專利名稱：扶手的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種安裝于汽車室內(nèi)的頂棚表面等的扶手，特別是涉及一種借助鉸鏈部以扶手主體能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式固定于車內(nèi)的被固定部的扶手。
背景技術(shù)：
為了使乘客可在室內(nèi)支承身體，在汽車室內(nèi)的頂棚表面上安裝有扶手。作為這種扶手，在各種汽車中使用有如下構(gòu)造的扶手，即，在扶手主體的兩側(cè)形成有凹部，在該凹部?jī)?nèi)以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝有鉸鏈部，扶手主體借助鉸鏈部以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式進(jìn)行安裝的構(gòu)造。該扶手例如像日本特開2009-121633號(hào)公報(bào)所述的那樣，在扶手的兩側(cè)的鉸鏈部中設(shè)置金屬制的安裝夾具，以利用安裝夾具將該扶手固定于車體的車身板件的方式安裝將 該扶手。該安裝夾具利用具有彈簧彈性的金屬形成為大致U字形，以覆蓋鉸鏈部的鉸鏈主體的中央支承板的方式嵌入鉸鏈主體。成為如下構(gòu)造在向車體安裝時(shí)，將安裝夾具嵌入被設(shè)于車體的車身板件的矩形孔中，并使安裝夾具的兩側(cè)鼓出部的卡定部卡定于車身板件的矩形孔的緣部，而將扶手固定在車體上。有時(shí)，在修理車體時(shí)等，有時(shí)從車體拆卸扶手。在從車體拆卸扶手的情況下，將外殼從兩側(cè)的鉸鏈主體拆下，使安裝在鉸鏈主體內(nèi)的安裝夾具的兩側(cè)的彈性腳部向內(nèi)側(cè)彎曲，并且，使設(shè)于中間位置的鼓出部的卡定爪向內(nèi)側(cè)彎曲。由此，將安裝夾具的卡定爪從車身板件的矩形孔的緣部拆下，并將安裝夾具從矩形孔拔出，然后，將兩側(cè)的鉸鏈主體從車體拆下，而將扶手從車體拆卸下來。但是，以往的扶手所使用的安裝夾具如上述專利文獻(xiàn)(日本特開2009-121633號(hào)公報(bào))所述的那樣，其中間部的設(shè)于向兩側(cè)鼓出的鼓出部的卡定爪比較短，彎曲成大致<字形，< 字形的卡定爪卡定于被設(shè)于車身板件的矩形孔的緣部。因此，在拆卸安裝夾具的情況下，操作者使用工具等從兩側(cè)夾住鼓出部的卡定爪并使位于鉸鏈主體的內(nèi)部的安裝夾具向內(nèi)側(cè)彎曲，從而拆卸安裝夾具，但由于卡定爪較短，難以看見鉸鏈主體內(nèi)的卡定爪，因此，難以將工具搭在卡定爪上。因此，難以從車身板件拆卸扶手，而存在拆卸扶手的操作性的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種扶手，該扶手在修理等時(shí)，能夠輕易地拆下被固定于車體的車身板件的鉸鏈主體的安裝夾具，從而簡(jiǎn)單地從車身板件拆卸鉸鏈主體。本發(fā)明的目的能夠利用下述結(jié)構(gòu)的扶手來實(shí)現(xiàn)。S卩，本發(fā)明的扶手包括扶手主體，其在左右兩端的基部設(shè)有鉸鏈用凹部；鉸鏈部，其具有一對(duì)鉸鏈主體，該一對(duì)鉸鏈主體借助樞軸以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于兩側(cè)的鉸鏈用凹部；以及安裝夾具，其分別插入被設(shè)于一對(duì)鉸鏈主體中的矩形開口部，安裝夾具是通過將具有彈簧彈性的一對(duì)彈性腳部彎曲成大致U字形而形成的，在兩側(cè)的彈性腳部設(shè)有向外側(cè)鼓出的彈性鼓出部。此外，在彈性鼓出部設(shè)有可卡定于車體的被固定部的卡定部，在彈性腳部的頂端附近設(shè)有可卡定于鉸鏈主體的矩形開口部的內(nèi)側(cè)緣部的臺(tái)階部，在由上述構(gòu)件構(gòu)成的扶手中，在彈性鼓出部的卡定部設(shè)有凹陷部，該凹陷部向內(nèi)側(cè)凹陷并且在安裝夾具的拔離方向上具有延伸設(shè)置部。根據(jù)本發(fā)明，在設(shè)于安裝夾具的兩側(cè)的彈性鼓出部的卡定部上設(shè)有凹陷部，該凹陷部設(shè)有延伸設(shè)置部，因此，利用該延伸設(shè)置部，卡定部的長(zhǎng)度變得比以往的安裝夾具的、字形的卡定部的長(zhǎng)度長(zhǎng)。因此，在修理時(shí)等，將扶手從車身板件拆下時(shí)，在外殼從鉸鏈主體拆下后，安裝夾具的卡定部易于被操作者看到。因此，在為了拆下安裝夾具而使兩側(cè)的彈性腳部向內(nèi)側(cè)彎曲并且使中間位置的彈性鼓出部向內(nèi)側(cè)彎曲時(shí)，操作者能夠輕易地將工具等搭在卡定部的 頂端。由此，操作者在拆卸安裝夾具時(shí)，能夠輕易地使彈性鼓出部向內(nèi)側(cè)彎曲，而將安裝夾具的卡定部從車身板件的矩形孔的緣部拆下，從而能夠輕易地從車體拆卸扶手的鉸鏈主體。在此，優(yōu)選在設(shè)于上述安裝夾具的兩側(cè)的彈性鼓出部上，分別在卡定部的兩側(cè)與彈性鼓出部的平面平行地突出設(shè)置有較短的卡定爪，彈性鼓出部的卡定爪在向車體安裝扶手時(shí)能夠卡定于車體的被固定部的內(nèi)側(cè)。根據(jù)本發(fā)明，通過使安裝夾具兩側(cè)的彈性鼓出部的卡定爪和卡定部的凹陷部卡定于被固定部，能夠使扶手的鉸鏈主體進(jìn)一步無晃動(dòng)且牢固地安裝于車身板件等的被固定部。