專利名稱：轉(zhuǎn)向盤(pán)用振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，這種振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)在交通工具轉(zhuǎn)向裝置中使用， 以衰減具有氣囊裝置的轉(zhuǎn)向盤(pán)的振動(dòng)。
背景技術(shù)：
當(dāng)交通工具高速行駛或者交通工具的發(fā)動(dòng)機(jī)惰轉(zhuǎn)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向盤(pán)于豎向以及左 右方向的振動(dòng)，這種振動(dòng)降低了駕駛的舒適感。因此，已經(jīng)開(kāi)發(fā)并提出了用于減弱這種轉(zhuǎn)向 盤(pán)振動(dòng)的技術(shù)。一種這樣的技術(shù)采用了動(dòng)力阻尼器。動(dòng)力阻尼器由作用為阻尼質(zhì)量塊的配 重以及彈性件構(gòu)成，彈性件用于相對(duì)于部件諸如轉(zhuǎn)向盤(pán)的金屬盤(pán)芯支撐配重。在這種技術(shù) 中，在接近或等于動(dòng)力阻尼器固有頻率的頻率下，安裝于轉(zhuǎn)向盤(pán)的動(dòng)力阻尼器承受來(lái)自轉(zhuǎn) 向盤(pán)的振動(dòng)。這導(dǎo)致動(dòng)力阻尼器共振，因此，吸收來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的振動(dòng)能量。結(jié)果，轉(zhuǎn)向盤(pán)的 振動(dòng)得以減弱。
氣囊裝置安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)的墊板中，以在汽車碰撞事故中保護(hù)駕駛?cè)藛T。氣囊裝置 包括氣囊以及給氣囊供氣用的充氣器。汽車碰撞事故發(fā)生時(shí)，氣囊裝置將氣體從充氣器送 至氣囊，以使氣囊向后充氣膨脹，因此，保護(hù)駕駛?cè)藛T免遭沖擊。
然而，由于在轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)部需要較大空間安裝氣囊裝置，在近來(lái)的轉(zhuǎn)向盤(pán)中難以安 裝上述動(dòng)力阻尼器。
為了解決這一問(wèn)題，提出了一種轉(zhuǎn)向盤(pán)用的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，包括氣囊裝置的充氣 器起到動(dòng)力阻尼器中阻尼質(zhì)量塊的作用(例如，參見(jiàn)日本專利未審查公開(kāi)No. 2006-96127)。 具體而言，轉(zhuǎn)向盤(pán)的充氣器包括圓筒狀周壁部以及形成在周壁部中的氣口。通過(guò)從氣口于 周壁部徑向向外排出氣體，充氣器使氣囊向后充氣膨脹。支撐件布置在充氣器前方，并具有 彈性支撐部用于彈性方式支撐充氣器。因此，充氣器起到動(dòng)力阻尼器中阻尼質(zhì)量塊的作用， 而彈性支撐部則起到動(dòng)力阻尼器中的彈簧作用。
在支撐件中面對(duì)充氣器的位置處形成連通孔。在圍繞連通孔的位置處，在充氣器 和支撐件中布置環(huán)形密封部。因此，充氣器通過(guò)密封部接觸支撐件，因此，限制氣體通過(guò)連 通孔泄漏。
在日本專利未審查公開(kāi)No. 2006-96127所描述的轉(zhuǎn)向盤(pán)中，氣囊沒(méi)有充氣膨脹 時(shí)，通過(guò)密封部避免充氣器與支撐件接觸。在接近或等于動(dòng)力阻尼器固有頻率的頻率下，如 果動(dòng)力阻尼器承受(充氣器和彈性支撐部承受)來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的振動(dòng)，彈性支撐部彈性方式變 形，并且隨同充氣器一起振動(dòng)。因此，動(dòng)力阻尼器吸收來(lái)自轉(zhuǎn)向盤(pán)的振動(dòng)能量，并且減弱轉(zhuǎn) 向盤(pán)的振動(dòng)。
交通工具受到?jīng)_擊時(shí)，從充氣器周壁部中所形成的氣口于周壁部徑向向外排出氣 體。藉此，將氣體饋入氣囊以使氣囊充氣膨脹。這增大了氣囊中的壓力，因此，給充氣器施 加向前作用的力。該力導(dǎo)致充氣器使彈性支撐部彈性方式變形并向前移動(dòng)，因此，介由密封 部接觸支撐件。這密封了充氣器與支撐件之間的空間，因此，阻止氣體通過(guò)連通孔泄漏。
然而，在日本專利未審查公開(kāi)No. 2006-96127所描述的轉(zhuǎn)向盤(pán)中，只有在氣囊充氣膨脹到一定程度之后，才能阻止氣體自連通孔泄漏。具體而言，只有氣囊內(nèi)的壓力升高到 一定程度之后，才向充氣器施加向前作用的力。結(jié)果，在氣體開(kāi)始從充氣器排出時(shí)到氣囊中 壓力升高至一定程度時(shí)期間，充氣器與支撐件之間的空間保持為非密封狀態(tài)。這會(huì)導(dǎo)致氣 體通過(guò)連通孔泄漏。發(fā)明內(nèi)容
據(jù)此，本發(fā)明的目的是，提供一種轉(zhuǎn)向盤(pán)用的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，在氣體開(kāi)始自充氣器 排出之后，這種振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)允許在早期對(duì)氣體通過(guò)連通孔的泄漏構(gòu)成阻斷或妨礙。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，以及，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種使用動(dòng)力阻尼器的轉(zhuǎn) 向盤(pán)用振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)。該振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)具有氣囊，其安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)中；充氣器，其布置于 氣囊前方；支撐件；以及密封部。充氣器具有周壁部和形成在周壁部中的多個(gè)氣口。充氣 器從氣口于周壁部徑向向外排出氣體，以使氣囊向后充氣膨脹。充氣器起到動(dòng)力阻尼器中 阻尼質(zhì)量塊的作用。支撐件具有彈性支撐部，該彈性支撐部用于在充氣器的前方位置處彈 性方式支撐充氣器。支撐件具在面對(duì)充氣器的位置處形成的連通孔。彈性支撐部起到動(dòng)力 阻尼器中彈簧的作用。在充氣器和支撐件的至少一個(gè)中形成密封部，以使密封部圍繞連通 孔。充氣器在密封部處接觸支撐件，因而阻止氣體經(jīng)由連通孔泄漏。在靠近于充氣器氣口 的位置處，使承壓部與充氣器結(jié)合成一體。承壓部將從氣口于周壁部徑向向外排出的氣體 流動(dòng)方向改變至朝后方的方向，并且通過(guò)承受來(lái)自氣體的壓力產(chǎn)生向前作用的力。
