專利名稱：一種太陽能混合動力冷藏裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種利用太陽能和燃油混合動力的冷藏裝置，具體涉及一種太陽能混合動力冷藏車。
背景技術：
冷藏車是一種用于低溫存放，或者低溫食品保鮮的運輸工具，如冷藏運輸汽車、冷藏火車車廂、冷藏貨物運輸廂等。用于運輸需要低溫保鮮的食品，如肉類、水果、化學品、易受溫度影響而變質物品、特殊品等。在冷藏廂內一般是設計比較低的溫度，如肉類冷藏車一般需要保持廂內溫度在零下15攝氏度，甚至零下20度。這樣的話，廂體內外溫差由天氣溫度與廂內溫度決定，天氣暖和溫差大一些，比如夏天，溫差可以達到50度以上。實際情況也是，室外氣溫越低，冷藏運·輸就越不重要，氣溫越高，冷藏車就越重要。在氣溫比較高的天氣，如果經(jīng)過長途運輸，由于路途時間長，廂內溫度不宜保持，甚至損壞冷藏物品。特別是在南方夏天，如果貨運時間長，經(jīng)過白天陽光曝曬，太陽能供熱使廂體外表面升溫很多，廂體內外溫差太大，嚴重影響保溫效果，單純依靠冷藏物品的自身低溫，有時候難以維持長時間。所以，冷藏車必須配置制冷系統(tǒng)。一般而言，采用燃油動力制冷降溫，由于燃油發(fā)電機頻繁間歇啟動，給系統(tǒng)帶來技術問題，加上燃油成本高，造成運輸成本也高，必須尋求辦法給制冷系統(tǒng)提供能源，由此，業(yè)內人士研究出了一種太陽能冷藏車來替代燃油動力制冷降溫的冷藏車。但由于太陽能電力受陽光強度、天氣、陰影遮擋等的影響，所以僅僅使用太陽能電力的時候，當路途較遠時可能功率不夠，限制其應用。

發(fā)明內容
本發(fā)明的目的是提供一種太陽能混合動力冷藏裝置，它在車廂外表面裝太陽能板，起隔熱效果，減少熱量進入箱體，同時把太陽能轉化為電力，來驅動制冷系統(tǒng)，起到雙重利用太陽能的效果。結合了其它的動力能源方案，將燃油發(fā)電、燃油機械力等作為補充能源，在太陽能電力不夠的情況下使用，兩者共同組成混合動力系統(tǒng)，提供制冷系統(tǒng)所需要的電力，維持廂體的冷藏條件和要求。為了解決背景技術所存在的問題，本發(fā)明是采用以下技術方案它包含冷藏車體、冷藏廂體和太陽能電池板，冷藏車體后側設置有冷藏廂體，冷藏廂體的外表面設置有太陽能電池板，且冷藏廂體配備有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包含充放電控制器、電源開關/轉換模塊、制冷系統(tǒng)、蓄電池、發(fā)動機電源和溫度控制模塊，太陽能電池板與充放電控制器連接，充放電控制器與蓄電池相互連接，且充放電控制器與電源開關/轉換模塊連接，發(fā)動機電源和溫度控制模塊均與電源開關/轉換模塊連接，電源開關/轉換模塊與制冷系統(tǒng)連接。所述的太陽能電池板在廂體表面有吸收太陽能的作用，產(chǎn)生電力，同時由于部分吸收太陽能光，可以適當降低冷藏廂體的表面溫度，部分降低太陽光在冷藏廂體表面的熱量，減少部分熱量進入冷藏廂體內部，而且太陽能電池板將在冷藏廂體的外表面起到一層隔熱板的效果，比通常的冷藏車多了一層隔熱板，有雙重隔熱的效果。所以，冷藏廂體外表面裝太陽能板，一是起隔熱效果，減少熱量進入箱體，同時把這部分能量利用起來發(fā)電，轉化為電力，來驅動制冷系統(tǒng)，起到雙重利用太陽能的效果。