此外，優(yōu)選上述彈性腳部的上述臺(tái)階部曲折成大致曲柄狀而形成，在臺(tái)階部的頂端側(cè)設(shè)有被分割為3個(gè)部分的突出部，中央的突出部作為卡定爪以向外側(cè)傾斜地翹的方式突出設(shè)置，彈性腳部的卡定爪在向鉸鏈主體插入安裝夾具時(shí)能夠卡定于鉸鏈主體的被卡定部。根據(jù)本發(fā)明，在將安裝夾具推入車身板件的矩形孔中而將鉸鏈主體固定于被固定部時(shí)，雖然推入安裝夾具時(shí)的反作用力作用于彈性腳部，但彈性腳部的卡定爪穩(wěn)定地卡定于鉸鏈主體的一部分，而利用卡定爪在規(guī)定位置可靠地保持安裝夾具推入時(shí)的反作用力，從而能夠減少安裝夾具相對(duì)于車身板件的安裝位置的偏差。如上所述，根據(jù)本發(fā)明的扶手，在修理時(shí)等，能夠輕易地拆下被固定于車體的車身板件的鉸鏈主體的安裝夾具，從而簡(jiǎn)單地從車身板件拆卸鉸鏈主體。


圖I是從背面觀察本發(fā)明的一實(shí)施方式的扶手得到的立體圖。圖2是該扶手的右視圖。圖3是從背面觀察該扶手得到的分解立體圖。圖4是從背面觀察右側(cè)的鉸鏈部2得到的分解立體圖。圖5是從背面觀察左側(cè)的鉸鏈部3得到的分解立體圖。圖6A是鉸鏈部2的鉸鏈主體21的右視圖，圖6B是其后視圖，圖6C是其俯視圖。圖7A是從正面上方觀察該鉸鏈主體21得到的立體圖，圖7B是通過改變?cè)撱q鏈主體21的角度觀察而得到的立體圖。圖8A是鉸鏈部3的鉸鏈主體31的右視圖，圖8B是其后視圖，圖8C是其俯視圖。
圖9A是從正面上方觀察該鉸鏈主體31得到的立體圖，圖9B是通過改變?cè)撱q鏈主體31的角度觀察得到的立體圖。圖IOA是圖6B的Xa-Xa剖視圖，圖IOB是圖8B的Xb-Xb剖視圖。圖IlA是安裝夾具的側(cè)視圖，圖IlB是其俯視圖，圖IlC是其后視圖。圖12是安裝夾具的圖IlB的XII-XII放大剖視圖。圖13是將安裝夾具插入鉸鏈部的鉸鏈主體時(shí)的說明剖視圖。圖14是將扶手安裝于車體車身板件時(shí)的說明剖視圖。圖15是將扶手從車體車身板件拆下時(shí)的說明剖視圖。
圖16是將扶手從車體車身板件拆下時(shí)的說明剖視圖。圖17A是另一實(shí)施方式的安裝夾具的側(cè)視圖，圖17B是其俯視圖。
具體實(shí)施例方式以下，基于附圖所示的實(shí)施方式說明本發(fā)明。另外，本發(fā)明并不限定于實(shí)施方式。在權(quán)利要求的技術(shù)特征內(nèi)的所有變更或與該技術(shù)特征相關(guān)的均等物均包含在權(quán)利要求的范圍內(nèi)。圖I表示從扶手的背面觀察得到的立體圖，圖2表示其右視圖，圖3表示其分解立體圖。另外，在以下的說明中所使用的左右上下表示從正面觀察處于安裝姿勢(shì)的扶手時(shí)的左右上下，在圖示中所使用的FR表示前,LE表示左,RI表示右,UP表示上,RE表示后,DO表示下。首先，說明扶手的概略結(jié)構(gòu)，在圖I 圖3中，附圖標(biāo)記I是由合成樹脂一體成形的扶手主體，在設(shè)于扶手主體I的左右兩端的基部的背面上形成有大致長(zhǎng)方形的鉸鏈用凹部11、12。在兩側(cè)的鉸鏈用凹部11內(nèi)的左右兩側(cè)壁部上形成有軸孔13，在兩側(cè)的鉸鏈用凹部12內(nèi)的左右兩側(cè)壁部上分別形成有軸孔14，樞軸15插入到被設(shè)于鉸鏈部2的內(nèi)側(cè)支承片22的軸孔22a、外側(cè)支承片23的軸孔23a和該側(cè)壁部的軸孔13中，樞軸16插入到被設(shè)于鉸鏈部3的內(nèi)側(cè)支承片32的軸孔32a、外側(cè)支承片33的軸孔33a和該側(cè)壁部的軸孔14中，各鉸鏈部2、3以能夠相對(duì)于扶手主體I轉(zhuǎn)動(dòng)的方式被扶手主體I軸支承。一對(duì)鉸鏈部2、3固定于汽車的車體側(cè)，扶手主體I能夠在非使用狀態(tài)與使用狀態(tài)之間繞鉸鏈部2、3相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)。如圖3、圖4、圖5所示，右側(cè)的鉸鏈部2由以下構(gòu)件構(gòu)成鉸鏈主體21 ;安裝夾具5，其從鉸鏈主體21的正面?zhèn)?前表面?zhèn)?嵌入鉸鏈主體21而安裝于鉸鏈主體21，且嵌入車體車身板件的矩形孔并卡定；外殼4，其覆蓋鉸鏈主體21的正面?zhèn)鹊厍堆b于鉸鏈主體21，且通過使夾具支承部42進(jìn)入鉸鏈主體21內(nèi)的矩形開口部27中而從內(nèi)側(cè)支承安裝夾具5 ；以及扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6，其安裝在內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23之間，該內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23突出設(shè)置于鉸鏈主體21的下部。