專利名稱：車用座椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車用座椅及裝配了該種座椅的車輛。本發(fā)明的座椅尤其適合用于汽車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中已知的汽車裝備的一種座椅包括座椅基座和兩個(gè)固定在座椅基座下面構(gòu)成側(cè)部的滑軌的連接板。所述滑軌可滑動(dòng)地安裝在兩個(gè)軌道上，所述軌道固定在汽車的底板上并沿縱軸方向延伸。“縱軸”表示從汽車前部向后部延伸的對(duì)稱軸。兩個(gè)滑軌是一致的，這樣用戶可以將座椅定位在朝前和朝后的位置上。當(dāng)從朝前的位置調(diào)整座椅至朝后的位置時(shí)，用戶手動(dòng)提起座位，這樣上述滑軌移出軌道，然后將座椅繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)180度，重新將滑軌定位在軌道中。這種類型的座位的固有缺陷在于在座位的定位操作中，座位本身成為一較重的笨重體，從而難于操作。另外，這種定位操作是在汽車的車廂內(nèi)部進(jìn)行的，而車廂空間是有限的，這妨礙了用戶對(duì)座位的操控。因此，改變座位位置很令人厭煩。從文獻(xiàn)EP0343026中可知，一種汽車座椅包括-連接到座椅基座上的座椅靠背；-固定在座椅基座底部間接支撐在汽車底板上的支架；-固定在汽車底板上的圓弧形軌道，設(shè)置用于滿足座椅基座的滑動(dòng)及之后的繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述座椅的不足之處在于將軌道固定在汽車底板上會(huì)使汽車的安裝和拆卸更繁瑣。另外，所述座椅需要汽車車廂內(nèi)部有較大的空間以滿足座椅的旋轉(zhuǎn)。因此，該種座椅不適合小型汽車。最后，如果用戶希望清理車廂內(nèi)部，座椅的移動(dòng)會(huì)讓人非常厭煩。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服所有或部分上述缺點(diǎn)。因此，本發(fā)明涉及一種車用座椅，包括-連接到座椅基座上的座椅靠背；-固定在座椅基座底部直接或間接地支撐在車輛底板上的支架；其特征在于所述座椅包括一定位裝置，該裝置包括-起重機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)座椅，其中位于下部位置時(shí)支架直接或間接地支撐在車輛底板上，位于上部位置時(shí)支架相對(duì)于車輛底板是升起的；以及-樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在座椅位于上部位置時(shí)繞樞軸旋轉(zhuǎn)座椅。
在從朝向車輛前部的位置向一優(yōu)選位置(例如，朝向車輛后部的位置)改變座椅位置的過程中，所述定位裝置提供機(jī)械輔助使座椅基座更容易移動(dòng)，從而使座椅靠背通過起重裝置更容易在其下部位置和上部位置之間移動(dòng)，并且便于座椅基座通過樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)繞其樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。所述起重機(jī)構(gòu)和樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)使得座椅基座和支架可以繞其本身在朝向車輛前部的位置和另一位置之間轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，所述座椅的轉(zhuǎn)動(dòng)可以在車廂體積較小的車輛內(nèi)部進(jìn)行。本發(fā)明的座椅定位只需要較小的努力就可以完成，這表示一個(gè)人可以獨(dú)自完成上述定位操作。本發(fā)明包括一個(gè)或多個(gè)下述特征根據(jù)一個(gè)特征，上述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用于在座椅基座位于上部位置時(shí)使座椅基座和支架繞一通過座椅基座中心的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。根據(jù)另一個(gè)特征，上述起重機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用于在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)座椅基座，其中-位于下部位置時(shí)，所述支架直接或間接地支撐在車輛底板上，并且所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)于車輛底板是升起的；以及-位于上部位置時(shí)，所述支架相對(duì)于車輛底板是升起的，并且所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)直接或間接地支撐在車輛底板上。