根據(jù)下文結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)描述，以示例方式對(duì)本發(fā)明原理進(jìn)行說(shuō)明，本發(fā)明的 其它方面和優(yōu)點(diǎn)將更為明了。


參照下面對(duì)優(yōu)選實(shí)施方式的說(shuō)明以及附圖，可以更好地理解本發(fā)明及其目的和優(yōu) 點(diǎn)，其中
圖1是示出本發(fā)明第一實(shí)施例的圖，該圖是示出轉(zhuǎn)向盤(pán)中安裝氣囊裝置所在部分 的后視圖2是示出第一實(shí)施例的氣囊裝置的一些部件(包括后保持架、杯狀護(hù)圈、以及充 氣器)的正視圖3A是沿圖1的3A-3A線的剖視圖，示出轉(zhuǎn)向盤(pán)的一部分；
圖3B是示出圖3A中所示P部分的放大剖視圖4A是沿圖1的4A-4A線的剖視圖，示出轉(zhuǎn)向盤(pán)的一部分；
圖4B是示出圖4A中所示Q部分的放大剖視圖5是示出本發(fā)明第二實(shí)施例的圖，該圖是示出轉(zhuǎn)向盤(pán)中安裝氣囊裝置所在部分 的后視圖6是從斜前方觀察的軸測(cè)圖，示出第二實(shí)施例的氣囊裝置的一些部件(包括支 撐件和充氣器);
圖7是沿圖5的7-7線的剖視圖，示出轉(zhuǎn)向盤(pán)的一部分；
圖8是從斜后方觀察的軸測(cè)圖，示出具有接地端子的氣板；以及
圖9是示出承壓部中變化部分的剖視圖。
具體實(shí)施例方式(第一實(shí)施例)下面，參照?qǐng)D1至圖4，說(shuō)明本發(fā)明的第一實(shí)施例，其為交通工具轉(zhuǎn)向盤(pán)用的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)。如圖3A至圖4B所示，墊板部11是轉(zhuǎn)向盤(pán)10的一部分，墊板部11包括墊板罩12和下罩(未示出)。墊板罩12布置在面對(duì)駕駛?cè)藛Tー側(cè)(圖3A至圖4B中觀察時(shí)為左側(cè))，而下罩位于墊板罩12前方。金屬盤(pán)芯B由鐵、鋁、鎂或這些金屬的合金制成，金屬盤(pán)芯B安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)10中。金屬盤(pán)芯B是轉(zhuǎn)向盤(pán)10的框架。圖3A不出金屬盤(pán)芯B的一部分。除了金屬盤(pán)芯B，氣囊裝置20也安裝在墊板部11的內(nèi)側(cè)，此內(nèi)側(cè)是由墊板罩12和下罩包圍的空間。氣囊裝置20具有振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，其用于減弱轉(zhuǎn)向盤(pán)10的振動(dòng)。由于例如前碰撞使交通工具承受來(lái)自前方的沖擊吋，氣囊裝置20使氣囊27在駕駛?cè)藛T的前方位置處充氣膨脹，因此，削弱了對(duì)駕駛?cè)藛T的沖擊。具體而言，氣囊裝置20從充氣器(氣體發(fā)生器)21向氣囊27供給氣體G，使氣囊27充氣膨脹。除了上述的墊板罩12、充氣器21、以及氣囊27之外，氣囊裝置20還包括后保持架31、杯狀護(hù)圈41、支撐件46、以及氣板61。墊板罩12是轉(zhuǎn)向盤(pán)10 (墊板部11)與氣囊裝置20的公共部件。下文中，說(shuō)明氣囊裝置20的部件。< 墊板罩 12>墊板罩12具有蓋部13和大體矩形框架狀容納壁部14，容納壁部14自蓋部13向前伸出。墊板罩12整體由合成塑料形成。蓋部13和容納壁部14相對(duì)于后保持架31形成容納空間15。在蓋部13的前表面形成低強(qiáng)度的易破部16。易破部16的厚度小于蓋部13中其余部分的厚度。易破部16構(gòu)造成，氣囊27展開(kāi)并充氣膨脹時(shí)，易破部16可在蓋部13中破裂。參照?qǐng)D1、圖4A和圖4B，容納壁部14包括多個(gè)接合爪17，接合爪17與容納壁部14整體方式形成，并且布置于容納壁部14前端部中的對(duì)應(yīng)(六個(gè))位置。各接合爪17具有矩形板狀本體部18和爪部19，爪部19形成于本體部18的前部，并且分別自容納空間15凸出。< 充氣器 21>參照?qǐng)D3A至圖4B，充氣器21的外周部由大體圓筒狀周壁部22構(gòu)成，周壁部22圍繞軸線LI于前后方向延伸。氣體發(fā)生劑(未示出)容納在周壁部22中，以產(chǎn)生氣體G使氣囊27充氣膨脹。周壁部22具有多個(gè)氣ロ 23，多個(gè)氣ロ 23沿周向布置成以大體相等的間隔角隔開(kāi)。由氣體發(fā)生劑產(chǎn)生的氣體G從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出。在氣ロ 23的前方位置處，在周壁部22上形成環(huán)狀凸緣24，凸緣24沿周壁部22的全周徑向向外延伸。凸緣24具有大體平板狀外形，并且垂直于充氣器21軸線LI延伸。凸緣24包括多個(gè)安裝片24A，安裝片24A在對(duì)應(yīng)(四個(gè))位置處與凸緣24整體方式形成。與凸緣24的其余部分相比，安裝片24A于周壁部22徑向向外凸出(參見(jiàn)圖4B)。在各安裝片24A中形成緊固插入孔25，緊固插入孔25于前后方向貫穿安裝片24A。如圖1所示，一對(duì)連接器26與充氣器21的前部結(jié)合。多個(gè)線束(未示出)與各連接器26連接，各線束作為電纜，用于給充氣器21輸入操作信號(hào)?？蛇x擇地，采用上述氣體發(fā)生劑的充氣器21可以用另一種充氣器取代，這種充氣器用炸藥使充滿高壓氣體的氣瓶的分隔壁破裂而排出氣體。< 氣囊 27>參照?qǐng)D3A至圖4B，由充氣器21供給的氣體G使氣囊27充氣膨脹。氣囊27使用高強(qiáng)度撓性織物諸如織造布形成為囊狀外形。氣囊27大小設(shè)計(jì)為使得氣囊27能在轉(zhuǎn)向盤(pán)10與駕駛?cè)藛T之間的范圍中充氣膨脹。氣囊27具有進(jìn)氣ロ 28，其形成于氣囊27的前端部中。進(jìn)氣ロ 28將從氣ロ 23排出的氣體G引入氣囊27。在進(jìn)氣ロ 28附近的對(duì)應(yīng)(四個(gè))位置處，在氣囊27中形成多個(gè)螺栓插入孔29(參見(jiàn)圖4A)。盡管未圖示，除了進(jìn)氣ロ 28之外，氣囊27的大部分折疊成緊湊形狀，并且布置在容納空間15中?！春蟊３旨?1>如圖2至圖4所示，后保持架31通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行壓制而形成。