同樣地左側(cè)的鉸鏈部3由以下構(gòu)件構(gòu)成鉸鏈主體31 ;安裝夾具5，其從鉸鏈主體31的正面?zhèn)惹度脬q鏈主體31而安裝于鉸鏈主體31，且嵌入車體側(cè)的車身板件的矩形孔并卡定；外殼4，其覆蓋鉸鏈主體31的正面?zhèn)鹊厍堆b于鉸鏈主體31，且通過使夾具支承部42進(jìn)入鉸鏈主體31內(nèi)的矩形開口部37中而從內(nèi)側(cè)支承安裝夾具5 ;以及液壓式減震器(oildamper) 8,其插入到內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間,且對(duì)扶手主體I施加轉(zhuǎn)動(dòng)負(fù)載，該內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33突出設(shè)置于鉸鏈主體31的下部。如圖4、圖6、圖7所示，右側(cè)的鉸鏈部2的鉸鏈主體21形成為正面呈大致正方形的立方體形狀，在其下部突出設(shè)置內(nèi)側(cè)支承片22、外側(cè)支承片23，該鉸鏈主體21和內(nèi)側(cè)支承片22、外側(cè)支承片23由合成樹脂一體形成。在該內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23之間設(shè)有扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6用的空間，在鉸鏈主體21的大致中央部分設(shè)有矩形開口部27。而且，在矩形開口部27的背面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置有矩形框部21a，在該矩形框部21a的周圍的更低(日文一段下9 ^ )的部分上形成有基座部21b，在將鉸鏈主體21嵌入車身板件的矩形孔中時(shí)，將矩形框部21a嵌入該矩形孔，并將基座部21b推壓于車身板件的表面。在突出設(shè)置于鉸鏈主體21的下側(cè)的內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23上，作為貫通孔形成有軸孔22a、23a。樞軸15插入到該軸孔22a、23a (圖3)中，而成為以使鉸鏈主體21能夠在扶手主體I的鉸鏈用凹部11內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承鉸鏈主體21的構(gòu)造。如圖6、圖7那樣，在鉸鏈主體21的兩側(cè)部形成有外殼卡定部29,使得在將后述的外殼4嵌裝于鉸鏈主體21的正面?zhèn)葧r(shí)，設(shè)于外殼4的內(nèi)側(cè)的卡定爪43卡定于外殼卡定部29。此外，如圖5所示， 形成于鉸鏈主體21的大致中央部的矩形開口 27形成為能夠從鉸鏈主體21的背面?zhèn)炔迦牒笫龅陌惭b夾具5的形狀，并且形成為能夠在蓋上外殼4時(shí)插入被突出設(shè)置于外殼4的背面?zhèn)鹊膴A具支承部42的形狀。而且，如圖IOA所示，為了使后述的安裝夾具5的臺(tái)階部54卡定，在鉸鏈主體21的矩形開口部27的兩內(nèi)側(cè)部，向內(nèi)側(cè)突出地設(shè)有內(nèi)側(cè)緣部25。此外，在該內(nèi)側(cè)緣部25的前表面?zhèn)刃纬捎锌撞?4，在該孔部24的前表面?zhèn)惹以诰匦伍_口部27的兩內(nèi)側(cè)部設(shè)有被卡定部26，以便使安裝夾具5的卡定爪55卡定。另外，如圖6等所示，在鉸鏈主體21的矩形開口部27的兩側(cè)，朝向背面?zhèn)鹊赝怀鲈O(shè)置有突出部28，在組裝時(shí)，將鉸鏈主體21嵌入車身板件的矩形孔中時(shí)，通過使該突出部28的外側(cè)面與矩形孔的左右兩側(cè)緣部接觸，而防止鉸鏈主體和扶手主體I的左右晃動(dòng)。如圖3、圖5、圖8所示，左側(cè)的鉸鏈部3的鉸鏈主體31與上述右側(cè)的鉸鏈主體21大致相同，形成為正面呈大致正方形的立方體形狀，在鉸鏈主體31的下部突出設(shè)置內(nèi)側(cè)支承片32、外側(cè)支承片33，該鉸鏈主體31和內(nèi)側(cè)支承片32、外側(cè)支承片33由合成樹脂一體形成。在該內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間設(shè)有液壓式減震器8用的空間，在鉸鏈主體31的大致中央部分設(shè)有矩形開口部37。而且，在矩形開口部37的背面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置有矩形框部31a，在該矩形框部31a的周圍的更低(日文一段下 tz )的部分上形成有基座部31b，在將鉸鏈主體31嵌入車身板件的矩形孔時(shí)，將矩形框部31a嵌入該矩形孔中，并將基座部31b推壓于車身板件的表面。如圖3、圖5、圖8所示，在突出設(shè)置于鉸鏈主體31的下部的內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33上，作為貫通孔形成有軸孔32a、33a。樞軸16插入到該軸孔32a、33a中，而成為以使鉸鏈主體31能夠在扶手主體I的鉸鏈用凹部12內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式支承鉸鏈主體31的構(gòu)造。如圖8、圖9那樣，在鉸鏈主體31的兩側(cè)部形成有外殼卡定部39，使得在將外殼4嵌裝于鉸鏈主體31的正面?zhèn)葧r(shí),外殼4側(cè)的卡定爪43卡定于外殼卡定部39。此外，如圖5所示，形成于鉸鏈主體31的大致中央部的矩形開口 37形成為能夠從鉸鏈主體31的背面?zhèn)炔迦氚惭b夾具5的形狀，并且形成為能夠在蓋上外殼4時(shí)插入被突出設(shè)置于外殼4的背面?zhèn)鹊膴A具支承部42的形狀。
