專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)用長(zhǎng)條座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)中使用的長(zhǎng)條座椅。
背景技術(shù)：
申請(qǐng)人:已知的汽車(chē)中使用的長(zhǎng)條座椅包括安裝在汽車(chē)底板上的框架以及多個(gè)安裝在所述框架上的座椅面和座椅靠背。所述座椅面和座椅靠背可以在使用狀態(tài)(乘客可以坐在長(zhǎng)條座椅上)和非使用狀態(tài)(乘客不能坐在長(zhǎng)條座椅上)之間切換。所述框架一般在座椅面下面界定出一存儲(chǔ)空間，以使物體可以伸展在汽車(chē)的行李箱和留給乘客放腳的空間之間。在這種情況下，若乘客坐在長(zhǎng)條座椅上，而此時(shí)物體在汽車(chē)的行李箱和留給他/她的腳放置的空間之間伸展，在汽車(chē)剎車(chē)的過(guò)程中，所述物體會(huì)撞到乘客的腳，因此有弄傷乘客的危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于消除所述風(fēng)險(xiǎn)。本發(fā)明涉及一種汽車(chē)中使用的長(zhǎng)條座椅，其包括-安裝在汽車(chē)底板上用于形成支撐的框架；-安裝在所述框架上的第一座椅面和第一座椅靠背，所述第一座椅面和/或第一座椅靠背可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換；-安裝在所述框架上的第二座椅面和第二座椅靠背，所述第二座椅面和/或第二座椅靠背可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換；-所述框架在第一座椅面下面界定出一存儲(chǔ)空間； 其特征在于所述長(zhǎng)條座椅包括-一安裝在所述框架上在閉合位置和打開(kāi)位置之間可移動(dòng)的活板門(mén)(trapdoor)，其中處于閉合位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間被所述活板門(mén)封閉，處于打開(kāi)位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間被所述活板門(mén)打開(kāi)；以及-一安全裝置，設(shè)計(jì)用于使所述活板門(mén)僅在下述情況下可以從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置 當(dāng)?shù)谝蛔蚊婊虻谝蛔慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)；以及 當(dāng)?shù)诙蚊婊虻诙慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)。本發(fā)明的長(zhǎng)條座椅具有兩種結(jié)構(gòu)。在第一種結(jié)構(gòu)中，所述第一座椅靠背和第一座椅面，或第二座椅靠背和第二座椅面處于使用狀態(tài)，即至少一位乘客可以坐在長(zhǎng)條座椅上的結(jié)構(gòu)。在此情況下，所述安全裝置阻止活板門(mén)從其閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。這樣不會(huì)有物體在行李箱和用于乘客放腳的空間 之間伸展。在第二種結(jié)構(gòu)中，所述第一座椅靠背和第一座椅面，或第二座椅靠背和第二座椅面處于非使用狀態(tài)，即任何乘客都不能坐在長(zhǎng)條座椅上的結(jié)構(gòu)。在此情況下，所述安全裝置容許活板門(mén)從其閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。這樣物體可以在行李箱和用于乘客放腳的空間之間伸展。因此，一旦長(zhǎng)條座椅處于允許乘客坐下的結(jié)構(gòu)時(shí)，本發(fā)明的長(zhǎng)條座椅就能夠阻止活板門(mén)打開(kāi)。當(dāng)乘客坐在長(zhǎng)條座椅上時(shí)，所述活板門(mén)必須處于閉合位置并擋住汽車(chē)行李箱中放置的會(huì)撞到乘客腿部的物體。所述長(zhǎng)條座椅包括一個(gè)或多個(gè)下述特征。優(yōu)選地，所述存儲(chǔ)空間在第一和第二座椅面下面延伸。根據(jù)一個(gè)特征，所述存儲(chǔ)空間一邊可以在所述框架前部打開(kāi)，另一邊可以在所述框架后部打開(kāi)，從而使物體可以從框架前部伸展到后部。優(yōu)選地，所述活板門(mén)安裝在所述框架前部。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述安全裝置設(shè)計(jì)用于當(dāng)?shù)谝蛔慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)以及當(dāng)?shù)诙蚊嫣幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)允許活板門(mén)從其閉合位置移動(dòng)到其打開(kāi)位置。優(yōu)選地，所述活板門(mén)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架上。