專(zhuān)利名稱(chēng)：使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置及其方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置及其方法，并且更具體地，本發(fā)明涉及這樣一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置及其方法，其中，通過(guò)探測(cè)到想要上車(chē)的乘客(下文中稱(chēng)之為上車(chē)乘客)時(shí)，在上車(chē)乘客的一側(cè)的道路上投影出上車(chē)保護(hù)光，并且當(dāng)探測(cè)到想要下車(chē)的乘客(下文中稱(chēng)之為下車(chē)乘客)時(shí)，在下車(chē)乘客的一側(cè)的道路上投影出下車(chē)保護(hù)光，從而使得乘客可以得到保護(hù)，以避免和后面駛來(lái)的汽車(chē)或摩托車(chē)發(fā)生碰撞。在下文中，術(shù)語(yǔ)“乘客”是指包括駕駛員和乘客在內(nèi)的上車(chē)的人或下車(chē)的人。
背景技術(shù)：
通常來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的駕駛員有責(zé)任確保乘客安全地從車(chē)輛中走下來(lái)。然而，駕駛員無(wú)法通知鄰近的車(chē)輛或摩托車(chē)，以告知他們乘客的下車(chē)行為，因而，正在下車(chē)的乘客與例如摩托車(chē)碰撞的交通事故經(jīng)常會(huì)發(fā)生。為了解決這個(gè)問(wèn)題，已經(jīng)建議出在車(chē)輛中安裝燈以通報(bào)車(chē)門(mén)打開(kāi)的技術(shù)；然而，這樣的技術(shù)并沒(méi)有帶來(lái)顯著的效果，這是因?yàn)闊舨⒉荒芙o車(chē)輛或摩托車(chē)的駕駛員帶來(lái)充分地注意。近來(lái)，已經(jīng)使用圖形光投影(graphic light projection)來(lái)增加注意,該圖形光投影通過(guò)光來(lái)強(qiáng)調(diào)建筑、橋梁、紀(jì)念碑和樹(shù)的區(qū)別特征，從而創(chuàng)造出城市的唯一身份和形成地標(biāo)。這樣的圖形光投影被用于再現(xiàn)城市的夜景從而提供具有美感的景色，被用于照亮城市的設(shè)備和物體以確保市民的安全和公共秩序，以及用于明晰城市的形狀和功能，并且用于將藝術(shù)價(jià)值增加到城市的歷史/文化價(jià)值中，從而提升城市的地位。有必要將具有上述特征的圖形光投影與車(chē)輛的乘客保護(hù)技術(shù)結(jié)合起來(lái)，以最大程度地解決乘客的安全問(wèn)題。公開(kāi)于該發(fā)明背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在加深對(duì)本發(fā)明的一般背景技術(shù)的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的各個(gè)方面致力于提供一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置及其方法，其中，通過(guò)當(dāng)探測(cè)到想要上車(chē)的乘客(下文中稱(chēng)之為上車(chē)乘客)時(shí),在上車(chē)乘客的一側(cè)的道路上投影出上車(chē)保護(hù)光，并且當(dāng)探測(cè)到想要下車(chē)的乘客(下文中稱(chēng)之為下車(chē)乘客)時(shí)，在下車(chē)乘客的一側(cè)的道路上投影出下車(chē)保護(hù)光，從而使得乘客可以得到保護(hù)，以避免和后面駛來(lái)的汽車(chē)或摩托車(chē)發(fā)生碰撞。在本發(fā)明中，術(shù)語(yǔ)“乘客”是指包括駕駛員和乘客在內(nèi)的上車(chē)的人和下車(chē)的人。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，一種安裝在車(chē)輛上的裝置，以使用圖形光投影來(lái)保護(hù)乘客，所述裝置可以包括:第一探測(cè)單元，該第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)；第二探測(cè)單元，該第二探測(cè)單元探測(cè)上車(chē)乘客的上車(chē)或探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)；側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，該側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)側(cè)臺(tái)階；光投影單元，該光投影單元投影出上車(chē)保護(hù)光或下車(chē)保護(hù)光；以及控制單元，該控制單元控制所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階，并且控制所述光投影單元，以在所述第二探測(cè)單元探測(cè)到下車(chē)乘客下車(chē)時(shí)投影出下車(chē)保護(hù)光。所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述車(chē)輛于驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)停止投影下車(chē)保護(hù)光。