專利名稱：機(jī)動(dòng)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及ー種機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車包括對(duì)于車輛運(yùn)行的安全性意義重大的至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)以及控制設(shè)備。
背景技術(shù)：
眾所周知地，現(xiàn)代機(jī)動(dòng)車具有各種行駛安全系統(tǒng)，它們?yōu)轳{駛員提供了在機(jī)動(dòng)車運(yùn)行中的高度的行駛安全性和行駛動(dòng)力學(xué)。這些行駛安全系統(tǒng)例如有行駛動(dòng)力學(xué)控制或電子穩(wěn)定裝置/程序(ESP)、防抱死系統(tǒng)(ABS)、防側(cè)滑控制(ASR)、所謂的主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置/系統(tǒng)等?；旧?，行駛安全系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了在各種行駛情況下機(jī)動(dòng)車穩(wěn)定的行駛狀態(tài)并在復(fù)雜的行駛機(jī)動(dòng)性的情況下有規(guī)律地給駕駛員提供幫助。
相應(yīng)地，在ー個(gè)或多個(gè)這種行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定或出現(xiàn)故障時(shí)，行駛安全性直接受到損害，因?yàn)楝F(xiàn)代的行駛安全系統(tǒng)通常通過配屬于其的傳感系統(tǒng)來主動(dòng)影響行駛動(dòng)力學(xué)。如果在這種條件下發(fā)生了危險(xiǎn)情況，例如像機(jī)動(dòng)車與碰撞對(duì)象的碰撞，那么駕駛員或可能至少ー個(gè)乘車人不能理想地定位在其座位中，因此特定的被動(dòng)的乘員安全/約束裝置，例如尤其是安全氣囊，僅能在一定條件下發(fā)揮其保護(hù)作用。

發(fā)明內(nèi)容
由此出發(fā)，本發(fā)明的目的是，提供ー種機(jī)動(dòng)車，該機(jī)動(dòng)車尤其在功能性不符合規(guī)定時(shí)在乘客保護(hù)方面改進(jìn)至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)。根據(jù)本發(fā)明，該目的通過前述類型的機(jī)動(dòng)車實(shí)現(xiàn)，其中控制設(shè)備設(shè)計(jì)用于確定第一信息，所述第一信息涉及所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)的符合規(guī)定的功能性；并且在所述至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定時(shí)，操作至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。本發(fā)明建議，借助于控制設(shè)備優(yōu)選連續(xù)地，也就是說不斷地，或者有規(guī)律地以一定時(shí)間間隔檢查至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性，并相應(yīng)地確定涉及所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)的符合規(guī)定的功能性的第一信息。根據(jù)所述第一信息在必要時(shí)，即只要該第一信息表明至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)未按規(guī)定起作用或不可使用，那么操作至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或操作至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(下文中有時(shí)也僅稱為“設(shè)備”)，從而在實(shí)際的危險(xiǎn)情況下，像尤其是機(jī)動(dòng)車與碰撞對(duì)象碰撞吋，使至少駕駛員如此定位在其座位中，即相應(yīng)的被動(dòng)的乘員安全裝置，例如尤其是保護(hù)至少所述駕駛員的安全氣囊，能完全發(fā)揮其保護(hù)作用。例如，行駛安全系統(tǒng)可以是防抱死裝置、電子穩(wěn)定裝置或主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。該列舉并不完全。當(dāng)然，對(duì)座椅位置調(diào)節(jié)設(shè)備和尤其是駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器的操作不應(yīng)當(dāng)如此進(jìn)行，即使得駕駛員失去了對(duì)于車輛的控制或不能按規(guī)定駕駛車輛。