專利名稱:剎車鼓差速分動(dòng)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本發(fā)明涉及前、后驅(qū)動(dòng)車輛的傳動(dòng)系統(tǒng)部件,具體為一種剎車鼓差速分動(dòng)器。
背景技術(shù):
分動(dòng)器是一齒輪傳動(dòng)系,其輸入軸通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與分動(dòng)器前、后驅(qū)輸出軸連接,前、后驅(qū)輸出軸分別經(jīng)傳動(dòng)軸與前、后驅(qū)動(dòng)橋連接。裝有分動(dòng)器的汽車或拖拉機(jī),當(dāng)全部車輪驅(qū)動(dòng)行駛于不平路面或彎道上,或前、后驅(qū)動(dòng)輪由于輪胎磨損而半徑不等的情況行駛時(shí),將引起發(fā)動(dòng)機(jī)功率消耗、輪胎或傳動(dòng)系零件磨損。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提出了一種剎車鼓差速分動(dòng)器,能將轉(zhuǎn)矩根據(jù)軸荷比例分配給前、后驅(qū)動(dòng)橋,以此克服傳統(tǒng)分動(dòng)器存在的不足之處。能夠?qū)崿F(xiàn)上述目的的剎車鼓差速分動(dòng)器,包括分動(dòng)箱體,所述分動(dòng)箱體上設(shè)有動(dòng)力輸入軸、前橋輸出軸和后橋輸出軸,所述動(dòng)力輸入軸前端連接發(fā)動(dòng)機(jī)的變速機(jī)構(gòu),所述前橋輸出軸連接前橋,所述后橋輸出軸連接后橋,所不同的是所述分動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)有行星齒輪差速器,所述前橋輸出軸為行星齒輪差速器的一端輸出軸,所述行星齒輪差速器的另一端輸出軸連接駐車用的制動(dòng)鼓,所述行星齒輪差速器與動(dòng)力輸入軸之間通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。工作時(shí)只要給制動(dòng)鼓施加一定的制動(dòng)力,根據(jù)差速器的原理,可以把動(dòng)力傳遞到前橋,如果前輪的阻力大于施加在制動(dòng)鼓的力,則制動(dòng)鼓進(jìn)行滑移,這樣可以調(diào)節(jié)前、后輪位移的變化,減少輪胎的磨損。所述行星齒輪差速器的一種結(jié)構(gòu)包括行星齒輪架、行星錐齒輪和扇形齒,所述行星錐齒輪設(shè)于行星齒輪架上,所述扇形齒分別安裝于行星齒輪差速器兩端輸出軸上,兩側(cè)扇形齒同時(shí)與行星錐齒輪嚙合。所述行星齒輪架連接齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一種結(jié)構(gòu)包括擋位齒輪、過渡齒輪和傳動(dòng)齒輪,所述擋位齒輪與過渡齒輪相互嚙合,所述過渡齒輪和傳動(dòng)齒輪相互嚙合,所述擋位齒輪滑動(dòng)設(shè)于動(dòng)力輸入軸上,所述傳動(dòng)齒輪與行星齒輪架同軸固連。所述后橋輸出軸與動(dòng)力輸入軸同軸,動(dòng)力輸入軸的后端為后橋輸出軸的輸出端。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)本發(fā)明剎車鼓差速分動(dòng)器可以使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件使用壽命延長,保持前、后四輪的同步性,減少對(duì)輪胎帶來的磨損,減少動(dòng)力的耗損,提高了經(jīng)濟(jì)效益。
圖I是本發(fā)明一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖號(hào)標(biāo)識(shí)1、分動(dòng)箱體2、動(dòng)力輸入軸3、前橋輸出軸;4、后橋輸出軸5、行星齒輪架
6、行星錐齒輪7、扇形齒;8、擋位齒輪;9、過渡齒輪10、傳動(dòng)齒輪11、制動(dòng)鼓12、撥桿13、中間軸。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明技術(shù)方案最適合用130分動(dòng)器改造完成,下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步說明本發(fā)明剎車鼓差速分動(dòng)器主要由分動(dòng)箱體I、動(dòng)力輸入軸2、前橋輸出軸3、后橋輸出軸4以及設(shè)于分動(dòng)箱體I內(nèi)部的齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)成,所述動(dòng)力輸入軸2前端(圖I中右側(cè))連接發(fā)動(dòng)機(jī)的變速機(jī)構(gòu),所述前橋輸出軸3連接前橋,所述后橋輸出軸4連接后橋。所述后橋輸出軸4與動(dòng)力輸入軸2同軸,動(dòng)力輸入軸2的后端(圖I中左側(cè))為后橋輸出軸4的輸出端,動(dòng)力輸入軸2的前、后端均安裝連接用法蘭,如圖I所示。 