所述的裝置可以進(jìn)一步包括:第三探測(cè)單元，該第三探測(cè)單元探測(cè)位于車(chē)輛預(yù)定距離內(nèi)的上車(chē)乘客；其中，所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述第三探測(cè)單元探測(cè)到上車(chē)乘客時(shí)投影出上車(chē)保護(hù)光，并且控制所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階。所述第三探測(cè)單元可以包括智能鑰匙探測(cè)傳感器。所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述車(chē)輛于驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)停止投影上車(chē)保護(hù)光。所述的裝置可以進(jìn)一步包括:警告單元，其中，所述控制單元控制所述警告單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)發(fā)出警告。所述第二探測(cè)單元探測(cè)當(dāng)上車(chē)乘客或下車(chē)乘客踩踏其上時(shí)所產(chǎn)生的壓力。在本發(fā)明的另一個(gè)方面中，一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法可以包括:通過(guò)第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)；響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)，通過(guò)側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階；通過(guò)設(shè)置側(cè)臺(tái)階內(nèi)的第二探測(cè)單元探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)；并且當(dāng)探測(cè)到下車(chē)乘客下車(chē)時(shí)，通過(guò)光投影單元投影出下車(chē)保護(hù)光。所述的乘客保護(hù)方法可以進(jìn)一步包括:當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)，停止投影下車(chē)保護(hù)光。所述的乘客保護(hù)方法可以進(jìn)一步包括:響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)而發(fā)出警告。所述探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)可以包括:探測(cè)通過(guò)下車(chē)乘客的踩踏所產(chǎn)生的壓力。在本發(fā)明的再一個(gè)方面中，一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法可以包括:通過(guò)第三探測(cè)單元探測(cè)位于車(chē)輛預(yù)定距離內(nèi)的上車(chē)乘客；當(dāng)探測(cè)到上車(chē)乘客時(shí)，通過(guò)光投影單元投影出上車(chē)保護(hù)光；通過(guò)第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)；并且響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)，通過(guò)側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階。所述的乘客保護(hù)方法可以進(jìn)一步包括:當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)，停止投影上車(chē)保護(hù)光。所述第三探測(cè)單元可以包括智能鑰匙探測(cè)傳感器。所述的乘客保護(hù)方法可以進(jìn)一步包括:響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)而發(fā)出警告。通過(guò)納入本文的附圖以及隨后與附圖一起用于說(shuō)明本發(fā)明的某些原理的具體實(shí)施方式
，本發(fā)明的方法和裝置所具有的其它特征和優(yōu)點(diǎn)將變得清楚或更為具體地得以闡明。


圖1是結(jié)構(gòu)圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置的示例性實(shí)施方式。圖2是顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的上車(chē)保護(hù)光和下車(chē)保護(hù)光的實(shí)例的視圖。圖3是流程圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置中的下車(chē)乘客保護(hù)方法的示例性實(shí)施方式。圖4是流程圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置中的上車(chē)乘客保護(hù)方法的示例性實(shí)施方式。附圖中的符號(hào)說(shuō)明圖110:第一探測(cè)單元20:第二探測(cè)單元30:第三探測(cè)單元40:側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元50:光投影單元60:警告單元70:控制器圖3301:探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)302:響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)而拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階303:探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)304:當(dāng)探測(cè)到下車(chē)乘客的下車(chē)時(shí)投影出下車(chē)保護(hù)光圖4401:探測(cè)位于車(chē)輛預(yù)定距離內(nèi)的乘客402:當(dāng)探測(cè)到上車(chē)乘客時(shí)投影出上車(chē)保護(hù)光403:探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)404:當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階。