類似情況當(dāng)然也適用于副駕駛員以及必要時(shí)位于機(jī)動(dòng)車的后座中的同車人，也就是說，即使在副駕駛員側(cè)或在后座側(cè)，當(dāng)機(jī)動(dòng)車的至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定時(shí)，也可以優(yōu)選相應(yīng)地操作至少ー個(gè)設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少一安全帶拉緊器。因此，在機(jī)動(dòng)車中除駕駛員外的同車人也相應(yīng)地定位在其座位中，從而特定的乘員安全裝置能完全發(fā)揮其保護(hù)作用。尤其是安全帶拉緊器的操作的持續(xù)時(shí)間和/或強(qiáng)度可以變化，且取決于不同的因素，像尤其是機(jī)動(dòng)車的實(shí)際速度，所以例如一旦低于最低速度或機(jī)動(dòng)車停止，則停止對(duì)安全帶拉緊器的操作?；旧希槍?duì)乘員/乘客的參數(shù)、例如像重量或尺寸等可以包含在第一信息中，當(dāng)操作座椅位置調(diào)節(jié)設(shè)備和安全帶拉緊器時(shí)，考慮這些參數(shù)。通過在車輛側(cè)安裝的傳感器系統(tǒng)如座椅占用傳感器、重量傳感器、檢測(cè)車輛內(nèi)室以用于識(shí)別和/或測(cè)量乘員的攝像機(jī)、用于檢測(cè)安全帶的展開長(zhǎng)度的傳感系統(tǒng)等可以檢測(cè)針對(duì)乘員的參數(shù)，從而能確定機(jī)動(dòng)車中的乘員的盡可能準(zhǔn)確的幾何以及物理圖像，借助于該圖像進(jìn)行對(duì)座椅位置調(diào)節(jié)設(shè)備或安全帶拉緊器的相應(yīng)的、尤其是個(gè)性化的針對(duì)乘員的操作?？刂圃O(shè)備可以為機(jī)動(dòng)車的行駛安全系統(tǒng)分配不同的優(yōu)先級(jí)，從而特定的行駛安全 系統(tǒng)的故障不會(huì)強(qiáng)制性地導(dǎo)致操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。因此，例如在僅單個(gè)的行駛安全系統(tǒng)出現(xiàn)故障情況下，只有額外地在至少ー個(gè)另外的行駛安全系統(tǒng)也出現(xiàn)故障時(shí)，才操作設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或安全帶拉緊器。有利地，控制設(shè)備設(shè)計(jì)用于確定涉及所掛檔位或所處的變速器行駛速度級(jí)/變速器檔的第二信息，其中在額外地考慮第二信息的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少ー駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。因此，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器可以與檔位的掛入或變速器行駛速度級(jí)的接合聯(lián)系起來，從而排除在機(jī)動(dòng)車基本上不運(yùn)動(dòng)的情況下，不必要地操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器的可能性，因?yàn)闆]有掛入檔位或接合入變速器行駛速度級(jí)。相應(yīng)地，能更按要求地進(jìn)行操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器，因?yàn)閮?yōu)選當(dāng)除了由第一信息指示的至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定之外第二信息還指示出接合入一檔位或接合入ー實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)行的變速器行駛速度級(jí)時(shí)，操作所述設(shè)備?？蛇x地或附加地，控制設(shè)備可以設(shè)計(jì)用于確定涉及機(jī)動(dòng)車的行駛狀態(tài)的第三信息，其中在額外地考慮至少第三信息的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。第三信息包括例如直接的或，例如由發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速推導(dǎo)出的、間接的、關(guān)于機(jī)動(dòng)車的實(shí)際速度、機(jī)動(dòng)車的實(shí)際的加速度值和/或減速度值等的數(shù)據(jù)。