，舉升控制器通過控制器拉絲與舉升分配閥相連接。本實(shí)用新型的有益效果在于與目前的電動(dòng)貨車相比，結(jié)構(gòu)簡單、操作方便，能對(duì)貨物進(jìn)行自卸，降低了運(yùn)輸成本，降低了運(yùn)輸人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，省時(shí)省力，提高了運(yùn)輸?shù)男省?br>
圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的車體的結(jié)構(gòu)俯視示意圖；圖中1、車體；2、駕駛室；3、載貨斗；4、舉升控制器；5、液壓油缸；6、控制器拉絲；
7、電瓶；8、驅(qū)動(dòng)后橋；9、液壓油管；10、舉升電機(jī)；11、液壓油箱；12、電機(jī)控制開關(guān)；13、舉升油泵；14、舉升分配閥。
具體實(shí)施方式
參照附圖I、圖2制作本實(shí)用新型。該自卸電動(dòng)貨車，包括車體I、駕駛室2、載貨斗3、電瓶7和驅(qū)動(dòng)后橋8，駕駛室2設(shè)在車體I的前部，載貨斗3設(shè)在車體I的后部，在車體I的后部設(shè)有驅(qū)動(dòng)后橋8，電瓶7設(shè)在車體I上，其特征在于在駕駛室2內(nèi)設(shè)有電機(jī)控制開關(guān)12和舉升控制器4，載貨斗3的后端通過轉(zhuǎn)軸與車體I的后端相連接，以便于載貨斗3可以繞轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，在車體I的中部固定設(shè)有液壓油缸5、液壓油箱11和舉升電機(jī)10，液壓油缸5的下端通過轉(zhuǎn)軸固定在車體I上，液壓油缸5的伸縮桿上端通過轉(zhuǎn)軸固定在載貨斗3的底部，舉升電機(jī)10與舉升油泵13相連接，以便通過舉升電機(jī)10控制舉升油泵13工作，舉升油泵13的進(jìn)口通過液壓油管9與液壓油箱11相連通，舉升油泵13的出口上設(shè)有舉升分配閥14，舉升分配閥14通過油管與液壓油缸5相連通，電機(jī)控制開關(guān)12通過導(dǎo)線與舉升電機(jī)10和電瓶7相連接，舉升控制器4通過控制器拉絲6與舉升分配閥14相連接。使用時(shí)，通過電機(jī)控制開關(guān)12啟動(dòng)舉升電機(jī)10，舉升電機(jī)10帶動(dòng)舉升油泵13工作，再通過舉升控制器4控制舉升分配閥14開啟，舉升油泵13將液壓油箱11內(nèi)的油泵入液壓油缸5，推動(dòng)液壓油缸5的伸縮桿伸出，將載貨斗3頂起卸貨，卸貨完畢后，通過電機(jī)控制開關(guān)12關(guān)閉舉升電機(jī)10，載貨斗3在自身重量作用下落下，液壓油缸5的伸縮桿縮回，以 達(dá)到頂起和收回載貨斗3的目的。
權(quán)利要求1.自卸電動(dòng)貨車，包括車體(I )、駕駛室(2)、載貨斗(3)、電瓶(7)和驅(qū)動(dòng)后橋(8)，駕駛室(2)設(shè)在車體(I)的前部，載貨斗(3)設(shè)在車體(I)的后部，在車體(I)的后部設(shè)有驅(qū)動(dòng)后橋(8)，電瓶(7)設(shè)在車體(I)上，其特征在于在駕駛室(2)內(nèi)設(shè)有電機(jī)控制開關(guān)(12)和舉升控制器(4)，載貨斗(3)的后端通過轉(zhuǎn)軸與車體(I)的后端相連接，在車體(I)的中部固定設(shè)有液壓油缸(5)、液壓油箱(11)和舉升電機(jī)(10)，液壓油缸(5)的下端通過轉(zhuǎn)軸固定在車體(I)上，液壓油缸(5)的伸縮桿上端通過轉(zhuǎn)軸固定在載貨斗(3)的底部，舉升電機(jī)(10)與舉升油泵(13)相連接，舉升油泵(13)的進(jìn)口通過液壓油管(9)與液壓油箱(11)相連通，舉升油泵(13)的出口上設(shè)有舉升分配閥(14)，舉升分配閥(14)通過油管與液壓油缸(5)相連通，電機(jī)控制開關(guān)(12)通過導(dǎo)線與舉升電機(jī)(10)和電瓶(7)相連接，舉升控制器(4)通過控制器拉絲(6)與舉升分配閥(14)相連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了自卸電動(dòng)貨車，包括車體、駕駛室、載貨斗、電瓶和驅(qū)動(dòng)后橋，在駕駛室內(nèi)設(shè)有電機(jī)控制開關(guān)和舉升控制器，載貨斗的后端通過轉(zhuǎn)軸與車體的后端相連接，在車體的中部固定設(shè)有液壓油缸、液壓油箱和舉升電機(jī)，液壓油缸的下端通過轉(zhuǎn)軸固定在車體上，液壓油缸的伸縮桿上端通過轉(zhuǎn)軸固定在載貨斗的底部，舉升電機(jī)與舉升油泵相連接，舉升油泵的進(jìn)口通過液壓油管與液壓油箱相連通，舉升油泵的出口上設(shè)有舉升分配閥，舉升分配閥通過油管與液壓油缸相連通，電機(jī)控制開關(guān)通過導(dǎo)線與舉升電機(jī)和電瓶相連接，舉升控制器通過控制器拉絲與舉升分配閥相連接。該自卸電動(dòng)貨車，能自卸貨物，省時(shí)省力，提高了運(yùn)輸?shù)男省?br> 文檔編號(hào)B60P1/04GK202480939SQ20122012262
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年3月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月28日
發(fā)明者亓迪, 亓長軍, 孟召新, 王坤, 蔡鵬 申請(qǐng)人:山東昊宇車輛有限公司