應(yīng)當(dāng)了解，所附附圖并非按比例地顯示了本發(fā)明的基本原理的圖示性的各種特征的略微簡(jiǎn)化的畫(huà)法。本文所公開(kāi)的本發(fā)明的具體設(shè)計(jì)特征包括例如具體尺寸、方向、位置和外形將部分地由具體所要應(yīng)用和使用的環(huán)境來(lái)確定。在這些圖形中，貫穿附圖的多幅圖形，附圖標(biāo)記引用本發(fā)明的同樣的或等同的部分。
具體實(shí)施例方式現(xiàn)在將對(duì)本發(fā)明的各個(gè)實(shí)施方式詳細(xì)地作出引用，這些實(shí)施方式的實(shí)例被顯示在附圖中并描述如下。盡管本發(fā)明將與示例性實(shí)施方式相結(jié)合進(jìn)行描述，但是應(yīng)當(dāng)意識(shí)到，本說(shuō)明書(shū)并非旨在將本發(fā)明限制為那些示例性實(shí)施方式。相反，本發(fā)明旨在不但覆蓋這些示例性實(shí)施方式，而且覆蓋可以被包括在由所附權(quán)利要求所限定的本發(fā)明的精神和范圍之內(nèi)的各種選擇形式、修改形式、等價(jià)形式及其它實(shí)施方式。下面將參考所附附圖對(duì)本發(fā)明的示例性實(shí)施方式進(jìn)行具體描述。圖1是結(jié)構(gòu)圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置的示例性實(shí)施方式。如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置包括第一探測(cè)單元10、第二探測(cè)單元20、第三探測(cè)單元30、側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40、光投影單元50、警告單元60以及控制器70。每個(gè)元件將被詳細(xì)地描述。首先，第一探測(cè)單元10是傳感器，其安裝在車(chē)門(mén)的一側(cè)上，并探測(cè)車(chē)門(mén)是被上車(chē)的乘客或下車(chē)的乘客打開(kāi)還是關(guān)閉。例如，第一探測(cè)單元10可以依據(jù)車(chē)門(mén)鎖定設(shè)備的鎖定狀態(tài)來(lái)探測(cè)車(chē)門(mén)是打開(kāi)或是關(guān)閉。此處，鎖定設(shè)備可以例如通過(guò)拉動(dòng)鎖定桿或按壓按鈕而使車(chē)門(mén)打開(kāi)。第一探測(cè)單元10探測(cè)車(chē)門(mén)是打開(kāi)或是關(guān)閉，而不考慮鎖定設(shè)備對(duì)車(chē)門(mén)的打開(kāi)方法。接著，第二探測(cè)單元20是壓力傳感器，其安裝在側(cè)臺(tái)階40上，并探測(cè)被上車(chē)或下車(chē)的乘客踩踏時(shí)所產(chǎn)生的壓力。在另一個(gè)實(shí)例中，可以使用紅外傳感器或雷達(dá)來(lái)用于第二探測(cè)單元20，所述紅外傳感器或雷達(dá)通過(guò)使用光來(lái)探測(cè)側(cè)臺(tái)階40的預(yù)定范圍內(nèi)的物體。接著，第三探測(cè)單元30是通過(guò)無(wú)線通訊探測(cè)乘客的傳感器，并且其例如包括智能鑰匙探測(cè)傳感器。第三探測(cè)單元30探測(cè)定位在預(yù)定距離范圍內(nèi)(3m至7m)的智能鑰匙。在此，智能鑰匙具有唯一的識(shí)別信息，從而使得第三探測(cè)單元30可以相應(yīng)于其自己的車(chē)輛而不是其它的車(chē)輛來(lái)識(shí)別智能鑰匙。通常來(lái)說(shuō)，智能鑰匙只被駕駛員所擁有，并且因而在數(shù)量上受到限制，從而使得探測(cè)乘客可能會(huì)具有限制。因此，通過(guò)提供至少一個(gè)或多個(gè)無(wú)線頻率識(shí)別設(shè)備，第三探測(cè)單元30可以探測(cè)無(wú)線頻率識(shí)別設(shè)備。接著，側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40被用于驅(qū)動(dòng)智能側(cè)臺(tái)階，該智能側(cè)臺(tái)階定位在車(chē)輛內(nèi)部，并且在需要時(shí)可以被向外拉動(dòng)。此處，側(cè)臺(tái)階是指在進(jìn)入車(chē)輛時(shí)被上車(chē)乘客踩踏的踏板(stepping stool),或者在離開(kāi)車(chē)輛時(shí)被下車(chē)乘客踩踏的踏板。換言之，所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元是這樣的模塊，其可以將定位在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階拉出，或者可以將拉出的側(cè)臺(tái)階放置到車(chē)輛的內(nèi)部中。