根據(jù)設(shè)想，第二座椅面可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架上，所述安全裝置包括安裝在第二座椅面下部并朝所述活板門(mén)轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐元件(abutment member),該支撐元件適用于-當(dāng)?shù)诙蚊嫣幱谑褂脿顟B(tài)時(shí)，所述支撐元件抵住活板門(mén)以阻止其從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置；以及-當(dāng)?shù)诙蚊嫣幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)，所述支撐元件松開(kāi)活板門(mén)以使其可以從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。根據(jù)另一設(shè)想，所述安全裝置包括-安裝在所述框架上可在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)的組合連桿；-一邊安裝在活板門(mén)上一邊安裝在組合連桿上可樞轉(zhuǎn)的傳動(dòng)連桿；并且由于所述第一座椅靠背可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架上，這樣構(gòu)造當(dāng)?shù)谝蛔慰勘程幱谑褂脿顟B(tài)時(shí)，座椅靠背阻止組合連桿從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，并且當(dāng)?shù)谝蛔慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)，座椅靠背允許組合連桿從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。采用這種布置，當(dāng)座椅靠背處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背通過(guò)傳動(dòng)連桿阻止組合連桿從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，從而阻止了活板門(mén)從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。當(dāng)座椅靠背處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背通過(guò)傳動(dòng)連桿允許組合連桿從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，從而允許活板門(mén)從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。根據(jù)一個(gè)特征，所述活板門(mén)布置為在閉合位置大致垂直延伸，在打開(kāi)位置大致水平延伸。根據(jù)另一特征，所述活板門(mén)布置為在打開(kāi)位置延伸進(jìn)入存儲(chǔ)空間內(nèi)部。優(yōu)選地，所述長(zhǎng)條座椅包括用于在閉合位置和/或打開(kāi)位置鎖住活板門(mén)的裝置。在此條件下，所述鎖定裝置提供了阻止活板門(mén)在不希望的情況下樞轉(zhuǎn)的可能性，例如，當(dāng)汽車(chē)開(kāi)動(dòng)時(shí)。在一實(shí)施例中，所述鎖定裝置是電動(dòng)的。所述鎖定裝置可以通過(guò)雙穩(wěn)態(tài)彈簧機(jī)械輔助。
在優(yōu)選實(shí)施例中，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅靠背處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致垂直延伸，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅靠背處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致水平延伸。最后，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅面處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅面大致水平延伸，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅面處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅面大致垂直延伸。


參考下述以非限制性實(shí)施例形式給出的描述及附圖將會(huì)更好的理解本發(fā)明，其中圖1是本發(fā)明的長(zhǎng)條座椅的3/4主視圖，其中座椅面和座椅靠背處于使用狀態(tài)；圖2是圖1的長(zhǎng)條座椅的3/4主視圖，其中座椅靠背處于非使用狀態(tài)；圖3是圖1的長(zhǎng)條座椅的3/4主視圖，其中座椅面和座椅靠背處于非使用狀態(tài)；圖4是圖1的長(zhǎng)條座椅的仰視圖；圖5是圖1的長(zhǎng)條座椅的側(cè)視圖,其中活板門(mén)處于閉合位置；圖6是圖1的長(zhǎng)條座椅的側(cè)視圖，其中活板門(mén)處于打開(kāi)位置；圖7是圖1的長(zhǎng)條座椅的局部3/4主視圖；圖8是圖1的長(zhǎng)條座椅的組合連桿的放大3/4后視`