在一優(yōu)選實(shí)施例中，所述起重機(jī)構(gòu)包括-一引導(dǎo)架(guide)其以零自由度固定在座椅基座下部；-一圓柱(column),其沿一平移軸(translation axis)相對(duì)于所述引導(dǎo)架平移安裝；以及-驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)架相對(duì)于所述圓柱平移的機(jī)構(gòu)。根據(jù)設(shè)想，平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一操縱桿，其安裝為繞垂直于平移軸的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并與所述引導(dǎo)架和圓柱連接，這樣-操縱桿在第一和第二位置之間的旋轉(zhuǎn)過程中，向圓柱施加一力使其沿第一方向平移，直到圓柱在支撐位置定位；并且-操縱桿在第二和第三位置之間旋轉(zhuǎn)的過程中，向引導(dǎo)架施加一力使其沿與第一方向相反的第二方向平移，從而使座椅基座朝其上部位置移動(dòng)。優(yōu)選地，所述圓柱包括一空腔，所述操縱桿的形式為曲柄軸，其包括安裝在引導(dǎo)架上可繞操縱桿的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的第一部分和與第一部分相連構(gòu)成曲柄銷的第二部分，操縱桿這樣設(shè)計(jì)可使第二部分延伸通過所述圓柱的空腔。根據(jù)設(shè)想，所述操縱桿包括安裝在引導(dǎo)架上可繞操縱桿的旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)并與第二部分相連的第三部分。優(yōu)選地，所述第三部分沿與第一部分共同的軸延伸，這樣所述操縱桿即為一曲柄軸形式。優(yōu)選地，所述座椅包括用于鎖住操縱桿防止其沿旋轉(zhuǎn)軸平移的機(jī)構(gòu)。該鎖定機(jī)構(gòu)包括一設(shè)置在操縱桿上的凹槽和一安裝在引導(dǎo)架上抵住凹槽底部的銷。通過這種方式，該銷可以防止操縱桿相對(duì)弓I導(dǎo)架沿其旋轉(zhuǎn)軸平移。在優(yōu)選實(shí)施例中，所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一安裝在圓柱底部繞大致與平移軸平行的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的底座。在一實(shí)施例中，所述支架包括至少兩個(gè)連接板(web)，它們相互平行延伸并裝配有多個(gè)錨固元件，用于交替地將連接板固定在各軌道上或從各軌道上卸下，所述各軌道固定在車輛底板上并大致相互平行。例如，當(dāng)所述圓柱位于支撐位置時(shí)，所述底座對(duì)兩個(gè)軌道的頂部施加壓力。根據(jù)本發(fā)明一個(gè)特征，所述圓柱和/或底座配有多個(gè)角分度節(jié)距，從而相對(duì)于底座將圓柱定位在多個(gè)優(yōu)選位置中。所述定位裝置包括驅(qū)動(dòng)操縱桿繞其旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)的把手。根據(jù)設(shè)想，所述多個(gè)錨固元件可以配有多個(gè)固定在車輛底板上的錨固接口，用于將座椅定位在多個(gè)優(yōu)選位置中。本發(fā)明還涉及一種帶有上述座椅的車輛，尤其涉及帶有上述座椅的汽車。


參考下述以非限制性實(shí)施例形式給出的描述及附圖將會(huì)更好的理解本發(fā)明，其中圖1是裝配有本發(fā)明座椅的汽車的側(cè)視圖；圖2是在定位操作過程中，圖1的裝配在汽車上的座椅在第一種情況下的透明透視圖；圖3-8是在定位操作過程中，圖1的座椅在第二、第三、第四、第五和第六種情況下的透明透視圖；圖9是圖1中座椅定位裝置的透視圖；圖10是圖9中定位裝置的俯視透視圖；圖11是圖0中的定位裝置的爆炸圖。
具體實(shí)施例方式圖1-11定位在一個(gè)相同的正交參考系統(tǒng)中,相對(duì)于汽車底板并由和^方向構(gòu)成。在下面的內(nèi)容中，術(shù)語“前”、“后”、“上”和“下”是指車廂內(nèi)部的座椅安裝方位。圖1顯示的是裝配了本發(fā)明的座椅2的車輛(如汽車)。座椅2包括固定在車輛I的底板6上的軌道4，它們基本平行于縱軸5延伸。各軌道4沿I方向相互間隔開。座椅2包括與座椅基座8相連的靠背(未示出)和固定在座椅基座8下部的支架
10。在圖示的實(shí)施例中，支架10由兩條大致平行延伸的連接板10a、10b構(gòu)成。每個(gè)連接板10a、10b均裝配有兩個(gè)錨固元件12，用于交替地將所述連接板10a、IOb固定到軌道4上以及從軌道4上卸下。座椅2包括定位裝置20，其設(shè)計(jì)用于在定位座椅2時(shí)給用戶提供機(jī)械輔助。所述裝置20 (可從圖9-11中更清晰的看到)包括-引導(dǎo)架22;
-圓柱24;-操縱桿26;和