所述的制冷系統(tǒng)在一定的空間制冷，起給需要保持低溫的物品冷藏降溫的效果，一般需要使用較低工作溫度的制冷系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括壓縮機、循環(huán)風機、自動啟動裝置、溫度檢測傳感器等，當廂內溫度高于某一個設定值，給出一個信號，啟動制冷系統(tǒng)工作，反之，當溫度低于某一設定值，則停止制冷系統(tǒng)工作。本發(fā)明的原理為溫度控制模塊主要是為了把冷藏廂體保持在一定的溫度范圍的一套自動控制系統(tǒng)，具有溫度范圍設定、高于某個溫度值就啟動制冷系統(tǒng)，低于某個溫度值就關閉制冷系統(tǒng)等功能。它是溫度控制的必要裝置。太陽能是第一使用能源，當制冷系統(tǒng)要啟動時，優(yōu)先使用太陽能電力，也就是蓄電池5內儲存的太陽能電力，這時候如果蓄電池處于可供電的狀態(tài)，電源開關/轉換模塊就切換到蓄電池給制冷系統(tǒng)供電；如果蓄電池處于不供電狀態(tài)，則電源開關/轉換模塊自動切·換到發(fā)動機電源(本發(fā)明一般指啟動燃油發(fā)電機)，當然，如果發(fā)電機當時處于發(fā)電狀態(tài)，那么就連通電力即可。蓄電池的供電狀態(tài)和不供電狀態(tài)是為了蓄電池的自身保護而設立的，是人為設定的一個蓄電池參數(shù)，如電壓。如果蓄電池低于某個電壓值，這時候就認為蓄電池時電力不足的，即使電路連通，蓄電池也不會供電；如果蓄電池的電壓高于設定值，則連通電路后，蓄電池就供電。本發(fā)明在車廂外表面裝太陽能板，起隔熱效果，減少熱量進入箱體，同時把太陽能轉化為電力，來驅動制冷系統(tǒng)，起到雙重利用太陽能的效果。結合了其它的動力能源方案，將燃油發(fā)電、燃油機械力等作為補充能源，在太陽能電力不夠的情況下使用，兩者共同組成混合動力系統(tǒng)，提供制冷系統(tǒng)所需要的電力，維持廂體的冷藏條件和要求。


圖I為本發(fā)明的外部結構示意圖，圖2為圖I的俯視圖，圖3為圖I的右視圖，圖4為圖I的左視圖，圖5為本發(fā)明控制系統(tǒng)的結構示意圖。
具體實施例方式參照圖I-圖5，本具體實施方式
采用以下技術方案它包含冷藏車體A、冷藏廂體B和太陽能電池板1，冷藏車體A后側設置有冷藏廂體B，冷藏廂體B的外表面設置有太陽能電池板1，且冷藏廂體B配備有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包含充放電控制器2、電源開關/轉換模塊3、制冷系統(tǒng)4、蓄電池5、發(fā)動機電源6和溫度控制模塊7,太陽能電池板I與充放電控制器2連接，充放電控制器2與蓄電池5相互連接，且充放電控制器2與電源開關/轉換模塊3連接，發(fā)動機電源6和溫度控制模塊7均與電源開關/轉換模塊3連接，電源開關/轉換模塊3與制冷系統(tǒng)4連接。所述的太陽能電池板I在廂體表面有吸收太陽能的作用，產(chǎn)生電力，同時由于部分吸收太陽能光，可以適當降低冷藏廂體B的表面溫度，部分降低太陽光在冷藏廂體B表面的熱量，減少部分熱量進入冷藏廂體B內部，而且太陽能電池板將在冷藏廂體B的外表面起到一層隔熱板的效果，比通常的冷藏車多了一層隔熱板，有雙重隔熱的效果。所以，冷藏廂體B外表面裝太陽能板，一是起隔熱效果，減少熱量進入箱體，同時把這部分能量利用起來發(fā)電，轉化為電力，來驅動制冷系統(tǒng)，起到雙重利用太陽能的效果。