后保持架31的主要部分由基部32構(gòu)成?；?2具有大體平板狀外形，并且垂直于充氣器21軸線LI延伸。基部32位于氣囊27進(jìn)氣ロ 28的前方。基部32具有框架狀形狀，其具有大體矩形的外形輪廓。在基部32的中央形成圓形插入孔33。插入孔33的直徑稍大于充氣器21周壁部22的直徑。在與墊板罩12的接合爪17對(duì)應(yīng)的多個(gè)(六個(gè))位置處，在基部32中形成接合孔34。各接合孔34形成為長(zhǎng)ロ狀外形，并且，與對(duì)應(yīng)接合爪17的寬度形狀相一致地沿基部32外緣延伸成細(xì)長(zhǎng)形狀。各接合爪17從后側(cè)插進(jìn)對(duì)應(yīng)接合孔34。接合爪17具有爪部19，爪部19于周壁部22徑向朝對(duì)應(yīng)接合孔34外側(cè)延伸，并且布置在基部32的前方位置處。這樣，將接合爪17與基部32接合，從而避免墊板罩12相對(duì)于基部32向后移置。參照?qǐng)D1和圖3A，在對(duì)應(yīng)(三個(gè))部分處，于基部32中形成安裝部36，各安裝部36用來(lái)安裝喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35。各安裝部36于周壁部22徑向向外凸出。喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35用來(lái)操作安裝在交通工具中的喇叭裝置(未示出)。在對(duì)應(yīng)安裝部36中形成用于安裝各喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35的安裝孔37，使安裝孔37沿軸線LI貫穿安裝部36延伸(參見(jiàn)圖3A)。安裝至對(duì)應(yīng)安裝部36的喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35由金屬盤(pán)芯B支撐(參見(jiàn)圖3A)。結(jié)果，氣囊裝置20由金屬盤(pán)芯B通過(guò)喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35進(jìn)行支撐。氣囊裝置20相對(duì)于金屬盤(pán)芯B保持處于浮動(dòng)狀態(tài)，并且通過(guò)喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35的變形而使氣囊裝置20于前后方向移動(dòng)。在安裝孔37及對(duì)應(yīng)接合孔34與插入孔33之間，在對(duì)應(yīng)(四個(gè))位置處，在基部32中形成螺栓插入孔38 (參見(jiàn)圖4A)?！幢瓲钭o(hù)圈41>如圖2至圖4B所示，杯狀護(hù)圈41通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行壓制而形成。杯狀護(hù)圈41具有環(huán)狀安裝基部42以及罩部43，罩部43自安裝基部42的內(nèi)緣向后延伸，以遮蓋充氣器21的后部。安裝基部42具有大體平板狀外形，并且垂直于充氣器21軸線LI延伸。安裝基部42位于氣囊27進(jìn)氣ロ 28的后方，并且于周壁部22徑向布置在氣ロ 23外側(cè)的位置處。在與后保持架31 (參見(jiàn)圖4A)的螺栓插入孔38對(duì)應(yīng)的位置處，在安裝基部42中形成螺栓插入孔44。在罩部43中形成多個(gè)出氣ロ 45，用于將自充氣器21排出的氣體G從杯狀護(hù)圈41放入氣囊27。
< 支撐件 46>參見(jiàn)圖1和圖3A至圖4B，支撐件46相對(duì)于后保持架31弾性方式支撐充氣器21。在支撐件46中部形成連通孔58，使連通孔58沿軸線LI貫穿支撐件46。與充氣器21的連接器26連接的線束穿過(guò)連通孔58，并且各自外延至支撐件46的前方位置。支撐件46的框架由支撐板部47構(gòu)成。支撐件46的大部分布置于后保持架31的前方。支撐板部47通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行壓制而形成。在與后保持架31螺栓插入孔38對(duì)應(yīng)的位置處，在支撐板部47中形成螺栓插入孔48(參見(jiàn)圖4A)。在與螺栓插入孔48對(duì)應(yīng)的位置處，將與對(duì)應(yīng)螺栓插入孔48共軸的擋圈(圓筒墊圈)49布置在支撐板部47后方。各擋圈49形成支撐件46的一部分。各擋圈49被彈性部53 (下文說(shuō)明)連同支撐板部47 —起覆蓋，并因此與支撐板部47整體連接。支撐板部47具有罩部51，罩部51形成于支撐板部47的中部并且向前凸出。罩部51遮蓋充氣器21的前側(cè)外周部，同時(shí)保持處于與充氣器21隔開(kāi)的狀態(tài)。支撐板部47具有多個(gè)保持部52 (其數(shù)量等于接合孔34的數(shù)量)，保持部52形成在與后保持架31接合孔34對(duì)應(yīng)的位置處，并且自支撐板部47外緣向前或向后延伸。于周壁部22徑向上，各保持部52自內(nèi)側(cè)彈性方式接觸對(duì)應(yīng)的ー個(gè)接合爪17。各保持部52避免對(duì)應(yīng)接合爪17于周壁部22徑向向內(nèi)撓曲，因此，維持接合爪17的爪部19處于和接合孔34的壁相接合的狀態(tài)。除了上述功能之外，支撐板部47還具有下述功能。(i)支撐板部47作用為避免充氣器21過(guò)度向前移動(dòng)。(ii)支撐板47避免布置于充氣器21前方的線束接觸充氣器21。以這種方式，支撐板部47作用為避免線束妨礙充氣器21振動(dòng)。除保持部52之外的大部分支撐板部47被彈性部53覆蓋，彈性部53由彈性材料諸如合成橡膠或弾性體形成。弾性部53覆蓋罩部51，并且限制充氣器21與支撐板部47之間的接觸，因此，避免由這種接觸產(chǎn)生噪聲。弾性部53也覆蓋擋圈49。氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分布置在后保持架31的基部32與杯狀護(hù)圈41的安裝基部42之間。具體而言，氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分布置成，使得后保持架31的螺栓插入孔38、杯狀護(hù)圈41的螺栓插入孔44、以及氣囊27的螺栓插入孔29位于對(duì)應(yīng)位置。換而言之，用氣囊27的螺栓插入孔29以及位于對(duì)應(yīng)位置的螺栓插入孔38、44，從前側(cè)與后側(cè)將氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分夾緊在后保持架31與杯狀護(hù)圈41之間。支撐件46布置于基部32的前方，使得后保持架31的螺栓插入孔38的位置與支撐板部47的螺栓插入孔48的位置相對(duì)應(yīng)。在這種狀態(tài)下，各擋圈49位于后保持架31的對(duì)應(yīng)螺栓插入孔38與支撐板部47的相關(guān)螺栓插入孔48之間。擋圈49維持支撐板部47處在向前按一定距離與后保持架31隔開(kāi)的狀態(tài)。從杯狀護(hù)圈41的后方，螺栓54穿過(guò)杯狀護(hù)圈41的螺栓插入孔44、氣囊27的螺栓插入孔29、以及后保持架31的螺栓插入孔38、擋圈49、以及支撐板部47的螺栓插入孔48。將螺帽55擰緊至自支撐板部47向前伸出的對(duì)應(yīng)螺栓54(參見(jiàn)圖1)。通過(guò)擰緊螺帽55，將杯狀護(hù)圈41和支撐件46緊固至后保持架31，并且，將氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分夾緊并緊固在杯狀護(hù)圈41與后保持架31之間。