而且，如圖IOB所示，在鉸鏈主體31的矩形開口部37的兩內(nèi)側(cè)部，向內(nèi)側(cè)突出地設(shè)有供安裝夾具5的臺(tái)階部54卡定的內(nèi)側(cè)緣部35。此外，在該內(nèi)側(cè)緣部35的前表面?zhèn)刃纬捎锌撞?4，在該孔部34的前表面?zhèn)惹以诰匦伍_口部37的兩內(nèi)側(cè)部設(shè)有被卡定部36，以便使安裝夾具5的卡定爪55卡定。如圖6 圖9所示，鉸鏈主體21、31與以往的鉸鏈主體不同，沒有在鉸鏈主體21的矩形開口部27、鉸鏈主體31的矩形開口部37中設(shè)置中央支承板，而形成將開口部整體開口的構(gòu)造，因此，能夠簡(jiǎn)化鉸鏈主體21、31的成形模具的構(gòu)造，由此，能夠減少制造成本。接著，對(duì)作為本發(fā)明的主要部分的安裝夾具5進(jìn)行說明。安裝夾具5分別從前表面?zhèn)炔迦脬q鏈主體21的矩形開口部27、鉸鏈主體31的矩形開口部37并嵌入鉸鏈主體21的矩形開口部27、鉸鏈主體31的矩形開口部37中，嵌入左右兩側(cè)的鉸鏈主體21、31的安裝夾具5具有相同的構(gòu)造。如圖IlA 圖11C、圖12所示，安裝夾具5是通過將具有彈簧彈性的金屬曲折成大致U字形而形成的，彈性腳部51具有彈簧彈性地形成在兩側(cè)。
在兩側(cè)的彈性腳部51上以將彈性腳部51的內(nèi)側(cè)的一部分切開并向外側(cè)翹的方式 形成有彈性鼓出部52。兩側(cè)的彈性鼓出部52以能夠向彈性腳部51的外側(cè)翹那樣發(fā)生彈性變形的方式形成，該彈性鼓出部52的頂端被分割為3個(gè)部分，在兩側(cè)以筆直地將彈性鼓出部52的頂端部切斷的狀態(tài)形成有卡定爪52a、52a。此外,在兩側(cè)的彈性鼓出部52的頂端附近的中央，通過分別向內(nèi)側(cè)曲折而形成有I根長(zhǎng)條的卡定部53、53。S卩，在彈性鼓出部52的卡定部53的兩側(cè)，以與彈性鼓出部52的平面平行地突出、且突出得較短的方式突出設(shè)置有卡定爪52a、52a。在將安裝夾具5插入到作為被固定部的車體車身板件的矩形孔中時(shí)，兩側(cè)的卡定部53是卡定于該矩形孔的緣部的部分，如圖12所示，在卡定部53上設(shè)有凹陷部53a，該凹陷部53a向內(nèi)側(cè)凹陷并且與安裝夾具5的拔離方向平行地設(shè)有延伸設(shè)置部53b。延伸設(shè)置部53b具有長(zhǎng)度α且形成為向頂端側(cè)伸長(zhǎng)的形態(tài)，在從鉸鏈主體21、31拆卸安裝夾具5時(shí)，能夠容易從鉸鏈主體21、31的前方看到卡定部53，并且易于將工具等搭在安裝夾具5上。在將安裝夾具5插入到車身板件的矩形孔中時(shí),兩側(cè)的卡定爪52a、52a能夠卡定在車身板件的內(nèi)側(cè)。而且，如圖IlA 11C、圖12所示，在安裝夾具5的兩側(cè)的彈性腳部51的頂端附近，臺(tái)階部54與腳部呈大致直角地曲折而形成，在該臺(tái)階部54的頂端側(cè)，與安裝夾具5的插入方向大致平行、即與彈性腳部51大致平行且分割為3個(gè)部分地突出設(shè)置有突出部56，而形成頂端部。突出部56的中央部分作為卡定爪55以將中央部分切開并向外側(cè)傾斜地翹的方式形成。如圖13那樣，在將安裝夾具5組裝于鉸鏈主體31的情況下，將安裝夾具5的頭部從前表面?zhèn)炔迦脬q鏈主體31的矩形開口部37，就這樣將安裝夾具5推入到插入端，此時(shí)，安裝夾具5的兩側(cè)的臺(tái)階部54卡定于矩形開口部37的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)緣部35，且兩側(cè)的卡定爪55進(jìn)入鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)的兩側(cè)孔部34中，并卡定于該孔部34的前表面?zhèn)鹊谋豢ǘú?6。圖13表示將安裝夾具5組裝在左側(cè)的鉸鏈部3的鉸鏈主體31內(nèi)的狀態(tài)，而對(duì)于右側(cè)的鉸鏈部2的鉸鏈主體21，雖然省略圖示，但如圖IOA所示，右側(cè)的鉸鏈部2的鉸鏈主體21也同樣，在鉸鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)，在兩側(cè)形成有孔部24，而供安裝夾具5的臺(tái)階部54卡定于該孔部24的內(nèi)側(cè)緣部25。此外，在該孔部24的前表面?zhèn)刃纬捎斜豢ǘú?6，在將安裝夾具5從前面?zhèn)炔迦脬q鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)時(shí)，安裝夾具5的卡定爪55卡定于被卡定部26。在鉸鏈主體21正面(前表面)側(cè)以覆蓋鉸鏈主體21的前表面的方式組裝有外殼4，在鉸鏈主體31的正面(前表面)側(cè)以覆蓋鉸鏈主體31的前表面的方式組裝有外殼4。