所述齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)由齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和行星齒輪差速器構(gòu)成,所述行星齒輪差速器的一端輸出軸為前橋輸出軸3 (圖I中右側(cè)),行星齒輪差速器另一端輸出軸連接駐車用的制動(dòng)鼓11,前橋輸出軸3前端安裝連接用法蘭;所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由擋位齒輪8、過渡齒輪9和傳動(dòng)齒輪10構(gòu)成,所述擋位齒輪8滑動(dòng)安裝于動(dòng)力輸入軸2上并與安裝于分動(dòng)箱體I上的撥桿12連接,所述過渡齒輪9與中間軸13固裝,在撥桿12的作用下,擋位齒輪8與過渡齒輪9可脫離嚙合或嚙合;所述行星齒輪差速器包括行星齒輪架5、行星錐齒輪6和扇形齒7,所述行星齒輪架5通過軸承安裝實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn),所述行星錐齒輪6設(shè)于行星齒輪架5上,所述扇形齒7分別安裝于行星齒輪差速器兩端的輸出軸上,兩側(cè)扇形齒7同時(shí)與行星錐齒輪6嚙合;所述傳動(dòng)齒輪10與行星齒輪架5同軸固裝且與過渡齒輪9嚙合,如圖I所示。本發(fā)明的使用方法I、車輛正常行駛時(shí),操縱撥桿12使擋位齒輪8與過渡齒輪9脫擋,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)后橋輸出軸4傳遞至后橋,車輛的行駛狀態(tài)為后輪驅(qū)動(dòng)。2、車輛需要前、后驅(qū)動(dòng)時(shí),操縱撥桿12使擋位齒輪8與過渡齒輪9嚙合,同時(shí)根據(jù)行駛狀況給制動(dòng)鼓施11施加一定的制動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力經(jīng)前橋輸出軸3傳遞至前橋,車輛的行駛狀態(tài)為前、后輪驅(qū)動(dòng)。3、前、后輪驅(qū)動(dòng)過程中,如果前輪的阻力大于施加在制動(dòng)鼓11的力,則制動(dòng)鼓11的制動(dòng)蹄打滑,從而調(diào)節(jié)前、后輪位移的變化,減少輪胎的磨損。
權(quán)利要求
1.剎車鼓差速分動(dòng)器,包括分動(dòng)箱體(I),所述分動(dòng)箱體(I)上設(shè)有動(dòng)力輸入軸(2)、前橋輸出軸(3)和后橋輸出軸(4),所述動(dòng)力輸入軸(2)前端連接發(fā)動(dòng)機(jī)的變速機(jī)構(gòu),所述前橋輸出軸(3)連接前橋,所述后橋輸出軸(4)連接后橋,其特征在于所述分動(dòng)箱體(I)內(nèi)設(shè)置行星齒輪差速器,所述前橋輸出軸(3)為行星齒輪差速器的一端輸出端,所述行星齒輪差速器另一端輸出端連接駐車用的制動(dòng)鼓(11)所述行星齒輪差速器與動(dòng)力輸入軸(2)之間通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的剎車鼓差速分動(dòng)器,其特征在于所述行星齒輪差速器包括行星齒輪架(5)、行星錐齒輪(6)和扇形齒(7),所述行星錐齒輪(6)設(shè)于行星齒輪架(5)上,所述扇形齒(7)分別安裝于行星齒輪差速器兩端的輸出軸上,兩側(cè)扇形齒(7)與行星錐齒輪(6)嚙合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車鼓差速分動(dòng)器,其特征在于所述行星齒輪架(5)連接齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I 3中任意一項(xiàng)所述的剎車鼓差速分動(dòng)器,其特征在于所述齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括擋位齒輪(8)、過渡齒輪(9)和傳動(dòng)齒輪(10),所述擋位齒輪(8)滑動(dòng)設(shè)于動(dòng)力輸入軸(2 )上且與過渡齒輪(9 )脫離或嚙合,所述過渡齒輪(9 )與傳動(dòng)齒輪(10 )嚙合,所述傳動(dòng)齒輪(10)與行星齒輪架(5)同軸固連。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車鼓差速分動(dòng)器,其特征在于所述后橋輸出軸(4)與動(dòng)力輸入軸(2)同軸,動(dòng)力輸入軸(2)的后端為后橋輸出軸(4)的輸出端。
全文摘要
本發(fā)明提出了一種剎車鼓差速分動(dòng)器,包括分動(dòng)箱體,所述分動(dòng)箱體上設(shè)有動(dòng)力輸入軸、前橋輸出軸和后橋輸出軸,所述動(dòng)力輸入軸前端連接發(fā)動(dòng)機(jī)的變速機(jī)構(gòu),所述前橋輸出軸連接前橋,所述后橋輸出軸連接后橋,所述分動(dòng)箱體內(nèi)設(shè)置行星齒輪差速器,前橋輸出軸為行星齒輪差速器的一端輸出端,所述行星齒輪差速器另一端輸出端連接駐車用的制動(dòng)鼓,所述行星齒輪差速器與動(dòng)力輸入軸之間通過齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本發(fā)明剎車鼓差速分動(dòng)器可以使整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)的零部件使用壽命延長,保持前、后四輪的同步性,減少對(duì)輪胎帶來的磨損,減少動(dòng)力的耗損,提高了經(jīng)濟(jì)效益。
文檔編號(hào)B60K17/346GK102889353SQ20121040515
公開日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月22日
發(fā)明者徐啟生, 陶飛勇 申請(qǐng)人:張齊山