如圖4A和圖4B所示，在充氣器21的緊固插入孔25前方的對(duì)應(yīng)(四個(gè))位置處，在弾性部53中形成各自向后延伸的筒狀弾性支撐部56。具體而言，弾性支撐部56與弾性部53整體方式形成。彈性支撐部56連同上述充氣器21—起構(gòu)成動(dòng)力阻尼器。在第一實(shí)施例中，弾性支撐部56構(gòu)造成各自起到動(dòng)カ阻尼器中彈簧的作用，而充氣器21構(gòu)造成起到阻尼質(zhì)量塊的作用。通過(guò)調(diào)諧各弾性支撐部56的參數(shù)，諸如大小、徑向厚度、以及前后長(zhǎng)度，對(duì)動(dòng)カ阻尼器的固有頻率進(jìn)行調(diào)諧。將動(dòng)カ阻尼器的固有頻率調(diào)諧至要從轉(zhuǎn)向盤(pán)10的振動(dòng)頻率中減弱掉的預(yù)定振動(dòng)頻率。參照?qǐng)D4A和圖4B，在凸緣24前方以及彈性支撐部56內(nèi)側(cè)的位置處，弾性部53中于周壁部22徑向圍繞連通孔58的部分構(gòu)成環(huán)形密封部57。氣囊27未充氣膨脹時(shí)，密封部57稍稍向前與凸緣24隔開(kāi)，并且在密封部57與凸緣24之間形成小間隙C?！礆獍?1>氣板61通過(guò)對(duì)金屬板進(jìn)行壓制而形成為環(huán)狀。安裝基部62是氣板61的部件，具有大體平板狀外形，并且垂直于充氣器21軸線LI延伸。安裝基部62布置于凸緣24的后方并位于充氣器21氣ロ 23的前方。在與凸緣24的緊固插入孔25相對(duì)應(yīng)的多個(gè)(四個(gè))位置處，在安裝基部62中形成緊固插入孔63。氣板61的安裝基部62連同凸緣24—起緊固至弾性支撐部56。具體而言，通過(guò)例如硫化接著，將金屬鉚釘64固定至各弾性支撐部56的后端面。各鉚釘64的后部具有帶開(kāi)放后端的管狀外形。各鉚釘64從前方插進(jìn)凸緣24的對(duì)應(yīng)緊固插入孔25以及安裝基部62的相關(guān)緊固插入孔63。如圖4B中由一長(zhǎng)兩短點(diǎn)劃線所示，各鉚釘64的后部由氣板61安裝基部62的后方露出。對(duì)鉚釘64的露出的部分進(jìn)行壓擠(型鍛)，如圖4B的對(duì)應(yīng)實(shí)線所示，使得鉚釘64露出部分的直徑變成大于各緊固插入孔25、63的內(nèi)徑。這樣將各鉚釘64固定于凸緣24，并將氣板61 (安裝基部62)夾緊在各鉚釘64的直徑增大部分與凸緣24之間。以這種方式，通過(guò)鉚釘64，將具有凸緣24的充氣器21連同氣板61 —起緊固至彈性支撐部56。由彈性支撐部56相對(duì)于支撐件46和后保持架31彈性方式支撐充氣器21。在第一實(shí)施例中，氣板61連同凸緣24—起緊固至弾性支撐部56，并因此固定至凸緣24。然而，除氣板61緊固至凸緣24的弾性支撐部56的位置之外，還可以在任何適當(dāng)位置處將氣板61固定至凸緣24。氣板61具有承壓部66，承壓部66在充氣器21的氣ロ 23與氣囊27中固定至后保持架31的部分(氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分)之間延伸。承壓部66構(gòu)造成，將從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出的氣體G的排出方向改變至朝后方的方向。此外，承壓部66承受來(lái)自氣體G的壓力，并因此產(chǎn)生向前作用的力F。在基部62內(nèi)緣處，通過(guò)將氣板61的一部分向后彎折而形成承壓部66。承壓部66以大體一致的角度傾斜，使其成為越靠近承壓部66后端越遠(yuǎn)離周壁部22。第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向盤(pán)10用振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)按上述方式構(gòu)造。下面，說(shuō)明第一實(shí)施例的操作，尤其是振動(dòng)阻尼機(jī)構(gòu)的操作。在第一實(shí)施例的轉(zhuǎn)向盤(pán)10中，隨著駕駛?cè)藛T向前按壓墊板罩12 (其示于圖3A至圖4B中)，后保持架31與氣囊裝置20的其他部件一起整體方式向前移動(dòng)。這種移動(dòng)觸發(fā)喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35，因此，導(dǎo)致喇叭裝置發(fā)聲。氣囊裝置20處于交通工具未受到來(lái)自前方?jīng)_擊的正常狀態(tài)時(shí)，禁止氣體G從充氣器21的氣ロ 23排出，并且氣囊27維持處于折疊狀態(tài)。在上述正常狀態(tài)下，交通工具的高速運(yùn)轉(zhuǎn)或交通工具發(fā)動(dòng)機(jī)的惰轉(zhuǎn)可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向盤(pán)10于豎向以及左右方向的振動(dòng)。這種振動(dòng)通過(guò)氣囊裝置20中的后保持架31和弾性支撐部56傳送至充氣器21。在這種狀態(tài)下，充氣器21的凸緣24與支撐件46的密封部57隔開(kāi)，因而，在凸緣24與密封部57之間維持間隙C。間隙C允許充氣器21振動(dòng)(圖3A至圖4B)。由于充氣器21能振動(dòng)，充氣器21起到氣囊裝置20中動(dòng)カ阻尼器的阻尼質(zhì)量塊的作用。支撐件46的弾性支撐部56起到動(dòng)カ阻尼器的彈簧的作用。如果轉(zhuǎn)向盤(pán)10以接近或等于待減弱振動(dòng)的預(yù)定頻率的頻率于豎向振動(dòng)，弾性支撐部56彈性方式變形，并且，連同充氣器21和與充氣器21形成一體的承壓部66(氣板61)一起，以固有頻率于豎向共振。這吸收了轉(zhuǎn)向盤(pán)10于豎向的振動(dòng)能量。