當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40根據(jù)控制器70的控制而拉出側(cè)臺(tái)階，并且當(dāng)車(chē)門(mén)關(guān)閉時(shí)，側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40根據(jù)控制器70的控制而將側(cè)臺(tái)階放置到車(chē)輛內(nèi)部。上面描述的智能側(cè)臺(tái)階可以包括各種類(lèi)型，例如為連桿類(lèi)型或旋轉(zhuǎn)類(lèi)型，然而智能側(cè)臺(tái)階的類(lèi)型并不會(huì)影響到本發(fā)明的主旨。接著，光投影單元50是這樣的模塊，其安裝到車(chē)輛的一側(cè)以便投影出上車(chē)保護(hù)光和下車(chē)保護(hù)光。例如，如圖2所示，光投影單元50根據(jù)控制器70的控制而投影出如圖2所示的下車(chē)保護(hù)光(a)和上車(chē)保護(hù)光(b)。光投影單元50可以安裝至側(cè)臺(tái)階(該側(cè)臺(tái)階可以根據(jù)控制器70的控制被拉出或拉入)的一側(cè)，從而使得下車(chē)保護(hù)光可以避免被下車(chē)的乘客部分地遮擋。警告單元60是額外的元件，其在第一探測(cè)單元10探測(cè)到鎖定設(shè)備釋放鎖定的時(shí)候(也即是當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候)，根據(jù)控制器70的控制發(fā)出視覺(jué)上的或聽(tīng)覺(jué)上的警告?？刂破?0的功能可以通過(guò)使用裝備在車(chē)輛中的電子控制單元(E⑶)來(lái)實(shí)現(xiàn)，或者也可以通過(guò)與E⑶相關(guān)聯(lián)的獨(dú)立的控制單元來(lái)實(shí)現(xiàn)。控制器70控制側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40，以便當(dāng)?shù)谝惶綔y(cè)單元10探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)將設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)部的側(cè)臺(tái)階拉出，并且控制器70控制光投影單元50，以便當(dāng)?shù)诙綔y(cè)單元20探測(cè)到下車(chē)乘客從車(chē)輛離開(kāi)時(shí)投影出下車(chē)保護(hù)光。接著，當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下被操作時(shí)，控制器70控制光投影單元50停止投影下車(chē)保護(hù)光。另外，控制器70控制光投影單元50，以便當(dāng)?shù)谌綔y(cè)單元30探測(cè)到上車(chē)的乘客接近其時(shí)投影出上車(chē)保護(hù)光，并且控制器70控制側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40，以便當(dāng)?shù)谝惶綔y(cè)單元10探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)將設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階拉出。接著，當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下被操作時(shí)，控制器70控制光投影單元50停止投影上車(chē)保護(hù)光。圖3是流程圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置中的下車(chē)乘客保護(hù)方法的示例性實(shí)施方式。首先，當(dāng)鎖定設(shè)備的鎖定狀態(tài)被釋放的時(shí)候，從而使得下車(chē)乘客從車(chē)輛離開(kāi)，也就是說(shuō)，當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)的時(shí)候，第一探測(cè)單元10探測(cè)上述事件(301)。接著，控制器70控制側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階(302 )。換言之，側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40基于控制器70的控制而拉出側(cè)臺(tái)階。此處，控制器70可以控制警
告單兀60發(fā)出警告。接著，第二探測(cè)單元20探測(cè)下車(chē)乘客的離開(kāi)(303)。換言之，第二探測(cè)單元20例如探測(cè)駕駛員踩踏在側(cè)臺(tái)階上時(shí)所產(chǎn)生的壓力。然后，控制器70控制光投影單元50投影出下車(chē)保護(hù)光。換言之，光投影單元50根據(jù)控制器70的控制而投影出下車(chē)保護(hù)光(304)。接著，當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下被操作時(shí)，控制器70控制光投影單元50停止投影下車(chē)保護(hù)光。在這樣的方式下，通過(guò)將下車(chē)保護(hù)光投影到道路表面上，從后面接近的汽車(chē)或摩托車(chē)的駕駛員可以意識(shí)到下車(chē)乘客并且可以安全駕駛，從而防止發(fā)生汽車(chē)事故。圖4是流程圖，其顯示了根據(jù)本發(fā)明示例性實(shí)施方式的使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置中的上車(chē)乘客保護(hù)方法的示例性實(shí)施方式。首先，第三探測(cè)單元30探測(cè)定位于車(chē)輛預(yù)定距離范圍內(nèi)的乘客(401)。