專利名稱：用于交通監(jiān)測(cè)的拖車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于交通監(jiān)測(cè)的拖車，借助于該拖車可以執(zhí)行用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的方法，所述方法是從DE 10 2007 022373A1和EP 2 048515A1獲知的通用類型。
背景技術(shù)：
除設(shè)立在固定地點(diǎn)的交通監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之外，還使用了移動(dòng)交通監(jiān)測(cè)設(shè)備。與固定設(shè)備相比，移動(dòng)設(shè)備具有的優(yōu)點(diǎn)是它們可以在任何期望的地點(diǎn)和在任何期望的時(shí)間被設(shè)立，以便監(jiān)測(cè)一個(gè)交通區(qū)域。大部分新的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的體積增加到如此大的程度，以至于它們現(xiàn)在幾乎再也不能被容納在乘用車輛中。另一個(gè)缺點(diǎn)是這樣一個(gè)事實(shí)，即，具備了該技術(shù)的乘 用車輛的空間將被連續(xù)占用。US 5，231，393A中公開的這種類型的移動(dòng)拖車系統(tǒng)被用于非常廣泛的地點(diǎn)，以用于指示測(cè)量的速度。這種類型的設(shè)備不適于記錄紅燈和/或速度違章。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的根本目的是提供一種能夠被容易地設(shè)置在任何地點(diǎn)的裝置，從而使之有可能進(jìn)行紅燈和/或速度違章的檢測(cè)和文件記錄，其中這種裝置并非旨在安裝于一個(gè)乘用車輛中。根據(jù)本發(fā)明，這個(gè)目的是通過使用一種用于交通監(jiān)測(cè)的拖車(該拖車包括一個(gè)本體和一個(gè)底架，該底架具有一個(gè)拉桿以及帶有多個(gè)車輪的一個(gè)車橋)并通過以下事實(shí)來實(shí)現(xiàn)的，即，存在能夠使這些車輪被升起或降下的機(jī)構(gòu)，這樣使得在這種降下的狀態(tài)下該拖車是準(zhǔn)備好行駛的，并且在這種升起的狀態(tài)下這些車輪不與地面接觸并且該拖車因此停放在地面上；該拉桿被設(shè)計(jì)成使其能夠在使用的地點(diǎn)與該乘用車輛脫離聯(lián)接之后被向內(nèi)樞轉(zhuǎn)；并且用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的至少一個(gè)系統(tǒng)以這種方式被設(shè)置，該方式為使得該系統(tǒng)能夠被整合到該本體之中。該拖車的一個(gè)特別有利的實(shí)施方案在于，該本體上設(shè)置了一個(gè)外殼頂部單元，所述頂部單元具有至少一個(gè)機(jī)架，其中該機(jī)架被設(shè)計(jì)成容納一個(gè)雷達(dá)設(shè)備，該雷達(dá)設(shè)備包括一個(gè)雷達(dá)天線和至少一個(gè)記錄單元?？赡苡欣氖?，只要該雷達(dá)天線和該記錄單元放置在該機(jī)架中，并且用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的這些相關(guān)聯(lián)的附加的部件被安置在該外殼頂部單元之中。被發(fā)現(xiàn)特別有利的是，如果該外殼頂部單元被設(shè)計(jì)成具有兩個(gè)機(jī)架，其中這些機(jī)架被設(shè)置成朝向該拖車的前方和后方，并且在各情況下與該拉桿成小于45°的角度，從而使得當(dāng)該拖車停在道路旁邊并且與該道路平行時(shí)，該雷達(dá)的輻射處于該雷達(dá)的軸線與該道路的方向所成的一個(gè)角度α，該角度同樣是小于45°的。優(yōu)選地選擇30°的角度。如果在每個(gè)機(jī)架內(nèi)提供一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，就可以從單個(gè)地點(diǎn)同時(shí)在兩個(gè)方向上進(jìn)行測(cè)量。
