專利名稱：外置輪胎爆胎防事故裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種爆胎裝置，尤其涉及一種外置輪胎爆胎防事故裝置。
背景技術(shù)：
輪胎發(fā)生爆胎或漏氣是一種常見現(xiàn)象，車輛在行駛中若發(fā)生爆胎故障，則車輛會(huì)因瞬間失去平衡造成側(cè)偏、甩尾甚至翻車事故，從而會(huì)對(duì)乘員人身安全帶來(lái)威脅，同時(shí)對(duì)車輛及所載貨物造成損傷。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題，是提供一種外置輪胎爆胎防事故裝置，在發(fā)生爆胎的瞬間，對(duì)車身起到支撐和防護(hù)作用，從而保證車輛在輪胎爆胎后繼續(xù)正常行駛，避免了·因爆胎而導(dǎo)致交通事故。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種外置輪胎爆胎防事故裝置，包括支撐圓盤和橡膠圈；所述支撐圓盤與輪胎輪轂的一側(cè)面固聯(lián)；所述橡膠圈定位于支撐圓盤的外環(huán)面。作為對(duì)本實(shí)用新型的限定，所述支撐圓盤與輪轂經(jīng)螺栓于輪轂一側(cè)的螺栓孔處固聯(lián)。作為對(duì)本實(shí)用新型的另一種限定，所述橡膠圈徑向截面的外端為弧形；所述橡膠圈的外徑比外胎的外徑小2-6厘米。作為對(duì)本實(shí)用新型的第三種限定，所述支撐圓盤厚度大于輪轂的厚度。作為對(duì)本實(shí)用新型的第四種限定，所述橡膠圈與外胎間存在O. 5-1. 5厘米的間隙。作為對(duì)本實(shí)用新型的第五種限定，所述支撐圓盤具有與輪轂同軸設(shè)置的安裝環(huán)，安裝環(huán)套裝在輪轂內(nèi)。本實(shí)用新型還有一種限定，所述支撐圓盤的外環(huán)面帶有凹槽，橡膠圈卡裝在凹槽內(nèi)。作為進(jìn)一步限定，所述支撐圓盤為分體式結(jié)構(gòu)，即所述凹槽于徑向分為可拆卸的兩部分，該兩部分間由螺栓固聯(lián)。本實(shí)用新型的其它特征還有所述安裝環(huán)與輪轂經(jīng)螺栓固聯(lián)。由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，所取得的技術(shù)進(jìn)步在于本實(shí)用新型安裝于輪轂一側(cè)，外徑較外胎小2-6厘米，當(dāng)輪胎爆胎時(shí)會(huì)代替外胎對(duì)運(yùn)動(dòng)體起到支撐作用，同時(shí)帶動(dòng)運(yùn)動(dòng)體繼續(xù)前行。輪胎爆胎瞬間運(yùn)動(dòng)體頂多只是會(huì)有稍微傾斜，不至于因爆胎導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，從而保證了人身、車輛、貨物的安全。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷方便的特點(diǎn)，并且安裝時(shí)不必破壞輪胎本身結(jié)構(gòu)，適合裝配于各種車輛輪胎上。以下結(jié)合附圖
及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作更進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的使用狀態(tài)參考圖；圖2為圖I的A-A視圖；圖3為圖2中凹槽的局部放大圖；圖4為另一種實(shí)施方式的圖I的A-A視圖。圖中1、外胎；2、輪轂；3、支撐圓盤；4、橡膠圈；5、通孔；6和7、螺栓。
具體實(shí)施方式圖I一圖3所示為一種外置輪胎爆胎防事故裝置，安裝于車輛輪胎的輪轂2的一側(cè)(優(yōu)選外側(cè))，包括支撐圓盤3和橡膠圈4。輪轂2上設(shè)有螺栓孔，支撐圓盤3上設(shè)有與輪轂2的螺栓孔位置相對(duì)應(yīng)的通孔5，螺栓6于通孔5、螺栓孔處將支撐圓盤3和輪轂2固聯(lián)。支撐圓盤3厚度(軸向尺寸)大于輪轂2的厚度(軸向尺寸)。支撐圓盤3的外環(huán)帶有凹槽，凹槽的徑向截面為V字型結(jié)構(gòu)(也可以為U型等類似結(jié)構(gòu))，橡膠圈4卡裝在凹槽內(nèi)。為了便于橡膠圈4的安裝，凹槽于徑向分為可拆卸的兩部分，兩部分間由螺栓7固聯(lián)(如圖3所示)，從而使得支撐圓盤3為相聯(lián)接的分體式結(jié)構(gòu)。