結(jié)果，減弱了轉(zhuǎn)向盤(pán)10的豎向振動(dòng)。如果轉(zhuǎn)向盤(pán)10以接近或等于待減弱振動(dòng)的預(yù)定頻率的頻率于左右方向振動(dòng)，彈性支撐部56彈性方式變形，并且，連同充氣器21和承壓部66 (氣板61) —起，以固有頻率于左右方向共振。這吸收了轉(zhuǎn)向盤(pán)10于左右方向的振動(dòng)能量。結(jié)果，減弱了轉(zhuǎn)向盤(pán)10的左右振動(dòng)。結(jié)果，在第一實(shí)施例中，轉(zhuǎn)向盤(pán)10的振動(dòng)于豎向以及左右方向都得以減弱。交通工具承受來(lái)自前方的沖擊吋，由于轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，使駕駛?cè)藛T向前傾斜。在此階段，響應(yīng)于此沖擊，觸發(fā)氣囊裝置20的充氣器21，藉此，從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出氣體G。以上述方式排出之后，氣體G撞擊承壓部66。承壓部66傾斜成越靠近承壓部66后端越遠(yuǎn)離周壁部22。因此，承壓部66將于周壁部22徑向向外排出的氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向，如圖3B和圖4B中的實(shí)箭頭所示。朝后方流動(dòng)的氣體G供進(jìn)氣囊27。然后，氣體G使氣囊27打開(kāi)(展開(kāi))井向后(朝駕駛?cè)藛T)充氣膨脹。展開(kāi)并充氣膨脹時(shí)，氣囊27壓迫墊板罩12的蓋部13。氣囊27的這種展開(kāi)膨脹受到墊板部11的限制，直至在易破部16處使蓋部13破裂。承壓部66承受來(lái)自從氣ロ 23排出的氣體G的壓力。結(jié)果，如圖3B和圖4B中空白箭頭所示，在承壓部66中產(chǎn)生向前作用的力F。結(jié)果，緊接在氣體G開(kāi)始從氣ロ 23排出之后，力F導(dǎo)致充氣器21使弾性支撐部56弾性變形并向前移動(dòng)，以接觸支撐件46的密封部57。這種接觸密封了充氣器21與支撐件46之間的空間，因此，阻止氣體從連通孔58泄漏。在第一實(shí)施例中，于周壁部22徑向上，承壓部66布置在氣ロ 23的外側(cè)并靠近氣ロ 23的位置。這種布置減小了氣ロ 23與承壓部66之間的間隔，允許氣體G在從氣ロ 23排出之后快速到達(dá)承壓部66。結(jié)果，在氣體G開(kāi)始排出之后到由承壓部66改變氣體G的流動(dòng)方向之前只經(jīng)過(guò)較短時(shí)間。這在早期階段開(kāi)始?xì)饽?7的充氣膨脹。此外，從氣體G開(kāi)始吹送到在承壓部66中產(chǎn)生向前作用力F的時(shí)間段較短。這允許充氣器21在早期階段接觸支撐件46的密封部57并獲得密封。
當(dāng)使氣囊27在墊板部11內(nèi)側(cè)(墊板罩12與下罩之間的空間)充氣膨脹時(shí)，這種充氣膨脹受到墊板部11的限制。這樣使得氣囊27中的壓カ隨著時(shí)間流逝而快速増大。此夕卜，將作用為使充氣器21向前移動(dòng)的カ施加至充氣器21。此カ與來(lái)自承壓部66的力F導(dǎo)致充氣器21與支撐件46的密封部57之間穩(wěn)固接觸。具體而言，氣囊27中的壓カ在氣囊27即將要沖出墊板部11之前為最高。展開(kāi)并充氣膨脹的氣囊27増大了作用于墊板罩12的蓋部13的壓迫力，因此，使蓋部13的易破部16破斷。然后，通過(guò)這種破斷所形成的開(kāi)ロ，氣囊27連續(xù)向后展開(kāi)并充氣膨脹。因此，在由于來(lái)自前方的沖擊而向前傾斜的駕駛?cè)藛T與轉(zhuǎn)向盤(pán)10之間的空間中，氣囊27打開(kāi)并充氣膨脹。結(jié)果，由氣囊27限制駕駛?cè)藛T的移動(dòng)，并保護(hù)駕駛?cè)藛T免受沖擊。在具有增大內(nèi)壓的氣囊27使蓋部13破裂并從墊板罩12沖出之后，氣囊27的充氣膨脹從受到墊板部11限制的狀態(tài)釋放。結(jié)果，氣囊27快速充氣膨脹，并且，氣囊27中的壓カ快速下降至負(fù)壓(低于大氣壓的壓力)。此外，在這種狀態(tài)下，從氣ロ 23排出的氣體G的壓カ由承壓部66承受，承壓部66因此產(chǎn)生向前作用的力F。然而，力F小于由負(fù)壓導(dǎo)致并且作用為使充氣器21向后移動(dòng)的力。據(jù)此，由各弾性支撐部56的弾性恢復(fù)カ使充氣器21向后移動(dòng)。這使凸緣24暫時(shí)與支撐件46的密封部57分開(kāi)，因此，在凸緣24與密封部57之間形成間隙C。然而，從氣ロ 23排出的氣體G連續(xù)地撞擊承壓部66，承壓部66將氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向。然后，通過(guò)間隙C，現(xiàn)在朝后方流動(dòng)的氣體G從氣囊27外部吸取空氣A進(jìn)入氣囊27內(nèi)部。這在凸緣24與密封部57之間的間隙C中產(chǎn)生從氣囊27外部向內(nèi)部移動(dòng)的空氣A的氣流，如圖3B和圖4B中雙點(diǎn)劃線箭頭所示。結(jié)果，盡管事實(shí)上氣囊27的內(nèi)部與外部通過(guò)間隙C互相連通，但是，氣囊27中的氣體G被阻止經(jīng)由間隙C從連通孔58泄漏。隨著氣體G連續(xù)地供進(jìn)氣囊27，氣囊27中的壓カ再次増大。這增大了作用為使充氣器21向前移動(dòng)的力，因此，導(dǎo)致充氣器21再次與支撐件46的密封部57接觸。因此，阻止氣體從連通孔58泄漏。如上所述，從氣ロ 23排出之后，氣體G于周壁部22徑向向外流動(dòng)。據(jù)此，在周壁部22 (氣ロ 23)與氣囊27中固定至后保持架31的部分(氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分)之間的空間中，如果沒(méi)有設(shè)置承壓部66或任何其他影響氣體G流動(dòng)的障礙，從氣ロ 23排出的氣體G將擊打氣囊27中固定至后保持架31的部分，因此，對(duì)這部分造成不良影響。然而，在第一實(shí)施例中，從氣ロ 23排出的氣體G于周壁部22徑向向外流動(dòng)，但在到達(dá)氣囊27中固定至后保持架31的部分之前撞擊承壓部66。這將氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向。結(jié)果，從氣ロ 23排出的氣體G避免直接擊打氣囊27中固定至后保持23的部分。如果承壓部66固定于不隨充氣器21整體移動(dòng)的部件，諸如后保持架31，充氣器21的移動(dòng)將會(huì)改變各氣ロ 23相對(duì)于承壓部66的位置。這在充氣器21位于一定位置時(shí)可以避免從氣ロ 23排出的氣體G撞擊承壓部66。