專利名稱：輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及儲(chǔ)油系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，是涉及一種掛車軸上的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著市場經(jīng)濟(jì)的深入，公路運(yùn)輸業(yè)有了長足的發(fā)展，普通掛車的使用范圍越來越廣。掛車車軸是隨動(dòng)車軸，承擔(dān)著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要包括軸體、輪轂、制動(dòng)鼓、剎車蹄總成、及凸輪軸總成，軸體分為軸管和兩端的軸頭兩大部分，輪轂、制動(dòng)鼓總成裝配于軸體兩端的軸頭上，用來執(zhí)行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)，剎車蹄總成安裝于制動(dòng)鼓內(nèi)，其剎車片由無石棉摩擦環(huán)保材料制成，軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)外軸承，并通過軸頭螺母安裝固定。軸承能夠承擔(dān)徑向載荷和固定車軸使其只能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，軸承必須有潤滑脂，目的是減少軸承內(nèi)部摩擦及磨損，防止燒粘。在構(gòu)成軸承的套圈、滾動(dòng)體及保持器的互相接觸部分，防止金屬接觸，減少摩擦、磨損；軸承的滾動(dòng)疲勞壽命，在旋轉(zhuǎn)中，滾動(dòng)接觸面潤滑良好，則延長。相反地，油粘度低，潤滑脂膜厚度不好，則縮短。在現(xiàn)有技術(shù)中，輪轂內(nèi)的儲(chǔ)油系統(tǒng)是將內(nèi)軸承和外軸承之間，輪轂與軸頭之間的儲(chǔ)油內(nèi)腔填滿潤滑脂以滿足車軸工作的需求，輪轂所裝的潤滑脂量將會(huì)很大。例如FP雙大軸的每根車軸需裝1300 1540g潤滑脂，F(xiàn)N大小軸的每根車軸需裝870 960g潤滑脂。不同的車軸所裝的潤滑脂量不同，但總體來說，儲(chǔ)油內(nèi)腔內(nèi)的貯油量還是偏多，而且大部分潤滑脂在輪轂腔內(nèi)，由于潤滑脂流動(dòng)性較差，即使車軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪轂腔內(nèi)的潤滑脂也不能進(jìn)入軸承內(nèi)潤滑，造成潤滑脂使用浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明目的為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種節(jié)油、提高潤滑脂的利用率的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)。本發(fā)明方案如下一種輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，包括車軸軸頭、輪轂，在軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)、外軸承，在內(nèi)外軸承安裝的區(qū)域?yàn)檩S承腔，兩軸承腔之間為輪轂腔，在內(nèi)軸承的外側(cè)設(shè)有輪轂油封，在所述外軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，在輪轂內(nèi)還儲(chǔ)存有潤滑脂以供給內(nèi)、外軸承潤滑使用，在所述輪轂腔內(nèi)設(shè)有中間套，所述中間套連接內(nèi)、外軸承的外圈，所述潤滑脂儲(chǔ)存在所述軸承腔內(nèi)。所述內(nèi)凹平臺(tái)設(shè)有內(nèi)底臺(tái),所述外凹平臺(tái)設(shè)有外底臺(tái)。所述內(nèi)凹平臺(tái)的端面抵靠在內(nèi)軸承的外圈的端面上。所述外凹平臺(tái)的端面抵靠在外軸承的外圈的端面上。所述套體的外壁設(shè)有多個(gè)支撐柱。所述擋油環(huán)為為盤狀結(jié)構(gòu)，所述擋油環(huán)設(shè)有底盤部和環(huán)臺(tái)，所述底盤部設(shè)有內(nèi)圈。所述環(huán)臺(tái)與所述外軸承的外圈的端面抵靠，所述環(huán)臺(tái)的端面與輪轂的內(nèi)壁抵靠。通過在所述擋油環(huán)的兩側(cè)設(shè)有軸頭螺母。
本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，其有益效果在于本發(fā)明輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)利用內(nèi)軸承和外軸承的之間的輪轂內(nèi)腔套上中間套，在外軸承的外側(cè)安裝擋油環(huán)，這樣使?jié)櫥梢约性趦?nèi)軸承和外軸承的位置，從而減少潤滑脂的使用量，提高潤滑脂的利用率，從而減少污染，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保；潤滑效果顯著，降低了摩擦阻力，減緩磨損，從而使軸承更加耐用。


