專利名稱：風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種運輸裝置，特別是涉及一種風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車。
背景技術(shù)：
根據(jù)我國風力資源分布狀況，風電場大多地處高原山區(qū)，地勢復雜，公路等級較 低，山高坡陡、道路崎嶇，對大型風電機組特別是葉片等特長件的運輸非常困難。以2. 5MW風力發(fā)電機組為例來說，其葉片本身的長度為45. 3米，直徑2. 5米，重量為10 t，如采用現(xiàn)有普通車輛運輸葉片，葉片裝在平板車上后，其高度已接近五米，而鐵路橋下的凈空高度僅為五米，且山區(qū)道路崎嶇，多存在U形彎、90度急彎、急彎+架空管線、急彎處+高山或建筑物、急彎處+高大樹木等路況，現(xiàn)有的運輸車輛幾乎不能完成山路上葉片的運輸工作，因此必須對這些道路進行改造，但是又需面臨道路改造費用十分高昂且周期非常長的問題。由此可見，上述現(xiàn)有的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進一步改進。如何能創(chuàng)設(shè)一種可實現(xiàn)在急彎多、坡度大、集鎮(zhèn)多、運煤車輛多、架空管線多、路面狹窄等道路上運輸葉片，并盡量避免道路改造，縮短風電場建設(shè)前期準備時間的新型結(jié)構(gòu)的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車，實屬當前業(yè)界極需改進的目標。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車，使其可實現(xiàn)在急彎多、坡度大、集鎮(zhèn)多、運煤車輛多、架空管線多、路面狹窄等道路上運輸葉片，并盡量避免道路改造，縮短風電場建設(shè)前期準備時間，從而克服現(xiàn)有的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車的不足。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明一種風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，包括安裝于拖車的底板；安裝葉片的起豎板，該起豎板的底端與底板樞接或鉸接，頂端通過起豎油缸與底板連接；以及控制起豎油缸的液壓操縱臺。作為本發(fā)明的一種改進，所述的起豎板上固定有安裝葉片的變槳軸承以及驅(qū)動葉片轉(zhuǎn)動的變槳液壓馬達，所述的液壓操縱臺連接并控制該變槳液壓馬達。所述的起豎板在起豎油缸帶動下相對底板的轉(zhuǎn)動范圍為85° 135°。此外，本發(fā)明還提供夠了一種風力發(fā)電機組葉片運輸車，包括拖車以及通過偏航軸承安裝在拖車尾部的上述運輸裝置。作為進一步改進，所述的運輸裝置尾部還安裝有平衡葉片重量的配重。所述的拖車上還安裝有驅(qū)動配重移動的配重移動油缸，所述的液壓操縱臺連接并控制該配重移動油缸。所述的拖車上還安裝有驅(qū)動運輸裝置繞偏航軸承轉(zhuǎn)動的偏航液壓馬達，所述的液壓操縱臺連接并控制該偏航液壓馬達。所述的運輸裝置繞 偏航軸承相對于拖車的轉(zhuǎn)動范圍為-45° 45°。采用這樣的設(shè)計后，本發(fā)明在運輸過程中葉片可在運輸裝置上起豎，以避開前方的高物體；可左右偏轉(zhuǎn)或左右偏航，以解決急彎及架空管線路段的行駛問題；可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，以使葉片的最高點避開路橋的架空限高；且上述動作均可在車輛行進過程中同時進行，操作方便、準確可靠。


上述僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，以下結(jié)合附圖與具體實施方式
對本發(fā)明作進一步的詳細說明。圖I是本發(fā)明風力發(fā)電機組葉片運輸車的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明風力發(fā)電機組葉片運輸車的液壓器件連接示意圖。
