專利名稱：氣剎制動(dòng)閥上蓋體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車制動(dòng)閥，尤其是適用于(主車)繼動(dòng)閥、(主車)掛車閥和(掛車)同步閥的氣剎制動(dòng)閥上蓋體。
背景技術(shù)：
目前，(主車)繼動(dòng)閥、(主車)掛車閥和(掛車)同步閥的氣剎制動(dòng)閥上蓋體的制動(dòng) 室(8)內(nèi)容易積水，特別是冬季易結(jié)冰堵塞，造成剎車失靈，此造成的事故屢見不鮮，給人們的生命財(cái)產(chǎn)帶來(lái)安全隱患。因此，設(shè)計(jì)一種能夠自動(dòng)排水、制動(dòng)室無(wú)積水、冬季防凍避免剎車失靈的氣剎制動(dòng)閥上蓋體，是目前需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供能夠自動(dòng)排水、制動(dòng)室無(wú)積水、冬季防凍避免剎車失靈的氣剎制動(dòng)閥上蓋體。本發(fā)明解決其技術(shù)問題的技術(shù)方案是
氣剎制動(dòng)閥上蓋體，包括上蓋殼體和上蓋制動(dòng)活塞，上蓋制動(dòng)活塞與上蓋殼體的活塞腔的內(nèi)壁滑動(dòng)密封，上蓋制動(dòng)活塞的頂面與上蓋殼體的活塞腔的頂面形成制動(dòng)室，在上蓋殼體設(shè)有控制氣孔，上蓋制動(dòng)活塞的上部設(shè)有導(dǎo)向柱，在上蓋殼體的頂蓋上設(shè)有與導(dǎo)向柱適配的導(dǎo)向槽，在上蓋制動(dòng)活塞的中心設(shè)有上大下小的豎直三階階梯孔，控制氣孔與三階階梯孔的最大孔連通，三階階梯孔的最大孔的最下端低于上蓋制動(dòng)活塞的頂面，在三階階梯孔的最大孔內(nèi)設(shè)有小活塞，在三階階梯孔的中間孔內(nèi)設(shè)有支撐小活塞的彈簧，上蓋制動(dòng)活塞的頂面為外高內(nèi)低錐面，在導(dǎo)向柱上設(shè)有通向三階階梯孔的最大孔的排水孔，在非制動(dòng)狀態(tài)下，導(dǎo)向柱的頂面與導(dǎo)向槽的頂面密封，制動(dòng)室的積水通過(guò)排水孔和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出，在制動(dòng)狀態(tài)下，控制氣推動(dòng)小活塞向下移動(dòng)，封閉三階階梯孔的中間孔，控制氣通過(guò)排水孔進(jìn)入制動(dòng)室，推動(dòng)上蓋制動(dòng)活塞向下移動(dòng)，在解除制動(dòng)時(shí)，小活塞在彈簧恢復(fù)力的作用下向上移動(dòng)，制動(dòng)室內(nèi)的制動(dòng)氣和積水一同通過(guò)排水孔和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出。優(yōu)選地，在上蓋殼體上設(shè)有控制腔，所述的控制氣孔與控制腔連通，在上蓋殼體上設(shè)有左右兩個(gè)控制氣口，左右兩個(gè)控制氣口也與控制腔連通，在控制腔內(nèi)設(shè)有表面帶有橫向通道的控制活塞，當(dāng)左控制氣口的進(jìn)氣壓力大于右控制氣口的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞向右移動(dòng)，封閉右控制氣口，從左控制氣口進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔，當(dāng)右控制氣口的進(jìn)氣壓力大于左控制氣口的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞向左移動(dòng)，封閉左控制氣口，從右控制氣口進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔，當(dāng)左右兩個(gè)控制氣口的進(jìn)氣壓力相同時(shí)，從左右兩個(gè)控制氣口進(jìn)入的控制氣同時(shí)通過(guò)控制活塞表面的橫向通道進(jìn)入控制氣孔。本發(fā)明的優(yōu)選方案使用在(主車)繼動(dòng)閥和(主車)掛車閥時(shí)，左右兩個(gè)控制氣口分別與總泵的雙腔制動(dòng)口連通。本發(fā)明的優(yōu)選方案使用在(掛車)同步閥時(shí)，左右兩個(gè)控制氣口分別與(主車)掛車閥和(主車)繼動(dòng)閥連通。與現(xiàn)有技術(shù)相比，使用本發(fā)明制作的(主車)繼動(dòng)閥、(主車)掛車閥和(掛車)同步閥制動(dòng)室不積水，冬季無(wú)結(jié)冰堵塞現(xiàn)象。用本發(fā)明的優(yōu)選方案制作的(掛車)同步閥，當(dāng)(主車)掛車閥和(主車)繼動(dòng)閥中的其中一個(gè)出現(xiàn)故障時(shí)，不影響掛車同步閥正常工作，車輛能夠照常行駛。同時(shí)，使用本發(fā)明制作的(主車)繼動(dòng)閥、(主車)掛車閥和(掛車)同步閥解除剎車速度快。


