專利名稱：電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及低壓電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣技術(shù)，具體的說，是涉及地面滑觸線螺栓與軌道的絕緣結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
KPDS型三相及KPD型單項(xiàng)低壓電動(dòng)平車采用地面滑觸線，其承擔(dān)承重及滑觸線任務(wù)的平車軌道對(duì)地絕緣阻值必須大于> O. 5ΜΩ，這是決定平車正常運(yùn)行與否的關(guān)鍵?，F(xiàn)有設(shè)計(jì)中，地腳螺栓采用硫磺砂漿灌注于基礎(chǔ)預(yù)留孔中，用來保證每根地腳螺栓對(duì)地絕緣；軌道及壓板下鋪設(shè)有彈性絕緣墊板，以此保證軌道對(duì)地絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ。但是在現(xiàn)場(chǎng)施工中，硫磺砂漿的制備及灌注均須在高溫下(約130°C 170°C )進(jìn)
行，工藝復(fù)雜；另外地腳螺栓預(yù)埋時(shí)極易與預(yù)留孔壁接觸，絕緣阻值難以保證；而且熬制現(xiàn)場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生大量CO2，SO2等有毒有害氣體，影響工人的身體健康，同時(shí)也污染環(huán)境，施工明火又增加了現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的是地腳螺栓絕緣阻值難以保證的技術(shù)問題，提供了一種軌道與壓板、壓板與螺栓間層層絕緣的電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，保證了平車供電軌道的絕緣阻值滿足了設(shè)計(jì)要求，同時(shí)能夠省略原工藝中灌注硫磺砂漿絕緣地腳螺栓的工序，大大降低施工難度，提高施工質(zhì)量與進(jìn)度。為了解決第一個(gè)技術(shù)問題，本實(shí)用新型通過以下的技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于平車基礎(chǔ)凹槽內(nèi)的軌道，所述軌道兩側(cè)分別通過設(shè)置于地腳螺栓上的壓板固定，所述軌道與所述壓板下面依次設(shè)置有彈性絕緣墊板和鋼墊板，所述鋼墊板和所述平車基礎(chǔ)之間填充有高強(qiáng)灌漿料，所述地腳螺栓的螺母與所述壓板之間依次設(shè)置有彈簧墊圈和鋼墊圈，所述壓板與所述軌道接觸的壓口處設(shè)置有2 5_的襯膠絕緣層。所述地腳螺栓在所述鋼墊圈至所述彈性絕緣墊板之間的區(qū)段部分套裝有絕緣管。所述地腳螺栓上在所述鋼墊圈和所述壓板之間設(shè)置有絕緣墊圈。本實(shí)用新型的有益效果是根據(jù)設(shè)計(jì)工藝的要求，承擔(dān)地面滑觸線任務(wù)的是軌道，只要能使軌道對(duì)地絕緣阻值大于>0. 5ΜΩ，就能保證設(shè)計(jì)及使用要求。因此，本實(shí)用新型的絕緣結(jié)構(gòu)形成絕緣壓板與軌道之間，絕緣壓板與螺栓之間，軌道與基礎(chǔ)之間的層層絕緣，最終同樣保證了軌道對(duì)地的絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ，滿足了設(shè)計(jì)工藝要求。這樣每根地腳螺栓是否對(duì)地絕緣已經(jīng)不影響軌道對(duì)地的絕緣，所以施工時(shí)灌注硫磺砂漿的工序被取消，螺栓可以直埋，與基礎(chǔ)砼一同施工，也可以采用成熟的二次灌漿技術(shù)錨固于預(yù)留孔中，如此既方便了施工、加快了進(jìn)度、保證了質(zhì)量，也減少了有毒有害氣體的排放，更為方便、環(huán)保、安全、經(jīng)濟(jì)。另外，取消了硫磺砂漿的工序還降低了工程施工成本，增加了工程的經(jīng)濟(jì)效益。
圖I是電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是絕緣壓板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的俯視圖。圖中1 :地腳螺栓，2 :螺母，3 :彈簧墊圈，4 :鋼墊圈，5 :絕緣墊圈，6 :絕緣管，7 :彈性絕緣墊板，8 :壓板，80 :襯膠絕緣層，9 :軌道，10 :浙青砂漿，11 :高強(qiáng)灌漿料，12 :鋼墊板，13 :平車基礎(chǔ)。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)描述如圖I所示,本實(shí)施例披露了一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，電動(dòng)平車的軌道9設(shè)置于平車基礎(chǔ)13的凹槽內(nèi)，軌道9兩側(cè)分別通過設(shè)置于地腳螺栓I上的壓板8固定。軌道9與壓板8下面依次鋪設(shè)有彈性絕緣墊板7和鋼墊板12，鋼墊板12和平車基礎(chǔ)13之間填充有高強(qiáng)灌漿料11。地腳螺栓I上部設(shè)置有用于固定壓板8的螺母2，螺母2與壓板8之間依次設(shè)置有彈簧墊圈3和鋼墊圈4。