橡膠圈4與外胎I間存在0. 5-1. 5厘米的間隙，避免正常狀態(tài)下橡膠圈4與外胎I側(cè)面間有摩擦。橡膠圈4徑向截面的外端(即遠(yuǎn)離旋轉(zhuǎn)中心的邊緣處)為弧形。橡膠圈4的外徑比外胎I的外徑小2-6厘米。正常狀態(tài)下，橡膠圈4懸空，當(dāng)輪胎爆胎時(shí)，橡膠圈4接觸到地面。本實(shí)施例中支撐圓盤3還可有另一種方式(如圖4所示)，支撐圓盤3具有與輪轂2同軸設(shè)置的安裝環(huán)(即支撐圓盤3的徑向截面為L(zhǎng)型)，安裝環(huán)套裝在輪轂2內(nèi)，并經(jīng)螺栓6與輪轂2固聯(lián)。
權(quán)利要求1.ー種外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于它包括支撐圓盤(3)和橡膠圈(4);所述支撐圓盤(3)固定設(shè)置在輪胎輪轂(2)的ー側(cè)面；所述橡膠圈(4)定位干支撐圓盤(3)的外環(huán)面。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)與輪轂(2)經(jīng)螺栓(6)于輪轂(2) —側(cè)的螺栓孔處固聯(lián)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述橡膠圈(4)徑向截面的外端為弧形； 所述橡膠圈(4)的外徑比外胎(I)的外徑小2-6厘米。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)厚度大于輪轂(2)的厚度。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述橡膠圈(4)與外胎(I)間有0. 5-1. 5厘米的間隙。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、3—5中任一項(xiàng)所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)具有與輪轂(2)同軸設(shè)置的安裝環(huán)，安裝環(huán)套裝在輪轂(2)內(nèi)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I一5中任一項(xiàng)所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)的外環(huán)面帶有凹槽,橡膠圈(4)卡裝在凹槽內(nèi)。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)的外環(huán)面帶有凹槽，橡膠圈(4)卡裝在凹槽內(nèi)。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)為分體式結(jié)構(gòu)，即所述凹槽于徑向分為可拆卸的兩部分，該兩部分間由螺栓(7)固聯(lián)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的外置輪胎爆胎防事故裝置，其特征在于所述支撐圓盤(3)為分體式結(jié)構(gòu)，即所述凹槽于徑向分為可拆卸的兩部分，該兩部分間由螺栓(7)固聯(lián)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種外置輪胎爆胎防事故裝置，包括支撐圓盤和橡膠圈；支撐圓盤與輪胎輪轂的一側(cè)面固聯(lián)，橡膠圈定位于支撐圓盤的外環(huán)面。當(dāng)輪胎爆胎時(shí)，支撐圓盤會(huì)支撐橡膠圈，使橡膠圈代替外胎對(duì)運(yùn)動(dòng)體起到轉(zhuǎn)動(dòng)作用，以保證運(yùn)動(dòng)體繼續(xù)正常行駛，避免因爆胎導(dǎo)致交通事故的發(fā)生，從而提高行駛的安全性。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝快捷方便的特點(diǎn)，安裝時(shí)不必破壞輪胎本身結(jié)構(gòu)，適合裝配于各種車輛輪胎上。
文檔編號(hào)B60C17/04GK202573665SQ20122011388
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月23日
發(fā)明者劉成保 申請(qǐng)人:劉成保