-底座44。所述引導(dǎo)架22固定在座椅基座8下部，自由度為零。所述引導(dǎo)架22具有沿^方向延伸的圓柱形通孔23。所述引導(dǎo)架22還具有一面向圓形部28a和引導(dǎo)架22的孔口(未示出)，用于加強(qiáng)操縱桿26在引導(dǎo)架22上的固定。最后，引導(dǎo)架22具有兩個(gè)帶有小孔32的突起30，它們相對(duì)設(shè)置，從而在垂直于大部分操縱桿26沿著延伸的軸的方向(即垂直于I方向)通過各小孔32接收銷34。圓柱24沿一大致平行于^方向平移的軸相對(duì)于引導(dǎo)架24平移安裝。這里，圓柱24可滑動(dòng)地安裝在引導(dǎo)架22內(nèi)部。為此，圓柱24包括一矩形截面的圓柱形主體36，該矩形截面形狀大致與通孔23的形狀一致。圓柱24包括舌部38。舌部38的近端固定在主體36上。該舌部38在大致垂直于大部分操縱桿26沿著延伸的軸的方向上延伸，并限定了一空腔40。舌部38包括固定在其遠(yuǎn)端上的凸出部42a、42b。凸出部42a面向主體36并封閉空腔40。凸出部42b面向座椅基座8。舌部38是彈性可變形的，這樣用于可以提起該舌部，使操縱桿26穿過空腔40。圓柱24安裝在底座44上可繞一大致平行于^方向的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。這里，圓柱24的平移軸和旋轉(zhuǎn)的樞軸重合了并為參考45。軸45通過座椅基座的中心。為限制底座44和圓柱24的摩擦，優(yōu)選地可以在底座44和圓柱24之間設(shè)置一潤(rùn)滑軸承或滾子軸承(未示出)。圓柱24和/或底座44配有多個(gè)角分度節(jié)距(未示出)，從而相對(duì)于底座44將圓柱24定位在多個(gè)優(yōu)選位置上。

操縱桿26安裝為可繞旋轉(zhuǎn)軸51在引導(dǎo)架22上旋轉(zhuǎn)，旋轉(zhuǎn)軸51大致平行于大部分操縱桿26沿著延伸的軸的方向。在圖示的實(shí)施例中，操縱桿26為曲柄軸形式。操縱桿26包括-安裝在引導(dǎo)架22上可繞旋轉(zhuǎn)軸51樞轉(zhuǎn)的第一部分50；-與第一部分50相連構(gòu)成曲柄銷52的第二部分；以及-與第二部分相連并安裝在引導(dǎo)架22中可繞旋轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)的第三部分54。操縱桿26與引導(dǎo)架22和圓柱24相連，這樣第一部分50延伸通過開口 28的部件28a，第二部分52延伸通過空腔40，第三部分54延伸通過設(shè)置在引導(dǎo)架22中與部件28a相對(duì)的孔口。操縱桿26包括防止其沿旋轉(zhuǎn)軸51平移運(yùn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)。這里，該鎖定機(jī)構(gòu)由一設(shè)置在操縱桿上的凹槽56和一安裝在引導(dǎo)架上抵住凹槽56底部的銷34構(gòu)成。最后，所述定位裝置20包括用于驅(qū)動(dòng)操縱桿26繞旋轉(zhuǎn)軸51旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。這里，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由一機(jī)械連接到操縱桿26的第一部分50上的把手60構(gòu)成。下面將描述改變汽車中座椅2的位置從面朝前(如圖2所不)變?yōu)橐粌?yōu)選位置(如，面朝后(如圖8所示))的操作。開始，座椅2面朝汽車I的前面并且座椅基座8處于下部位置。這里，座椅基座8的下部位置表示連接板10a、10b直接或間接地支撐在底板6上并且底座44相對(duì)底板6升起的位置。這里，當(dāng)處于下部位置時(shí)，錨固元件12收攏在軌道4中，以使這些錨固元件12連接到各自的匹配軌道4或設(shè)置在底板中的錨固接口(未示出)中，同時(shí)間接地將座椅2錨固到底板6上。另外，操縱桿26開始處于第一位置。在該第一位置上，把手60大致平行于i方向延伸，曲柄銷52抵住凸出部42a并指向座椅基座8的方向。這樣定位時(shí)，操縱桿26將圓柱24保持在引導(dǎo)架22內(nèi)部的縮回位置上，底座44相對(duì)于底板6是升起的。第一步，用戶從各錨固接口斷開個(gè)錨固元件。第二部，用戶利用把手60驅(qū)動(dòng)操縱桿26，使其繞旋轉(zhuǎn)軸51在第一位置(如圖2所示)和第二位置(如圖3所示)之間旋轉(zhuǎn)。在第二位置時(shí)，把手60指向底板6的方向，曲柄銷52抵住舌部38的近端。在操縱桿26從第一位置旋轉(zhuǎn)到第二位置的過程中，曲柄銷52在空腔40內(nèi)部移動(dòng)，向圓柱24施加一力，驅(qū)動(dòng)圓柱24沿底板6的方向平移，直到底座44支撐在底座6上。這時(shí)，圓柱24處于支撐位置。第三步，用戶驅(qū)動(dòng)操縱桿26繞旋轉(zhuǎn)軸51在第二位置(如圖3所不)和第三位置(如圖4所示)之間旋轉(zhuǎn)。在第三位置時(shí)，把手60大致平行于I軸延伸，曲柄銷52抵住主體36并面朝底板6的方向。在操縱桿26從第二位置旋轉(zhuǎn)到第三位置的過程中，支撐在底板6上的圓柱24不能再向下平移。因此，操縱桿26向引導(dǎo)架22施加一力，驅(qū)動(dòng)其向上平移，從而使座椅基座8和座椅靠背向上升起。在該實(shí)施例中，上部位置表示連接板10a、IOb相對(duì)于底板6升起的位置，這時(shí)連接板10a、IOb沒有直接或間接地支撐在底板6上，底座44直接支撐在底板6上。