如圖4、圖5所示，外殼4包括覆蓋鉸鏈主體21、31的正面的外殼主體41和向外殼主體41的背面?zhèn)韧怀龅卦O(shè)置的夾具支承部42，在夾具支承部42上突出設(shè)置有可嵌入上述安裝夾具5的內(nèi)側(cè)的兩對(duì)尖頭部,在外殼主體41內(nèi)的兩側(cè)部設(shè)有可卡定于外殼卡定部29、39的卡定爪43，該外殼卡定部29被設(shè)于上述鉸鏈主體21的兩側(cè)部，該外殼卡定部39被設(shè)于上述鉸鏈主體31的兩側(cè)部。在安裝于右側(cè)的鉸鏈用凹部11的鉸鏈主體21的內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23之間，安裝有用于相對(duì)于鉸鏈部2、3向非使用位置(圖2的實(shí)線所表示的狀態(tài))對(duì)扶手主體I施力的扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6。如圖4所不，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6具有一端部61和另一端部62,在 安裝時(shí)，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的一端部61卡定在鉸鏈主體21的內(nèi)側(cè)支承片22的內(nèi)側(cè)附近，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的另一端部62卡定于被設(shè)于扶手主體I的鉸鏈用凹部11內(nèi)的卡定凹部11a。由此，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6以相對(duì)于鉸鏈主體21向非使用狀態(tài)對(duì)扶手主體I施力的方式配置在鉸鏈用凹部11的外側(cè)支承片23和內(nèi)側(cè)支承片22之間。如圖3、圖5所示，在安裝于左側(cè)的鉸鏈用凹部12的鉸鏈主體31的內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間安裝有液壓式減震器8。液壓式減震器8由圓筒體的內(nèi)筒82和以內(nèi)置有該內(nèi)筒82的方式且以能夠使該內(nèi)筒82旋轉(zhuǎn)的方式安裝的外筒81構(gòu)成，在形成于內(nèi)筒82和外筒81之間的空隙中填充油，在內(nèi)筒82和外筒81相對(duì)地轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，利用油的粘性阻力產(chǎn)生制動(dòng)力。在液壓式減震器8的內(nèi)筒82的軸心位置上形成有軸孔83，樞軸16如圖3那樣插入到該軸孔83中。此外，如圖5所示，在內(nèi)筒82的頂端軸支承位置上突出設(shè)置有橢圓轂部84，在將液壓式減震器8插入到鉸鏈主體31的內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間時(shí)，使該橢圓轂部84嵌入到形成于內(nèi)側(cè)支承片32的內(nèi)側(cè)的橢圓轂部用嵌入部32b。另一方面，在外筒81的外周部突出設(shè)置有突條部85，在將液壓式減震器8插入到鉸鏈主體31的內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間時(shí)，該突條部85卡定于被設(shè)置在鉸鏈用凹部12內(nèi)的突條用卡定部12a (圖3)，在轉(zhuǎn)動(dòng)操作扶手主體I時(shí)，液壓式減震器8的外筒81與扶手主體I 一起轉(zhuǎn)動(dòng)。鉸鏈部3固定在車體車身板件側(cè)，液壓式減震器8的內(nèi)筒82使其端部的橢圓轂部84卡定于內(nèi)側(cè)支承片32，因此，在使扶手主體I相對(duì)于鉸鏈部3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，液壓式減震器8的內(nèi)筒82相對(duì)于外筒81轉(zhuǎn)動(dòng)，并施加適度的轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。在裝配扶手時(shí)，首先，將安裝夾具5組裝于兩側(cè)的鉸鏈主體21、31。如圖13所示，僅通過從鉸鏈主體21的前表面?zhèn)葟膴A具的頭部開始將安裝夾具5插入鉸鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)、從鉸鏈主體31的前表面?zhèn)葟膴A具的頭部開始將安裝夾具5插入鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)并就這樣向背面?zhèn)韧迫氚惭b夾具5，便能夠簡(jiǎn)單地將安裝夾具5組裝在鉸鏈主體21、31。此時(shí)，僅通過使安裝夾具5的彈性腳部51向內(nèi)側(cè)收縮一點(diǎn)點(diǎn)，安裝夾具5就會(huì)輕易地進(jìn)入到鉸鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)、鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)，在安裝夾具5的進(jìn)入端，臺(tái)階部54與鉸鏈主體21的內(nèi)側(cè)緣部25、鉸鏈主體31的內(nèi)側(cè)緣部35抵接，并且卡定爪55卡定于鉸鏈主體21的被卡定部26、鉸鏈主體31的被卡定部36。