根據(jù)設(shè)計(jì)工藝的要求，承擔(dān)地面滑觸線任務(wù)的是軌道9，只要能使軌道9對(duì)地絕緣阻值大于彡O. 5ΜΩ，就能保證設(shè)計(jì)及使用要求。結(jié)合圖2和圖3所示，本技術(shù)方案主要是在壓板8與軌道9接觸的壓口處襯膠，形成2 5mm的襯膠絕緣層80，由于絕緣橡膠的作用使兩者不導(dǎo)通。為了使進(jìn)一步保證絕緣效果，本技術(shù)方案可以在地腳螺栓I的露出部分套裝絕緣管6，絕緣管6的材料優(yōu)選UPVC ;還可以在地腳螺栓I上的鋼墊圈4和壓板8之間設(shè)置絕緣墊圈5，絕緣墊圈5以酚醛絕緣板制成為佳，由此地腳螺栓I與壓板8之間也不導(dǎo)通。這樣，本絕緣結(jié)構(gòu)形成了壓板8與軌道9之間，壓板8與地腳螺栓I之間，軌道9與平車基礎(chǔ)13之間的層層絕緣，最終同樣可以保證了軌道9對(duì)地的絕緣阻值大于> O. 5ΜΩ的設(shè)計(jì)要求?；诒緦?shí)用新型的絕緣結(jié)構(gòu)，每根地腳螺栓I是否對(duì)地絕緣已經(jīng)不影響軌道9對(duì)地的絕緣，施工工藝中地腳螺栓I的絕緣將被取消，地腳螺栓I直埋或用高強(qiáng)灌漿料后埋均可。故制備和灌注硫磺砂漿的工序也取消，地腳螺栓I施工參照普通地腳螺栓的施工工藝即可。地腳螺栓I施工后進(jìn)行鋼墊板12安裝用雙螺母將鋼墊板12夾緊固定在地腳螺栓I上，調(diào)整鋼墊板12的標(biāo)高及平整度至滿足設(shè)計(jì)要求，調(diào)整后在鋼墊板12下用高強(qiáng)灌漿料11填充密實(shí)并形成找平層，待高強(qiáng)灌漿料11完全凝結(jié)后，卸去鋼墊板12上部的固定螺母。然后進(jìn)行軌道9安裝平車基礎(chǔ)13的凹槽內(nèi)表面通刷熱浙青，在鋼墊板12上加設(shè)彈性絕緣墊板7。地腳螺栓I在彈性絕緣墊板7以上的露出部分套IOOmm長(zhǎng)的UPVC絕緣管6，之后鋪設(shè)軌道9。在地腳螺栓I上依次安裝壓板8、酚醛絕緣墊圈5、鋼墊圈4、彈簧墊圈3、螺母2，安裝同時(shí)將多余的UPVC絕緣管6切除，待軌道9標(biāo)高與平行度調(diào)整至滿足設(shè)計(jì)要求后，將螺母2緊固。其中，壓板8為與軌道9接觸的壓口處設(shè)置2 5mm襯膠絕緣層80的絕緣壓板。再次進(jìn)行電氣安裝即安裝軌道9上的補(bǔ)償母線等電氣設(shè)備及線路。最后進(jìn)行保護(hù)層施工待以上全部安裝完畢，平車試車運(yùn)行正常后，將軌道9兩側(cè)平車基礎(chǔ)13凹槽用浙青砂漿10填平、壓實(shí)，以對(duì)絕緣加以保護(hù)。盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本實(shí)用新型并不局限于上述的具體實(shí)施方式
，上述的具體實(shí)施方式
僅僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的啟示下，在不脫離本實(shí)用新型宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的 范圍情況下，還可以作出很多形式的具體變換，這些均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，包括設(shè)置于平車基礎(chǔ)凹槽內(nèi)的軌道，所述軌道兩側(cè)分別通過設(shè)置于地腳螺栓上的壓板固定，所述軌道與所述壓板下面依次設(shè)置有彈性絕緣墊板和鋼墊板，所述鋼墊板和所述平車基礎(chǔ)之間填充有高強(qiáng)灌漿料，所述地腳螺栓的螺母與所述壓板之間依次設(shè)置有彈簧墊圈和鋼墊圈，其特征在于，所述壓板與所述軌道接觸的壓口處設(shè)置有2 5_的襯膠絕緣層。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地腳螺栓在所述鋼墊圈至所述彈性絕緣墊板之間的區(qū)段部分套裝有絕緣管。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述地腳螺栓上在所述鋼墊圈和所述壓板之間設(shè)置有絕緣墊圈?！?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)平車地面供電滑觸線絕緣結(jié)構(gòu)，首先在壓板與軌道接觸的壓口處增加一層2～5mm厚絕緣橡膠，其次在地腳螺栓上套絕緣管，然后在地腳螺栓的鋼墊圈與絕緣壓板間設(shè)置酚醛絕緣板，同時(shí)保留原設(shè)計(jì)中軌道下面的彈性橡膠墊板，形成絕緣壓板與軌道之間，絕緣壓板與螺栓之間，軌道與基礎(chǔ)間的層層絕緣，最終同樣保證了軌道對(duì)地的絕緣阻值設(shè)計(jì)要求。本實(shí)用新型的絕緣結(jié)構(gòu)省略了施工時(shí)灌注硫磺砂漿絕緣地腳螺栓的工序，大大降低了施工難度，提高了施工質(zhì)量與進(jìn)度。
文檔編號(hào)B60M5/00GK202507953SQ20122003597
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月3日
發(fā)明者楊佳吉, 欒勇針, 王志, 王賢明, 蒙彥海 申請(qǐng)人:天津二十冶建設(shè)有限公司