圖I為現(xiàn)有輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)的中間套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本發(fā)明輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)的擋油環(huán)的結(jié)構(gòu)示意具體實(shí)施例方式以下通過具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖I所示，現(xiàn)有的掛車 軸上，用于車軸內(nèi)外軸承潤滑的潤滑脂8大部分儲(chǔ)存在輪轂與軸頭間的輪轂腔內(nèi)，即使車軸高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，輪轂腔內(nèi)的潤滑脂也不能進(jìn)入軸承內(nèi)潤滑。如圖2、3、4所示，本發(fā)明公開一種輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)。掛車車軸是隨動(dòng)車軸，承擔(dān)著車輛重量及貨物載荷，并用于支撐輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)，其主要包括軸體、輪轂I、制動(dòng)鼓、剎車蹄總成、及凸輪軸總成，軸體分為軸管和兩端的軸頭2兩大部分，輪轂I、制動(dòng)鼓總成裝配于軸體兩端的軸頭2上，用來執(zhí)行車輪轉(zhuǎn)動(dòng)和制動(dòng)，剎車蹄總成2安裝于制動(dòng)鼓內(nèi)，其剎車片由無石棉摩擦環(huán)保材料制成。輪轂與軸頭通過內(nèi)、外軸承連接，由輪轂內(nèi)腔與軸頭外壁間可劃分為兩個(gè)軸承腔與一個(gè)輪轂腔，內(nèi)外軸承分別安裝在軸承腔上。軸頭2與輪轂I間安裝有輪轂油封、齒圈、內(nèi)軸承3、外軸承4、軸頭螺母7，輪轂油封安裝在內(nèi)軸承3的的內(nèi)側(cè)，內(nèi)軸承3和外軸承4之間設(shè)有中間套5，外軸承4的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)6。內(nèi)、外軸承為圓錐軸承，由外圈、內(nèi)圈及滾柱組成。如圖1、2所示，中間套5為管狀結(jié)構(gòu)，中間套5包括套體55,套體55的外壁設(shè)有多個(gè)支撐柱56，支撐柱56使中間套5的結(jié)構(gòu)更為牢固，同時(shí)提高其工藝性。套體的兩側(cè)設(shè)有內(nèi)凹平臺(tái)51和外凹平臺(tái)52。內(nèi)凹平臺(tái)51設(shè)有內(nèi)底臺(tái)53，外凹平臺(tái)52設(shè)有外底臺(tái)54。中間套5的內(nèi)腔貫穿于軸頭2上，內(nèi)凹平臺(tái)51的端面與內(nèi)軸承3的外圈端面抵靠，外凹平臺(tái)52的端面與外軸承4的外圈端面抵靠。如圖1、3所示，擋油環(huán)6為盤狀結(jié)構(gòu)，擋油環(huán)6設(shè)有底盤部61和環(huán)臺(tái)62，底盤部61設(shè)有內(nèi)圈63，內(nèi)圈63套在軸頭2上，通過在擋油環(huán)6的兩側(cè)設(shè)有軸頭螺母7，從而固定外軸承4和擋油環(huán)6的位置。環(huán)臺(tái)62與外軸承4的外圈的端面抵靠，環(huán)臺(tái)62的端面與輪轂I的內(nèi)壁抵靠。如圖I所示，輪轂的儲(chǔ)油系統(tǒng)是內(nèi)軸承3的內(nèi)圈固定在軸頭2的臺(tái)階21上，內(nèi)軸承3的外圈抵靠在輪轂I的第一限位11，同時(shí)中間套5的內(nèi)凹平臺(tái)51的端面抵靠在內(nèi)軸承3的外圈上。通過中間套5的內(nèi)底臺(tái)53可以集中地儲(chǔ)存潤滑脂8供給內(nèi)軸承3使用，不會(huì)造成潤滑脂8的外泄。外軸承4的內(nèi)圈與軸頭2的表面抵靠，外軸承4的外圈抵靠在輪轂I的第二限位12，同時(shí)中間套5的外凹平臺(tái)52的端面抵靠在外軸承4的外圈內(nèi)側(cè)的端面上，擋油環(huán)6的環(huán)臺(tái)62與外軸承4的的外圈外側(cè)的端面抵靠，通過中間套5的外凹平臺(tái)52和擋油環(huán)6的環(huán)臺(tái)62可以集中地儲(chǔ)存潤滑脂8供給外軸承4使用，不會(huì)造成潤滑脂8的外泄。潤滑脂8可以集中在內(nèi)軸承3和外軸承4的位置，從而減少潤滑脂8的使用量，提高潤滑脂8的利用 率，從而減少污染，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保；潤滑效果顯著，降低了摩擦阻力，減緩磨損，從而使軸承更加耐用。本發(fā)明的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，在FP雙大軸的車軸2只需520 600g潤滑脂，外軸承4需加油脂140±10g，內(nèi)軸承3需加油脂140±10g，平均每根車軸2節(jié)省約860g潤滑脂8。在FN大小軸的車軸2只需480 560g潤滑脂8，外軸承4位110±10g，內(nèi)軸承3位140±10g，平均每根車軸2節(jié)省約395g潤滑脂。