專利名稱：三角形板件連接的公交車?yán)值闹谱鞣椒?br> 技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交車?yán)?，具體地指ー種三角形板件(I)連接公交車廂內(nèi)橫桿(6)和把手⑷的拉手。
背景技術(shù)：
常見的公交車?yán)质签`個(gè)把手通過一條吊帶與車廂內(nèi)橫桿相連，當(dāng)公交車急速剎車或突然加速時(shí)，乘客手握這種拉手身體會(huì)明顯前后傾斜、晃動(dòng)幅度較大。乘客乘車時(shí)，手握這種拉手，無論是舒適度，還是安全性都不能令人滿意，因而有改進(jìn)的必要。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有公交車?yán)值娜秉c(diǎn)，使乘客在車輛剎車或加速時(shí)能盡可能地保持身體平衡，本實(shí)用新型提供三角形板件連接的公交拉手，這種拉手充分利用了三角形板件三角形結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，能在車輛緊急剎車或加速時(shí)最大限度地減小乘客前后傾斜的幅度，提高乘車的舒適度和安全性。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是三角形板件連接的公交車?yán)?，由三角形板?I)、短吊帶(2)、吊帶扣件(3)、把手(4)、吊帶(5)組成。吊帶(5)穿過三角形板件(I)下端穿孔與把手(4)相連，短吊帶(2)穿過三角形板件(I)上端兩角處穿孔與吊帶扣件(3)連接，然后將吊帶扣件(3)緊扣公交車廂內(nèi)橫桿(6)，構(gòu)成該公交車?yán)帧＠萌切伟寮?I)三個(gè)穿孔形成的三角形所具有的穩(wěn)定性，當(dāng)乘客手握這種拉手時(shí)，能在很大程度上減小車輛緊急剎車或突然加速時(shí)身體前后擺動(dòng)的幅度。本實(shí)用新型的有益效果是，在公交車突然剎車或突然加速時(shí)，乘客手握這種拉手能最大限度地減小乘客身體前后傾斜的幅度，保持身體平衡，提高乘車的舒適度和安全性，同時(shí)，三角形板件(I)能適當(dāng)提高公交車廂內(nèi)橫桿(6)的高度，使公交車廂內(nèi)空間更寬敞。

附圖是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中I.三角形板件，2.短吊帶，3.吊帶扣件，4.把手，5.吊帶，6.公交車廂內(nèi)橫桿。
具體實(shí)施方式
在附圖中，吊帶(5)穿過三角形板件(I)的下端穿孔與把手⑷相連，短吊帶(2)穿過三角形板件(I)的上端兩角處穿孔與吊帶扣件(3)相連，然后將吊帶扣件(3)緊扣公交車廂內(nèi)橫桿(6)。
權(quán)利要求1.三角形板件連接的公交車?yán)?，其特征在于吊?5)穿過三角形板件(I)的下端穿孔與把手(4)相連，短吊帶(2)穿過三角形板件(I)的上端兩角處穿孔與吊帶扣件(3)連接，然后將吊帶扣件(3)緊扣公交車廂內(nèi)橫桿( 6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開三角形板件連接的公交車?yán)郑扇切伟寮?1)、短吊帶(2)、吊帶扣件(3)、把手(4)和吊帶(5)組成。吊帶(5)穿過三角形板件(1)下端穿孔與把手(4)相連，短吊帶(2)穿過三角形板件(1)上端兩角處穿孔與吊帶扣件(3)連接，然后將吊帶扣件(3)緊扣公交車廂內(nèi)橫桿(6)，構(gòu)成該公交車?yán)帧＠萌切伟寮?1)三個(gè)角部穿孔形成的三角形所具有的穩(wěn)定性，當(dāng)乘客手握這種拉手乘車時(shí)，能在很大程度上避免車輛緊急剎車或突然加速時(shí)前后大幅擺動(dòng)，保持身體平衡，提高乘車的舒適度和安全性。
文檔編號(hào)B60N3/02GK202399975SQ20122003135
公開日2012年8月29日 申請(qǐng)日期2012年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年1月14日
發(fā)明者姚仲瑜, 姚方鼎 申請(qǐng)人:姚仲瑜, 姚方鼎