因此，有利地當(dāng)至少除了由第一信息指示的至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定之外第三信息還指示出機(jī)動(dòng)車的車輛運(yùn)行尤其是向前行駛運(yùn)行時(shí)，操作所述設(shè)備。必要時(shí)，在最低速度意義上也可以考慮特定的、尤其是與速度有關(guān)的例如存儲(chǔ)在與控制設(shè)備連接的存儲(chǔ)器中的極限值，從而僅在超出預(yù)定的或可預(yù)定的最低速度時(shí)操作所述設(shè)備。可選地或附加地，控制設(shè)備還可以設(shè)計(jì)成用于確定涉及在車輛周圍環(huán)境中存在可能的障礙物的第四信息，其中在額外地考慮至少第四信息的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。在該實(shí)施形式中，控制設(shè)備例如與在車輛側(cè)安裝的、檢測(cè)車輛周圍環(huán)境一其中既包括近處區(qū)域也包括遠(yuǎn)處區(qū)域一的傳感系統(tǒng)連接，并基于由所述傳感系統(tǒng)提供的檢測(cè)數(shù)據(jù)形成第四信息，所述檢測(cè)數(shù)據(jù)指示了在車輛周圍環(huán)境中、尤其是車輛前部區(qū)域中可能的碰撞對(duì)象的存在。例如，用于檢測(cè)車輛周圍環(huán)境的傳感系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)為近處區(qū)域/近程雷達(dá)、遠(yuǎn)處區(qū)域/遠(yuǎn)程雷達(dá)、激光雷達(dá)傳感器、激光傳感器、超聲波傳感器等。也可以通過導(dǎo)航設(shè)備或提供控制設(shè)備與實(shí)際的交通信息的連接的設(shè)備檢測(cè)車輛周圍環(huán)境中的障礙物，控制設(shè)備與所述設(shè)備連接，從而例如在考慮機(jī)動(dòng)車在機(jī)動(dòng)車行駛的路程上的實(shí)際位置的情況下，在確定第四信息的框架內(nèi)，能檢測(cè)并考慮到前方的可能的危險(xiǎn)情況，例如像位于轉(zhuǎn)彎處后方的堵車、其它交通參與者的碰撞、位于路面上的物體等。因此，在該實(shí)施方式中，當(dāng)除了由第一信息指示的至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定之外第四信息還指示了車輛周圍環(huán)境中可能的障礙(物)時(shí)，有利地操作所 述用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備和/或安全帶拉緊器。這同樣也是更符合要求地操作所述設(shè)備。此外，可選地或補(bǔ)充地，控制設(shè)備還可以設(shè)計(jì)用于確定第五信息，該第五信息涉及與機(jī)動(dòng)車的實(shí)際位置有關(guān)的當(dāng)前和/或未來的潛在危險(xiǎn)的氣候情況，尤其像路面打滑、降雪、降雨，其中在額外地考慮至少所述第五信息的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。因此，尤其通過車輛側(cè)安裝的傳感系統(tǒng)，例如像溫度-和/或降水量-和/或亮度傳感器可以確定機(jī)動(dòng)車的實(shí)際位置的范圍內(nèi)的氣候情況，當(dāng)結(jié)合降水量得出溫度低于o°c時(shí)，例如由氣候情況可以推斷出路面打滑/光滑度。如果控制設(shè)備與提供實(shí)際的天氣信息的信息設(shè)備連接，那么通過該信息設(shè)備也能使用光滑度信息。當(dāng)能如此檢測(cè)到并相應(yīng)地考慮未來或?qū)淼臍夂蚯闆r變化時(shí)，這樣是尤其有利的。相應(yīng)地，在該實(shí)施形式中，當(dāng)除了由第一信息指示的至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)的功能性不符合規(guī)定之外第五信息還指示了與機(jī)動(dòng)車的實(shí)際位置有關(guān)的、當(dāng)前和/或未來的潛在危險(xiǎn)的氣候情況尤其像路面打滑、降雪、降雨等時(shí)，有利地操作所述設(shè)備。這同樣也實(shí)現(xiàn)了更按要求地操作所述設(shè)備。如果控制設(shè)備考慮了多于ー個(gè)除了第一信息外的其它信息，那么可以對(duì)其它信息進(jìn)行不同地加權(quán)或?yàn)槠湓O(shè)置不同的優(yōu)先級(jí)，從而例如與前述第三信息相比優(yōu)先處理前述第四信息。在一示例性的情況中，機(jī)動(dòng)車在低于第三信息考慮到的最低速度的情況下朝著在第四信息的框架內(nèi)考慮到的位于車輛前部的碰撞物體運(yùn)行，相應(yīng)地，在這種情況下，控制設(shè)備僅基于第三信息將不操作至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器。(若)由于第四信息與第三信息相比權(quán)重或優(yōu)先級(jí)較高，因此盡管低于最低速度，還是進(jìn)行對(duì)設(shè)備的相應(yīng)的操作，因?yàn)樵谟煽刂圃O(shè)備考慮的信息的等級(jí)結(jié)構(gòu)中，第四信息位于第三信息之前。