圖9是圖1的長(zhǎng)條座椅的框架的3/4主視圖。
具體實(shí)施例方式圖1-9定位在一個(gè)相同的相對(duì)于所述框架的正交參考系統(tǒng)中并由和^方向構(gòu)成。在下面的內(nèi)容中，術(shù)語(yǔ)“垂直”參考z方向使用。術(shù)語(yǔ)“水平”參考I和I方向使用。術(shù)語(yǔ)“前”、“后”、“上”和“下”是指汽車(chē)上長(zhǎng)條座椅的安裝方位。圖1顯示了本發(fā)明的長(zhǎng)條座椅I。所述長(zhǎng)條座椅I包括-安裝在汽車(chē)底板上形成支撐的框架2(圖1中隱藏了)；-多個(gè)覆蓋框架2的裝飾元件3 ；-座椅面4和6;-各自的座椅靠背8和10;以及-活板門(mén)12。所述框架2 (如圖9所示)包括平行于I方向延伸的側(cè)部軌道14。所述側(cè)部軌道14安裝在大致垂直的后腿16a、16b上。側(cè)部軌道14的末端固定由兩個(gè)在M平面延伸的鉤形法蘭18a、18b。所述框架2還包括圍桿20。該圍桿20是彎曲的，具有平行于I方向延伸的部件20a、20b和平行于I方向延伸并與20a、20b相連的部件20c。部件20a、20b的末端分別固定到法蘭18a、18b上。所述框架2還包括圍桿22。該圍桿22是彎曲的，具有平行于&方向延伸構(gòu)成前腿的部件22a、22b和平行于I方向延伸的部件22c。部件22c的整個(gè)長(zhǎng)度都固定在20c上。所述側(cè)部軌道14、圍桿20、22以及后腿16a、16b界定了一存儲(chǔ)空間23。所述存儲(chǔ)空間23在座椅面4和6下部延伸。所述存儲(chǔ)空間23 —方面可以在所述框架2前部打開(kāi)，另一方面可以在所述框架2后部打開(kāi)，從而使物體可以從框架2前部伸展到后部。所述框架2還包括-將部件22a、22b連接到側(cè)部軌道14的橫桿24；-固定在部件20c上的接合機(jī)構(gòu)28，用于使框架2上的座椅面4、6可以繞平行于I方向的樞軸旋轉(zhuǎn)；-固定在部件22c上的接合機(jī)構(gòu)30，用于使框架2上的活板門(mén)12可以繞平行于I方向的樞軸旋轉(zhuǎn)；以及-固定在側(cè)部軌道14上大致垂直的立柱32。所述活板門(mén)12安裝在框架2前部?；畎彘T(mén)12可樞轉(zhuǎn)地安裝在閉合位置(如圖1-5所示)和打開(kāi)位置(如圖6所示)之間，其中處于閉合位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間23被所述活板門(mén)12封閉，處于打開(kāi)位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間23未被所述活板門(mén)12封閉。在圖示的實(shí)施例中，當(dāng)活板門(mén)12處于打開(kāi)位置時(shí)，活板門(mén)12在存儲(chǔ)空間內(nèi)部大致水平延伸。當(dāng)活板門(mén)12處于閉合位置時(shí)，活板門(mén)12大致垂直延伸。 所示長(zhǎng)條座椅I優(yōu)選地包括用于在閉合位置和打開(kāi)位置鎖住活板門(mén)12的機(jī)構(gòu)。所述鎖定機(jī)構(gòu)40 (如圖4和7所示)包括長(zhǎng)橢圓形的輥?zhàn)?2。在此情況下，可以在活板門(mén)12朝內(nèi)的面上安裝用于驅(qū)使輥?zhàn)?2旋轉(zhuǎn)的把手。所述鎖定機(jī)構(gòu)40還包括2個(gè)大致平行于I方向延伸的拉桿44。各拉桿44可樞轉(zhuǎn)地安裝在輥?zhàn)?2上直徑最大的兩個(gè)點(diǎn)上。配置輥?zhàn)?2和拉桿44從而使輥?zhàn)?2的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉桿44大致平行于I方向平移。所述鎖定機(jī)構(gòu)40還包括多個(gè)設(shè)在部件20a、20b、22a、22b上的分度孔(未示出)。在此情況下，當(dāng)輥?zhàn)?2的最大直徑大致平行于^方向延伸時(shí)，各拉桿44不會(huì)伸出活板門(mén)12的邊緣，并且其隨后可自由地在閉合位置和打開(kāi)位置之間樞轉(zhuǎn)。當(dāng)輥?zhàn)?2的最大直徑大致平行于i方向延伸時(shí)，各拉桿44伸出活板門(mén)12的邊緣，并且其被接收進(jìn)入-設(shè)在部件20a、20b上的分度孔，以將活板門(mén)12鎖定在打開(kāi)位置；-設(shè)在部件22a、22b上的分度孔，以將活板門(mén)12鎖定在閉合位置。所述座椅面4、6分別包括線框50、52 (如圖7所示)，各線框上固定有墊襯物。座椅面4可樞轉(zhuǎn)地安裝，并可在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)切換，其中處于使用狀態(tài)時(shí),座椅面大致水平延伸(如圖1、2、3所示),處于非使用狀態(tài)時(shí),座椅面大致垂直延伸(如圖3、5、6所示)。同樣，在圖示的實(shí)施例中，座椅面6可樞轉(zhuǎn)地安裝，并可在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)切換。