具體實施例方式請參閱圖I所示，本發(fā)明的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置主要包括底板I、起豎板2和液壓操縱臺3。其中，起豎板2用于安裝葉片9，其底端與底板I樞接或鉸接，頂端通過起豎油缸31與底板I連接，液壓操縱臺3即控制該起豎油缸31的伸縮動作。較佳的，起豎板2在起豎油缸31帶動下相對底板的轉(zhuǎn)動范圍為85° 135°，并可在本發(fā)明的起豎板2上安裝變槳軸承和變槳液壓馬達32，該變槳液壓馬達32同樣連接并受控于液壓操縱臺3，以使得葉片9在安裝后，可在變槳液壓馬達32的驅(qū)動下繞其軸線相對于起豎板2旋轉(zhuǎn)。本發(fā)明的風力發(fā)電機組葉片運輸車包括拖車8以及上述運輸裝置，其中運輸裝置的底板I通過偏航軸承11以及螺栓安裝在拖車8的尾部。并在運輸裝置尾部，即起豎板2的后方，還安裝有配重4，并由液壓操縱臺3通過配重移動油缸34帶動配重4移動，以平衡葉片9的重量，配重4的重量例如為25噸。由于運輸裝置是通過偏航軸承安裝在拖車上的，因此，可根據(jù)需要，利用液壓操縱臺3通過偏航液壓馬達33帶動運輸裝置相對于拖車左右轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)動范圍優(yōu)選為-45° 45。。請配合參閱圖2所示，本發(fā)明的起豎油缸31、變槳液壓馬達32、偏航液壓馬達33和配重移動油缸34均可并接于液壓操縱臺3，并通過液壓操縱臺的總油路以及油泵35、溢流閥36、37與油箱38連接。使用時，將葉片9放置在起豎板2的變槳軸承上，可通過64-M36雙頭螺栓連接在變槳液壓馬達32驅(qū)動下，葉片可繞自身軸線作360度回轉(zhuǎn)，以使最高點避開路橋的架空限高；葉片9和起豎板2在起豎油缸31作用下可作-5° 45°的起豎，以避開前方的高物體；葉片及整個運輸裝置可在偏航液壓馬達33驅(qū)動下，繞偏航軸承作左右各45的度回轉(zhuǎn)，以應(yīng)對急彎及架空管線，同時利用配重移動油缸34移動配重4以平衡拖車重心。上述各轉(zhuǎn)動范圍的限制，都是為了保證車輛及葉片的重心控制在安全范圍內(nèi)，避免翻車。行駛過程中，一名司機駕駛拖車，另派一操作人員負責液壓操縱臺，即可在行進的同時及時改變?nèi)~片位置，從而避開障礙物。
以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許簡單修改、等同變化或修飾，均落在本發(fā)明的保護范圍內(nèi)。權(quán)利要求
1.一種風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于包括 安裝于拖車的底板； 安裝葉片的起豎板，該起豎板的底端與底板樞接或鉸接，頂端通過起豎油缸與底板連接；以及 控制起豎油缸的液壓操縱臺。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于所述的起豎板上固定有安裝葉片的變槳軸承以及驅(qū)動葉片轉(zhuǎn)動的變槳液壓馬達，所述的液壓操縱臺連接并控制該變槳液壓馬達。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于所述的起豎板在起豎油缸帶動下相對底板的轉(zhuǎn)動范圍為85° 135°。
4.一種風力發(fā)電機組葉片運輸車，其特征在于包括拖車以及通過偏航軸承安裝在拖車尾部的權(quán)利要求1-3中任一項所述的運輸裝置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于所述的運輸裝置尾部還安裝有平衡葉片重量的配重。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于所述的拖車上還安裝有驅(qū)動配重移動的配重移動油缸，所述的液壓操縱臺連接并控制該配重移動油缸。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風力發(fā)電機組葉片運輸裝置，其特征在于所述的拖車上還安裝有驅(qū)動運輸裝置繞偏航軸承轉(zhuǎn)動的偏航液壓馬達，所述的液壓操縱臺連接并控制該偏航液壓馬達。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的風力發(fā)電機組葉片運輸車，其特征在于所述的運輸裝置繞偏航軸承相對于拖車的轉(zhuǎn)動范圍為-45° 45°。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種風力發(fā)電機組葉片運輸裝置及其運輸車，該運輸裝置包括安裝于拖車的底板；安裝葉片的起豎板，該起豎板的底端與底板樞接或鉸接，頂端通過起豎油缸與底板連接；以及控制起豎油缸的液壓操縱臺。該運輸車包括拖車以及通過偏航軸承安裝在拖車尾部的上述運輸裝置。本發(fā)明在運輸過程中葉片可在運輸裝置上起豎，以避開前方的高物體；可左右偏轉(zhuǎn)或左右偏航，以解決急彎及架空管線路段的行駛問題；可繞自身軸線旋轉(zhuǎn)，以使葉片的最高點避開路橋的架空限高；且上述動作均可在車輛行進過程中同時進行，操作方便、準確可靠。
文檔編號B60P3/40GK102632827SQ201210151748
公開日2012年8月15日 申請日期2012年5月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月16日
發(fā)明者蘇理, 趙鴻斌, 陳冉, 陳志坤 申請人:哈爾濱興邦大件運輸有限公司, 廣西銀河風力發(fā)電有限公司