在這種情況下，可能不會(huì)發(fā)生承壓部66的作用，也就是，可能不會(huì)將氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向并產(chǎn)生作用為使充氣器21向前移動(dòng)的カF。然而，在第一實(shí)施例中，承壓部66與充氣器21的凸緣24形成一體。據(jù)此，與充氣器21的位置無(wú)關(guān)，于周壁部22徑向上，承壓部66恒定地維持于氣ロ 23外側(cè)并靠近氣ロ 23的位置。結(jié)果，從氣ロ 23排出的氣體G擊打承壓部66，而與充氣器21所在的位置無(wú)關(guān)。因此，承壓部66作用為將氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向，并且產(chǎn)生向前作用的力F。上文具體說(shuō)明的第一實(shí)施例具有下述優(yōu)點(diǎn)。(I)在靠近于充氣器21氣ロ 23的位置處，承壓部66與充氣器21 (凸緣24)形成一體(參見(jiàn)圖3A至圖4B)。承壓部66作用為使從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出的氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向。承壓部66還作用為，通過(guò)承受來(lái)自氣體G的壓カ而產(chǎn)生向前作用的力F。據(jù)此，與充氣器21的位置無(wú)關(guān)，于周壁部22徑向上，承壓部66恒定地位于靠近氣ロ 23并且位于氣ロ 23外側(cè)的位置。此外，由于承壓部66靠近于氣ロ 23，在充氣器21開(kāi)始排出氣體G之后的早期階段使充氣器21向前移動(dòng)。結(jié)果，充氣器21在早期移動(dòng)并接觸支撐件46的密封部57，因此，在早期階段實(shí)現(xiàn)阻止氣體從連通孔58泄漏。(2)于周壁部22徑向上，承壓部66布置在靠近氣ロ 23并位于氣ロ 23外側(cè)的位置(參見(jiàn)圖3A至圖4B)。這縮短了從開(kāi)始排出氣體G到由承壓部66將氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方方向的時(shí)間，因此，允許氣囊27在早期階段開(kāi)始充氣膨脹。此外，從氣體G排出開(kāi)始到在承壓部66中產(chǎn)生向前作用力F的時(shí)間得以縮短。這較早地實(shí)現(xiàn)密封，因此，在更早期階段保證了(I)項(xiàng)的優(yōu)點(diǎn)。(3)承壓部66傾斜成越靠近承壓部66的后端越遠(yuǎn)離充氣器21的周壁部22 (參見(jiàn)圖3A至圖4B)。這允許承壓部66有效地將從氣ロ 23排出的氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向。此外，由于承壓部66承受來(lái)自從氣ロ 23排出的氣體G的壓力，有效地產(chǎn)生向前作用的力F。(4)在周壁部22的徑向上，于承壓部66外側(cè)的位置處，將氣囊27中位于進(jìn)氣ロ28附近的部分固定至后保持架31 (圖4A)。這種配置避免氣囊27中固定至后保持架31的部分(氣囊27中位于進(jìn)氣ロ 28附近的部分)受從氣ロ 23排出的氣體G所產(chǎn)生熱的影響。(第二實(shí)施例)下面，參照?qǐng)D5至圖8，說(shuō)明本發(fā)明的第二實(shí)施例。如圖5所示，線束30是向充氣器21輸入操作信號(hào)的電纜，線束30連接至充氣器21的兩個(gè)連接器26。第二實(shí)施例的氣板16的結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的氣板61的結(jié)構(gòu)稍有不同。如圖7和圖8所示，類似于第一實(shí)施例，氣板61具有安裝基部62和承壓部66。安裝基部62具有圍繞充氣器21軸線LI的環(huán)狀。安裝基部62為大體平板狀并且垂直于軸線LI延伸。在多個(gè)(四個(gè))周向位置處，在安裝基部62中形成凸部62A，各凸部62A于周壁部22徑向向外凸出。在各凸部62A中形成緊固插入孔63，該緊固插入孔63沿軸線LI貫穿凸部62A延伸。氣板61的安裝基部62的各凸部62A連同凸緣24—起通過(guò)鉚釘64緊固至對(duì)應(yīng)彈性支撐部56 (參見(jiàn)圖4B)。各彈性支撐部56由作為彈性絕緣材料的橡膠形成。包括承壓部66的氣板61整體使用導(dǎo)電的金屬板材(金屬板)形成。后保持架31也使用導(dǎo)電的金屬板材(金屬板)形成。在氣板61的安裝基部62中的ー對(duì)相鄰?fù)共?2A之間形成接地端子67。在第二實(shí)施例中，在安裝基部62周向上，接地端子67的位置靠近于特定的一個(gè)凸部62A。通過(guò)使構(gòu)成氣板61的金屬板中的一部分在向前方向彎折,使接地端子67與氣板61整體方式形成。參見(jiàn)圖6和圖7，在支撐件46的支撐板部47中于周壁部22徑向的中部形成通孔50，通孔50于前后方向貫穿支撐板部47。接地端子67從后方到前方穿過(guò)通孔50并且從轉(zhuǎn)向盤(pán)10 (支撐件46)的前表面露出。如圖5所示，接地端子68形成在后保持架31的特定一個(gè)安裝部36附近。接地端子68布置為靠近于氣板61的接地端子67。配置于此位置，使接地端子68從轉(zhuǎn)向盤(pán)10的前表面露出。如第一實(shí)施例中所述，后保持架31由轉(zhuǎn)向盤(pán)10的金屬盤(pán)芯B通過(guò)喇叭開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)35支撐(參見(jiàn)圖3A)。金屬盤(pán)芯B通過(guò)例如轉(zhuǎn)向軸(未示出)與車身連接。氣板61的接地端子67和后保持架31的接地端子68通過(guò)接地電纜69互相連接。接地電纜69與接地端子68、后保持架31、金屬盤(pán)芯B、以及轉(zhuǎn)向軸一起構(gòu)成接地通路。接地通路釋放來(lái)自充氣器21的電荷。通過(guò)這種結(jié)構(gòu)，使接地通路通過(guò)接地電纜69與氣板61的接地端子67連接。除了上述部件之外，第二實(shí)施例的部件結(jié)構(gòu)與第一實(shí)施例的對(duì)應(yīng)部件結(jié)構(gòu)相同。據(jù)此，對(duì)于和第一實(shí)施例的對(duì)應(yīng)部件相同或相似的這些部件使用相同或相似的附圖標(biāo)記，并省略關(guān)于這些部件的重復(fù)說(shuō)明。下面，說(shuō)明按上述方式構(gòu)造的第二實(shí)施例的操作。如圖7所示，接地端子67從后側(cè)朝前側(cè)穿過(guò)支撐件46的通孔50，并且從轉(zhuǎn)向盤(pán)10的前表面露出。