由此，安裝夾具5可靠地卡定于鉸鏈主體21、31的規(guī)定位置，在將安裝夾具5插入到車體的車身板件的矩形孔中時(shí)，安裝夾具5不會(huì)向鉸鏈主體的前表面?zhèn)儒e(cuò)動(dòng)，能夠較佳地組裝固定安裝夾具5。然后，以在右側(cè)的鉸鏈主體21的內(nèi)側(cè)支承片22和外側(cè)支承片23之間配置有扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的狀態(tài)，將鉸鏈主體21配置在鉸鏈用凹部11內(nèi)的規(guī)定位置上，并從鉸鏈用凹部11的外側(cè)將樞軸15插入軸孔13，再使樞軸15從外側(cè)支承片23的軸孔23a通過扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的內(nèi)部，進(jìn)一步使樞軸15穿過內(nèi)側(cè)支承片22的軸孔22a，進(jìn)一步將樞軸15的頂端插入另一個(gè)軸孔13中，由此，使鉸鏈主體21能夠相對(duì)于扶手主體I轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承鉸鏈主體21。此時(shí),扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的一端部61卡定于鉸鏈主體21的一部分,另一端部62卡定于扶手主體I的鉸鏈用凹部11的緣部，利用扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的彈簧力向鉸鏈用凹部11側(cè)對(duì)鉸鏈主體21施力，而使鉸鏈主體21成為進(jìn)入到鉸鏈用凹部11內(nèi)的狀態(tài)。同樣地，在左側(cè)的鉸鏈主體31中，以在內(nèi)側(cè)支承片32和外側(cè)支承片33之間插入有液壓式減震器8的狀態(tài)，將鉸鏈主體31配置在鉸鏈用凹部12內(nèi)的規(guī)定位置上，并從外側(cè) 將樞軸16插入鉸鏈用凹部12的軸孔14，再使樞軸16從外側(cè)支承片33的軸孔33a通過液壓式減震器8的內(nèi)部，進(jìn)一步使樞軸16穿過內(nèi)側(cè)支承片32的軸孔32a，進(jìn)一步將樞軸16的頂端插入另一個(gè)軸孔14中，由此，使鉸鏈主體31能夠相對(duì)于扶手主體I轉(zhuǎn)動(dòng)地軸支承鉸鏈主體31。此時(shí)，液壓式減震器8的橢圓轂部84嵌入內(nèi)側(cè)支承片32的內(nèi)側(cè)的橢圓轂部用嵌入部32b，液壓式減震器8的外筒的突條部85卡定于扶手主體I的鉸鏈用凹部12的突條用卡定部12a，利用液壓式減震器8的油的粘性阻力，對(duì)鉸鏈主體31施加轉(zhuǎn)動(dòng)阻力。然后，將外殼4暫時(shí)固定于鉸鏈主體21、31的前表面。外殼4以將向背面?zhèn)韧怀鲈O(shè)置的夾具支承部42插入鉸鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)、鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)的中間位置的方式暫時(shí)固定。這樣，在將安裝夾具5嵌入車身板件的矩形孔中時(shí)，外殼4以安裝夾具5的彈性鼓出部52等能夠移動(dòng)的暫時(shí)固定狀態(tài)安裝于鉸鏈主體21、31的前表面?zhèn)?。如圖14所示，在將扶手安裝在汽車的室內(nèi)的規(guī)定位置上的情況下，將扶手的兩側(cè)基部的鉸鏈部2、3推入被設(shè)于車體的成形頂棚構(gòu)件和車身板件B的矩形孔中。此時(shí)，設(shè)于兩側(cè)的鉸鏈主體21、31的安裝夾具5、5的彈性鼓出部52、52抵靠在矩形孔的緣部而一邊向內(nèi)側(cè)發(fā)生彈性變形一邊進(jìn)入矩形孔，在安裝夾具5、5的彈性鼓出部52、52完全嵌入矩形孔中時(shí)，在彈性鼓出部52、52的卡定部53、53的凹陷部53a、53a與鉸鏈主體21的頂端的基座部21b、鉸鏈主體31的頂端的基座部31b之間夾持車身板件B的矩形孔的緣部，成為被卡定的狀態(tài)，在將鉸鏈部2、3的安裝夾具5嵌入車身板件B的矩形孔時(shí)，安裝夾具5利用來自車身板件B的反作用力在鉸鏈部2、3的前表面?zhèn)?圖13的下側(cè))承受拔出方向的載荷，而如圖14所示，設(shè)于安裝夾具5的彈性腳部51的頂端的卡定爪55卡定于鉸鏈主體21的被卡定部26、鉸鏈主體31的被卡定部36而支承該載荷。因此，在將安裝夾具5嵌入車身板件B的矩形孔時(shí)，不使安裝夾具5發(fā)生錯(cuò)位，而使安裝夾具5可靠地卡定于車身板件B的矩形孔的緣部，從而能夠簡(jiǎn)單且牢固地將鉸鏈部2、3固定于車體側(cè)的車身板件B。然后，將呈暫時(shí)固定狀態(tài)的外殼4、4推入鉸鏈主體21、31的內(nèi)部，將外殼4、4的內(nèi)側(cè)的卡定爪43、43嵌入鉸鏈主體21的兩側(cè)的外殼卡定部29、鉸鏈主體31的兩側(cè)的外殼卡定部39。在上述狀態(tài)下，如圖14所示，外殼4、4的扶手支承部42、42完全嵌入安裝夾具5、5的內(nèi)側(cè)，安裝夾具5、5通過牢固地卡定于車體的被固定部，而完成扶手的安裝。