所述的制冷系統(tǒng)4在一定的空間制冷，起給需要保持低溫的物品冷藏降溫的效果，一般需要使用較低工作溫度的制冷系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括壓縮機、循環(huán)風機、自動啟動裝置、溫度檢測傳感器等，當廂內溫度高于某一個設定值，給出一個信號，啟動制冷系統(tǒng)4工作，反之，當溫度低于某一設定值，則停止制冷系統(tǒng)4工作。本具體實施方式
的原理為溫度控制模塊7主要是為了把冷藏廂體B保持在一定的溫度范圍的一套自動控制系統(tǒng)，具有溫度范圍設定、高于某個溫度值就啟動制冷系統(tǒng)4，低于某個溫度值就關閉制冷系統(tǒng)4等功能。它是溫度控制的必要裝置。太陽能是第一使用能源，當制冷系統(tǒng)4要啟動時，優(yōu)先使用太陽能電力，也就是蓄電池5內儲存的太陽能電力，這時候如果蓄電池5處于可供電的狀態(tài)，電源開關/轉換模塊3就切換到蓄電池5給制冷系統(tǒng)4供電；如果蓄電池5處于不供電狀態(tài)，則電源開關/轉換模塊3自動切換到發(fā)動機電源6(本具體實施方式
指啟動燃油發(fā)電機)，當然，如果發(fā)電機當時處于發(fā)電狀態(tài)，那么就連通電力即可。蓄電池5的供電狀態(tài)和不供電狀態(tài)是為了蓄電池5的自身保護而設立的，是人為設定的一個蓄電池參數(shù)，如電壓。如果蓄電池5低于某個電壓值,這時候就認為蓄電池5時電力不足的，即使電路連通，蓄電池5也不會供電；如果蓄電池5的電壓高于設定值，則連通電路后，蓄電池5就供電。本具體實施方式
在車廂外表面裝太陽能板，起隔熱效果，減少熱量進入箱體，同時把太陽能轉化為電力，來驅動制冷系統(tǒng)，起到雙重利用太陽能的效果。結合了其它的動力能源方案，將燃油發(fā)電、燃油機械力等作為補充能源，在太陽能電力不夠的情況下使用，兩者共同組成混合動力系統(tǒng)，提供制冷系統(tǒng)所需要的電力，維持廂體的冷藏條件和要求。實施例實施例I :一種太陽能混合動力冷藏裝置,汽車設有底盤發(fā)動機,功率是80KW。保溫廂體外尺寸分別是長4米，寬I. 7米，高I. 7米，廂體的保溫板厚度20厘米，中間填充泡沫板。在廂體的上面和兩個側面，安裝了 12塊多晶硅太陽能電池板，每塊板的標稱功率240瓦，太陽能電池板的尺寸是I. 6X0. 99米。蓄電池容量為600瓦時。制冷系統(tǒng)的制冷量及功耗是1600瓦和1800瓦。實施例2 : —種太陽能混合動力冷藏裝置，汽車設有底盤發(fā)動機，功率是60KW。保溫廂體外尺寸分別是長4米，寬I. 7米，高I. 7米，廂體的保溫板厚度18厘米，中間填充保溫棉。僅在廂體的頂部表面，安裝了 4塊多晶硅太陽能電池板，每塊板的標稱功率240瓦，太陽能電池板的尺寸是I. 6X0. 99米。鉛酸蓄電池容量為600瓦時。制冷系統(tǒng)的制冷量及功耗是1600瓦和1800瓦。實施例3 :—種太陽能混合動力冷藏裝置,汽車設有底盤發(fā)動機,功率是100KW。保溫廂體外尺寸分別是長8米，寬3. 3米，高I. 7米，廂體的保溫板厚度22厘米，中間填充保溫棉。在廂體的上面和兩個側面，安裝了 32塊多晶硅太陽能電池板，每塊板的標稱功率240瓦，太 陽能電池板的尺寸是I. 6X0. 99米。鋰離子蓄電池容量為1800瓦時。制冷系統(tǒng)的制冷量及功耗是2500瓦和3000瓦。