所述曲柄銷是大小一定的，這樣當(dāng)座椅基座8處于上部位置時(shí)，各錨固元件從錨固接口中拔出并相對(duì)于個(gè)錨固接口升高。第四步，用戶繞軸45轉(zhuǎn)動(dòng)圓柱24以及座椅基座8和靠背45，轉(zhuǎn)過一給定角度將座椅基座8和靠背定位在一優(yōu)選位置。這里，所述角度大致等于180° (如圖5和6所示)。第五步，用戶驅(qū)動(dòng)操縱桿26從第三位置(如圖6所示)旋轉(zhuǎn)至第二位置(如圖7所示)。在該情況下，圓柱24仍處于支撐位置，并且在座椅2的重力作用下，引導(dǎo)架22向下朝底板方向平移。這樣座椅從上部位置移動(dòng)到下部位置。最后，在第六步，用于驅(qū)動(dòng)操縱桿26從第二位置(如圖7所示)旋轉(zhuǎn)至第一位置(如圖8所示)。在該情況下，曲柄銷52向圓柱24施加一力，使圓柱24在引導(dǎo)架內(nèi)部平移，從其支撐位置移動(dòng)至縮回位置。本發(fā)明不限于前述的座椅的實(shí)施例，并且，相反的，包括實(shí)施例的各種變型。例如，根據(jù)設(shè)想，底座44是一致的，這樣當(dāng)圓柱24處于支撐位置時(shí)，底座44支撐在軌道4的頂部，而不再支撐在底板6上。定位裝置20可用于使座椅基座8繞樞軸45旋轉(zhuǎn)經(jīng)過非180°的角度。在這種情況下，可以設(shè)置多個(gè)固定到底板上并與錨固元件匹配的錨固接口，以將座椅基座和靠背固定在多個(gè)優(yōu)選位置中。座椅2可以裝配在任何類型的車輛中，而不僅僅是汽車，例如可以裝配在有軌車輛中。座椅2不需要可滑動(dòng)地安裝在各軌道上。在本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例中，座椅可以沒有縱向調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在這種情況下，各錨固接口可以直接設(shè)置在底板上，起重機(jī)構(gòu)可以設(shè)計(jì)用于在下部位置和上部位置之間移動(dòng)座椅基座，這里處于下部位置時(shí)，支架直接支撐在車輛底板上，處于上部位置時(shí)，支架相對(duì)于車輛底板是升起的。
權(quán)利要求
1.一種車用座椅(2),包括 -連接到座椅基座(8)上的座椅靠背； -固定在座椅基座(8)底部直接或間接地支撐在車輛(I)底板(6)上的支架(10)； 其特征在于所述座椅(2 )包括一定位裝置(20 )，該裝置包括 -起重機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)座椅(2)，其中位于下部位置時(shí)，所述支架(10)直接或間接地支撐在車輛(I)底板(6)上，位于上部位置時(shí)，支架(10)相對(duì)于車輛(I)底板(6)是升起的；以及 -樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在座椅(8)位于上部位置時(shí)繞樞軸旋轉(zhuǎn)座椅。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的座椅，其特征在于所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用于在座椅基座位于上部位置時(shí)使座椅基座和支架繞一通過座椅基座中心的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的座椅，其特征在于所述起重機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)用于在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)座椅基座(8)，其中 -位于下部位置時(shí)，所述支架(10)直接或間接地支撐在車輛(I)底板(6)上，并且所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)相對(duì)于車輛(I)底板(6)是升起的；以及 -位于上部位置時(shí)，所述支架(10)相對(duì)于車輛(I)底板(6)是升起的，并且所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)直接或間接地支撐在車輛底板上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述起重機(jī)構(gòu)包括 -一引導(dǎo)架(22)，其以零自由度固定在座椅基座下部； -一圓柱(24)，其沿一平移軸(45)相對(duì)于所述引導(dǎo)架(22)平移安裝；以及 -驅(qū)動(dòng)引導(dǎo)架(22)相對(duì)于所述圓柱(24)平移的機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的座椅，其特征在于所述平移驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括一操縱桿(26)，其安裝為繞垂直于平移軸(45)的旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)并與所述引導(dǎo)架(22)和圓柱(24)連接，這樣 -操縱桿(26)在第一和第二位置之間繞旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)的過程中，操縱桿(26)向圓柱(24)施加一力使其沿第一方向平移，直到圓柱(24)在支撐位置定位；并且 -操縱桿(26)在第二和第三位置之間繞旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)的過程中，操縱桿(26)向引導(dǎo)架(22)施加一力使其沿與第一方向相反的第二方向平移。