由下文中描述的實(shí)施例以及根據(jù)附圖得到本發(fā)明的其它優(yōu)點(diǎn)、特征和細(xì)節(jié)。圖I示出根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車的原理圖。
具體實(shí)施例方式機(jī)動(dòng)車I包括對(duì)于車輛運(yùn)行的安全性意義重大的多個(gè)行駛安全系統(tǒng)，其中僅示例性地示出兩個(gè)行駛安全系統(tǒng)2、3。例如，行駛安全系統(tǒng)2是電子穩(wěn)定裝置/程序(ESP)，行駛安全系統(tǒng)3是主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置(Aktivlenkung)。行駛安全系統(tǒng)2、3與控制設(shè)備4連接，所述控制設(shè)備設(shè)計(jì)用于確定第一信息，所述第一信息涉及行駛安全系統(tǒng)2、3的符合規(guī)定的功能性。因此，控制設(shè)備4連續(xù)地或者以規(guī)律的(時(shí)間)間隔檢查行駛安全系統(tǒng)2、3的符合規(guī)定的功能性，并以第一信息Il的形式描述或者表示所述行駛安全系統(tǒng)2、3的符合規(guī)定的功能性。如果該第一信息Il表明至少ー個(gè)所述行駛安全系統(tǒng)2、3的功能性不符合規(guī)定，那么操作至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備5以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少ー個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器6。相應(yīng)地使位于駕駛員座椅7上的駕駛員8如此定位或限制(konditionieren)在其座椅位置中，即被動(dòng)的乘員安全/約束裝置9，例如像安全氣囊，能完全發(fā)揮其保護(hù)作用。類似情況當(dāng)然也適用于其他位于機(jī)動(dòng)車I中的乘員(未示出)，也就是說，必要時(shí)，通過相應(yīng)的、配屬于這些乘員的座椅的、用于調(diào)節(jié)座椅位置和/或安全帶拉緊器6的設(shè)備5也限制這些乘員。如上面提到的，在操作設(shè)備5的框架內(nèi)，可以考慮針對(duì)乘員的參數(shù)，尤其像重量或尺寸等，通過合適的在車輛側(cè)安裝的傳感系統(tǒng)或攝像機(jī)確定這些參數(shù)。對(duì)駕駛員的限制尤其不應(yīng)如此進(jìn)行，即使得駕駛員不再能控制機(jī)動(dòng)車1，因此必要時(shí)通過相應(yīng)的調(diào)節(jié)工具減小或可調(diào)節(jié)尤其是安全帶拉緊器6的操作強(qiáng)度。此外，控制設(shè)備4可以設(shè)計(jì)用于確定其它信息II、12、13、14、15，在操作至少駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備5以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器6之前，可以考慮單個(gè)的或分組的或所有這些信息。例如控制設(shè)備4還可以設(shè)計(jì)用于確定涉及所掛的檔位或所處的變速器行駛速度級(jí)的第二信息12。為此，控制設(shè)備4也與布置在機(jī)動(dòng)車I的傳動(dòng)系中的變速器10連接。優(yōu)選當(dāng)除了第一信息Il外第二信息12還指示了，接合一檔位或掛入ー實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行尤其是向前行駛運(yùn)行的變速器行駛速度級(jí)時(shí)，操作所述設(shè)備5。此外，控制設(shè)備4可以設(shè)計(jì)用于確定涉及機(jī)動(dòng)車I的行駛狀態(tài)的第三信息13。為 此，控制設(shè)備4與同樣布置在機(jī)動(dòng)車I的傳動(dòng)系中的驅(qū)動(dòng)設(shè)備11連接，從驅(qū)動(dòng)設(shè)備例如通過合適的傳感系統(tǒng)(未示出)可以確定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。當(dāng)然，控制設(shè)備4也可以與速度測(cè)量裝置，像車速計(jì)等(未示出)連接。在此，優(yōu)選當(dāng)至少除了第一信息Il之外第三信息13還指示了機(jī)動(dòng)車I的車輛運(yùn)行尤其是向前行駛運(yùn)行時(shí)，操作所述設(shè)備5。