為此，線框50、52在環(huán)繞平行于I方向延伸的樞軸的接合機(jī)構(gòu)28上接合。所述座椅靠背8、10分別包括線框58、60，各線框上固定有墊襯物。座椅靠背10可樞轉(zhuǎn)地安裝，并可在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)轉(zhuǎn)動(dòng)切換，其中處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致垂直延伸，處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致水平延伸。為此，座椅靠背10的線框60在環(huán)繞平行于I方向延伸的樞軸的線框2上接合。座椅靠背10的后面有一外殼59,這樣當(dāng)座椅靠背10處于非使用狀態(tài)時(shí)(還可以稱(chēng)為貨架狀態(tài))，該外殼具有貨架功能。
座椅靠背8是固定的。因此，線框58以零自由度固定在框架2上。這里，座椅靠背8的可拆卸頭枕66可以固定在座椅靠背上，或者也可以從座椅靠背上拆下。長(zhǎng)條座椅I包括一安全裝置70’設(shè)計(jì)用于僅當(dāng)座椅靠背10和座椅面4處于非使用狀態(tài)時(shí)(乘客不能坐在長(zhǎng)條座椅I上)允許活板門(mén)12從其閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置。所述安全裝置70包括安裝在座椅面4下部并向活板門(mén)12轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐元件72。在圖示的實(shí)施例中，支撐元件72是座椅面4的線框50的整體部件。該支撐元件72適用于-當(dāng)座椅面4處于使用狀態(tài)時(shí)，所述支撐元件72抵住活板門(mén)12以阻止其從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置(如圖4和7所示)；以及-當(dāng)座椅面4處于非使用狀態(tài)時(shí)，所述支撐元件72不再抵住活板門(mén)12以使其可以從閉合位置設(shè)置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置(如圖5和6所示)。優(yōu)選地，所述支撐元件72可樞轉(zhuǎn)地安裝，其可以相對(duì)于線框50繞平行于I方向延伸的軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使行李可以垂直地放置在存儲(chǔ)空間23中。所述安全裝置70包括安裝在框架2的立柱32上可在第一位置(如圖5、7、8所示)和第二位置(如圖6所示)之間樞轉(zhuǎn)的組合連桿74。所述安全裝置70還包括一邊安裝在活板門(mén)12上一邊安裝在組合連桿74上可樞轉(zhuǎn)的傳動(dòng)連桿76。所述活板門(mén)12、組合連桿74和傳動(dòng)連桿76的布置為，當(dāng)活板門(mén)12從其閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置時(shí)，活板門(mén)12通過(guò)傳動(dòng)連桿76帶動(dòng)組合連桿74從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。相反，當(dāng)活板門(mén)12從其打開(kāi)位置樞轉(zhuǎn)到閉合位置時(shí)，活板門(mén)12通過(guò)傳動(dòng)連桿76帶動(dòng)組合連桿74從其第二位置樞轉(zhuǎn)到第一位置。下面描述所述長(zhǎng)條座椅I的操作過(guò)程。第一階段，座椅面4、6和座椅靠背8、10都處于使用狀態(tài)(如圖1所示)。這時(shí)兩個(gè)乘客可以坐在長(zhǎng)條座椅I上。此時(shí)，座椅靠背10的線框60抵住保持在第一位置的組合連桿74 (如圖7和8所示)。另外，支撐元件72抵住保持在閉合位置的活板門(mén)12。從而避免活板門(mén)12從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。第二階段，一個(gè)乘客將座椅靠背樞轉(zhuǎn)到貨架狀態(tài)(如圖2所示)。一個(gè)乘客仍坐在長(zhǎng)條座椅I上。此時(shí)，座椅靠背10的線框60不再抵住組合連桿74，從而使組合連桿74可以從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。但是，由于座椅面4處于使用狀態(tài)，支撐元件72仍抵住活板門(mén)
12。因此，仍然不能將活板門(mén)12從其閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。第三階段，一個(gè)乘客將座椅面4樞轉(zhuǎn)到非使用狀態(tài)(如圖3、4、7所示)。沒(méi)有乘客坐著長(zhǎng)條座椅I上。此時(shí)，座椅靠背10的線框60不再抵住組合連桿74，從而使組合連桿74可以從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。另外，支撐元件72也不再抵住活板門(mén)12。因此，活板門(mén)12可以從其閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。例如，乘客手動(dòng)將活板門(mén)12樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。