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的座椅，其特征在于 -所述圓柱(24)包括一空腔(40)； -所述操縱桿(26)的形式為曲柄軸，其包括安裝在引導(dǎo)架(22)上可繞操縱桿(26)的旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)的第一部分(50)和與第一部分相連構(gòu)成曲柄銷(52)的第二部分，操縱桿(26)這樣設(shè)計(jì)可使第二部分延伸通過所述圓柱(24)的空腔(40)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的座椅，其特征在于所述操縱桿(26)包括安裝在引導(dǎo)架(22)上可繞操縱桿(26)的旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)并與第二部分相連的第三部分。
8.根據(jù)權(quán)利要求5-7中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述座椅(2)包括用于鎖住操縱桿(26 )防止其沿旋轉(zhuǎn)軸(51)平移的機(jī)構(gòu)。
9.根據(jù)權(quán)利要求4-8中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括一安裝在圓柱(24)底部繞大致與平移軸(45 )平行的樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)的底座(44)。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的座椅，其特征在于所述圓柱(24)和/或底座(44)配有多個(gè)角分度節(jié)距，從而相對(duì)于底座(44)將圓柱(24)定位在多個(gè)優(yōu)選位置中。
11.根據(jù)權(quán)利要求1-10中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述支架(10)包括至少兩個(gè)連接板(10a、10b)，它們相互平行延伸并裝配有多個(gè)錨固元件(12)，用于交替地將連接板固定在各軌道(4)上或從各軌道(4)上卸下，所述各軌道(4)固定在車輛底板(6)上并大致相互平行。
12.根據(jù)權(quán)利要求10或11所述的座椅，其特征在于當(dāng)圓柱(24)處于支撐位置時(shí)，所述底座(44 )支撐在兩個(gè)軌道(4 )的頂部。
13.根據(jù)權(quán)利要求4-12中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述定位裝置(20)包括驅(qū)動(dòng)操縱桿(26 )繞旋轉(zhuǎn)軸(51)旋轉(zhuǎn)的把手(60 )。
14.根據(jù)權(quán)利要求1-13中任一項(xiàng)所述的座椅，其特征在于所述錨固元件(12)可以與固定到底板上的多個(gè)錨固接口匹配并適用于將座椅定位在多個(gè)優(yōu)選位置中。
15.一種車輛(1)，優(yōu)選地一種汽車，其特征在于所述車輛裝配有至少一個(gè)權(quán)利要求1-14中任一項(xiàng)所述的座椅(2)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種車用座椅(2)，包括連接到座椅基座(8)上的座椅靠背；固定在座椅基座(8)底部直接或間接地支撐在車輛(1)底板(6)上的支架(10)；其特征在于所述座椅(2)包括一定位裝置(20)，該裝置包括起重機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在一下部位置和一上部位置之間移動(dòng)座椅(2)，其中位于下部位置時(shí)，所述支架(10)直接或間接地支撐在車輛(1)底板(6)上，位于上部位置時(shí)，支架(10)相對(duì)于車輛(1)底板(6)是升起的；以及樞轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，設(shè)計(jì)用于在座椅(8)位于上部位置時(shí)繞樞軸旋轉(zhuǎn)座椅。
文檔編號(hào)B60N2/06GK103057441SQ201210219630
公開日2013年4月24日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月28日
發(fā)明者帕特里克·法耶, 諾爾丁·漢塔舍 申請(qǐng)人:安托林-工程集團(tuán)股份有限公司