如上所述，在將安裝夾具5、5安裝在鉸鏈主體21、31上時(shí)，能夠通過從鉸鏈主體21的前表面?zhèn)炔迦刖匦伍_口部27、從鉸鏈主體31的前表面?zhèn)炔迦刖匦伍_口部37而簡(jiǎn)單地進(jìn)行組裝，在組裝狀態(tài)下，兩側(cè)的彈性腳部51、51的臺(tái)階部54、54卡定于鉸鏈主體21的矩形開口部27的內(nèi)側(cè)緣部25、鉸鏈主體31的矩形開口部37的內(nèi)側(cè)緣部35，但因?yàn)榭ǘㄗ?5、55卡定于被卡定部26、36，所以，不像以往的鉸鏈部那樣利用突出設(shè)置于矩形開口部?jī)?nèi)的中央支承板支承安裝夾具就能夠?qū)惭b夾具5、5穩(wěn)定地安裝在鉸鏈主體21、31上。由此，在將安裝夾具5、5安裝在鉸鏈主體21、31上時(shí)，操作者無需克服彈簧彈性而從鉸鏈部2、3的正面?zhèn)扔昧嚎s彈性腳部51、51就能夠輕易地進(jìn)行組裝。此外，在組裝時(shí)，因?yàn)闊o需克服彈簧彈性而用力壓縮安裝夾具5的彈性腳部51、51，所以，能夠抑制安裝夾具5的彈性腳部51的彈性降低或使彈性腳部51損壞的問題。此外，不像以往的鉸鏈部那樣在矩形開口部?jī)?nèi)突出設(shè)置中央支承板，而將矩形開口部整體開口形成，因此，成形鉸鏈主體 21、31時(shí)的成形模具的構(gòu)造變得簡(jiǎn)單，能夠降低制造成本。此外，安裝夾具5在安裝在鉸鏈主體21、31上時(shí)，僅通過使其彈性腳部51向內(nèi)側(cè)收縮一點(diǎn)點(diǎn)，就可以輕易地進(jìn)入鉸鏈主體21的矩形開口部27內(nèi)、鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)，在安裝夾具5的進(jìn)入端，臺(tái)階部54與鉸鏈主體21的內(nèi)側(cè)緣部25、鉸鏈主體31的內(nèi)側(cè)緣部35抵接，并且卡定爪55卡定于鉸鏈主體21的被卡定部26、鉸鏈主體31的被卡定部36，因此，安裝夾具5可靠地卡定于鉸鏈主體21、31的規(guī)定位置，在將安裝夾具5插入到車身板件B的矩形孔中時(shí)，安裝夾具5不會(huì)向鉸鏈主體的前表面?zhèn)儒e(cuò)動(dòng)，能夠較佳地組裝固定安裝夾具5。在使用扶手時(shí)，如圖2所示，使用者通過使扶手主體I相對(duì)于鉸鏈部2、3向下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)而進(jìn)行使用。扶手主體I的中央部被使用者向下方拉拽，此時(shí)，扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的另一端部62由于扶手主體I中的鉸鏈用凹部11的卡定凹部Ila的轉(zhuǎn)動(dòng)而克服其扭轉(zhuǎn)彈簧力而發(fā)生扭轉(zhuǎn)。由此，扶手主體I克服扭轉(zhuǎn)彈簧力而向下側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，通過使用者把持扶手主體I而保持扶手主體I的使用狀態(tài)。在使用者將手從扶手的呈使用狀態(tài)的扶手主體I離開時(shí)，扶手主體I受到來自扭轉(zhuǎn)螺旋彈簧6的另一端部62的向上(圖2的順時(shí)針方向)的施力而向該方向轉(zhuǎn)動(dòng)，并返回到非使用狀態(tài)(圖2的實(shí)線位置)，但在此時(shí)，由于液壓式減震器8的作用，對(duì)扶手主體I的轉(zhuǎn)動(dòng)施加制動(dòng)，而使扶手主體I以低速返回到非使用狀態(tài)的位置。另一方面，在因修理等而從車體拆卸扶手的情況下，首先，如圖15所示，在使扶手主體I轉(zhuǎn)動(dòng)至下側(cè)的狀態(tài)下，以將外殼4從鉸鏈主體21、31向近側(cè)拉出的方式拆卸外殼4。具體而言，將工具等插入外殼4和鉸鏈主體21、31之間的間隙，將外殼4、4的卡定爪43、43從鉸鏈主體21的兩側(cè)的外殼卡定部29、鉸鏈主體31的兩側(cè)的外殼卡定部39拆下，并向近側(cè)拉外殼4而拆下。在上述狀態(tài)下，如圖16所示，成為操作者能夠從正面看到鉸鏈主體21、31的內(nèi)部的狀態(tài)，操作者通過使用工具等使安裝夾具5的兩側(cè)的彈性腳部51的頂端部向內(nèi)側(cè)彎曲，并且使彈性鼓出部52的卡定部53也向內(nèi)側(cè)彎曲。此時(shí)，因?yàn)榘惭b夾具5在設(shè)于其兩側(cè)的彈性鼓出部52的卡定部53上設(shè)有凹陷部53a，且該凹陷部53a設(shè)有延伸設(shè)置部53b，因此，由于該延伸設(shè)置部53b，卡定部53的長(zhǎng)度比以往的安裝夾具的〈字形的卡定部長(zhǎng)地位于近側(cè)，因此，操作者能夠容易看到鉸鏈主體21,31內(nèi)的安裝夾具5的卡定部53，從而能夠輕易地將工具等搭在兩側(cè)的彈性腳部51的頂端、彈性鼓出部52的卡定部53的頂端而將安裝夾具5拆下。由此，操作者在拆卸扶手時(shí)，能夠利用工具等輕易地使彈性鼓出部52向內(nèi)側(cè)彎曲，而將安裝夾具5的卡定部53的凹陷部53a從車身板件的矩形孔的緣部拆下，從而能夠輕易地從車體拆卸扶手的鉸鏈主體21、31。圖17A、圖17B表示另一實(shí)施方式的安裝夾具5A。另外，在圖17A、17B中，對(duì)與上述安裝夾具5相同的部分標(biāo)注與上述相同的附圖標(biāo)記并省略其說明。