圖I是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意 圖2是用本發(fā)明制作的(主車)繼動(dòng)閥的結(jié)構(gòu)示意 圖3是用本發(fā)明制作的(主車)掛車閥的結(jié)構(gòu)示意 圖4是用本發(fā)明制作的(掛車)同步閥的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖I所示,氣剎制動(dòng)閥上蓋體,包括上蓋殼體2和上蓋制動(dòng)活塞I,上蓋制動(dòng)活塞I與上蓋殼體2的活塞腔的內(nèi)壁滑動(dòng)密封，上蓋制動(dòng)活塞I的頂面與上蓋殼體2的活塞腔的頂面形成制動(dòng)室8，在上蓋殼體2設(shè)有控制氣孔4，上蓋制動(dòng)活塞I的上部設(shè)有導(dǎo)向柱3，在上蓋殼體2的頂蓋上設(shè)有與導(dǎo)向柱3適配的導(dǎo)向槽，在上蓋制動(dòng)活塞I的中心設(shè)有上大下小的豎直三階階梯孔，控制氣孔4與三階階梯孔的最大孔連通，三階階梯孔的最大孔的最下端低于上蓋制動(dòng)活塞I的頂面，在三階階梯孔的最大孔內(nèi)設(shè)有小活塞5，在三階階梯孔的中間孔內(nèi)設(shè)有支撐小活塞5的彈簧6，上蓋制動(dòng)活塞I的頂面為外高內(nèi)低錐面，在導(dǎo)向柱3上設(shè)有通向三階階梯孔的最大孔的排水孔7，在非制動(dòng)狀態(tài)下，導(dǎo)向柱3的頂面與導(dǎo)向槽的頂面密封，制動(dòng)室8的積水通過(guò)排水孔7和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出，在制動(dòng)狀態(tài)下，控制氣推動(dòng)小活塞5向下移動(dòng)，封閉三階階梯孔的中間孔，控制氣通過(guò)排水孔7進(jìn)入制動(dòng)室8，推動(dòng)上蓋制動(dòng)活塞I向下移動(dòng)，在解除制動(dòng)時(shí)，小活塞5在彈簧恢復(fù)力的作用下向上移動(dòng)，制動(dòng)室8內(nèi)的制動(dòng)氣和積水一同通過(guò)排水孔7和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出。在上蓋殼體2上設(shè)有控制腔11，所述的控制氣孔4與控制腔11連通，在上蓋殼體2上設(shè)有左右兩個(gè)控制氣口 9 ; 10，左右兩個(gè)控制氣口 9 ；10也與控制腔11連通，在控制腔11內(nèi)設(shè)有表面帶有橫向通道的控制活塞12，當(dāng)左控制氣口 9的進(jìn)氣壓力大于右控制氣口 10的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞12向右移動(dòng)，封閉右控制氣口 10，從左控制氣口 9進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔4，當(dāng)右控制氣口 10的進(jìn)氣壓力大于左控制氣口 9的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞12向左移動(dòng)，封閉左控制氣口 9，從右控制氣口 10進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔4，當(dāng)左右兩個(gè)控制氣口 9 ；10的進(jìn)氣壓力相同時(shí)，從左右兩個(gè)控制氣口 9 ; 10進(jìn)入的控制氣同時(shí)通過(guò)控制活塞12表面的橫向通道進(jìn)入控制氣孔4。
權(quán)利要求