換言之，位于車(chē)輛預(yù)定距離范圍內(nèi)的乘客所擁有的識(shí)別設(shè)備被識(shí)別。然后，控制器70確定所述乘客要進(jìn)入車(chē)輛，并且控制器70控制光投影單元50投影出上車(chē)保護(hù)光(402)。換言之，光投影單元50根據(jù)控制器70的控制而投影出上車(chē)保護(hù)光。接著，當(dāng)上車(chē)乘客釋放鎖定設(shè)備的鎖定狀態(tài)以便進(jìn)入車(chē)輛時(shí)，也就是當(dāng)車(chē)門(mén)被打開(kāi)時(shí)，第一探測(cè)單元10探測(cè)上述事件(403)。然后，控制器70控制側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階(404)。換言之，側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元40根據(jù)控制器70的控制而拉出側(cè)臺(tái)階。此處，控制器70可以控制警告單兀60發(fā)出警告。在這樣的方式下，通過(guò)將上車(chē)保護(hù)光投影到道路表面上，從后面接近的汽車(chē)或摩托車(chē)的駕駛員可以意識(shí)到上車(chē)乘客并且可以安全駕駛，從而防止發(fā)生汽車(chē)事故。接著，當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下被操作時(shí)，控制器70控制光投影單元50停止投影上車(chē)保護(hù)光。此處，當(dāng)車(chē)門(mén)被關(guān)閉時(shí)，控制器70可以控制光投影單元50停止投影上車(chē)保護(hù)光根據(jù)上面描述的本發(fā)明的示例性實(shí)施方式，當(dāng)探測(cè)到有人要進(jìn)入到車(chē)輛(也就是上車(chē)乘客)時(shí)，上車(chē)保護(hù)光在上車(chē)乘客的一側(cè)被投影到道路上，并且當(dāng)探測(cè)到有人要從車(chē)輛中離開(kāi)時(shí)，下車(chē)保護(hù)光在下車(chē)乘客的一側(cè)被投影到道路上。因此，乘客可以被保護(hù)，從而避免被從后面駛來(lái)的汽車(chē)或摩托車(chē)碰撞。前面對(duì)本發(fā)明具體示例性實(shí)施方式所呈現(xiàn)的描述是出于說(shuō)明和描述的目的。前面的描述并不想要成為毫無(wú)遺漏的，也不是想要把本發(fā)明限制為所公開(kāi)的精確形式，顯然，根據(jù)上述教導(dǎo)很多改變和變化都是可能的。選擇示例性實(shí)施方式并進(jìn)行描述是為了解釋本發(fā)明的特定原理及其實(shí)際應(yīng)用，從而使得本領(lǐng)域的其它技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)并利用本發(fā)明的各種示例性實(shí)施方式及其各種選擇形式和修改形式。本發(fā)明的范圍意在由所附權(quán)利要求書(shū)及其等效形式所限定。
權(quán)利要求
1.一種裝置，該裝置安裝在車(chē)輛上，從而使用圖形光投影來(lái)保護(hù)乘客，所述裝置包括: 第一探測(cè)單元，該第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)； 第二探測(cè)單元，該第二探測(cè)單元探測(cè)上車(chē)乘客的上車(chē)或探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)； 側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，該側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)側(cè)臺(tái)階； 光投影單元，該光投影單元投影出上車(chē)保護(hù)光或下車(chē)保護(hù)光；以及控制單元，該控制單元控制所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階，并且該控制單元控制所述光投影單元，以在所述第二探測(cè)單元探測(cè)到下車(chē)乘客下車(chē)時(shí)投影出下車(chē)保護(hù)光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述車(chē)輛于驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)停止投影下車(chē)保護(hù)光。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，進(jìn)一步包括: 第三探測(cè)單元，該第三探測(cè)單元探測(cè)與車(chē)輛相距預(yù)定距離內(nèi)的上車(chē)乘客； 其中，所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述第三探測(cè)單元探測(cè)到上車(chē)乘客時(shí)投影出上車(chē)保護(hù)光，并且所述 控制單元控制所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述第三探測(cè)單元包括智能鑰匙探測(cè)傳感器。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其中所述控制單元控制所述光投影單元，以在所述車(chē)輛于驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)停止投影上車(chē)保護(hù)光。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，進(jìn)一步包括: 警告單元； 其中，所述控制單元控制所述警告單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)發(fā)出警告。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裝置，其中所述第二探測(cè)單元探測(cè)當(dāng)上車(chē)乘客或下車(chē)乘客踩踏到其上時(shí)所產(chǎn)生的壓力。