權利要求
1.一種太陽能混合動力冷藏裝置，它包含冷藏車體(A)、冷藏廂體((B))和太陽能電池板(I)，冷藏車體(A)后側設置有冷藏廂體((B))，其特征在于冷藏廂體((B))的外表面設置有太陽能電池板(I)，且冷藏廂體(B)配備有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包含充放電控制器(2)、電源開關/轉換模塊(3)、制冷系統(tǒng)(4)、蓄電池(5)、發(fā)動機電源(6)和溫度控制模塊(7)，太陽能電池板⑴與充放電控制器(2)連接，充放電控制器(2)與蓄電池(5)相互連接，且充放電控制器(2)與電源開關/轉換模塊(3)連接，發(fā)動機電源(6)和溫度控制模塊(7)均與電源開關/轉換模塊(3)連接，電源開關/轉換模塊(3)與制冷系統(tǒng)(4)連接。
2.一種太陽能混合動力冷藏裝置，其特征在于它的原理為溫度控制模塊(7)主要是為了把冷藏廂體(B)保持在一定的溫度范圍的一套自動控制系統(tǒng)，具有溫度范圍設定、高于某個溫度值就啟動制冷系統(tǒng)(4)，低于某個溫度值就關閉制冷系統(tǒng)(4)功能； 太陽能是第一使用能源，當制冷系統(tǒng)(4)要啟動時，優(yōu)先使用太陽能電力，也就是蓄電池(5)內儲存的太陽能電力，這時候如果蓄電池(5)處于可供電的狀態(tài)，電源開關/轉換模塊⑶就切換到蓄電池(5)給制冷系統(tǒng)⑷供電；如果蓄電池(5)處于不供電狀態(tài)，則電源開關/轉換模塊(3)自動切換到發(fā)動機電源(6)。
3.根據(jù)權利要求I所述的一種太陽能混合動力冷藏裝置，其特征在于所述的太陽能電池板(I)在廂體表面有吸收太陽能的作用，產(chǎn)生電力，同時由于部分吸收太陽能光，可以降低冷藏廂體(B)的表面溫度，部分降低太陽光在廂體表面的熱量，減少部分熱量進入車廂內 部，而且太陽能電池板將在冷藏廂的外表面起到一層隔熱板的效果。
4.根據(jù)權利要求I所述的一種太陽能混合動力冷藏裝置，其特征在于所述的制冷系統(tǒng)(4)包括壓縮機、循環(huán)風機、自動啟動裝置、溫度檢測傳感器等，當廂內溫度高于某一個設定值，給出一個信號，啟動制冷系統(tǒng)(4)工作，反之，當溫度低于某一設定值，則停止制冷系統(tǒng)(4)工作。
全文摘要
一種太陽能混合動力冷藏裝置，它涉及一種利用太陽能和燃油混合動力的冷藏裝置。冷藏廂體的外表面設置有太陽能電池板，且冷藏廂體配備有控制系統(tǒng)，該控制系統(tǒng)包含充放電控制器、電源開關/轉換模塊、制冷系統(tǒng)、蓄電池、發(fā)動機電源和溫度控制模塊，太陽能電池板與充放電控制器連接，充放電控制器與蓄電池相互連接，且充放電控制器與電源開關/轉換模塊連接，發(fā)動機電源和溫度控制模塊均與電源開關/轉換模塊連接，電源開關/轉換模塊與制冷系統(tǒng)連接。它把太陽能轉化為電力，結合了其它的動力能源方案，將燃油發(fā)電、燃油機械力等作為補充能源，在太陽能電力不夠的情況下使用，兩者共同組成混合動力系統(tǒng)。
文檔編號B60P3/20GK102910107SQ20121040539
公開日2013年2月6日 申請日期2012年10月19日 優(yōu)先權日2012年10月19日
發(fā)明者夏建漢, 馬躍, 徐嘉, 儲素平, 許楊東 申請人:歐貝黎新能源科技股份有限公司