通孔50形成在支撐件46的支撐板部47中于周壁部22徑向的中部。這種配置使得無(wú)需將接地端子67延伸至支撐板部47的外緣。在這種情況下，使轉(zhuǎn)向盤(pán)10用的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)于上述徑向的尺寸得以減小。貫穿通孔50延伸的接地端子67從轉(zhuǎn)向盤(pán)10 (支撐件46)的前表面露出。如果接地通路(在此情況下，接地電纜69)連接至接地端子67，則連接部分也從轉(zhuǎn)向盤(pán)10 (支撐件46)露出。從轉(zhuǎn)向盤(pán)10前方可以看到這種露出的部分。在具有振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向盤(pán)10中，充氣器21由弾性絕緣材料(橡膠)所形成的弾性支撐部56弾性方式支撐，因此與導(dǎo)電部件絕緣。結(jié)果，與轉(zhuǎn)向盤(pán)不具有采用彈性支撐部56的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)不同，當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)10振動(dòng)并且導(dǎo)致充氣器21中相對(duì)于氣囊27和密封部57的摩擦?xí)r，在充氣器21中積累電荷。該電荷產(chǎn)生靜電，這可能導(dǎo)致充氣器21故障。在第二實(shí)施例中，接地端子67布置在由導(dǎo)電材料形成的氣板61中。接地通路與接地端子67連接。結(jié)果，在第二實(shí)施例中，經(jīng)由氣板61、接地端子67、以及接地通路，從充氣器21釋放電荷。據(jù)此，除了上述的(I)至(4)項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)之外，第二實(shí)施方式具有下述優(yōu)點(diǎn)。(5)在氣板61中形成接地端子67，并且使從充氣器21釋放電荷用的接地通路與接地端子67連接(圖5和圖7)。這避免由通過(guò)轉(zhuǎn)向盤(pán)10的振動(dòng)在充氣器21中積累電荷而導(dǎo)致充氣器21故障。通過(guò)直接在充氣器21中布置接地端子，可以獲得如(5)項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。然而，在這種情況下，需要對(duì)充氣器21進(jìn)行加工。與之不同，在第二實(shí)施例中，不用對(duì)充氣器21進(jìn)行這種加工，即可帶來(lái)這種優(yōu)點(diǎn)。(6)氣板61的接地端子67從轉(zhuǎn)向盤(pán)10 (支撐件46)的前表面露出(參見(jiàn)圖5和圖6)。據(jù)此，通過(guò)從前面觀察轉(zhuǎn)向盤(pán)10，可以清楚看到接地通路(接地電纜69)相對(duì)于接地端子67的連接狀態(tài)。這便于在裝運(yùn)轉(zhuǎn)向盤(pán)10之前檢查接地電纜69的連接狀態(tài)。(7)后保持架31的接地端子68從轉(zhuǎn)向盤(pán)10的前表面露出(圖5)。關(guān)于接地電纜69相對(duì)于接地端子68的連接狀態(tài)，這種布置確保獲得與(6)項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)相同的優(yōu)點(diǎn)。(8)在支撐板部47中于周壁部22徑向的中部形成通孔50。使接地端子67從后側(cè)向前側(cè)穿過(guò)通孔50 (參見(jiàn)圖6和圖7 )。據(jù)此，接地端子67布置在支撐板部47中于周壁部22徑向的中部。這避免轉(zhuǎn)向盤(pán)用振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)于周壁部22徑向擴(kuò)大。結(jié)果，使振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)緊湊。(9)接地端子67與氣板61形成為一體(圖8)。換而言之，與接地端子67和氣板61是分開(kāi)部件的情況相比，部件數(shù)量減少。這也無(wú)需將接地端子67固定至氣板61。(10)接地端子67通過(guò)使構(gòu)成氣板61的金屬板彎折而形成(圖7和圖8)。據(jù)此，通過(guò)彎折金屬板的簡(jiǎn)單加工，使接地端子67與氣板61整體方式形成。本發(fā)明可以按下述變化形式實(shí)現(xiàn)?！闯袎翰?6>承壓部66可以形成為充氣器21的凸緣24的一部分。承壓部66可以直接安裝于充氣器21。圖9圖示了這種情況的ー個(gè)示例，其中，為了說(shuō)明的目的沒(méi)有示出充氣器21的內(nèi)部。在這種情況下，在氣ロ 23的前方(圖9中觀察的右側(cè))位置處，在充氣器21的周壁部22中形成凹部71，凹部71具有朝向周壁部22徑向外側(cè)的開(kāi)ロ。如圖9所示，例如，凹部71可以由在周壁部22周向延伸的槽構(gòu)成。該槽可以沿周壁部22的全周延伸?？蛇x擇地，雖然未圖示，凹部71也可以由多個(gè)孔構(gòu)成，這些孔布置于和氣ロ 23對(duì)應(yīng)的位置處，并且于周壁部22的周向隔開(kāi)。在這些情況下，通過(guò)安裝基部62，將具有承壓部66的氣板61容納在(壓進(jìn)或者接合進(jìn))凹部71中，以使承壓部66安裝于充氣器21。承壓部66的結(jié)構(gòu)可以更改。然而，在任何變更形式中，承壓部66必須構(gòu)造成，將從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出的氣體G的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向，并且通過(guò)承受來(lái)自氣體G的壓カ產(chǎn)生向前作用的力F。承壓部66可以由例如第一壁部和第二壁部構(gòu)成。第一壁部布置于氣ロ 23的前方位置，并且垂直于充氣器21軸線LI于周壁部22徑向自周壁部22向外延伸。第二壁部在平行于軸線LI的狀態(tài)下自第一壁部徑向外緣延伸至氣ロ 23的后方位置。在這種情況下，從氣ロ 23于周壁部22徑向向外排出的氣體G擊打第二壁部。這改變了氣體G的流動(dòng)方向，并且將氣體G分成前進(jìn)氣流和后移氣流。向前流動(dòng)的氣體G由第一壁部承受，并由第一壁部產(chǎn)生向前作用的力F。在第一實(shí)施例和第二實(shí)施例中，承壓部66以大體統(tǒng)ー的角度傾斜。然而，充氣器21的傾斜角度可以沿軸線LI逐漸改變。此外，承壓部66可以在周壁部22徑向以向內(nèi)或向外延伸的方式彎曲，使得承壓部66整體上越靠近承壓部66的后端越遠(yuǎn)離周壁部22?！