8.一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，所述方法包括: 通過(guò)第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)； 響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)，通過(guò)側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階； 通過(guò)設(shè)置側(cè)臺(tái)階內(nèi)的第二探測(cè)單元探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)；并且 當(dāng)探測(cè)到下車(chē)乘客下車(chē)時(shí)，通過(guò)光投影單元投影出下車(chē)保護(hù)光。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，進(jìn)一步包括: 當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)，停止投影下車(chē)保護(hù)光。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，進(jìn)一步包括: 響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)而發(fā)出警告。
11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，其中所述探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)包括:探測(cè)下車(chē)乘客的踩踏所產(chǎn)生的壓力。
12.一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，所述方法包括: 通過(guò)第三探測(cè)單元探測(cè)與車(chē)輛相距預(yù)定距離內(nèi)的上車(chē)乘客； 當(dāng)探測(cè)到上車(chē)乘客時(shí)，通過(guò)光投影單元投影出上車(chē)保護(hù)光； 通過(guò)第一探測(cè)單元探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)；并且響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)，通過(guò)側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的側(cè)臺(tái)階。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，進(jìn)一步包括: 當(dāng)車(chē)輛在驅(qū)動(dòng)模式下操作時(shí)，停止投影上車(chē)保護(hù)光。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，其中所述第三探測(cè)單元包括智能鑰匙探測(cè)傳感器。
15.根據(jù)權(quán)利要求12所述的使用圖形光投影的乘客保護(hù)方法，進(jìn)一步包括: 響應(yīng)于車(chē)門(mén)的打開(kāi)而發(fā)出警告`。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種使用圖形光投影的乘客保護(hù)裝置及其方法。其中，一種安裝在車(chē)輛上的裝置，以使用圖形光投影保護(hù)乘客，所述裝置包括第一探測(cè)單元，該第一探測(cè)單元配置成探測(cè)車(chē)門(mén)的打開(kāi)；第二探測(cè)單元，該第二探測(cè)單元配置成探測(cè)上車(chē)乘客的上車(chē)或探測(cè)下車(chē)乘客的下車(chē)；側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，該側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元配置成驅(qū)動(dòng)智能側(cè)臺(tái)階；光投影單元，該光投影單元配置成投影出上車(chē)保護(hù)光或下車(chē)保護(hù)光；以及控制單元，該控制單元配置成控制所述側(cè)臺(tái)階驅(qū)動(dòng)單元，以在所述第一探測(cè)單元探測(cè)到車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)拉出設(shè)置在車(chē)輛內(nèi)的智能側(cè)臺(tái)階，并且配置成控制所述光投影單元，以在所述第二探測(cè)單元探測(cè)到下車(chē)乘客下車(chē)時(shí)投影出下車(chē)保護(hù)光。
文檔編號(hào)B60Q1/26GK103101476SQ20121015088
公開(kāi)日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年5月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月14日
發(fā)明者車(chē)東垠 申請(qǐng)人:現(xiàn)代自動(dòng)車(chē)株式會(huì)社