專利名稱：一種動(dòng)態(tài)中估算soc的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種SOC估算方法的改進(jìn)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前電動(dòng)汽車的SOC(荷電狀態(tài)的簡(jiǎn)稱)估算主要采用安時(shí)積分法。在電池充分靜置的情況下，利用電池的開路電壓去查找OCV (開路電壓)對(duì)應(yīng)的SOC值，并用該值對(duì)安時(shí)積分得出的SOC值進(jìn)行修正。但是這種方法需要電池充分靜置(通常需10分鐘以上)才能適用，這在電動(dòng)汽車運(yùn)行狀態(tài)下顯然不可實(shí)現(xiàn)
發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題是一種在電動(dòng)汽車行駛中對(duì)SOC進(jìn)行估算、估算精確度高的動(dòng)態(tài)中估算SOC的方法。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明采用如下方案實(shí)現(xiàn)
一種動(dòng)態(tài)中估算SOC的方法，該方法包括如下步驟
(1).預(yù)先建立電池組在靜置狀態(tài)下由溫度、ocv、SOC組成的三維數(shù)據(jù)表，并將該數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)于電池管理系統(tǒng)中；
(2).檢測(cè)電動(dòng)汽車是否處于臨時(shí)停車狀態(tài)，根據(jù)公式U=0CV+Up、以及Up=f (time, temp, eye)得出 0CV=U_Up=U-f (time, temp, eye),再根據(jù)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)的多組time、temp、eye值，得出電池組實(shí)時(shí)OCV值，其中，U為電池電壓值，Up為電池的極化電壓，Time為停車的時(shí)間，temp為當(dāng)前溫度值，eye為電池的充電次數(shù),U、Time、temp、eye可通過(guò)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集獲得；
(3).根據(jù)(2)步驟中的OCV值，通過(guò)查詢(I)步驟中的數(shù)據(jù)表，獲得SOC值。本發(fā)明通過(guò)測(cè)試把電池組動(dòng)態(tài)端電壓和電池組的真實(shí)值建立聯(lián)系，能夠較準(zhǔn)確估算電動(dòng)汽車在動(dòng)態(tài)行駛中的SOC值，利于駕駛員更夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池組剩余電量，以便其選擇駕駛路線，減少因行駛途中電量不夠而需拖車的風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛效果。
具體實(shí)施例方式為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面將結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述本實(shí)施例揭示的動(dòng)態(tài)中估算SOC的方法用于電動(dòng)汽車在行駛過(guò)程中短暫停止?fàn)顟B(tài)
下較準(zhǔn)確估算SOC值，便于駕駛員及時(shí)掌握電動(dòng)汽車狀態(tài)。具體而言，該該方法包括如下步驟
(1).預(yù)先建立電池組在靜置狀態(tài)下由溫度、ocv、SOC組成的三維數(shù)據(jù)表，并將該數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)于電池管理系統(tǒng)中；
(2).檢測(cè)電動(dòng)汽車是否處于臨時(shí)停車狀態(tài)，根據(jù)公式U=0CV+Up、以及Up=f (time, temp, eye)得出 0CV=U_Up=U-f (time, temp, eye),再根據(jù)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)的多組time、temp、eye值，得出電池組實(shí)時(shí)OCV值，其中，U為電池電壓值，Up為電池的極化電壓，Time為停車的時(shí)間，temp為當(dāng)前溫度值，eye為電池的充電次數(shù),U、Time、temp、eye可通過(guò)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集獲得；
(3).根據(jù)(2)步驟中的OCV值，通過(guò)查詢(I)步驟中的數(shù)據(jù)表，獲得SOC值。上述實(shí)施例僅為本發(fā)明的其中具體實(shí)現(xiàn)方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本發(fā)明專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些顯而易見的替換形式均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種動(dòng)態(tài)中估算SOC的方法，其特征在于，該方法包括如下步驟(1).預(yù)先建立電池組在靜置狀態(tài)下由溫度、ocv、SOC組成的三維數(shù)據(jù)表，并將該數(shù)據(jù)表存儲(chǔ)于電池管理系統(tǒng)中；(2).檢測(cè)電動(dòng)汽車是否處于臨時(shí)停車狀態(tài)，根據(jù)公式U=0CV+Up、以及 Up=f (time, temp, eye)得出 0CV=U_Up=U-f (time, temp, eye),再根據(jù)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)檢測(cè)的多組time、temp、eye值，得出電池組實(shí)時(shí)OCV值，其中，U為電池電壓值，Up為電池的極化電壓，Time為停車的時(shí)間，temp為當(dāng)前溫度值，eye為電池的充電次數(shù),U、Time、temp、 eye可通過(guò)電池管理系統(tǒng)實(shí)時(shí)采集獲得；(3).根據(jù)(2)步驟中的OCV值，通過(guò)查詢(I)步驟中的數(shù)據(jù)表，獲得SOC值。
全文摘要
一種動(dòng)態(tài)中估算SOC的方法，該方法包括如下步驟預(yù)先建立電池組在靜置狀態(tài)下由溫度、OCV、SOC組成的三維數(shù)據(jù)表；檢測(cè)電動(dòng)汽車是否處于臨時(shí)停車狀態(tài)，根據(jù)公式OCV=U-Up=U-f(time,temp,cyc)，得出電池組實(shí)時(shí)OCV值；根據(jù)OCV值，通過(guò)查詢(1)步驟中的數(shù)據(jù)表，獲得SOC值。本發(fā)明通過(guò)測(cè)試把電池組動(dòng)態(tài)端電壓和電池組的真實(shí)值建立聯(lián)系，能夠較準(zhǔn)確估算電動(dòng)汽車在動(dòng)態(tài)行駛中的SOC值，利于駕駛員更夠及時(shí)準(zhǔn)確的了解電池組剩余電量，以便其選擇駕駛路線，減少因行駛途中電量不夠而需拖車的風(fēng)險(xiǎn)，提高駕駛效果。
文檔編號(hào)B60L11/18GK103010046SQ20121057679
公開日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月27日
發(fā)明者劉飛, 文鋒, 阮旭松, 張金靈 申請(qǐng)人:惠州市億能電子有限公司