必要時(shí)，也可以考慮預(yù)定的或可預(yù)定的最低速度，例如15km/h,在低于該最低速度時(shí),第三信息13指示出不要求操作所述設(shè)備5?？刂圃O(shè)備4還可以設(shè)計(jì)用于確定涉及在車輛周圍環(huán)境中、尤其在車輛前部可能的障礙物的存在的第四信息14。為此，控制設(shè)備4與合適的、檢測(cè)車輛周圍環(huán)境尤其是車輛前部的、例如形式為雷達(dá)-和/或超聲波傳感器的傳感系統(tǒng)12連接。為此，控制設(shè)備4也可以與導(dǎo)航設(shè)備13連接，所述導(dǎo)航設(shè)備13檢測(cè)車輛周圍環(huán)境中的潛在的危險(xiǎn)情況，例如像在實(shí)際行駛的路程上位于轉(zhuǎn)彎處后方的區(qū)域中的在前的堵車(隊(duì)伍)尾部。有利地，當(dāng)除了至少第一信息Il之外第四信息14還指示了車輛周圍環(huán)境中可能的障礙物時(shí)，操作所述設(shè)備5 ο此外，控制設(shè)備4優(yōu)選設(shè)計(jì)用于確定第五信息15，該第五信息涉及關(guān)于機(jī)動(dòng)車I的實(shí)際位置的、當(dāng)前和/或未來的潛在的危險(xiǎn)的氣候情況，尤其像路面打滑、降雪、降雨。為此，控制設(shè)備4與用于檢測(cè)氣候情況的傳感系統(tǒng)14連接，該傳感系統(tǒng)14尤其包括溫度_、降水量-(即尤其是濕度-或濕氣_)以及亮度傳感器等。有利地，當(dāng)除了第一信息Il之外第五信息15還指示了與機(jī)動(dòng)車I的實(shí)際位置有關(guān)的當(dāng)前和/或未來的危險(xiǎn)的——也就是說，與對(duì)機(jī)動(dòng)車I來說潛在的危險(xiǎn)情況聯(lián)系的——?dú)夂蚯闆r，尤其像路面打滑、降雪、降雨、降凍雨等時(shí)，操作所述設(shè)備5?？梢詫?duì)可由控制設(shè)備4確定的信息12-15進(jìn)行不同地加權(quán)或?yàn)槠湓O(shè)置不同的優(yōu)先級(jí)。從而可以設(shè)計(jì)為，當(dāng)?shù)谖逍畔?5指示了路面打滑危險(xiǎn)，而第三信息13指示了機(jī)動(dòng)車I的實(shí)際速度低于15km/h時(shí)，起初并不操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備5以調(diào)節(jié)座椅位 置和/或操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器6，而當(dāng)同樣由第三信息13指示的機(jī)動(dòng)車I的實(shí)際速度高于50km/h時(shí)，才進(jìn)行所述操作。當(dāng)然操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的設(shè) 備5以調(diào)節(jié)座椅位置和/或操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器6的基本的前提條件是，至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)2、3的功能性不符合規(guī)定。用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備5包括各種與座椅7連接的調(diào)節(jié)工具(未示出)，所述調(diào)節(jié)工具實(shí)現(xiàn)了對(duì)座椅7的部件即尤其是座椅面、扶手/靠背、頭枕的沿不同方向(向上、向下、向旁邊等)或自由度的調(diào)節(jié)，以及這樣改變或限制駕駛員8的座椅位置。安全帶拉緊器6包括至少ー個(gè)用于繃緊或拉緊安全帶的調(diào)節(jié)工具，該調(diào)節(jié)工具在必要時(shí)根據(jù)針對(duì)乘員的參數(shù)，例如像大小、重量、體積，引起——尤其通過減小安全帶的展開長(zhǎng)度——安全帶的繃紫，隨之產(chǎn)生改變或限制駕駛員8的座位位置的效果。因此，根據(jù)本發(fā)明的機(jī)動(dòng)車I實(shí)現(xiàn)了在至少ー個(gè)行駛安全系統(tǒng)2、3出現(xiàn)故障時(shí)最優(yōu)化至少所述駕駛員的座椅位置，從而在危險(xiǎn)情況下能夠更好地以及更有效地保護(hù)駕駛員，這同樣減小了碰撞時(shí)至少所述駕駛員的受傷程度。
權(quán)利要求