如圖17A、圖17B所示，該安裝夾具5A在兩側(cè)的彈性腳部51的頂端附近，臺(tái)階部54與腳部呈大致直角曲折地形成，在該臺(tái)階部54的頂端側(cè)，與安裝夾具5的插入方向大致平行、即與彈性腳部51大致平行且分割為3個(gè)部分地延伸設(shè)置有突出部56，而形成頂端部。突出部56的中央部分作為卡定爪55a以將中央部分切開并向外側(cè)翹的方式突出形成。如圖 17A、圖17B所示，卡定爪55a以與臺(tái)階部54的平面平行、即與安裝夾具5的插入方向(彈性腳部51的長(zhǎng)度方向)呈直角的方向地向兩側(cè)翹的方式突出設(shè)置。因而，在將安裝夾具5A組裝于鉸鏈主體31的情況下，將安裝夾具5A的頭部從前表面?zhèn)炔迦脬q鏈主體31的矩形開口部37，就這樣將安裝夾具5A推入到插入端，此時(shí)，安裝夾具5A的兩側(cè)的臺(tái)階部54卡定于矩形開口部37的兩側(cè)的內(nèi)側(cè)緣部35。而且，兩側(cè)的平坦的卡定爪55a進(jìn)入鉸鏈主體31的矩形開口部37內(nèi)的兩側(cè)孔部34中，并抵靠在該孔部34的前表面?zhèn)鹊钠教沟谋豢ǘú?6而卡定。因此，在通過將安裝有該安裝夾具5A的鉸鏈主體21、31的鉸鏈部2、3插入被設(shè)于車體的車身板件的矩形孔而安裝扶手時(shí)，在將安裝夾具5A插入到矩形孔中時(shí),卡定爪55a沒有發(fā)生變形就被安裝夾具5A的在推入安裝夾具5A時(shí)產(chǎn)生的反作用力良好地保持在與卡定爪55a抵接的被卡定部36上。因此，能夠?qū)q鏈主體21、31相對(duì)于車體的車身板件無偏差地固定于適當(dāng)?shù)奈恢蒙稀?br> 權(quán)利要求
1.一種扶手,其包括 扶手主體，其在左右兩端的基部設(shè)有鉸鏈用凹部； 鉸鏈部，其具有一對(duì)鉸鏈主體，該一對(duì)鉸鏈主體借助樞軸以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式安裝于該兩側(cè)的鉸鏈用凹部；以及 安裝夾具，其分別插入被設(shè)于該一對(duì)鉸鏈主體中的矩形開口部， 該安裝夾具包括 一對(duì)彈性腳部，其是通過彎曲成大致U字形而形成的，具有彈簧彈性； 彈性鼓出部，其向外側(cè)鼓出地設(shè)于該兩側(cè)的彈性腳部； 卡定部，其向內(nèi)側(cè)彎折地設(shè)于該兩側(cè)的彈性鼓出部的頂端附近，且在向車體安裝扶手時(shí)卡定于該車體的被固定部；以及 臺(tái)階部，其設(shè)于該彈性腳部的頂端附近，且可卡定于該鉸鏈主體的矩形開口部的內(nèi)側(cè)緣部， 在該彈性鼓出部的該卡定部設(shè)有凹陷部，該凹陷部向內(nèi)側(cè)凹陷并且在該安裝夾具的拔離方向上具有延伸設(shè)置部。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扶手，其中， 在設(shè)于上述安裝夾具的兩側(cè)的上述彈性鼓出部，分別在上述卡定部的兩側(cè)與該彈性鼓出部的平面平行地突出設(shè)置有短的卡定爪，該彈性鼓出部的該卡定爪在向車體安裝扶手時(shí)能夠卡定于該車體的被固定部的內(nèi)側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扶手，其中， 上述彈性腳部的上述臺(tái)階部曲折成大致曲柄狀而形成，在該臺(tái)階部的頂端側(cè)設(shè)有被分割為3個(gè)部分的突出部，中央的突出部作為卡定爪以向外側(cè)傾斜地翹的方式突出設(shè)置，該彈性腳部的卡定爪在向上述鉸鏈主體插入上述安裝夾具時(shí)能夠卡定于該鉸鏈主體的被卡定部。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的扶手，其中， 上述彈性腳部的上述臺(tái)階部曲折成大致曲柄狀而形成，在該臺(tái)階部的頂端側(cè)設(shè)有被分割為3個(gè)部分的突出部，中央的突出部作為卡定爪以與該臺(tái)階部的平面平行地向外側(cè)翹的方式突出設(shè)置，該彈性腳部的卡定爪在向上述鉸鏈主體插入上述安裝夾具時(shí)能夠卡定于該鉸鏈主體的被卡定部。
全文摘要
本發(fā)明提供一種扶手。本發(fā)明的扶手包括扶手主體，其在兩側(cè)基部設(shè)有鉸鏈用凹部；以及鉸鏈部，其以能夠轉(zhuǎn)動(dòng)的方式分別被軸支承在兩側(cè)的鉸鏈用凹部?jī)?nèi)，該扶手借助鉸鏈部固定于車內(nèi)的被固定部。在鉸鏈部的鉸鏈主體的矩形開口部中分別插入有安裝夾具。安裝夾具是通過將具有彈簧彈性的一對(duì)彈性腳部彎曲成大致U字形而形成的，在兩側(cè)的彈性腳部上設(shè)有向外側(cè)鼓出的彈性鼓出部。此外，在彈性鼓出部上設(shè)有被卡定于車體的被固定部的卡定部。在彈性鼓出部的卡定部上設(shè)有凹陷部，該凹陷部向內(nèi)側(cè)凹陷并且在安裝夾具的拔離方向上具有延伸設(shè)置部。
文檔編號(hào)B60N3/02GK102806863SQ20121008240
公開日2012年12月5日 申請(qǐng)日期2012年3月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月31日
發(fā)明者梶尾英樹, 杉山孝浩 申請(qǐng)人:豐和化成株式會(huì)社