1.氣剎制動(dòng)閥上蓋體，包括上蓋殼體(2)和上蓋制動(dòng)活塞(I)，上蓋制動(dòng)活塞(I)與上蓋殼體(2)的活塞腔的內(nèi)壁滑動(dòng)密封，上蓋制動(dòng)活塞(I)的頂面與上蓋殼體(2)的活塞腔的頂面形成制動(dòng)室(8)，在上蓋殼體(2)設(shè)有控制氣孔(4)，其特征在于上蓋制動(dòng)活塞(I)的上部設(shè)有導(dǎo)向柱(3)，在上蓋殼體(2)的頂蓋上設(shè)有與導(dǎo)向柱(3)適配的導(dǎo)向槽，在上蓋制動(dòng)活塞(I)的中心設(shè)有上大下小的豎直三階階梯孔，控制氣孔(4)與三階階梯孔的最大孔連通，三階階梯孔的最大孔的最下端低于上蓋制動(dòng)活塞(I)的頂面，在三階階梯孔的最大孔內(nèi)設(shè)有小活塞(5)，在三階階梯孔的中間孔內(nèi)設(shè)有支撐小活塞(5)的彈簧(6)，上蓋制動(dòng)活塞(I)的頂面為外高內(nèi)低錐面，在導(dǎo)向柱(3)上設(shè)有通向三階階梯孔的最大孔的排水孔(7)，在非制動(dòng)狀態(tài)下，導(dǎo)向柱(3)的頂面與導(dǎo)向槽的頂面密封，制動(dòng)室(8)的積水通過(guò)排水孔(7)和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出，在制動(dòng)狀態(tài)下，控制氣推動(dòng)小活塞(5)向下移動(dòng)，封閉三階階梯孔的中間孔，控制氣通過(guò)排水孔(7)進(jìn)入制動(dòng)室(8)，推動(dòng)上蓋制動(dòng)活塞(I)向下移動(dòng)，在解除制動(dòng)時(shí)，小活塞(5)在彈簧恢復(fù)力的作用下向上移動(dòng)，制動(dòng)室(8)內(nèi)的制動(dòng)氣和積水一同通過(guò)排水孔(7)和三階階梯孔的中間孔與最小孔排出。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的氣剎制動(dòng)閥上蓋體，其特征在于在上蓋殼體(2)上設(shè)有控制腔(11)，所述的控制氣孔(4 )與控制腔(11)連通，在上蓋殼體(2 )上設(shè)有左右兩個(gè)控制氣口(9 ;10)，左右兩個(gè)控制氣口(9 ；10)也與控制腔(11)連通，在控制腔(11)內(nèi)設(shè)有表面帶有橫向通道的控制活塞(12)，當(dāng)左控制氣口(9)的進(jìn)氣壓力大于右控制氣口( 10)的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞(12)向右移動(dòng)，封閉右控制氣口( 10)，從左控制氣口(9)進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔(4)，當(dāng)右控制氣口(10)的進(jìn)氣壓力大于左控制氣口(9)的進(jìn)氣壓力時(shí)，控制活塞(12)向左移動(dòng)，封閉左控制氣口(9)，從右控制氣口(10)進(jìn)入的控制氣進(jìn)入控制氣孔(4)，當(dāng)左右兩個(gè)控制氣口(9 ；10)的進(jìn)氣壓力相同時(shí)，從左右兩個(gè)控制氣口(9 ;10)進(jìn)入的控制氣同時(shí)通過(guò)控制活塞(12 )表面的橫向通道進(jìn)入控制氣孔(4 )。
全文摘要
本發(fā)明公開氣剎制動(dòng)閥上蓋體，包括上蓋殼體和上蓋制動(dòng)活塞，上蓋制動(dòng)活塞與上蓋殼體的活塞腔的內(nèi)壁滑動(dòng)密封，上蓋制動(dòng)活塞的頂面與上蓋殼體的活塞腔的頂面形成制動(dòng)室，在上蓋殼體設(shè)有控制氣孔，上蓋制動(dòng)活塞的上部設(shè)有導(dǎo)向柱，在上蓋殼體的頂蓋上設(shè)有與導(dǎo)向柱適配的導(dǎo)向槽，在上蓋制動(dòng)活塞的中心設(shè)有上大下小的豎直三階階梯孔，控制氣孔與三階階梯孔的最大孔連通，三階階梯孔的最大孔的最下端低于上蓋制動(dòng)活塞的頂面，在三階階梯孔的最大孔內(nèi)設(shè)有小活塞，在三階階梯孔的中間孔內(nèi)設(shè)有支撐小活塞的彈簧，上蓋制動(dòng)活塞的頂面為外高內(nèi)低錐面，在導(dǎo)向柱上設(shè)有通向三階階梯孔的最大孔的排水孔。本發(fā)明的制動(dòng)室不積水，冬季無(wú)結(jié)冰堵塞現(xiàn)象。
文檔編號(hào)B60T15/52GK102616230SQ20121009907
公開日2012年8月1日 申請(qǐng)日期2012年4月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月6日
發(fā)明者王福祥 申請(qǐng)人:王福祥