1.機(jī)動(dòng)車，包括至少一個(gè)與車輛運(yùn)行的安全性有關(guān)的行駛安全系統(tǒng)以及控制設(shè)備，其特征在于，所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定第一信息(II)，所述第一信息涉及所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的符合規(guī)定的功能性；以及在所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定時(shí)，操作至少一個(gè)駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少一個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定第二信息(12)，所述第二信息涉及所掛的檔位或所處的變速器行駛速度級(jí)或變速器檔，其中在額外地考慮所述第二信息(12)的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，當(dāng)除了由所述第一信息(Il)指示的所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定之外所述第二信息(12)還指示了，接合一檔位或掛入一實(shí)現(xiàn)了車輛運(yùn)行的變速器行駛速度級(jí)時(shí)，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定涉及所述機(jī)動(dòng)車(I)的行駛狀態(tài)的第三信息(13)，其中在額外地考慮至少所述第三信息(13)的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，當(dāng)除了由所述第一信息(Il)指示的所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定之外所述第三信息(13)還指示了所述機(jī)動(dòng)車(I)的車輛運(yùn)行尤其是向前運(yùn)行時(shí)，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定與在車輛周圍環(huán)境中可能的障礙物的存在有關(guān)的第四信息(14)，其中在額外地考慮至少所述第四信息(14)的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，當(dāng)除了由所述第一信息(Il)指示的所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定之外所述第四信息(14)還指示了在所述車輛周圍環(huán)境中可能的障礙物時(shí)，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定第五信息(15)，所述第五信息(15)涉及與所述機(jī)動(dòng)車(I)的實(shí)際位置有關(guān)的當(dāng)前和/或未來的潛在危險(xiǎn)的氣候情況，尤其像路面打滑、降雪、降雨，其中在額外地考慮至少所述第五信息(15)的情況下，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，當(dāng)除了由所述第一信息(Il)指示的所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定之外所述第五信息(15)還指示了與所述機(jī)動(dòng)車(I)的實(shí)際位置有關(guān)的當(dāng)前和/或未來的潛在危險(xiǎn)的氣候情況，尤其像路面打滑、降雪、降雨時(shí)，操作至少所述駕駛員座椅側(cè)的用于調(diào)節(jié)座椅位置的設(shè)備(5)和/或至少所述駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)所述的機(jī)動(dòng)車，其特征在于，所述行駛安全系統(tǒng)(2、3)是防抱死裝置、電子穩(wěn)定裝置或主動(dòng)轉(zhuǎn)向裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種機(jī)動(dòng)車，所述機(jī)動(dòng)車包括對(duì)于車輛運(yùn)行的安全性意義重大的至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)以及控制設(shè)備，其中所述控制設(shè)備(4)設(shè)計(jì)用于確定第一信息(I1)，所述第一信息涉及所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的符合規(guī)定的功能性；以及在所述至少一個(gè)行駛安全系統(tǒng)(2、3)的功能性不符合規(guī)定時(shí)，操作至少一個(gè)駕駛員座椅側(cè)的設(shè)備(5)以調(diào)節(jié)座椅位置和/或至少一個(gè)駕駛員座椅側(cè)的安全帶拉緊器(6)。
文檔編號(hào)B60R21/01GK102729936SQ20121009780
公開日2012年10月17日 申請(qǐng)日期2012年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月6日
發(fā)明者C·貝格爾, M·埃拉赫爾, T·施特雷爾 申請(qǐng)人:奧迪股份公司