闯錃馄?1>充氣器21的周壁部22可以具有圓筒形狀之外的任何適當(dāng)形狀?！磸椥灾尾?6>彈性支撐部56可以布置在支撐件46中與第一實(shí)施例和第二實(shí)施例中彈性支撐部56位置不同的位置。支撐件46中弾性支撐部56的數(shù)量也可以改變。各弾性支撐部56的形狀并不局限于圓筒形狀，而是可以為任何其他合適形狀，諸如中空?qǐng)A錐形狀?！疵芊獠?7>密封部57可以形成在充氣器21中，而不是形成于支撐件46中?？蛇x擇地，密封部57可以布置在充氣器21和支撐件46 二者中。形成在充氣器21中的密封部57可以是弾性件，例如，其可以粘附于凸緣24的前表面作為密封部57。除了凸緣24中的位置，密封部57也可以形成于充氣器21中的任意的合適位置?！唇拥囟俗?7>接地端子67可以由獨(dú)立于氣板61的部件構(gòu)成。在這種情況下，必須使用將接地端子67固定至氣板61的結(jié)構(gòu)。接地端子67可以布置在承壓部66中，而不是布置在安裝基部62中。接地端子67可以延伸至支撐板部47的外緣。在這種情況下，支撐板部47中的通孔50不是必須的。當(dāng)使用目視檢查之外的方法檢查(確認(rèn))接地通路(接地電纜69)相對(duì)于接地端子67的連接狀態(tài)時(shí)，接地端子67可以位于這樣ー種位置，使得接地端子67避免從轉(zhuǎn)向盤(pán)10的前表面露出?！雌渌考岛蟊３旨?1、杯狀護(hù)圈41、支撐板部47、以及氣板61中的至少ー個(gè)可以通過(guò)除壓制加工之外的任何合適手段例如通過(guò)壓鑄形成。術(shù)語(yǔ)“交通工具”這里不僅指乘用車輛和各種類型的エ業(yè)車輛，而且也可以是任何類型的乘客輸送手段。術(shù)語(yǔ)“交通工具”可以包括例如飛機(jī)或輪船。所以，本發(fā)明實(shí)施例和實(shí)施方式應(yīng)當(dāng)認(rèn)為是說(shuō)明性而非限制性的，以及，本發(fā)明并不局限于此處給出的細(xì)節(jié)，而是可以在所附權(quán)利要求的范圍及其等效置換內(nèi)進(jìn)行修改。
權(quán)利要求
1.一種使用動(dòng)力阻尼器的轉(zhuǎn)向盤(pán)用振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，所述振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)包括 氣囊，其安裝在所述轉(zhuǎn)向盤(pán)中； 充氣器，其布置于所述氣囊前方，其中，所述充氣器具有周壁部和形成在所述周壁部中的多個(gè)氣口，所述充氣器從所述氣口于所述周壁部徑向向外排出氣體，以使所述氣囊向后充氣膨脹，以及，所述充氣器起到所述動(dòng)力阻尼器中阻尼質(zhì)量塊的作用； 支撐件，其具有彈性支撐部，用于在所述充氣器的前方位置處彈性方式支撐所述充氣器，其中，所述支撐件具有在面對(duì)所述充氣器的位置處形成的連通孔，以及，所述彈性支撐部起到所述動(dòng)力阻尼器中彈簧的作用；以及 密封部，其形成在所述充氣器和所述支撐件的至少一個(gè)中，以圍繞所述連通孔，其中，所述充氣器在所述密封部處接觸所述支撐件，因而阻止氣體經(jīng)由所述連通孔泄漏，所述結(jié)構(gòu)特征在于 在靠近于所述充氣器氣口的位置處，使承壓部與所述充氣器結(jié)合成一體，以及，所述承壓部將從所述氣口于所述周壁部徑向向外排出的氣體的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向，并且通過(guò)承受來(lái)自氣體的壓力產(chǎn)生向前作用的力。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述承壓部配置成靠近于所述氣口，以及，于所述周壁部徑向位于所述氣口的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述承壓部?jī)A斜成為越靠近所述承壓部的后端越遠(yuǎn)離所述周壁部。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或權(quán)利要求3所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于后保持架安裝在所述轉(zhuǎn)向盤(pán)中，在所述周壁部徑向上，于所述承壓部外側(cè)的位置處，將所述氣囊固定于所述后保持架。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至權(quán)利要求3中任一權(quán)利要求所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于 所述彈性支撐部由彈性絕緣材料形成， 所述承壓部由導(dǎo)電材料形成，作為安裝在所述周壁部周圍的氣板的一部分，以及 所述氣板具有接地端子，從所述充氣器釋放電荷用的接地通路與所述接地端子連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接地端子由所述轉(zhuǎn)向盤(pán)的前表面露出。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于 在所述支撐件中于所述周壁部徑向的中部處，形成通孔，以及 所述接地端子從后方到前方貫穿所述通孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于所述接地端子與所述氣板整體方式形成。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的結(jié)構(gòu)，其特征在于通過(guò)彎折構(gòu)成所述氣板的板材形成所述接地端子。
全文摘要
一種轉(zhuǎn)向盤(pán)用的振動(dòng)阻尼結(jié)構(gòu)，包括氣囊，其安裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)中；充氣器，其布置于氣囊前方；以及支撐件，其在充氣器的前方位置處彈性方式支撐充氣器。充氣器包括周壁部和形成在周壁部中的氣口。支撐件具有面對(duì)充氣器的孔。設(shè)置密封部以圍繞該孔。在密封部處通過(guò)充氣器與支撐件之間的接觸，阻止氣體經(jīng)由該孔泄漏。充氣器在氣口附近具有承壓部，以將從氣口于周壁部徑向向外排出的氣體的流動(dòng)方向改變至朝后方的方向。通過(guò)承受來(lái)自氣體的壓力，承壓部產(chǎn)生向前作用的力。
文檔編號(hào)B60R21/203GK103010148SQ20121033714
公開(kāi)日2013年4月3日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者梅村紀(jì)夫, 石井力, 重田晃輔 申請(qǐng)人:豐田合成株式會(huì)社