如果在一個(gè)機(jī)架內(nèi)安裝一個(gè)完整的測(cè)量系統(tǒng)而在另一個(gè)機(jī)架內(nèi)只安裝一個(gè)攝像機(jī)的話就獲得了另一種有利的選項(xiàng)。因此有可能使用該測(cè)量系統(tǒng)確定一個(gè)正在接近的車輛的速度，并且如果存在違章，就使用位于同一個(gè)機(jī)架內(nèi)作為該測(cè)量系統(tǒng)的攝像機(jī)來產(chǎn)生一個(gè)正面相片或一系列的影像。為了記錄該車輛的后視圖，然后啟用在另一個(gè)機(jī)架內(nèi)的攝像機(jī)。所有的這些記錄系統(tǒng)都可以分別地連接到一個(gè)IR閃光設(shè)備上，并且它們就放置在同一個(gè)機(jī)架內(nèi)。為了避免在使用過程中該拖車持續(xù)地豎 立在其車輪上的情形，有利的是減輕車輪上的負(fù)載。在此上下文中，有可能采用拖車可以被放置于其上的多個(gè)可伸縮的支撐腿。然而，缺點(diǎn)則是該拖車因此被不必要地升起。更好地選擇是，以這種方式設(shè)置一個(gè)或多個(gè)氣壓或液壓缸，該方式為使得該車橋可以被升起并且因此該頂部單元被降低，然后該拖車停放在該本體上。如果這些缸體以這種方式被設(shè)置成與該車橋接合，該方式為使得該車橋可以藉此樞轉(zhuǎn)，因而再一次將該拖車降低在其本體上的話，就獲得了另一個(gè)有利的選項(xiàng)。因?yàn)樵O(shè)立地點(diǎn)通常不平整，所以特別有利的是，將該降低機(jī)構(gòu)與這些可伸縮的支撐腿相結(jié)合。這允許整個(gè)拖車以一種簡(jiǎn)單的方式處于水平，此外，可以因此減少該本體上的壓力。特別有利的是，如果這些可伸縮的支撐腿可以通過遙控器來單獨(dú)地啟用，或可替代地，借助于一個(gè)連接的調(diào)平元件而自動(dòng)地自對(duì)齊。將該拖車與道路的邊緣大致平行對(duì)齊就足以執(zhí)行文件DE 10 2007 022373A1和EP 2 048 515A1中披露的這些方法，例如，如果這些雷達(dá)設(shè)備和相關(guān)聯(lián)的攝像機(jī)是容納在這些機(jī)架內(nèi)的。這些機(jī)架的設(shè)想的成角度的位置保證了小于45°的所需的設(shè)置角度(雷達(dá)軸線到該道路)。有助于該系統(tǒng)的另一個(gè)因素是該雷達(dá)的輻射是以相對(duì)較大的擴(kuò)散角(20°至40° )來發(fā)射的。


以下將參照附圖中的多個(gè)展示性實(shí)施方案來解釋本發(fā)明的更多細(xì)節(jié)，其中圖I從側(cè)面示出了拖車的示意圖；圖2從前面示出了拖車的示意圖；圖3示出了該拖車的透視圖；圖4示出了該拖車的另一個(gè)透視圖；圖5從側(cè)面示出了處于降下狀態(tài)的拖車的示意圖；圖6從前面示出了處于降下狀態(tài)的拖車的示意圖；圖7示出了一個(gè)車橋的平面圖；圖8示出了一個(gè)車橋的另一個(gè)平面圖；圖9示出了一個(gè)車橋的另一個(gè)平面圖；圖10示出了用于多個(gè)可伸縮的支撐腿的遙控器；圖11示出了處于準(zhǔn)備好行駛狀態(tài)的拖車；圖12示出了處于放下狀態(tài)的拖車；以及圖13示出了處于放下狀態(tài)的拖車的另一個(gè)視圖。附圖標(biāo)記列表
I 拖車2 本體3 拉桿4 車輪5外殼頂部單元6 車架7 孔口8工作缸·9 車橋