活板門(mén)12樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置帶動(dòng)傳動(dòng)連桿76向后移動(dòng)，從而帶動(dòng)組合連桿74樞轉(zhuǎn)，直到組合連桿74抵住座椅靠背10的線框60，此時(shí)處于貨架狀態(tài)。因而，組合連桿74從
其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。接著，乘客通過(guò)鎖定機(jī)構(gòu)40將活板門(mén)12鎖定在打開(kāi)位置。第五階段，當(dāng)活板門(mén)12打開(kāi)時(shí)，乘客希望坐在長(zhǎng)條座椅I上。為此，采用第一種方法，乘客試圖將座椅面4從非使用狀態(tài)樞轉(zhuǎn)到使用狀態(tài)。此時(shí)，支撐元件72將抵住活板門(mén)12。由于活板門(mén)12處在打開(kāi)位置，從而阻礙了將座椅面4移動(dòng)成使用狀態(tài)，因此乘客不能坐在長(zhǎng)條座椅I上。采用第二種方法，乘客試圖將座椅靠背10從貨架狀態(tài)樞轉(zhuǎn)到使用狀態(tài)。座椅靠背10支撐在組合連桿74上，使其可以從第二位置樞轉(zhuǎn)到第一位置。但由于活板門(mén)12鎖定在打開(kāi)位置，從而阻礙了組合連桿74的樞轉(zhuǎn)。因此，本發(fā)明的長(zhǎng)條座椅I的優(yōu)點(diǎn)在于若活板門(mén)12處在打開(kāi)位置，任何乘客都不能坐在座椅上。本發(fā)明不限定于上述的長(zhǎng)條座椅的實(shí)施例，相反，其包括所有可替換的實(shí)施方式。在替換實(shí)施例中(未示出)，可以設(shè)計(jì)安全裝置使其僅在下述情況允許活板門(mén)從其閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置-僅當(dāng)?shù)谝缓偷诙慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)；或者-僅當(dāng)?shù)谝缓偷诙蚊嫣幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)中使用的長(zhǎng)條座椅，其包括 -安裝在汽車(chē)底板上用于形成支撐的框架(2)； -安裝在所述框架上的第一座椅面(6)和第一座椅靠背(10),所述第一座椅面(6)和/或第一座椅靠背(10)可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換； -安裝在所述框架上的第二座椅面(4)和第二座椅靠背(8)，所述第二座椅面(4)和/或第二座椅靠背(8)可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換； -所述框架(2 )在第一座椅面(6 )下面界定出一存儲(chǔ)空間(23 );其特征在于所述長(zhǎng)條座椅(I)包括 -一安裝在所述框架(2)上在閉合位置和打開(kāi)位置之間可移動(dòng)的活板門(mén)(12)，其中處于閉合位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間(23)被所述活板門(mén)(12)封閉，處于打開(kāi)位置時(shí)，所述存儲(chǔ)空間(23 )被所述活板門(mén)(12 )打開(kāi)；以及 -一安全裝置(70)，設(shè)計(jì)用于使所述活板門(mén)(12)僅在下述情況下可以從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置 當(dāng)?shù)谝蛔蚊?6)或第一座椅靠背(10)處于非使用狀態(tài)時(shí)；以及 當(dāng)?shù)诙蚊?4)或第二座椅靠背(8)處于非使用狀態(tài)時(shí)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述存儲(chǔ)空間(23)在第一和第二座椅面(4、6)下部延伸。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述存儲(chǔ)空間(23)—邊可以在所述框架(2)前部打開(kāi)，另一邊可以在所述框架(2)后部打開(kāi)，從而使物體可以從框架(2)前部伸展到后部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述活板門(mén)(12)安裝在所述框架前部。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述安全裝置(70)設(shè)計(jì)用于僅當(dāng)?shù)谝蛔慰勘?10)處于非使用狀態(tài)時(shí)以及當(dāng)?shù)诙蚊?4)處于非使用狀態(tài)時(shí)允許活板門(mén)(12)從其閉合位置移動(dòng)到其打開(kāi)位置。