本發(fā)明的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)使輪轂I內(nèi)潤滑脂8節(jié)省約50%，無論在制造時(shí)、還是在使用、養(yǎng)護(hù)時(shí)，均大幅降低了潤滑脂8的使用量，有效減少污染，實(shí)現(xiàn)了環(huán)保低碳的新產(chǎn)品。本發(fā)明的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)使?jié)櫥性谳S承的安裝部位上，其潤滑脂的實(shí)際潤滑量8比現(xiàn)有的軸頭軸承結(jié)構(gòu)上的油脂量多100%，潤滑脂8的利用率有了很大提高，潤滑效果更顯著，降低了摩擦阻力，減緩磨損，使軸承更加耐用。經(jīng)生產(chǎn)過程測(cè)算，每支車軸2節(jié)油0. 75kg，按正常產(chǎn)量一年能節(jié)油375t，大幅降低低排污，降耗效果非?？捎^。經(jīng)使用過程測(cè)算，每輛掛車3年養(yǎng)護(hù)節(jié)油量為11kg，降低了養(yǎng)護(hù)成本，潤滑效果好，促進(jìn)行車順暢和安全。
權(quán)利要求
1.一種輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，包括車軸軸頭、輪轂，在軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)、外軸承，在內(nèi)外軸承安裝的區(qū)域?yàn)檩S承腔，兩軸承腔之間為輪轂腔，在內(nèi)軸承的外側(cè)設(shè)有輪轂油封，在所述外軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，在輪轂內(nèi)還儲(chǔ)存有潤滑脂以供給內(nèi)、外軸承潤滑使用，其特征在于在所述輪轂腔內(nèi)設(shè)有中間套，所述中間套連接內(nèi)、外軸承的外圈，所述潤滑脂儲(chǔ)存在所述軸承腔內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述中間套包括套體、和在所述套體兩側(cè)設(shè)置的內(nèi)凹平臺(tái)、外凹平臺(tái)，所述內(nèi)凹平臺(tái)的端面抵靠在內(nèi)軸承上，所述外凹平臺(tái)的端面抵靠在外軸承上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)凹平臺(tái)設(shè)有內(nèi)底臺(tái)，所述外凹平臺(tái)設(shè)有外底臺(tái)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述內(nèi)凹平臺(tái)的端面抵靠在內(nèi)軸承的外圈的端面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述外凹平臺(tái)的端面抵靠在外軸承的外圈的端面上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述套體的外壁設(shè)有多個(gè)支撐柱。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述擋油環(huán)為為盤狀結(jié)構(gòu)，所述擋油環(huán)設(shè)有底盤部和環(huán)臺(tái)，所述底盤部設(shè)有內(nèi)圈。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于所述環(huán)臺(tái)與所述外軸承的外圈的端面抵靠，所述環(huán)臺(tái)的端面與輪轂的內(nèi)壁抵靠。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，其特征在于在所述擋油環(huán)的兩側(cè)設(shè)有軸頭螺母。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)，包括車軸軸頭、輪轂，在軸頭與輪轂間安裝有內(nèi)、外軸承，在內(nèi)外軸承安裝的區(qū)域?yàn)檩S承腔，兩軸承腔之間為輪轂腔，在內(nèi)軸承的外側(cè)設(shè)有輪轂油封，在所述外軸承的外側(cè)設(shè)有擋油環(huán)，在輪轂內(nèi)還儲(chǔ)存有潤滑脂以供給內(nèi)、外軸承潤滑使用，在所述輪轂腔內(nèi)設(shè)有中間套，所述中間套連接內(nèi)、外軸承的外圈，所述潤滑脂儲(chǔ)存在所述軸承腔內(nèi)。本發(fā)明輪轂儲(chǔ)油系統(tǒng)利用內(nèi)軸承和外軸承的之間的輪轂內(nèi)腔套上中間套，在外軸承的外側(cè)安裝擋油環(huán)，這樣使?jié)櫥梢约性趦?nèi)軸承和外軸承的位置，從而減少潤滑脂的使用量，提高潤滑脂的利用率，從而減少污染，實(shí)現(xiàn)低碳環(huán)保；潤滑效果顯著，降低了摩擦阻力，減緩磨損，從而使軸承更加耐用。
文檔編號(hào)B60B37/00GK102717665SQ20121019735
公開日2012年10月10日 申請(qǐng)日期2012年6月14日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月14日
發(fā)明者吳志強(qiáng), 吳銀初, 徐志堅(jiān), 李燦章, 黃志榮 申請(qǐng)人:廣東富華工程機(jī)械制造有限公司