具體實(shí)施例方式圖I示出了帶有其多個(gè)必要的部件的拖車I、本體2、拉桿3、一個(gè)車輪4和外殼頂部單元5。還示出了多個(gè)機(jī)架6，這些機(jī)架具有用于雷達(dá)天線或傳感器、記錄單元和IR閃光設(shè)備的多個(gè)相應(yīng)的孔口 7。相同的元件同樣出現(xiàn)在圖2至圖4中，但是是從一個(gè)不同的視角觀察的。圖5示出了放下狀態(tài)。這就是已知的工作位置。在此，可移動(dòng)地設(shè)置的拉桿3被示意性地示出為處于一個(gè)升起狀態(tài),從而允許較容易地觸及在該拖車前部分的所有單元。該拖車已經(jīng)被放在本體2上，因此不再有可能看到任何車輪4。圖7、圖8和圖9示出了通過其可以升起這些車輪4的機(jī)構(gòu)。為達(dá)成此目的，兩個(gè)工作缸8 (可以氣動(dòng)操作或，可替代地，液壓操作)以這種方式被連接到車橋9上，該方式為在縮回這些工作缸8時(shí)該車橋9是樞轉(zhuǎn)的并且因此位于其上的車輪4的位置可以被向上移動(dòng)。圖10示出了安裝在拖車I上的遙控器，借助于該遙控器這些可伸縮的支撐腿(未示出)可以在單獨(dú)的控制之下伸出并且縮回。從兩點(diǎn)看來，這是特別有利的。一方面，減輕了本體2的下外周邊緣的負(fù)載，并且另一方面，因此可能以一種特別簡(jiǎn)單的方式來使拖車I水平?？赡艽嬖诘牟黄秸徽{(diào)平，因此同樣地增加了穩(wěn)定性。圖11示出了處于準(zhǔn)備好行駛的狀態(tài)并且被連接到一個(gè)廂式車上的拖車I。這使得用于進(jìn)行交通監(jiān)測(cè)這種拖車I及其永久安裝的測(cè)量系統(tǒng)能夠被驅(qū)動(dòng)到任何期望的地點(diǎn)。圖12示出了拉桿3被相應(yīng)地升起并且本體2被放下的正在服務(wù)中的狀態(tài)。圖13示出了放下狀態(tài)的另一個(gè)視圖。從圖5可以特別明顯地看出，該外殼頂部單元5的這些機(jī)架6被設(shè)置成與拖車I的行駛方向以及與該拉桿軸線的方向成一個(gè)角度。因此確保了雷達(dá)天線或傳感器的簡(jiǎn)單對(duì)齊，因?yàn)橥宪嘔僅需要被設(shè)置成與有待于監(jiān)測(cè)的道路相平行，大致平行對(duì)齊就完全足夠了，這是由于所發(fā)射的雷達(dá)輻射具有寬廣的擴(kuò)散角。如果在這些機(jī)架6中存在一個(gè)不同的測(cè)量系統(tǒng)(例如，基于激光的測(cè)量系統(tǒng))的話，在裝設(shè)過程中會(huì)涉及的更多的大量工作，因?yàn)檫@種類型的測(cè)量系統(tǒng)一般不具有這樣的擴(kuò)散角。然而，拖車I并不局限于使用一個(gè)雷達(dá)設(shè)備。相反，該組合結(jié)合了兩種系統(tǒng)的所有優(yōu)點(diǎn)。具有兩個(gè)機(jī)架6的拖車I的實(shí)施方案以一種特別有利的方式允許了下列選項(xiàng)對(duì)于速度測(cè)量而言，一個(gè)攝影機(jī)被安裝在緊鄰?fù)粋€(gè)機(jī)架中的雷達(dá)設(shè)備，該攝影機(jī)產(chǎn)生主要的正面相片。沒有使用第二個(gè)機(jī)架6，并且因此不可能產(chǎn)生一個(gè)后方相片。在這種配置中，只可能監(jiān)測(cè)行進(jìn)的一個(gè)方向。另一個(gè)實(shí)施方案在于第二個(gè)機(jī)架6裝有另一個(gè)攝影機(jī)。這就可以提供作為從屬的后方相片。它仍然僅可能監(jiān)測(cè)行進(jìn)的一個(gè)方向，其中在所有情況下都有可能將這些攝像機(jī)與一個(gè)IR閃光器相組合。如果第二個(gè)機(jī)架6同樣地安裝有一個(gè)完整的測(cè)量系統(tǒng)，就有可能監(jiān)測(cè)行進(jìn)的兩個(gè)方向。對(duì)于紅燈和速度監(jiān)測(cè)而言，一個(gè)機(jī)架6安裝一個(gè)完整的測(cè)量系統(tǒng)而另一個(gè)機(jī)架6
只安裝一個(gè)照相機(jī)是合適的。
權(quán)利要求
1.一種用于交通監(jiān)測(cè)的拖車，包括一個(gè)本體以及一個(gè)底架，該底架具有一個(gè)拉桿以及帶有多個(gè)車輪的一個(gè)車橋，其特征在于，該拖車 具有使該車輪能夠被升起或降下的機(jī)構(gòu)，以使得在該降下的狀態(tài)下該拖車是準(zhǔn)備好行駛的，并且在該升起的狀態(tài)下該車輪不與地面接觸并且該拖車因此通過其本體停放在地面上； 設(shè)有用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的至少一個(gè)系統(tǒng)，該至少一個(gè)系統(tǒng)以使得該系統(tǒng)能夠被整合到該本體之中的方式被設(shè)置。