6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述活板門(mén)(12)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架(2)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于第二座椅面(4)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架(2 )上，所述安全裝置(70 )包括安裝在第二座椅面(4 )下部并朝所述活板門(mén)(12 )轉(zhuǎn)動(dòng)的支撐元件(72)，該支撐元件(72)適用于 -當(dāng)?shù)诙蚊?4)處于使用狀態(tài)時(shí)，所述支撐元件(72)抵住活板門(mén)(12)以阻止其從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置；以及 -當(dāng)?shù)诙蚊?4)處于非使用狀態(tài)時(shí)，所述支撐元件(72)松開(kāi)活板門(mén)(12)以使其可以從閉合位置樞轉(zhuǎn)到打開(kāi)位置。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述安全裝置包括 -安裝在所述框架(2)上可在第一位置和第二位置之間樞轉(zhuǎn)的組合連桿(74)； -一邊安裝在活板門(mén)(12 )上另一邊安裝在組合連桿(74)上可樞轉(zhuǎn)的傳動(dòng)連桿(76 );并且 由于所述第一座椅靠背(10)可樞轉(zhuǎn)地安裝在所述框架(2)上，這樣構(gòu)造當(dāng)?shù)谝蛔慰勘?10)處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背(10)阻止組合連桿(74)從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置，并且當(dāng)?shù)谝蛔慰勘?10)處于非使用狀態(tài)時(shí),座椅靠背(10)允許組合連桿(74)從其第一位置樞轉(zhuǎn)到第二位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求1-8中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述活板門(mén)(12)布置為在閉合位置大致垂直延伸，在打開(kāi)位置大致水平延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述活板門(mén)(12)布置為在打開(kāi)位置延伸進(jìn)入存儲(chǔ)空間(23)內(nèi)部。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于所述長(zhǎng)條座椅(I)包括用于在閉合位置和/或打開(kāi)位置鎖住活板門(mén)(12)的裝置(40)。
12.根據(jù)權(quán)利要求1-11中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅靠背(10、8)處于使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致垂直延伸，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅靠背(10、8)處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅靠背大致水平延伸。
13.根據(jù)權(quán)利要求1-12中任一項(xiàng)所述的長(zhǎng)條座椅，其特征在于當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅面(6、4)處于使用狀態(tài)時(shí),座椅面大致水平延伸，當(dāng)?shù)谝缓?或第二座椅面(6、4)處于非使用狀態(tài)時(shí)，座椅面大致垂直延伸。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)中使用的長(zhǎng)條座椅，包括安裝在汽車(chē)底板上用于形成支撐的框架；安裝在框架上的第一座椅面和第一座椅靠背，第一座椅面和/或第一座椅靠背可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換；安裝在框架上的第二座椅面和第二座椅靠背，第二座椅面和/或第二座椅靠背可以在使用狀態(tài)和非使用狀態(tài)之間切換；所述框架在第一座椅面下面界定出一存儲(chǔ)空間；其特征在于所述長(zhǎng)條座椅包括一安裝在框架上在閉合位置和打開(kāi)位置之間可移動(dòng)的活板門(mén)；以及一安全裝置，設(shè)計(jì)用于使活板門(mén)僅在下述情況下可以從閉合位置移動(dòng)到打開(kāi)位置當(dāng)?shù)谝蛔蚊婊虻谝蛔慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)；以及當(dāng)?shù)诙蚊婊虻诙慰勘程幱诜鞘褂脿顟B(tài)時(shí)。
文檔編號(hào)B60N2/02GK103057440SQ201210219939
公開(kāi)日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者帕特里克·法耶, 諾爾丁·漢塔舍, 丹尼斯·巴諾德 申請(qǐng)人:安托林-工程集團(tuán)股份有限公司