2.如權(quán)利要求I所述的拖車，其特征在于，該拉桿以允許其被向內(nèi)樞轉(zhuǎn)的方式被設(shè)置。
3.如權(quán)利要求I或2所述的拖車，其特征在于，在該本體(2)上設(shè)置有一個(gè)外殼頂部單元(5 )，所述頂部單元具有至少一個(gè)機(jī)架(6 )，其中該機(jī)架(6 )被設(shè)計(jì)成容納一個(gè)雷達(dá)設(shè)備，該雷達(dá)設(shè)備包括一個(gè)雷達(dá)天線和至少一個(gè)記錄單元。
4.如權(quán)利要求3所述的拖車，其特征在于，該雷達(dá)天線和該記錄單元被設(shè)置在該機(jī)架(6)中，并且用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的相關(guān)聯(lián)的附加的部件被設(shè)置在該外殼頂部單兀(5)之中。
5.如權(quán)利要求3所述的拖車，其特征在于，該外殼頂部單元具有兩個(gè)機(jī)架，其中該機(jī)架(6)被設(shè)置成朝向該拖車(I)的前方和后方并且在各自的情況下與該拉桿(3)成小于45°的角度，以使得當(dāng)該拖車(I)停在道路旁邊并且與其平行時(shí)，該雷達(dá)的輻射處于該雷達(dá)的軸線與該道路的方向所成的一個(gè)角度α，該角度同樣小于45°。
6.如權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，在每個(gè)機(jī)架(6)中設(shè)有一個(gè)測(cè)量系統(tǒng)，以允許從兩個(gè)行進(jìn)方向上進(jìn)行測(cè)量。
7.如權(quán)利要求5所述的拖車，其特征在于，一個(gè)機(jī)架(6)包括一個(gè)完整的測(cè)量系統(tǒng)而另一個(gè)機(jī)架(6 )包括一個(gè)攝像機(jī)，該攝像機(jī)用于記錄一個(gè)車輛的后視圖，而該車輛的前視圖已經(jīng)由該完整的測(cè)量系統(tǒng)產(chǎn)生。
8.如以上權(quán)利要求之一所述的拖車，其特征在于，該拖車具有至少一個(gè)氣壓或液壓缸，該車輪(4)借助于該氣壓或液壓缸通過該車橋(9)的旋轉(zhuǎn)能夠被升起和降下。
9.如以上權(quán)利要求之一所述的拖車，其特征在于，該拖車具有多個(gè)可伸縮的支撐腳，該支撐腳被設(shè)置成在該車輪(4)的升起狀態(tài)中是可調(diào)節(jié)的，以便調(diào)節(jié)該拖車(I)并且減輕在該本體(2)上的負(fù)載。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于交通監(jiān)測(cè)的拖車，借助于該拖車可以實(shí)施用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的多種方法。本發(fā)明的根本性目的是提供一種能夠被容易地設(shè)置在任何地點(diǎn)的裝置，從而使之有可能進(jìn)行紅燈和/或速度違章的檢測(cè)和文件記錄，其中這種裝置并非旨在安裝于一個(gè)乘客車輛中。根據(jù)本發(fā)明，該目的是使用一種用于交通監(jiān)測(cè)的拖車(1)并通過以下事實(shí)來實(shí)現(xiàn)的，即存在使得這些車輪(4)能夠被升起和降下的機(jī)構(gòu)，并且至少一個(gè)用于對(duì)紅燈和/或速度違章進(jìn)行檢測(cè)和文件記錄的系統(tǒng)以這種方式被設(shè)置，該方式為使得該系統(tǒng)能夠被整合到該本體(2)中。
文檔編號(hào)B60P3/00GK102903252SQ201210251528
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年7月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月27日
發(fā)明者馬丁·肖費(fèi)爾伯格, 安德烈斯·凱倫伯格 申請(qǐng)人:業(yè)納遙控設(shè)備有限公司